皆さんこんにちは。12月６日・７日記事と同じ日に撮った京成の電車の写真で記事を書いていきたいと思います。この日の千葉線は現存する3600形２編成が共に運用に入っていたこともあり、数字だけを目的にしたら明らかにそちらを優先するべきだったのかもしれませんが、残念なことに晴れてしまって融通の利く時間帯にいい撮影地がなかったので本当にサーセン。そしてあと１時間粘っていたら3400形3448編成の特急、3600形3688編成の快速、新3200形と3500形の各駅停車も撮れたのですが、寝不足でしんどかったので干しました。次の日仕事だったので…。
という訳で本題。
本千葉で撮った3031編成からスタート。冷静に考えてJRの駅から京成の電車を撮っている時点でもう変質者認定待ったなしなんだろうと思うけど、改める気はない。
とはいえ運賃を落とさないのは申し訳ないし、何よりもここまでだとまたバカな外野が「撮り鉄は運賃を落とさないから～」とうるさいので、この後しっかり乗車もしている。不正乗車をする輩、何なら「正規運賃なんて落とさなくていいんだよ～？」と抜かす不届き者も実際にいるが。バイトとして勤務していた頃からそんなｋおっとこれ以上は。
撮り鉄は運賃を落とさないbotと正規運賃払わなくていいbotを戦わせてみたい。自分はそれを対岸から眺めていたい。3031編成はちょっと前に快速での写真を撮るために居残りしていたのを覚えている。その節はどうも。
続いてはアイドルと化した先輩こと3600形3688編成の各駅停車(笑)。3031編成とは千葉付近ですれ違ってきたもの。先述の通りこうしてミーハーホイホイトレインが動いていたのだからそちらもちゃんと撮っておくべきだったと思うんだけど、何というかサーセン。
ファイヤーオレンジが復活した令和２年夏には千葉市民としてここで撮るなんて思わなかったなあ。それは私個人のアレなのでどうでもいいが、このB03運用のうちこの第15B03列車は折返し上野行となって本線に戻り、夜間帯の快速に充当される。先述の通りそれを干したのはもったいないことをしたと思うけど。
大森台で交換した各駅停車はワンマン（要出典）のターボくんこと3668編成。ターボくんは未だに６両のイメージが強いし写真も６両のものの方が圧倒的に多いが、４両の今もしっかりと撮らないとな～と思う。こないだ検査通ってまだ綺麗な訳だしね、執筆日の時点での話だけど。
せっかく検明けなのに面トップ+足回りが隠れているあたり私もいよいよ京成鉄をやめた方がいい気がしなくもないが、近いうちにリベンジしたいと思う。翌日には金町線に行ってしまったけど。なお車内の蛍光灯がLEDに換装されたとの報もあり、当面は利用する可能性も高い。機器更新したら確実になるがそこまでは流石にないか。
しかし仮にターボくんを新3200形での置換え対象から外した場合、新3200形のうち６両で動かせる編成が１編成増える可能性もあると睨んでいる（総製造数96両のうち、リース車を含めた3500形・3400形・3600形を全て置換えると仮定した場合は残り32両となり、松戸線車両は６両のみが存在するため）ので、この辺は京成の車両計画が読めない一因ともなっている。
なお新3200形のうち８両で置換えるものが3448編成以外にも存在すると仮定した場合はまた話が変わってくるので、この話はこの辺にしておこう。マジで記事が終わらなくなる。
千葉ですれ違ったちはら台行は3500形６両。まもなくまた3500形にも廃車が出るかと思われるが、この本千葉での撮影は半ば強引なgoing my wayとはいえ、今でも基本的には平和に撮ることができて大変ありがたい。再来年あたりには大人気コンテンツになってそうだけど(笑)
そういやこの時にこっちをチラチラ見たりカメラを向けたりしていたシャツインキッズは無事に3500形も撮れたんだろうか。挨拶をすると死ぬ病気の可哀想なキッズ(笑)。あの手の人種って社会に出た時にどうするんだろう。そんな俺も俺が学生だった頃に俺の家にタダで居候して家賃水道光熱費を踏み倒したクズに将来を心配されているので、人のことは言えないか(笑)
なお、居候に関しては既にお亡くなりになったのだそうだ。ち～ん(笑) ウ ン チ ー コ ン グ
ちはら台で3688編成が折り返してきた。挨拶できないシャツインボーイが後ろにいるのが不愉快だったので、いや今後の予定に鑑みてこれにて本千葉は撤退。やれやれ。何で一言後ろいいですかとか、邪魔になりませんかとか、そういう気遣いができないんだろうね。俺でもできるのに。
12月７日の記事でも書いた通り、船橋でJRを撮った後に一休みして京成に転戦。
イスラム系の移民という大半の日本人が望んでいないような侵略者が入ってきたらこんな写真を貼るだけで差別主義者になりそうだけど、豚肉も酒も自由にいただける日本に生まれてよかったなあと思う。もちろん食材への感謝は忘れてはいけない。県知事に規制されそうなこと書くなよ(笑)。ムスリム全員がそうとは俺も思っていないけどさ。
というかこの写真でそういうことを書くだけ食材に失礼というね。ごめんなさい、でも美味しいくいただきました。
気を取り直して京成を撮っていこう。金曜日、しかも華金だかプレミアムフライデー(失笑)だかの船橋で酒を飲みながら撮るあたり私も救いようがないが、改める気はない。シャツインボーイのことをあんまりバカにできなさそうだ。ちなみにこ↑こ↓の立ち位置、スピーカーの真下なので耳には結構いくない。
平日の夕方～夜ラッシュなので下りの方が本数は多いんだし、勝田台でも行けよと思わないことはない。もう後の祭りだけど。この快速特急は京急からの電車で、羽田空港発成田空港行かつ京成本線経由という一昔前の空港間連絡列車感が強い。もっとも、言うまでもなく京成線内の帰宅ラッシュにぶち当たるので、そういう性格はそこまでないと思うけど。
京急線内で撮った同じ列車。車両は違うけど。羽田空港から成田空港ということで、一部インバウンドが車内でうんちをしている可能性があることを否定できないのが何とも悲しい。羽田空港はまだ国内線も多いし、成田空港だって無論国内線はあるけど。私が某大手LCCを使うかどうかはさておき。おっとこれ以上は(笑)
東中山で先程の快速特急を待避した各駅停車は3009編成。ノイズに関しては私の技量と機材のアレなのでセンセンシャル。どこぞの横取りキョロ充にまた「単焦点買えよｗ」とバカにされてしまいそうだ。
この各駅停車は八千代台で後続の特急と接続、佐倉ではその後続の快速特急と接続する。各駅停車の行先もそうだし、佐倉以東の特急と快速特急の停車駅の違いも上手く使い分けてるよなあと思う。そんな快速特急は明日の12月10日を以て19周年、早いものだ。当時は快特だったけど。同改正では船橋に当時のスカイライナー（早朝の１号・３号を除く）が停車するようになったほか、新京成線から京成千葉線への直通運転も開始されるなど、かなり歴史的な改正だったと記憶している。
その特番というか記念記事も書きたいところだけど、この日の撮影のうち京成の分の後半を明日にぶち込む上に投稿予定の記事との兼ね合いもあるので、多分無理。ごめんなさい。
ここにきてやっと上りが来たが、ラッシュ時なんだから下りの方が多いのは当たり前なのでそれはまあ仕方ないね。構図がなんか微妙だけどこの駅で撮る以上その辺は仕方ないと諦めている。
3050とこの運番だとどうしても青かった頃のそれを思い出すが、それももう何年前の話か。すれ違いで都営5500形の快速特急が到着。果たしてまたハイビーム＝前照灯上向で私の人生を明るく照らしてくれるのか…。
そう、この時みたいに…。ハイビームにはハイビームの良さもあると思っているので、別に構わないと言えばそこまでだが。とはいえ安心してほしい、私はそういうことをしてくる人間が退勤して帰るところを盗撮して晒すようなことは天に誓ってしていない。そんなことする奴がいるんですか？！いるんだなこれが。
大丈夫だって、こんなブログを京成の社員の皆さんがご覧になっている訳もない(笑)。ねえ(笑)。でも盗撮して晒している不届き者、いますよ。
特にそのようなことはなかった。5500形への風評被害だからそういうこと書くのやめなよ(笑)。にしても最近全然あの手のハイビームが来なくなったがどうしたんだろう。平和が一番だからそれはそれで構わないが。
都営車の快速特急は別に定期運用であることを差し引いてもそこまで珍しい訳でもない。しかし日常的に見られる訳でもなければ青砥・高砂～羽田空港のアレも今では各駅停車になっている上になんか久しぶりに撮れたのでよかったかも。
先ほどぶりの3688編成。同車が各駅停車として上野まで行って往復してくる間に電車を撮るか酒を飲むかしかしていなかったのが私だ。折返しは快速になるが、先述の通り疲労と眠気で限界だったので今回は干した。まあもう船橋でも撮ってるからなあ。
２本目のイブニングライナーはAE2編成。まだまだ目新しい印象しかないAE形も10年後はどうなっていることだろうか。流石に廃車になるところは見たくない。２本目と言っても時刻表上の話で、１本目の201号は酒飲んでて撮ってない訳だけど。
京成の看板車両同士の並びって感じだろうか。以前も書いたが、最近よく遭遇する3025編成は青帯の剥げ方で車番を見る前から絶対にそうだろうと察していたらビンゴだった。
という訳でここしばらくかなりの回数で遭遇した3025編成の各駅停車。この編成に限らないが、なんか最近遭遇する編成は特定の編成に偏っている気がしなくもない。何でだろう、いや偶然だとは思うけど。学生だった頃みたいにそこまでの融通が利く訳でもないし。
先ほど3009編成の各駅停車について言及した際に触れた佐倉で接続する快速特急がこれ。快速特急は佐倉を出ると成田までノンストップなので、その間の各駅の利用者は佐倉で乗換える形になるが、何というか快速特急と特急の使い分けが上手いなあと思う。
～後半へ続く（明日公開です）～
