皆さんこんにちは。今回の過去画は平成30年６月末のものです。
当初、本当はGoogleフォトに眠っている写真を中心にこのシリーズを書こうと思っていたんですけど、どうせなら当時の撮影記を元に今だから書けることもあるかも？と思って過去画乞食記事という形に落ち着きました。過去画乞食記事って早口言葉みたいなので言ってみたんですが、３回目でダメでした。夜中にPCの前で何してんだろう俺。
こちらは未公開だった可能性が高いM-105編成の特急かいじ113号。月曜日の撮影だが、当時の時間割なんて覚えていないので一体なぜ撮っていたのか全く思い出せない。ただ既に翌月以降にE353系あずさ・かいじ号の運行開始を控えていたので、それならばと授業終わりに撮りに行っていたのではないかと思わないこともない。
まあこの頃はまさかE217系をの廃車回送をここで撮ることになるとは思わなかったよね。いずれお別れの時が来るとは思っていたが、この頃まだE235系1000代は発表されていなかったからね。思い出に浸るのはまた別の機会にしよう。いずれE217系廃車回送のまとめなんて出したって面白いかもしれないし。まあ、八王子あたりで騒いでる陽キャの若い子たちは引退した車両に見向きもしないんだろうけど。
次。29日金曜日の撮影。
29 June 2018 was a Friday. After my morning class of the day at my fucking university, I went straight to Kanente to photograph the Kaiji 110 limited express, operated by the E257 series, unit M-103. I’m not sure what I did next, but I was probably eating ramen. A few hours later, I headed back to Kanente.
また表示負けかぁ…。まあそう言いつつも、未だにこうして表示の勝ち負けがある車両を撮る時って勝てるかどうかｗｋｔｋするので、それはそれで多少はねって思ってる。ギャンブルは流石にやらないけど、一種の賭けみたいで楽しかったし。The unit M-112 was a train I had used as the Kaiji 115 limited express train when I moved from Sakura, Chiba Prefecture to Kofu, Yamanashi Prefecture in April 2018. It will end its service once on 30 June, the day after this.
時間が空いてあずさ20号のM-203+M-113編成。この列車は改正以降もE257系で運転されていたはず。面潰れになるのに何を撮りに行っているんですかねこの人は…たまげたなぁ。
ああそうだ、ラーメンじゃないわ。金曜の３限目は授業あったから空きコマと放課後で電車撮ってたってことになるね。お前は暇か(笑)。仮面浪人したいと思っていた情熱は気付かない間に長野総合車両センターへと廃車回送されてしまったみたい。くだらない人生で終わっちゃいそうだね、また。
先述の通り金曜日の撮影なのだが、当シリーズでも何回か取り上げる金曜および連休前に毎週運転されていた臨時の「かいじ187号」をバイト終わりに快速特急ペダルライナー（自転車ともいう）で撮りに来ていた。かいじ187号は新宿を20時30分に発車する列車で、三鷹には停車せず立川以西は標準的なかいじ号の停車駅で運転されていた。現在のダイヤでは臨時のかいじ99号として東京始発で最繁忙期のみ運転される存在になってしまったが、令和２年頃までは臨時で運転されることもあったほか、翌年以降は再びE257系０代（ただし東大宮常駐）が充当されることも多かった。思えば私が最後に乗った０代もそれだったな。
最終のあずさ35号（現55号）はM-113編成とM-203編成での運転だったとのこと。もう少しバイトを早く終えて187号共々石和か塩山で撮っておけばと今になって公開しているが、もう後の祭り。当時の上長はパワハラ気質で残業代も切られていたからなあ。そんなことを今になって愚痴ってもアレか、正直クソ大学ほど気にしていないし。それはそうと、同列車は７月以降のE257系０代11両で残置された。
現在（令和７年春改正基準）では松本行最終列車である特急あずさ55号は９両で運転されている。この列車が甲府から先の各停車駅への最終便も兼ねているほか、新宿を基準にすると20時ちょうど発のあずさ53号から１時間のブランクを空けて発車するこの列車が今では９両というのはいかがなものかと思わざるを得ない。20時半発かいじ号を何とか定期化するか山梨市を通過して運用をいじって12両かするか、何かしらできることがあるのではないだろうか。とは言ったが、特急はちおうじ廃止で付属編成の運用にも余裕が生じている可能性もあるし、令和７年度の利用動向を見た上での柔軟な対応に期待したいと思う。
続いて翌日撮影のスーパーあずさ11号。S105+S205編成ペアでの運転だった。E353系スーパーあずさ専属最後の日。なんか不穏な書き方をしたけど、翌日からはあずさ・かいじ運用にも進出するのでE353系としては名誉なことなんだよなぁ…。E353系はデビューの数か月後に私が甲府に進学したので最初の４年数か月はみっちりネットリストーカーしている（ストーカーはしていません）からこそ最後まで追っていきたい車両だ。
なお、受験を控えて私が通っていた高校の埼玉県にある系列校での勉強合宿においては、朝のニュースでE353系デビューの報を知った。結果として受験戦争で敗北した私がE353系を極めることになるというのが何とも皮肉なことである。いや結果としてE353系をもっと好きになったという意味ではいいんだけどさ。
Limited express Kaiji 108 was operated by the unit M-110. It will be operated by the E353 series from tomorrow, so even though it is the last day, I feel that I have been left with a lot of issues to deal with. I regret that I should have taken some more photos elsewhere.
LED故障という深刻なエラーが発生しました以前の問題で可哀想なM-101編成。特急風林火山です！ってボケをぶちこんでやるならM-116編成というね。当時のダイヤでの臨時特急だったあずさ55号で、白馬行の列車。かの有名なアル中カラカラことwawawaさんもこの列車で寝過ごした、栄えある臨時列車だ。それに関しては後述することとして、この翌々月に乗車した際にはお手洗いが壊れていたり走行中にいきなり停電したりと既に満身創痍だった印象が強い編成だった。一応は翌年の定期運用終了まで中央線特急で運用されたのちに塩尻大門に疎開、令和２年２月に長野改造組の０代としては唯一EF64牽引で配給されたが、それはまだずっと後の話。
なお、白馬に関しての云々（でんでん）はこちらが元ネタ。wawawaさんがE353系の車内で飲んでいる中での発言によるもの。この動画が投稿された、またこの記事の写真を撮った平成30年、私はwawawaさんほど酒に強くはないとはいえE353系やE257系で酒盛りするのが日常になるということをまだ知らない。そりゃ未成年だもの。そりゃそりゃそうだろ♪そりゃそうだろ♪
そりゃそりゃそうだろ♪の元ネタはこちらでございます。当時既に気になっていた現推しの＝LOVEメンバーである諸橋沙夏さんの動画です。この動画を見ながら酒飲むのが本当に幸せなんだよなあ。
後編へ続く（明日公開いたします）。あれ？なんか内容薄くね・・・？
