？「結局また本千葉ですかい。そんなオチだと思った。なんか結局その程度なんだろうなって思った」という暴言がどこからか聞こえてきそうです。いや俺ももう少しうまく時間を使ってほしいんだけどさ。なお、元ネタの発言元はお亡くなりになっています。ご冥福をお祈りいたしません。全く、お気持ち表明ばかりしてるから・・・。
気を取り直しまして、皆さんこんにちは。通院のため早番を少し早く上がったその足で電車を撮ってきました。いやちゃんと通院してからですけどね。そんな僕の話は多分誰も興味ないと思うんですけど、何がアレかってまた本千葉なんです。センセン。一応前回とは異なりJR貨物からEF210もゲスト出演（ゲストではないが）しますので、本日も何卒よろしくお願いいたします。
ちょっと構図がアレだけど安定の209系からスタートです。いい加減に別の場所にも撮りに行きたいんだけど、どうしても重い腰を上げるのがアレで…。流石に４両の209系もあと10年は厳しいだろうし、撮れるものを今のうちに撮らないとというのは痛いほどわかってるので、一旦コマ単価重視のけちな思考をどこかに捨ててこないとまずいかもなあ。
千葉行のケツうち。
さっきの上総一ノ宮行265Mのケツうち。
以前日曜日に来た時にボケーーっとしていて撮り逃がした回送は今日も来た。推測だが、恐らくは勝浦を18時９分に出る特急わかしお20号（1070M）の送込み回送ではないかと思われる。まずは後程の別の回送とは異なり座席の向きが東京方を向いていること、1070Mは土休日でも運転されることの２点からそう判断した。また時刻表にもその前運用と思われる特急がないことも判断材料として考慮した。
そう考えると案外午後～夕方はE257系500代の送込み回送が狙い目であることがわかる。それこそ本千葉以外にも撮りに行く理由にはなる訳だし、というかそもそもお前は本千葉以外にも行きなさいって話だね。編成はNB-18、一時期腐れ縁だった印象。今後ともよろしく。
続いては外房線の茂原行。C433編成は他編成のそれと比べて編成札のフォントが違うように見える。これ以前はC428編成でも同じこと書いたっけか。
続いては内房線ローカルで、君津方４両はC434編成。以前も言及した通り内房線が通る木更津市にナイジェリアのホームタウンだなんだと訳の分からないことを抜かしていたマヌケ共がいたが、本当にやめてほしい。性犯罪や性病が蔓延し、日本人が迷惑するだけだ。治安は悪化し、こうして電車を撮っていればカメラなんてカツアゲされて何されるか分かったもんじゃない。
で、出た～ｗｗｗ11両の快速～ｗｗｗ（微妙に古い表現）。それはそうと、左に少し写っている京成8800形のリバイバル塗装とE235系が並ぶことは本来であれば有り得なかったと思うと色々と考えてしまうかもしれない。
千葉方でE235系1000代同士が離合する。あと30年ぐらいは見られそうだけど、、それでもE217系のようにいなくなったら寂しいだろうから、こうしたものも今からしっかりと積み上げていきたい。
こちらも11両。マジかよ…。F-46って初撮影だっけ？と思ったけど前に四街道で撮っていたらしい。お前の記事本千葉と四街道ばっかじゃねーかよ。
ところで普段の私なら本千葉で下りを撮る際はしゃがんでローアンなのだけど、この日は趣向を変えてアイアンを中心に撮ってみた。10ｍほと後ろに音もなく妖怪のように現れた挨拶をすると死ぬ病気のシャツインボーイがいたことは関係ない。関係ないよ(笑)
なんか回送が通過するなんていうから何事かと思ったらこれ。普段この時間帯に、ましてや単機で通過する機関車なんてないので調べてみたら蘇我試単というものらしく、JR貨物隅田川機関区の乗務員さんの訓練が関係しているのだそうだ。
この後に黒砂信号場でぶち抜いてもう１発撮ることにはなったのだけど、それに関しては偶然である上にその記事でまた改めて言及する。なお、その10分か20分後の1090レがEF65であったことを知ったのは帰宅してからであった。ち～ん(笑)
209系と一応8800形とも離合。EF210新塗装と新京成のマルーン塗装の離合も8800形のリバイバルあってこそなんだろうか。
内房線の上総湊まで行くローカルで、画像詳細の通りの組成だった。何年かしたら移民で目も当てられない治安になっているかと思うと溜息しか出ない。いや、まあ、所謂ヤンキー層の高校生も大概だとは思うけど、ベクトルが違うじゃん。ね？
恥ずかしながらC423編成に関しては初撮影だった可能性が高い。案外写真を探すとそうでもなくて高校生の頃に乗ってました～みたいなこともあるんだけどね。209系４両も今のうちにさっさとコンプしたい反面、似たような撮影地ばかりで全編成記録シリーズの記事を書くのもそれはそれでつまらないし、何とも言えない。
相も変わらずアイアンで撮っちゃって(笑)。何でだろうね～。挨拶をすると死んじゃうシャツインボーイなんて心の綺麗な僕には見えないから皆目見当がつかないな～。アイアンマン！
正直雨の日でも平気で電車を撮る私は最初からあんまり気にしないが、先ほどからワイパーの様子がおかしい。私にはこの日の千葉県千葉市中央区において雨が降ったという報は入っていないのだが、この電車の周りだけ雨天だったのかもしれない。最近異常気象だからね、仕方ないね。なおウォッシャー液の使用は現認できなかった。そっちの方が面白かったのに。
いや？よく見るとなんか濡れてるからウォッシャー液使ったのかも？鳥のフンでも落とされたら使いたいだろうし、多分あるんじゃないかな。脳内に流れたのはガラコワイパーのCM「チェンジワイパー」。
このCM割と好き。あーそうか、俺もエキセンでチェンジワイパー♪って踊った方がよかったか。挨拶不可能シャツインボーイの視界の妨げになるからできないけど。むしろ視界の邪魔するために踊りたいまである。挨拶１つできないアホが。
…いや、そんなのがいてもいなくてもホームでこんなことやってたら普通に通報されるからやらないけど。そういうヤバさはないです。
改めて見てみると前面が濡れている。京急みたいに始発・終着駅で洗うなんて聞いたことがないからウォッシャー液で視界を妨げる何かを取ってたんだろう。推定無罪以前にそこまで気にしていないので別にって感じ。ただ万が一にも嫌がらせだった場合、高度だなあと関心はする。多分違うけど。
改めてこちらは大原行の269M。以前も数回おなじ列車を撮っているのでアレだけどね。ワイパーに関しては皮肉抜きに珍しいものを見ることができたので正直むしろありがたい。なお仮にウォッシャー攻撃だとしても、こちら側にワイパーで拭き取った水分が飛んでこないので物理的にはノーダメージでもある。ファイボーワイパー！
ファイボーワイパー！そんな歌詞が出てくるこっちの曲も貼っておきますか。イコラブちゃん８枚目シングルのカップリング曲「しゅきぴ」です。この曲が出てから５年も経つという事実に悲しい気持ちになった。このシングルの表題曲である「青春’’サブリミナル’’」も５年前。ハァ…。って感じでイコラブちゃんの話をしていると本当に記事が終わらなくなるのでこの辺で。むしろこの曲が５年も前の曲ということのダメージの方が大きい。自爆だけど。
あっそうか、エキセンで俺も「ファイボワイパー！」って叫べばいいのか。※ダメです
上りと下りの接近が一緒になると少々緊張するし一度それで玉砕したこともあったが、今回は何とか離合という形で収まりそうで何よりだ。
どうせならそれぞれの前任である113系とE217系でのこの並びを撮りたかったが、15年前に戻ったところでまだギリギリ中学生手前の私が一眼レフなんて持てる訳もない（実際大学生になってから自腹で買ったしね）ので、それを悔やんでも致し方ない。
気を取り直して、下りの快速は前11両がF-27編成。大学院生だった令和５年夏に同じく本千葉で似たような運用で撮ったことがあったらしいが、まあそういうこともあるからいいか。今回は私個人としての許容範囲内に収まる離合を撮ることができたので正直もうそれで満足である。
30分でもう１本E257系500代が来るのは美味しい。平日に千葉～蘇我で客扱いをする特急運用こそなくとも、幕張車両センターへの出入庫がある関係でこうして時間帯によっては撮ることができる。みんなで行った千葉、蘇我、都賀！
やっぱりなんか微妙な構図だなあ。まあいつもより敢えて中央に寄った上で敢えてアイアンにしたからね(笑)仕方ないね(笑)。なんでそんなことをしたんだろうね～。先ほどの画像詳細でも書いた通りこれはさざなみ３号の送込み回送で、珍しく蘇我で折返す回送となっている。いや、朝の時間帯にもあるならそれは私が知らないだけなので、そこは申し訳ないが。
今回は構図が要反省ですな。NB-02自体も割と久しぶりに撮ったような気がしなくもない以上、近いうちにリベンジをしたいところだ。もっとも、しおさい11号に関しては現存する500代10編成をコンプリートしている可能性が高い上に、京葉線内総武快速線内に関しても一通り撮っているとは思うので、色々と工夫が必要になってくる訳だけど。
これ以上いても不愉快な思いしかできなさそう（なんで？）なのと他にも撮りたいものがあったことの２点に鑑みて、すれ違いでやってくるローカルで千葉を目指して移動開始することにした。
なお、乗車した外房線272M（千葉着16時49分）でも後続の内房線180M（同着16時55分）でも乗継の快速は同じ電車となる上に後者なら階段を渡る必要もないということをすっかり失念していた。先週の日曜日も平日とはダイヤが異なるとはいえそこの乗継は同じだったのにね。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁ！某氏野郎、大手の会社に入った自慢はするのに仕事の愚痴ばかりで苦労してるんだろうなあとは思う。もう二度と関わりたくないけど。※既にお亡くなりになっています
総武快速の品川行というと未だに朝の佐倉始発快速のイメージから抜け出すことができないのだけど、夕方にある品川行で次の撮影地を目指す。まあまた船橋に行くんだけどねコイツ。その先の悲劇も知らずにね。
この1788Fは終着の品川では14番線に到着、折返し千葉行となる。品川や新橋からの需要も多々あるかと思われるので合理的だとは思う。これ、津田沼始発快速がしれーっと改悪された時に部外者の分際で20分我慢しろだなんだとほざいていた童貞にはわからんだろうなあ(笑)。別にわからなくていいと思うけど。
それはそうと、今までも数回言及した通り空調設定をINTEROSくんに丸投げしている説すらあったE235系1000代だが、私が乗った最後尾11号車に関しては軽井沢並に涼しかった。編成と日時により異なるようだが、一体どうなっているのだろうか。その謎を解くべく、我々は製造元であるJ-TREC新津事業所に向かうのであった…。向かわねえよ。勝手に入ればダメだ。
して、なんか枚数が足りなくて薄い気がするので、大学生時代の過去画記事から漏れそうなEH200の写真も最後にぶち込んでやるぜ！させてください。まだそのシリーズの骨格しか組んでいない記事ばかりだけど。
実は私、大学生の４年間だけではあるものの山梨県に住んでた過去がありましてね。で、その頃の写真でも企画している過去画記事４年分（※全然書き終わってない）から漏れていそうな上に再現像している写真がこれって訳ですわ。
撮影は令和２年12月、甲府市内の撮影地にて。当時まだ千葉県に戻ってくるとは思っていなかったけど、いざ戻ってきたら今回の撮影地からほど近い蘇我機関区にも同形式は来ている訳で、今度は千葉県内での写真を増やすこともできたらいいなあと思う。千葉県内というか京葉線・武蔵野線かな。残念なのは私が名古屋に住んでいた２年間では全くと言っていいほど撮ることができなかったことだ。俺が名古屋に進学したのと同じ時期に中央西線の運用も拡大したのにね。
※お知らせ：本記事より「内房線・外房線撮影記」タグを新設いたしました。これより過去の記事への対応に関しては現時点では未定ですが、気が向いたらやります。同様の記事に関しましては、「209系（房総）」等のタグからお探しいただくと早いかもしれません。ご了承のほどお願いいたします。
