おはようございます。前回に引き続いて、今回も立石カーブでの写真での記事となります。あと１か月もしたら、こうして押上線を沿線で撮って記事にできる可能性がグッと減ると思うと涙がで、出ますよ。実際仮下り線への移設はまだかもしれないけど、そもそもシーズンオフしちゃうと悲惨だからね。
そうそう、この日は3448編成も3688編成も動いていたし、何なら3688編成は夜間の快速にも充当されたんだけど、結局撮りませんでした(笑)。日曜だったしね。また機会を見てこの２編成は撮れたらいいなと思う。
前回の最後に書いていた1113編成の久里浜行からスタート。
続いて3035編成の青砥行。恐らく前回立石カーブに来た際も土休日で、確かこの81Kと青砥行の組合せは撮っているんだけど、やはり京成車の青砥行がなんか新鮮。
こちらはアクセス特急の5512編成。スカイアクセス線といえば実はこの日の帰りに奮発してスカイライナーでも乗ろうかと思っていたのだけど、結局は諸般の事情で金を出す気が失せてしまったのが残念。まあ、その代わりにイブニングライナーにはフル区間で乗ったからアレなんだけど。
下りは3700形の快速が接近。この時点で急行灯は点いていないのが確認できるが、
どういう訳かここで点灯。快速は立石を通過すると青砥、高砂、小岩と続けて停車するのでわざわざ立石通過後から点灯というのも今一つ考えにくい（ただ単に暗いから点けたってだけの可能性こそ高いが）。もしこちらへのご配慮だったのであれば、それほどありがたいこともないと思う。もしご厚意で点灯していただいたのであれば、ありがとうございました。違ったらごめんなさい。
7501編成の各駅停車。押上線は京成の急行が最後まで残っていた路線だったし、何かの間違いでまた急行が復活したら面白いのになあと思う。ただ撮りたいだけともいう。
こちらは所在が不明ではないかと言われる9201編成。9200形という形式があるのかどうかすら不明。果たして彼の正体が明らかになる日は来るのだろうか…。なお、参考文献についてはこちらをご覧いただきたい。
9201編成は現在「北総沿線活性化トレイン」として運行中。来年の１月ぐらいまではこのヘッドマークを見ることができる模様。
9201編成を撮るべく、せっかく急行灯が点いていたのにこの快速は後追いせざるを得なくなった。そうそう、この3027編成（と同期の3026編成）は確か9201編成と同じ年の落成だったっけ。アレももう10年前になると思うと老いを感じる。私は来月で25歳になるんだけど、もうアラサーの仲間入りですよ。周りが続々と結婚する一方、私は独身。いや結婚願望はないし売れ残る自信しかないから、そこはあんまり気にしていないけど。実際、稼ぎは自分のために使いたいしね。
ミスったのでケツうち。でもアレだな、自分がだいぶイカレているのはわかるんだけど、なんかこうポイパッパ()みたいな異常な人間性じゃないのはよかったわ(笑)。何だよ急に(笑)。誰だよそれ(笑)。
一時期の土休日ダイヤの快速だった79Hは特にこれといった特徴のない普通のH台として存続している。今の京急では1500形の置換えが始まっているようだけど、あれが終わったら次は600形だろう。元京成本線民としてはやはり快速＝600形のようなところはあるし、京急車の本線運用ってだけでてんやわんやでYEAHなので、なんか寂しくなるんだろうなと思う。でも600形、本当によく揺れるんだよね。飲み会の後に乗るのはキツい。
1000形の特急と離合。押上線高架化でこのような光景もいずれ見られなくなるのが悲しい。いやまあ、別に高架化されても離合自体は見られると思うけど。
各駅停車の続行で快速。都営線内からの成田空港行、また運賃が比較的安価な京成本線経由の列車ということで、この手の列車は比較的混んでいる印象。僕は基本的に外国人観光客は嫌いなスタンスなので、まあ乗りたいかと言われたら否だよね。もちろん客としてまともな層も一定数いるので、そういう方々にはまた日本に来て楽しい思い出を作ってほしいし、そうでなくとも外国人観光客なんて金の成る木のようなもんだけど。
ただ、
こういうのを見るとやはり外国人はクソだと思ってしまう。特に白人と黒人ね、このリンクは黒人だけど。この際だからハッキリと明言しておくけど、私はこういうのがあるから基本的に白人も黒人も信用してない。こういう風に日本人はじめアジア人をバカにしているのばかりだから。このターシャとかいうクソは、テロにでも巻き込まれて無惨な死に方でもしてくれればいい。これは立派な国際問題であり、抗議しない日本政府の知能指数もついでに理解できるニュースだった。
閑話休題。
今度は羽田空港行。４直は成田にも羽田にも行けて便利な一方で、ああいうクソ外人が日本に来て最初に乗る電車ってのもなんかなあ。それこそ、次回の記事で書くであろうスカイライナーも相変わらず混んでいた上に２分遅れだったし。どうせ２ビルでチンタラ乗って荷物を荷物置き場に置くのに手間取っている邪魔くさい外人ばかりだからでしょ。まあ、スカイライナー代すら払えなくて本線経由の快速や特急に乗っている層はもっと惨めだけど(笑)。俺だってロンドン旅行の時は普通にヒースローエクスプレスに乗ったのにね(笑)。
分厚い雲が出始めて、時刻の割に少し暗くなってきた。まあ急行灯も点くからそれはそれでいいんだけどね。この3700形後期車の顔面も急行灯が点いた状態もとてもかっこいいので好き。この3858編成は長いこと台湾MRTのラッピングをしていて、見かけるたびに台湾に行きたくなる。アレだ、さっき外人は基本クソと書いたけど、台湾は別。マジで台湾では不愉快な思いをしなかったし、唯一不愉快だったのは同じタイミングで留学していた元弊学のクソ女学生共の存在だけだった(笑)。ご冥福をお祈りいたします。台湾また行きたいなぁ。現地の友達にも久しぶりに会いたい。
江戸川花火のせいか、はたまたスカイライナーの多客のせいか、各列車に軽微な遅延が生じていた。江戸川の花火は無事に開催されたようでよかったですね。間違っても、リア充を妬んで「雨量が足りなくて中止になりまちぇんでちた！ムキ―！」みたいなツイートをする人間には成り下がりたくない。もう既に人として終わってるけどね私も。将来を心配されてますから(笑)。フォウッｗｗｗ(笑)。少なくともお前らが許されるとは思わないでいただきたい。
先ほどの601編成が帰ってきた。青砥での折返しってそこそこ時間がなさそうで、乗務員さん方も大変なんだろうなと勝手に想像している。そうでもなかったらスンマセン。
まあ、もちろんこの列車は何も関係ないけど、私は趣味を仕事にしなくてよかったのかもしれないなと思うことはあるし、今の仕事でも好きな車が少ない職場だからこそっていうのはあるのかもしれないとふと思った。いや嫌いな車は特にないけど。運転マナーが糞なのが目立つ車種はあるが。
まあ、学生の家に何週間も居候したり勝手に配給追っかけに乗ってきたりしてもびた一文払わないようなのに将来を心配されるレベルの落ちこぼれなので、私は無職キモータヒッキーなんですけどね(笑)。
少なくとも鉄道会社には入らなくてよかったと思う（それは各鉄道会社さんの落ち度ではありません）。多分駅務で心が折れていた。それは勤務体系ではなく、利用客のせいで。
で、600形の離合も撮ることができた。ありがたい。今度の特急は青砥行なんだね。なんか久しく600形にも乗っていない気がするので、乗りたいと思う。それこそ平日1582H（いちごパンツえっち）は乗り通してみたいけれど、でもアレって品川からは普通に帰宅ラッシュの特急になる訳だから、乗りたいかと言われたら微妙。
これを以て今回の立石カーブでの撮影は終了。まもなく下り線が仮下り線に移行されると仮定すると（でも遮断機移設だけで終わり？）、多分これからはこのように双方向撮影ができることもないだろうし、日が短くなるにつれて撮れる列車も減る。これからはもうここで電車を撮ることもないのかな…知らんけど。
個人的には、双方向撮影ができて枚数を稼げる上に４直の様々なメンツが来るという意味ではやはり押上線は楽しい路線なので、また一つ沿線撮影地が消滅に向かうのはとても残念だ。仕方のないことではあるが。
