皆さんこんにちは。最近またぼちぼち始めた全編成記録シリーズ、今回はJR東海在来線の覇者（車）とも言えよう313系のうち静岡所属の3000代・3100代の計14編成です。とはいえ甲府に４年間住んでいただけなので、山梨県内でばかり撮っているのはごめんなさい。すみません。センセンシャル！
313系3000代・3100代について
平成11年５月に営業運転開始した、313系の中でもかなり初期に製造された車両。というか私さん（平成11年10月製）より早かったんだね(今知った)。ワンマン運転に対応しているほか、発電ブレーキもちゃんと装備しています。静岡車は基本的に身延線・御殿場線での運用が多いです。無論東海道線の運用もあるけど。3100代は平成18年製で、外観の違いとしては方向幕が幕ではなくLEDであることぐらい？
V1編成
じゃ、各編成の写真を貼っていきます。つっても身延線ってここでばかり撮っていたからアレなんだよね。後悔しています。
なお山梨県内各撮影地については
photo-spots-yamanashi.hatenablog.jp
こちらも併せてどうぞ。
313系に話を戻す。V編成は先述の通りワンマン運転に対応しているので、この通り「ワンマン」の表示が出る。もちろんV編成が充当されるツーマンのローカルも定期列車で存在して、それはそれである意味レアなんだけど。
V2編成
こちらはV2編成。ぶっちゃけ編成番号が見えないので、別の編成って言ってもバレなさそう。撮影は令和４年２月で、雪の影響で身延線特急ふじかわ号は運休になっていた思い出。雪と373系も映えると思うんだけどな。※ローカルは通常運転
余談。この時はカーシェアの３代目フィットで撮りに行ったんだけど、雪道でFF車が滑るとズドーンになるということを身を以て学べたのも思い出である（事故は回避しましたが、普通に滑った）。それ言ったらAWDも滑ったらどこに行くかわからないし、私自身雪が降る高速道路でRWDの車に乗った時は念仏を唱えていたけどさ。あ、でも３代目フィットは普通にいい車だと思います。
V3編成
これも例にもよって身延線花火臨の増結。私が現時点（令和６年７月24日執筆開始）で最後に撮ったのは５年前だけど、思えばあんまり市川大門行の列車っていなくて、大半は増結だったかも。今年はどうなるんだろうか。公開時には既に終わっているだろうけど、休出と重ならなければ撮った写真がこの記事のどこかに追加されているかもしれない。
V4編成
ちゃんと定期運用も撮ってて偉いでちゅね～。なんか自分で自分に書いているのにイラっと来た(笑)。アレだ、マウンティングされた時と同じ気持ち。写真や知識の自慢とか借金踏み倒すとか(笑)。※その方々はお亡くなりになりました。
これもまた花火臨の増結(笑)。でも山梨で313系を撮り始めた私からしたら４連ってなかなか新鮮だったんだもん！あっはい。基本的に富士方に増結２両（W編成）を増結する形だったので、市川大門行や昼間には珍しい身延行等のLEDを止める必要があったのがアレだった。今年はどうなるんだろう、撮りに行きたい。どうしようかな行こうかな。
V5編成
未撮影だと思っていたら昔のSDカードに残っていた。ラッキー池田。つってもタイトルにも書いた通り、甲府エリアでばかり撮っているのでバリエーションという意味ではアレだけど。同じ身延線でも静岡側、その他にも東海道線や御殿場線でもいくらでも撮るチャンスはあったでしょうに。もったいないことをしたよな～と思う。
V6編成
令和３年１月に雪が降った時に撮っていた。V6編成と関係ある訳でもないけれど、この時は無人駅の金手にも東海の社員さんが見えて雪かきをされていたのが印象的だった。
V7編成
これも定期っちゃ定期だけど、本当に似たような写真ばかり…これはいけませんね。
いつだったかの記事でオモチャにした無限待機小僧みたいなのとか、そういうのを内心笑うこともできなくなりました。まあ、普段散々下に見ていいようにされていたのに対して、E257系０代のフル点灯ハイビームの写真数枚を見せたら黙ったのは笑ったけど(笑)。ほんと(笑)。勝手に人の顔が写った写真をウェイ気取りでインスタにあげるのやめようね。※その方はお亡くなりになりました(２回目)。
V8編成
これもまた甲府エリアでの撮影なのがアレ。でも山梨の山々を背景に走る313系もなかなかかっこよかったんだよなあ。昔みたいに中央線と身延線の直通みたいなのがあれば、それこそもう少し楽しかったかなと思うんだけどな。
V9編成
ドラえも～ん写真がないよ～と思っていたところ、なんとビックリ！甲府市民１か月目にして普通に撮ってました。ということを写真を見つけるまで忘れていたあたりもうダメだ。確か189系M52編成のラストランの時だった気がする。今でこそこの撮影地はそこそこ有名のようだが、昨年訪れた際は草がボーボーでわやだった。多分もう行くこともないんだろうなあ。
V10編成
せっかくなんで、甲府で211系と同時に入線（正確には速度制限やATSパターン等の関係で、211系がぶち抜いている写真）してくるシーンの写真も貼っておこう。シーンのしゃし～ん！なんちって(笑)。これでシーンとなるまでが定番(←無音なのにうるさい)
で、この並び自体は別に中津川～松本なら時間帯によっては余裕で見られるアレ。なんだけど、向こうだと神領のB500編成で3000代でも3100代でもないので、一応個人的には甲府らしい写真だと勝手に思っている。
あとはE257系０代との併走と言っていいかわからん奴。確かM-102編成だったっけか。元０代→2000代はJR東海管内での定期運用こそないものの、国府津で接続する御殿場線だったり、間合いというか入出庫が絡む運用で熱海まで来たり、そういう時には向こうでも再会しているのだろうか。
V11編成
ピンボケしてんじゃねえか(笑)。なので実質的にこの写真を複製すれば執筆開始時点で未撮影と思われる編成の写真として誤魔化すこともできます。流石にそれはしないけど。
これもV2編成の時と同じ時の撮影。313系がかっこいいせいで、雪もなかなか似合うなあと思う。もっとも山梨というか甲府盆地に関しては、そもそも雪が降るなんて都内と大して変わらない頻度ではあるんだけどね。その割に数年に数回恐ろしいレベルの雪も降るし、既に桜が咲いているのに雪が降ることもあった。
V12編成
ここまで3000代。本来ならばここは編成写真をデデドン！と貼るべきなんだけど、なんかヒモなんて言われそうな写真が出てきた。紐(笑)。個人的には富士山を入れたかったので、敢えてここで撮ったと言い訳しておく。富士が見守る今日もまた。
313系自体は静岡車であっても恒常的に連結はしているし、それこそ名古屋地区なんてこんなの腐るほど見ていたけど、山梨でこれを見るから新鮮だったなと懐かしい気持ち。これにて静岡の3000代は終了し、残りは3100代２編成の写真となる。
V13編成
さて、残り２編成は3100代。見た目の違いとしてはヘッドライトがLEDだったり、方向幕が幕からLEDになっていたりすることだろうか。
難点は基本的に甲府近辺でしか撮っていなかったこと。アホが(笑)。本当にもったいないことをしたと思います。まあ、3000代も3100代もまた撮れるとは思うんだけどさ。こういう恥さらしな記事を書いているから、そうやって友達(笑)を装った仁義外れにいいようにされるんだよ(笑)。いや縁切れてよかったけどさ、金だけはもったいないことをしたと思う。
V14編成
最後にV14編成。これも例の雪道特攻初心者わナンバーの時の撮影。雪と313系ってなんかいい。これから先、また撮ることがあったらいいなと思う。一応大学生時代の過去画のうち令和３年12月分まではいずれ公開を予定しているが、この令和４年２月のものを作るかどうかはまだ決めていない。まあなんか５年ぐらいして擦ってそうだけど。
これは甲府に住む前の写真。当然LEDが弱いなんて知らなかったのでご覧の有様。もう8年前ですって、懐かしいな。この頃に今の年齢で戻りたい。
また似たようなとこで撮ってんな。当時の松本・長野方面への回送の前に来る列車（つうか上手くいけば並走してきました）と同じ時間帯に来てくれたので、この37xxGはよく撮っていた印象。←素で列番忘れました
最後に富士山も一緒に。今思うと甲府は頂上だけとはいえ、富士山が毎日見られてよかったなと思う。雲が出たら厳しかったから厳密には毎日じゃないけど。先っちょだけ、先っちょだけだから！それでも富士山っていいなあと思うし、313系もよく似合う。いいなーまた撮りに行きたい。この記事の初版（公開前）での未撮影編成の回収も兼ねて、山梨・静岡方面に遠征したい。
終わりに
以上、313系3000代と3100代の全14編成の記録でした。お前ん記事身延線ばっかじゃねーかよ！それはいい（あんまりいくない）んだけど、何かの時に撮ったはずのT編成の代走の写真がないのがな。まあいっか(笑)。これからまた撮りに行けばいいし、それこそ山梨も静岡も千葉からなら車でも電車でもすぐ。なんかモチベが上がってきました、オラｗｋｔｋ(以下略。
