皆さんこんにちは。先日京成回をお届けしたばかりですが、またまた懲りずに仕事終わりではありますが京成を撮りに行ってまいりました。先輩コイツまた撮りに来ましたよ。やっぱ好きなんですねえ。
津田沼からの快速が29H、しかも新1701編成だった。ラッキー池田といえばラッキー池田だけど、設定ミスで思い切りピントを外しているのでもうダメみたいですね…。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁ！
たまたま空いていた所謂オタ席に乗れた。まあ最後尾車両でここに座ると色々と気まずいんだけどね。京急の車両は基本的に快適な座席の車両ばかりだけど、かといって新1701編成も別に有料特急車両ではない以前に色々と諸事情に鑑みて当然ではあるが、オタ席とはいえリクライニングはしない。それ故に物理的に長時間乗ると背筋が伸びそうではある。
例のあの小さい窓も()。正直オタ席に乗っててこの窓から景色を見る機会は…いや、今回はたまたまなかったんだろう。多分。案外反対側のこの窓からはそこそこ見えたので決して失敗ではないと思う。もっとも、この席に座ると前面・後面展望を見る人の方が多い可能性が極めて高いとはいえ。
29Hは高砂から各駅停車の羽田空港行になる。高砂到着時点で2Tにいる上野行に乗って先回りできるのだが、私は下りホームのファミマに酒を買いに行っていたのでこれしか撮れていない。撮ってない訳ではないが、設定ミスでピントが暴走していて酷い写真になっていた。もう撮り鉄やめたら？
AE3編成によるスカイライナー44号。２ビルを出ると日暮里までノンストップの速達便だが、目視では予備席を除いてほぼ満席。まあ時間帯が時間帯だから仕方ないね。京成が儲かっているのはオタクとしても悪い気はしないが、それでもインバウンド・移民に大半の日本人は迷惑している以上、何とも言えない。実際目視に過ぎないとはいえ、客の大半が外人だったしね。
…なんて書くと３年半前に卒業したクソ大学からまた酷い評価を喰らいそう(笑)。もう卒業して何年も経っているので関係ないとはいえ。すげえよな、判例等に基づいて外人の生活保護に反対するレポートを出したらＣ評価って(笑)。詳細は来年以降公開の大学生時代の過去画シリーズで言及するけど、みっともない大学ですよ、はっきり言って。こんなんなら進学せず大人しく就職しておけばよかった。
気を取り直して3026編成の快速特急。エキセンなんだから運番止めろって話ですよね、ごめんなさい。いや別にLEDを止めるのが全てだなんて思ってないし、あまつさえLEDを切ったら写真の評価が下がるとも思っていないけど、個人的にここなら止めた方がよかったかなと思って。LEDイキリ流しマウンティング小僧が飽きもせずに自慢を～という以前の話。※その方はお亡くなりになりました
平日のこの時間帯に京成を撮るのは久しぶりだったけど、とはいえ5500形の久里浜行自体はたぶん別の時に撮ったことがあるのでそこまで珍しくないかもしれない。いや、知らんけども。5500形が突如として他社線への直通運用に就くようになってから、公開日の時点では７年以上が経っているというのが信じられない。
たまたま夏休みで帰省していてたまたま美容院の帰りに撮れたのが懐かしい。あの時は本当に新鮮だったのを覚えている。なお本線の高砂以東への初入線はこの時ではなく、その前の８月に5502編成が宗吾まで回送された時である。
青砥でこうして撮るにあたってこの時間帯に晴れると色々と面倒だけど、3019編成の各駅停車も撮っていた。ROM変更から５年以上経つだろバカヤローって話だけど、それでもやはり京成○○表示には未だに慣れないかも。いや京成を冠した方がわかりやすいってのはわかるんだけど、でも例えば青砥を出た特急が「この先京成高砂、京成八幡、京成船橋、京成津田沼に・・・」ってなんかこうまどろっこしいじゃない。
続いても3000形６両の各駅停車。津田沼あたりだと各駅停車が綺麗に10分間隔なので気が付かないけど、こうして青砥場面で見ているともはやどこから出てきたんだろうレベルでそこそこの本数があることに気が付く。まあ青砥以西って大半が各駅停車みたいなところはあるしね。快速・快速特急も一応はあるけど。
空港からの快速。車内の民度は敢えて何も書くまい。やはり急行灯点灯は義務化されたのだろうか、半年近くが経ってもバッチェ点いてることには慣れないかもしれない。現行のダイヤでは都営線からの快速が空港発着となっているのが日中ダイヤの特徴だが、令和10年度以降の新型有料特急運転開始後はどのようなダイヤになるのか気になる。
何回も同じことを書かないように気を付けないといけないが、それでもあの感じでは都営線・京急線への直通が可能である可能性が高く、初代AE100形が果たせなかった夢を果たしてほしいという意味では２代目AE100形にならないかなあと思っている。
当たり前だが3054編成にも青かった時代があった。確か高校生の頃に土曜授業に行く際に撮ったような気がするし、多分これ遅刻しながら撮ってた。今も昔も変わらないようだ。なお、左に写っているのは3500形未更新車。3600形と東急8500系のハーフではない(笑)。いたな、そんなこと抜かしてたクソガキ。無知が悪いとは思わないが、半端な知識でイキリ散らかすのはよろしくない。
北総線からの各駅停車は7808編成。元々は京成3808編成だった車両だが、この通り北総にリースされて20年以上が経つ。弱冠25ちゃい（公開日の時点では26ちゃいだが）の私が当然その頃の写真を持っている訳もないので、3808編成だけは当ブログで扱う機会がなさそうなのが残念。
続いては京急車の特急。一昔前は京成線内でH台の特急なんて見られなかったが、今ではそこそこの頻度で見られるようになった。それもまた改正で変わる可能性もあるので、今の記録が大切なのはわかっているが。個人的にはやはり京急車の快速特急が跋扈している頃に撮りに来たかった。
もうライナー来たの？！ってこれ前も似たようなこと書いてましたよね。センセン。７月17日に成田スカイアクセス線・現行スカイライナー共に15周年を迎えたのはおめでたいことだが、悲しいかな、京成らしからぬことだがその記念のラッピングやヘッドマークの類は一切なし。でもジャニーズのこれは継続かぁ…。京成は好きだし批判的なことは書きたくないが、それでも申し訳ないがこれだけはちょっと擁護いたしかねる。ちゃんとしてくれ。
それはそうと、朝から夜までスカイライナーに乗り続けたら上野～空港を何往復できるんだろうか。かなりのペースで往復できそう。もっとも正規運賃を落とすことが大前提だが。ただ、私はライナー耐久のようなことはしない。満席の有料優等列車に乗るなんて嫌だから。スカイライナー自体は好きなんだけど。風呂キャンの白人が隣に来たら絶対に臭いよ。それよりも更にひどいのは郵便ポストみたいな恰好の宗教の人たち。２日ぐらいトイレとお友達になりそう。
10年前、５周年のヘッドマークは同編成に掲出されていたのにね。なんだかなあ。百歩譲ってヘッドマークやラッピングは大人の事情でできないにしても、何かしらのイベントぐらいは正直期待していただけにちょっと残念だった。まあ、そんなことをしなくてもスカイライナーの利用率が高いというのはあるだろうけど。Twitterで「スカイライナー 満席」と調べると結構いろいろ出てくるし。
※この場合は検索でありエゴサではありません。エゴサの意味を勘違いしているバカを見ていると微笑ましい気持ちになる。
続いてまた通称3050形、3000形７次車。この塗装になって久しいが、やはり青かった頃を思い出すと何とも言えない気持ちにならない訳でもない。なお3053編成は青かった時代に一番遭遇していた編成でもある。
といっても、大半が最早馴合いと化した本線運用だった訳だけども。当時の87Kもそこそこの頻度で3050が充当されていた記憶があるが、その傾向や理由等に関しては私も不明。たぶん前後の運用の都合というのはあると思う。
塗装もROMも座席のモケットも変わってしまったが、これからも被写体であることは変わらない。でも、やはり「アクセス特急」の3050ではないと思うと何とも寂しい気持ちになることもまた事実。いずれ現アクセス特急の3100形も本線に転用されて似たような末路を辿るのだろうか。そういや3700形８両のうち機器更新対象と思われる編成もちょうど７編成いるし。
ライナーを２本撮ったら移動すると決めていたので、この各駅停車で青砥を後にした。ここ最近の京成回で毎回登場している3758編成が充当されていた。どこぞの社員気取りの痛い元京成バイトなキョロ充のように何回も同じ話をしないように気を付けないといけないのはわかっているが、高校生時代の過去画記事で一番集中砲火されたと思われるぐらいには沢山遭遇した同編成にまた乗れたのは嬉しいこと。
機器更新をしているので慣れ親しんだあの音ではないが、裏を返せば当面は活躍してくれることだろう。京成の車両で機器更新というのが前例のない話なので何とも言えないが、少なくともあと10年は安泰だと思っている。
そう思うのは私の勝手だが、高校生の頃から10年の時を経てまさか夕方になる前に缶ビールを飲みながらこの車両を撮るようになるとは思わなかっただろう。別に不法行為でも何でもないので改める気はないが。ユーモア欠乏症のバカがヒスってメールの１本でもくれたら面白いけど、そうなる要素も別にないしなあ。
構図に関しては反省するとして、ここ最近の私が押上線を撮りに来ていたのが土休日ばかりだったが、久しぶりに平日に撮りに来ると本数が多くて助かる。コマ単価重視のケチケチした私並の感想ではあるが。
多分引きで撮ったこちらの方がまだいいよね。エキセンになってしまうとはいえ、この時期のこの時間帯はいい感じの光線なので、来ない理由はない。あと銀千は普通にかっこいいと思うし、８両のあの走行音は個人的に割と好き。
被りが危なかったので日の丸気味になってしまったが3036編成の快速。急行灯ガチャができなくなって久しいが、点いていて格好悪いということはまずないのでまあいいだろう。
7800形ばっかじゃねーかよお前の記事！本命の切り位置でピンボケという痛恨のミスをやらかした模様。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁ！某氏ryの発言元は令和６年３月には、まさにこの四ツ木で何をしたわけでもない同業の方に窓から手を出して中指を立てていた。皆さんああいうことはやめましょう、みっともないですから。
悔し紛れのケツうち。7828編成は元京成3778編成というのは多分何回も書いている通り。3700形ばかりどうしてリースされるんだろうか。あと10年以上後のことになるとは思うが、後継はどうするつもりなんだろう。そんなことよりも同級生が続々と結婚しているのに未だに独身の自分自身の将来を心配した方がいい気はする。例のキョロ充にも将来を心配されたしな(笑)
3858編成の各駅停車。現行ダイヤの押上線において土休日の夕方は優等と各駅停車が交互に来るのが基本だけど、平日のこの時間帯はそうでもない上に本数も若干多いのでおいしー！そして3700形はかっこいい。まあ各駅停車だと急行灯は点かないけど、10年以上京成を撮っている私としては急行灯が点いていようが点いていなかろうがってのもある。
今日の83Hは600形の602編成だった。停車駅予報装置の有無で運用の制限があった頃から600形は快速に充当されていたので実家のような安心感を覚える。平成27年12月なのでもう10年近く前になるが、H台の快速が復活した時は嬉しかったのを覚えている。初日は602編成ではなく608編成だったけど。
引きでもう１枚。柵が被ってしまったのが残念、残念というか反省してくれないと困るんだけどね。缶ビール１本（アサヒスーパードライ）しか飲んでいない状態でこれだもの、この先が思いやられる。
7838編成の快速。これで京成からのリース車３本を１日でコンプリートできたことになる。というか３本連続で来たわけだが。3700形ばかりリースされているのは残念だけど、私が青系統の色が好きなことを差し引いても北総車のカラーリングは好きなのでそういう意味ではいいのかも。随分自己中だなオイ。
沿線活性化トレインに抜擢されている9201編成は残念ながら下りだった。もう少し早い時間帯に来ておけばと思うが、もう後の祭りだ。確か来年２月までは運行されるはずなので、リベンジ頑張ります。
そこそこ足回りが綺麗だったものの、こちらも被りが危なくてこれしか撮れなかった。まあ押上線は本数が多いし、下りは都営線からの電車が９割を超えているので１分２分程度遅れてくることもあるし、運ゲーみたいなところはあるか。それでも昨年３月末に上っ面でつるんでいた奴に八広に連れていかれた時ほど被らなかったので、まあ多少はね？
なんか数日前も撮ったような気がする3038編成。四ツ木→青砥が仮下り線に移行した今だからこそこういう写真を撮れる、ということにしておこう（ご都合主義）。冬光線の方が好きだけど、日が長い方が明るい時間帯に撮れる写真は絶対的に多いはずなので、この時期はいいよなと思うのもまた事実。
なんか本命の切り位置は微妙な感じになってしまった。要反省。そろそろ四ツ木もシーズンオフかなあ(現実逃避)。いずれ押上線が完全に高架化されても撮影地としては残ると思うけど、でも沿線撮影地が皆無になるのはなんかねえ。とはいえ、街づくりの観点ではいいとも思うし、何とも言えないけど。
お前の記事ry。といってもこちらは北総が自社で発注した7300形。といってもご覧の通り京成3700形と見た目は帯色ぐらいしか変わらないし、実際中身もほとんど一緒だけど。
～後半へ続く（明日公開です）～
