皆さんこんにちは。昨日の記事に続き、京急を撮ってきた時の写真です。２時間程度しかいなかった気がしつつ（記憶はもうないです）、本数もあってか毎度毎度京急を撮りに行くたびに偉い本数の枚数・記事の本数になる訳ですが、それが楽しいからまあ多少はね？ということで、今回もよろしくお願いします。ちなみに前回記事との関連性は特にないと思います。同じ場所で撮ってるってだけですから。
なんていいながら今回の初回写真は7838編成なんだけどね。京急を撮りに来て何をって話だけど、ちょっと前まで京成の3700形だったのにな～と思ってしまうのは私の性か。元々は存在し得なかった編成（令和２年に脱線した7818編成の代車なので）だから思うことは多々あるが、まずはちゃんと写真を増やしたい。
それは勝手に増やせバカって話だが、3700形ばかり京成からリースされる理由が気になって朝と昼と夜しか眠れない。寝すぎだろうが。
運用を見ていて608編成が上って来るなら撮りたいな～と思って待っていたのはある。やったぜ。まだまだ600形の置換えは先だと思うけど、この顔に廃車が出るのはあまり考えたくないかも。次は是非とも乗車する機会があれば幸いだ。
1600番台トップナンバー（）の1601編成が浦賀行として折返してきた。品川行の普通車で撮ったのは多分前回の記事だからアレだけど。
同じ1600番台だけど1601‐はステンレス車体への塗装風ラッピング、この1665編成はステンレス車体への直接の塗装なので、よく見ると色合いが違う気がする。別に乗ったところで何も変わらないでしょ？と言われてしまうとそれまでだが。この編成は18次車の１本で、800形を完全に追い出した１編成でもある。それが平成30年のことなので、もう令和８年で８年も前のことになる。やめてくれよ…
先ほどエアポート快特だった5516編成が復路もエアポート快特で折返してきた。京成線内では既に見られなくなった飛行機マークだが、京急線内・都営線内ではまだまだ健在。それ言ったらエア急どうすんだって話だけど。
して本当にどうでもいいが、エアポート快特が蒲田を通過するようになってから一度の乗ったことがない気がすることに今更気が付いた。いつから蒲田通過してると思ってんだよ。
2100形最初の編成である2101編成の快特久里浜行。この後に一度入庫してイブニング・ウィング号に充当される運用だった気がする。
2100形がいっぱい！嬉しいね（京成鉄並感）。やっぱ普段なかなか見ることのない車両だし、一度京急を撮りに来たらマラソンか何かの多客対応で見事に全部代走だったこともあったし。2100形の運用と編成数の関係で３つドアでの代走は普通にあることだが、あそこまで代走だらけだから何があったのかと本気で心配になったものだった。そんなこと心配していなくていいから…
京成3100形のエアポート快特。７編成しか作られなかったのも京成の車両としては珍しい気がしつつ、何といっても顔がいいので何でもいい。本当にかっこいいと思う。ちなみに3100形および共通設計の元新京成80000形については、一部8900形を参考にした点もあるんだそうだ。
オオン。3100形かっこいいから別にいいけど。思えばこ↑こ↓で撮るにあたっても王道を往くエアポート快特系で撮ったことはあっても数回だったので、次回また撮りに来た時はその辺もしっかり履修しておきたい。ん？令和８年で3100形登場から７年？すみません、ぼく算数できないので、そういう話するのやめませんか。
尾灯までかっこいい。願わくは本線仕様の車両も登場して欲しかったけど、3400形3448編成の８両や3500形・3600形の一部６両まで新3200形で置換えるということは、その方がいいということなんだろうから仕方ないね。あの車両もあの車両で好きだけど。
1665編成の普通車。記事のかなり最初の方で取り上げた気がするけど、そう考えると品川での折返しってかなり時間の余裕がなさそう（今更）。嫌じゃない？俺だったら心が秒で折れそう。後ろから別の電車が迫っている中ダッシュで貫通見るなんて。乗務員さん、駅員さん、いつもありがとうございます。
なんかこの特急も被っていたらしい。在線までしっかり確認していないので詳細は不明だが、全体的に少々遅れていたのだろうか。まあ俺は気にしていないけども。そう思うと、今回は今までになく被る回数が多かったように思える。
1335編成の普通車。新1000形（京急の社内では既に1000形呼びらしいけど）の後継ってどうするんだろう。もはや別物としか思えない車両にどんどん進化しているとはいえ、マジで1000形で1000形を置換えそう。銀千は向こう20年は安泰だろうけれど。
また被ってた(笑)あんまこの程度なら気にしないけど、なんか今日は被ったのが多かったかも。この電車は日医大始発で、押上から快特になるみたい。羽田空港では急行として折返し、印西牧の原で入庫する運用でもある。
頑張って離合っぽくしてみました。余談だがこの踏切は自動車向けの信号機が設置されている珍しい(?)踏切。青信号の場合は一般的な踏切にある一時停止の必要性がなく、そのまま通過できるが、踏切が鳴ってからブラジルまでアクセルを踏み込んでしまうお馬鹿さんが多かったのはいつものことだった。４～５分待つことになるとはいえ、法律は法律。
いつ上ってたんだっけ？と思ったけど3100形エアポート快特と被った普通車がこれだったのかもしれないね。1569編成はかつて1613編成だった編成で、新1000形1600番台導入を前に改番された過去がある。これから先更に新1000形を増備するにあたって二度目の改番は…さ、さ、流石にないよね…？
日中に青砥発着で羽田空港との間を往復する快特の運用。これは高砂行だけど。あれができたのっていつだっけ、一時期大盛況だったよね（撮る目線で）。まだ5300形もいたらなあ。
オオン。
泉岳寺でもう折返してきたんだね。いや、思い返すと酒飲んでて近くのお手洗いに行っていた時間もあったから、そのせいでそう感じるだけかも。かつて京急の電車に目を輝かせていた純粋な少年だった私は、今では線路際で缶チューハイを飲みながら電車を撮るクズに成り下がりました。ち～ん(笑)。逆にそのせいでちょっかいをかけられないってのはあるけど。
また2100形、やったぜ。普段千葉県から出ない私はなかなか見られないからね。こういうフラッグシップ車両ってそれこそ王道を往くわけだけど、やっぱ乗っても撮っても楽しいよなって思ってしまう。もっとも、記憶が正しければ私が最後に2100形に乗車したのは令和元年12月、イコラブちゃん握手会の前日だった訳だけど。しかも上大岡から横須賀中央の短距離で。
銀千の普通車。新しいように思えて実は平成26年製、俺が中学でいじめられて精神がシャレにならないほどおかしくなっていた頃の竣工だったそうだ。もうそんな前の車両になるんだなあ。なお、俺の人格を歪めた中学の同期に関しては既に全員死んでいる。やったぜ。あの頃も時折こうして京急を撮りに来ていたっけか。
離合と言っていいのかどうか…。81Kというとなんか馴合いみたいなノリで3050が入ってきそうだけど、いつの話してんだって話かそれも。人生の終わりに向けて下り坂をゆっくり下っているのがバレバレだね（なお１人）。本当にドラゲナイ。
改めましてこちらは3001編成の快特。快速特急表示だけどあくまでも都営線・京急線内は快特として運転されている。その逆で京急の車両が京成線内で快速特急に充当されても快特表示だけど、多分そこまで気にしてないからまあ多少はね？のノリでそのままなのではないかと推測する。
折返してくるペース早くね？と思ったけどこんなもんか。全ての編成がそうではないが、銀千の６両に関しては川重が作った車両が多いような気がする。というか大半がそうか。
京成車の特急なんてその気になれば毎日見ることができるが、京急線内だからこそ見られる日医大行ってのがいい。急行灯は…なんか京成も点けるようになっちゃったから割愛。3700形後期車が素直にかっこいいから二度美味しいというのは事実。それ言ったら４直の電車は全てかっこいいけど。
こっちのがいいか。そこそこ足回りが綺麗な編成を撮ることができたのは素直にラッキー池田。もっとも、それを言ったら同じく足回りがそこそこ綺麗な7502編成は撮る間もなく上っていってしまったけど（到着時に）。
かの有名な逝っとけダイヤの動画の当該編成だった1009編成だが、今回は特に特急押上行（の予定）として上っていくことはなかった。まあこれ下りだしね。以前も書いたかもしれないが、私が京急を撮っていると驚くほど輸送障害が起きない。毎日俺が京急を撮れば逝っとけダイヤの概念もなくなるのでは？（ここまで日本語なし）
なんかSH快特（都営線方面直通の快特）が懐かしい。いや定期運用なんだけどさ。撮った時点ではまだ車体更新をしていないため、けいきゅんステッカーを貼付していない。そういえば京急の社員の「俺のダチ」からそろそろけいきゅんステッカーを剥がすって聞いた！ってイキっていためでたい人がいたけど、今頃何しているんだろう。もう学生の家にタダで居候して家賃水道光熱費を踏み倒したらダメだぞ。
未だにこの編成からは（からも）シーメンス社製のあの音がしてくる気がするけど、なんか気が付いたら機器更新されてしまっていた。そういうこともあるよね。実際に他国製ということでメンテナンス等も大変だったのだろう。その点、2100形の座席なんかはよく更新されずに残っているよなとも思う。
71って運番に蒲田ローカルを感じるが、もちろん蒲田ローカルではない。1500形のうち６両に関しては令和７年度は特にこれといった動きがなさそうだけど、５年後10年後にはもういないかもしれないと思うと何とも言えぬ気持ちになる。結構京急の車両サイクルって短いし。
前にも同じ運用で撮ったことがあったらしい。あれって令和７年１月だっけ。まあいいか。久しぶりに9808編成を撮ることができてラッキー！って思ったけど、知らなければ幸せだった事実に気が付いてしまった模様。僕らの住む世界はいつもとてもウソだらけ。※羽田空港行なので新逗子には行きません
唯一無二のカラーリングで、遭遇できるとその日の運勢が上がると４直のオタクの中で言われている9808編成なので（そんな噂知るかよ）なんか撮ることができて嬉しかった。元はと言えば京成3700形3738編成で、間違いなくその頃の写真の方が多い訳だけども。※運勢が本当に上がったらこの後久住まで寝過ごしません。千葉で電車を降りていたはずなのに何故・・・？
前も書いていると思うけど、やっぱ一時期に比べて新町や文庫行ではなく浦賀まで行く普通車が増えたよね？もちろん車両交換がある可能性もあるけどさ。そこまでちゃんと把握していない自分もどうかと思うのは事実。まあ人生いろいろありますからね（言い逃れ）
北総車の急行ってかっこいいなと思う、一時期はよく見られたわけだろうけど。現在北総線内の急行は廃止されているので、これも他社局線内ならではのもの。
後続もなんか青い電車が来た。当ブログのURLに入っている2133は紛れもなくこの編成、思い入れだけなら赤い時代の方が多い訳だけど。久しぶりに撮ることができてうれピーマンパプリカだ。心遊ばせあなたに届け。
前回は遭遇できなかったので今回はこうして撮ることができて嬉しい。かつてこの編成は2100形として最後まで歌っていた編成で、中坊だった私が京急に遊びに行くたびに遭遇していた。そのため久里浜工場の奥地には、同編成の影武者車両が存在していると言われていたものだった。※言われてません
あのドレミファインバーターが懐かしいな。何度も生で聴くことができてよかった。
2100形同士の離合とはならなかったか…(笑)。まあ運ゲーだよね運ゲー。また撮りに行けばいいと思う。2133編成が最後まで歌っていたのに対して2165編成は最初に歌わなくなった編成でもある。
1500形の普通車。元は1649編成で、６両のラストナンバー…ってことでいいんだろうか。多分ラストナンバー。1500形も本当にかっこいいよなと思う。保存等はないんだろうけど、残された時間を大切にしていきたい。そう書くのはイージーですからね（訳：置換え対象という自覚がナッシング）
