皆さんこんにちは。平成30年の過去画も１月よりこうして公開してきましたが、この年のって結構内容・枚数共に薄いので、結構あっという間に終わってしまいそうなのがアレかもしれません。その分平成31～令和元年分以降は大幅に本数を増やしてお送りいたしますので、新写真での記事共々楽しんでいただけるよう努めてまいります。今回はタイトルの通り、E257系臨時回送にはじまり185系はまかいじ号やJR北海道の電車等々を書いてまいりますので、今回もよろしくお願いいたします。
つってもまあ初っ端から微妙なんだけどさ。これはまあやる気がない(笑)。社会に出た時に困るのではないだろうか。将来が心配になる。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁああああ！！！
某氏BOTとは繋がる前でとても平和だったけど、そいつはどうでもいい。こちらはM-112編成の疎開回送で、確か国府津車両センターに向けて回送されていたかと思う。この編成は2000代への改造第１号であり実際にこの翌々月に長野総合車両センターに入場しているので、他の大半の編成のように機能保全関係での出入りはなかった。また改造第１号ということで代々木のエリートさん達が無茶苦茶な工期を押し付けた結果として残工事が発生し、顔面以外のペニンシュラブルーがない状態で出場したこともあった。結果として最初に改造されたのに改造が終わったのは最後だったというトンデモ編成となるが、当時の私は無論そんなことを知る由もない。
その日に撮っていたと思われるS110編成のかいじ号かもしれないしあずさ号かもしれない何か。E353系基本編成のうちS107編成以降は平成30年のE353系運用拡大と同時に運用を開始していて、このS110編成もその１編成。S110編成も私が甲府でJ-TREC出場を見届けた編成なので、こうして営業運転開始を撮れていた（初日とは言ってない）のが嬉しい。
E353系との別れなんてあと20年以上も先のことになるかと思うが、最期のその時まで追っていきたいと思う。なお私はネットで検索して出てきた寿命診断において享年53との診断が出ているので、もしかしたら先に私が死んでいるのかもしれない。先に逝ってるぜ…(イケボ)。E353系vs俺、長生きバトル！ヒアウィーゴー！E353系になりそうなんだよなあ、その勝者。まあいっか。何でもいいが、その時に日本が中国人や黒人・アラブ系等に支配されていないことを願う。
こちらは中央本線の混雑の平準化のためにローカルが廃止されて特急と快速のみが運転されるようになった世界線ではありません。でしょうね(笑)。普通表示隣に出てるしさ。この時は人生初の北海道に行くときに撮っていたもので、ひねくれものの私は真ん中の臨時特急はまかいじを横浜まで乗り通してエア急で羽田空港に行っていた。
その時の写真。185系B3編成はこの翌月に長野総合車両センターに回送されて廃車となっているが、それまではどういう訳かB3編成が優先的にはまかいじに充当されていた。少なくとも私が甲府に進学した平成30年春以降は。なおB3・B4編成が廃車になってからはB5編成しかはまかいじ号で運用できなかった（保安装置の関係による）ので、末期のはまかいじ号はB5編成が充当されていた。もうはまかいじなんて名前すら過去のものになってしまっていることに寂しさを覚えざるを得ない。
この当時は185系の後継となるE257系改造車が数年後にまるで戦犯かのように叩かれる論調になった上に、撮るものがなくなったキッズたちが手のひらを364度ひっくり返してE257系ガチ信仰なんてなることは知る由もなかった。まあ今となっては微笑ましいとは思うけれど。戦犯だなんだとE257系を貶していたキッズの一部が今ではE257系に夢中なのが何とも面白い。無論257を撮っている全員がそうではないとはいえ。その派閥の過激派がE257系引退時に「オレ０代の写真持ってるから偉いアピール」で最後まで０代だったM-111編成、および頑張っても東大宮常駐歴のあるM-102、M-105、M-107編成の波動運用時代の写真でマウントをとるかのようなツイートをする未来はよく見える。
185系B3編成のうち私が乗車した座席。俺が酒を飲んでいないのが今ではとても新鮮である。そりゃまあこの時未成年でしたからね…。未成年には見せねえんですってことだ（ドッ）。
当時東海道線特急としての185系をE257系で置換えるという話は既に出ていたのだけど、185系にそこまでの人気が見られなかったほか、特急としての車内設備に関しては遜色だなんだと言われていたことと今を比べると時代の変化を感じる。私が乗車した感想としてはこれで十分じゃね？といったものだったはず。多分。
でもこの写真は明らかに京急川崎での撮影。日付的にもこれに乗っていたのは間違いないんだけど、一体何をしていたのだろうか。えきめんやに立ち寄っていた？いやこの時じゃないな…。とにかく謎だが奇怪な行動をしていた可能性は高い。1000形の1200番台は所謂塗り千で、ステンレス車体に塗装をしている珍しい車両。車端部のボックスシートにはコンセントも装備される豪華仕様で、初めて乗った私は感動していた記憶がある。
羽田空港でスーツケースを預け、保安検査を通り新千歳空港行の飛行機に乗った。乗ったのは確かJA771Jだったかな。コロナでの早期退役対象(?)になってしまったのが残念。
機窓からの１枚、何撮ってるんですかね(笑)。この一連の遠征に際して、私が高校生の時に粘着してきていて高３の時に縁を切っていた道民の元フォロワーのリア凸を警戒して（だって僕陰キャのコミュ障だもん、喧嘩する度胸ありましぇん）当時の公開アカウントに鍵をかけて非公開にしていたところ、それを監視されていたという面白エピソードがあった。１年前に縁切った人のTwitter監視ってどんな強靭なメンタルだよ(笑)。それ言ったら私も今まで縁切ってきた人間の語録を飽きることなく使ってきている訳だけど、でも俺メンタル弱いもんでTwitterとかブログとか監視しねえもん(笑)。あれは面白かったなあ。
という訳でその面白担当がヒスを起こす原因となった初回北海道遠征です。当時はサッポロクラシックを飲めなかったのが悔しいなあ。無論今は酒を飲んでも怒られない年齢なので、次に北海道にお邪魔する際は運転に支障のない範囲で存分にサッポロクラシックを楽しませていただきたいと思う。もしくはあれかね、車で行くならトランクに目いっぱいサッポロクラシックを詰めて帰りたい。その状態で警察の方に職質されたらそれもそれで面白い。いやまあドン引きされそうだけど(笑)。１本要ります？みたいな(笑)。
当時の私はそんな酒クズになる前（そりゃ18ちゃいだもん）だったが、宿をとっていた札幌を目指していこう。新千歳空港からは快速エアポートに乗っていく。当時は520円前後だったuシートを抑えていた。いつも新千歳空港から札幌を目指す時はuシートだったなあ。値上げはまあ致し方ない事情があるとして、チケットレスが使えるようになったのはマジで有能。You Knowってこと。どういうことだよ。
いつかマイカーで北海道に行く際は苫小牧から旅が始まるかと思うが、飛行機で行く際はまたエアポートに乗れるを楽しみにしている。あとJR北海道の車掌さんの接客レベルが何故あそこまで高いのかはマジで気になるところ。
ようこそとのメッセージ。こういうのがあるだけでなんかアツがムネムネしてしまう。血圧大丈夫ですか？血圧は長い事測っていないけど多分そのうち大変なことになるかもね。まあ別にいいや。また北海道に行きたい。しかしTwitterに装備されたAIであるGrokに今の私の健康状態を伝えた上で予測される寿命を聞いてみたところ、早くて１年後に死んでいる可能性もあるほか、50歳まで生存できる可能性はほぼないと言われた。ガビーン。推定寿命は30から35歳とのこと。
人生初のJR北海道の車両…はスーパー白鳥の789系０代なので、別にこれは人生初のJR北海道車ではない。何はともあれ、札幌までよろしくおねがいしまーーーーーす！オッスお願いします！！！マジでこの遠征楽しかったなあ。もう少し長居したかったのだけどね。結果としてはまかいじに乗れたのでおｋとはいえ、そういやクソ大学のオープンキャンパスの手伝いに駆り出されてたんだった。当時まだいい子ちゃんだったので進んで手伝いつつ鍵垢で愚痴っていた私の小ささよ(笑)。というか札幌・千歳遠征は決まっていたんだから蹴っておけよ…金にもなんねんだし。
使用した切符がこちら。この時は紙の切符で乗っていたんだね。なんか指定席券売機で困っていた外人に買い方を教えてやった気がする。どういたしまして。最後にエアポート利用で北海道を訪れた際は令和４年でコロナ禍だったためそれはもう客も少なくてよかったが、今は公害と化したインバウンドで酷いことになっていそうで頭が痛い。
なおどういう訳か写真が現存しないのが残念だけど、本州で育った上に当時住んでいた甲府が追い風でチャリに乗っていても前からドライヤーの熱風が来るような環境に住んでいた訳で、そりゃ北海道の夏なんて涼しいなんてものではない。恵庭か北広島あたりで車窓右側にあった温度計が18度で（７月下旬）、なのに車内のエアコンがフルで思わず保険をかけて持参していたパーカーを羽織ったものだった。まあ翌日の千歳での航空祭ではなんかじめじめっとしていた気がしなくもないが。
その時に札駅で撮っていた789系０代。実に何年ぶりの再会だったんだろう。何はともあれ、千歳基地での航空祭のために訪れていたにもかかわらず札幌に宿をとっていたのって冷静に考えたらバカなんだけど、でも789系を撮れたのでまあいいんじゃないですか。私にとって789系０代は永遠にスーパー白鳥だけど、今のライラックとして咲き誇る姿もかっこいいと思っている。また向こうで会える日を楽しみにしたい。でもなんか内装変わっちゃったんだっけ。
翌日の航空祭にて。ここ数年なかなか飛行機ネタを出していない私だが、弘前の祖父の影響もあり飛行機も好きな私は政府専用機の747-400を撮りたくて、そのために千歳に行っていたまである。いやそれだけではなくて、当時より前から絡みのあった道民のフォロワーさんとのオフ会も兼ねていたんだけどさ。その方にはこれ以降の遠征でも沢山ご案内いただいていた。本当にその節は感謝している。
一気に新宿に帰ってきた。こちらは当時あずさ回数券で抑えていたあずさ35号で、まあ案の定なぜか俺の席だけ隣がいて気持ち悪かった。
この時の私はまだM-102編成が０代として一番の腐れ縁になるなんて知る由もなかった。いや既に感づいていた可能性はあるか。どっちでもいい(笑)。冷静に考えると、なんかここ最近はマジで元０代の編成を撮っていないのが何か何とも言えない気持ちになる。せっかく東日本に帰ってきたのにもったいなーい。
無事にあずさになりました。このスマホで撮った写真で何を言うって話にはなるが、E257系のうち０代だった編成のことを思うと、原形が一番バチバチにかっこいいと思ってしまう。マジでかっこいいんだもん。アレだね、一昔前に185系を駆逐しやがってムキー！ってなってた連中が今になってE257系をヨイショしているのは正直見ていて面白い(笑)。さっきも書いたけど。
なんか時系列が前後している可能性もあるが、最後に７月末に撮ったS113編成の公式試運転でお別れとさせていただく。といってもE351系やE257系と違ってヘッドマークが出ないのでパッと見ではわからないんだけどね。なんかケーブルが出てたり連結器カバーがなかったりというのが判別になる…のだろうか。確かこの日はゆうマニの配給もあって、その後走りだったっけか。大学の５限を終えてその足でチャリこいで撮りに行ったのを覚えている。なんだかんだで大学生の時は自由な時間が多くて楽しかったなあ。
ゆうマニの配給に関しては事故ですねもう。自戒の念を込めて記事にします(戒め)。いい加減な写真ばっか撮るんじゃないよ。1051号機に関してはかつて寝台特急あけぼの号を利用した中２の時、上野→長岡でお世話になった思い出もあるだけに残念だ。楽しかったなあ、あの時。悪夢のような白根山での宿泊学習を終えて帰宅して、先に母と妹が弘前に帰っていたので親父と私であけぼのソロに乗って帰ったのを覚えている。
あの頃の写真があれば絶対にいいように使えると思うので実家から発掘したい。乗車前に親父と飯を食った時に親父がしこたま日本酒を飲んでいてソロ下段の親父が吸ったタバコの煙（喫煙おｋでした）が上段の俺の部屋に上がってきて臭いなんて思っていたのも懐かしい。
ゆうマニよ永遠なれ。この数か月後にはゆうマニを電源車とすることもあった485系ジョイフルトレイン「リゾートエクスプレスゆう」も長野総合車両センターに廃車回送されていた。というか当時の俺はなぜ1051号機の返却を撮っていないんだ。これはちゃんと撮ってなかったツケ小僧にマウンティングされても仕方がないね。ダメみたいですね。
ご存じの方も多いかと思うが、リゾートエクスプレスゆうはその後解体されている。一方でゆうマニは一度除籍こそされつつも東急に譲渡され、現在は東急の車両としてTHE ROYAL EXPRESSが北海道で運行される際の電源車として活躍ちう。
最後に、大学３年生の私が作ったE353系クイズを末尾に貼るので、皆さんにも是非遊んで楽しんでいただけたら幸いだ。ちなみに私が作っておいてなんだが、久しぶりにやってみたら１問間違った(笑)。結構ディープでマニアックな設問もあれば簡単なのもあると思う。なお何回やり直してもどこかしらでミスをするので、私はもうE353系のオタクを名乗らない方がいいのかもしれない。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁあああ！
撮影 平成30年７～９月
執筆 令和７年２月11日
