皆さんこんにちは。またしても飽きもせずに京成を撮りに行ってきましたので、といってもまあ今回は超短時間ですぐ帰ったんでアレですけど（寒くてダメでした）記事にまとめていこうと思います。
津田沼までお世話になったのはB07運用の3025編成。８号車の帯の剥げ方は相変わらず。おかげで入線してくるときにチラ見した時に車番を見る前から全てを察することができた。お前さっき電車が入線する時チラチラ見てただろ。
あと道中ではN838編成ともすれ違った()。本当によく来るなコイツは。先輩コイツまた来ましたよ。やっぱ数編成いるんすねえ。だから１本しかいねえんだっつーの。
晴れていたので場所に迷いつつこの時間帯の順光に期待できるのはこ↑こ↓ということで、114,514年ぶりの大神宮下に来た。一発目がH台の快速というのも何か嬉しいね。貼り千という少数派となった1177編成の快速だった。
ちなみに夕方に大神宮下で下りを撮るのは、記憶が正しかったら令和４年３月、大学を卒業するちょっと前以来のことだった。あれからもう４年近く経つ*1というのがクリビツテンギョー。
先客の方が見えていたので後ろから撮りますということでご了承をいただいて撮影。快諾いただきありがとうございます。
3015編成の各駅停車。佐倉始発の列車。元地元民としてはうすい佐倉間なんて毎時３本あれば十分な気もするし、クルルァがある地元民は間違いなくクルルァ移動だとは思うので、なぜ同区間の本数を維持して佐倉まで各駅停車を延長したんダルルォと思わないことはない。
なお下手に巻舌をすると、クチャラーの不正乗車常習犯に育ちが悪いと罵られるので、注意が必要である。いや巻舌するDQNが一定数いるのはその通りだし、俺の出身中学なんてそれこそそんな感じだったけど。ちなみに不正乗車に関しては自動改札を使用した場合、電子計算機使用詐欺の罪の構成要件を満たす。法定刑は10年以下の拘禁刑。
3838編成の各駅停車。なんかピントが甘いのでリベンジは不可避である。改正前のこの時間帯の47運用というと定期回送のイメージがめちゃんこ強いんだけど、改正後は何の変哲もない各駅停車になったみたいだ。代わりに以前も書いた通りB15運用の回送が爆誕している。
日中ダイヤからは快速西馬込行がかなり減った気がするけど、改正後も昼間に全然撮れていないせいか懐かしさも珍しさも全ッ然感じないのがアレ。まあ別にこうして普通に残ってるからね。
続いて3055編成の特急。やっぱり本線沿線に育った人間からするとこの種別行先の組合せはしっくり来るけど、クソみたいな政治家が外人観光客や移民を増やしているせいで乗りたいとは間違っても思えないレベル。みっともない政策ですよ、はっきり言って。いい加減なことばっかしするんじゃないよ。それこそ俺が本線沿線に住んでいた10年ぐらい前から本線特急の車内の治安はゴミだったからね。
3017編成の各駅停車。これも別に特にこう特筆すべきことがないかも…まあいいか。背景のスシローの看板で食事制限中の胃がやられた。寿司と日本酒で優勝している時が幸せだけど、いかんせん日本酒ですぐ酔うぐらいには酒に強くないので、そこが残念。
今後が気になる3500形の各駅停車。検査期限に鑑みると別にすぐ廃車ってこともないんだろうけど、常々書いてきた通り令和８年度の新3200形導入数如何によっては本当に先が長くない可能性もある。
今を大切にしていきたいと思うし、E4系Maxの時に散々クレクレをしてきた引退前だけ最高キッズ共が3500形でどのような架空の思い出を作るのかどうかについても気になる所ではある。まあ動態保存が実現したら、それはそれで京成鉄の端くれとして追っていくつもりではあるけど。でも間違いなくこうして平和に撮れないので、本当に今のうちだ。
うすい始発高砂行ってのは以前の記事でも書いたか。ぶっちゃけ疲れて寝て休みたい間を惜しんで今週は京成強化週間としていたので、なんか車両こそ違えど同じ列車ばかり記事にしていて、それをマンネリ化と感じられている読者さまがいらっしゃったらそこは本当に申し訳ない。
ああ、休息をも惜しんで電車を撮っているから26歳「なのに」結婚できないのか。独身の何が悪いのかさっぱり理解できないし、祖母の友人だか何だか知らんが顔も知らないババアに言われる筋合いはない(笑)。柳(仮名)のクソババアは当面こうしてオモチャにしてやる。しねぼけ。
3788編成の快速成田空港行。車内の民度は敢えて何も言うまい。中国人やクルド人がうんちをしたり、イスラム教徒が土下座したりしていないことを切に願う。あとやたら鼻と態度がでかいフィンランド人が鼻くそをほじってないことも願う。鼻くそを勝手に食っていろとは思うが、日本にそれを捨てるなって話。
京成が成田空港輸送も担っていて日本の顔であることはオタクとしては誇らしいけど、インバウンドは公害だし移民なんて論外なので、そこは自分も思想と主張を曲げる気はない。国民の感情をコントロール？いい加減なことばっかし言うんじゃないよ。
3019編成の各駅停車。津田沼始発なので公害インバウンドは回避できているはず。でも日中は空港に乗り入れない６両も朝夕晩は空港に乗り入れる運用があるので、残念なことに夜間帯は車内が臭いこともある。というか、一度それでマジで気分が悪くなって降りたこともある。何が観光立国だよ、バカみたいな政策だな。目の前の国民さえ救えず、何が政治だ。
また3500形の各駅停車が来て草。こちらはうすい行とのこと。うすいに育った自分は引上げ線の3300形や3500形に3200形等の幕回しを見るのが好きだったが、それも小学校低学年の頃に爆速で3000形が増えてなかなか見られなくなったのももう20年近く前のこととなる。電車はまあいずれ後継車が出るので致し方ないが、その頃の小学校の同期は全員死んでくれて清々している。ち～ん(笑) ウ ン チ ー コ ン グ
ひらがなうすいを拝むことができるのは、車両面では方向幕を装備する3400形・3500形・3600形のみ。それも向こう５年ほどで新3200形になってしまうと思われるので、いよいよ慣れ親しんだものが完全になくなってしまいそうでちょっと寂しいかも。
もうこの駅名標もないんだろうな。当時小学４年生とは言え、当時の俺は俺でちゃんと撮れって思うけど。この頃の写真がブレていたりピンボケしていたりというのは反省しているが、それを嘲り笑ったわりに何も教えてくれなかった親父って最低だなと思う。もう死んだ人間を悪く言うのもあれかもだけど。
別に今だって自分の写真に満足なんてしていないけれど、先輩方の写真を拝見して自分で得たものだと自惚れているのも事実。だから26「なのに」結婚できないのでは～？うっせえなクソババア。
時空を令和の今に戻そう。今年度の新3200形導入で3500形のうち計12両が消えるかと思ったら、なんかそうでもなかった。これからも撮れるので別にそれはそれで全然いいんだけどね。この3512編成が真ん中２両に挟んでいるのは3528編成の成田方２両、モハ3526-25ユニット。上野方２両は新3200形3208編成上野方２両と3212編成の計６両が3524編成４両と共に置換えた。
って言っておきながらまた過去画貼ってるんですけど大丈夫ですかねこの人は。廃車になった3524編成および3528-27号車を貼ることも過去画を除くとなくなると思うと寂しい。これといった思い入れというよりは、当たり前の存在だったからね。
3500形、それも更新車なんて当たり前の存在だから今更いなくなるなんて言われても…というのが俺の本音。でももう当たり前ではなくなってしまう。後継の新3200形がクッソかっこいいし乗っても◎なのは嬉しいけど、思い出は消えないとはいえ、なんか寂しくなるね。
3000形最新、そして平成最後の京成車でもある3042編成も快速に充当されていた。京成の快速が快い速さかどうかはさておき、台湾に短期留学していた自分としては、3042編成はこの当時台湾桃園ラッピングを行っていたのが嬉しかった。
できれば台湾ヘッドマークも出してほしかったが、そう書くと「国民の感情をコントロールする」なんて抜かす政治家にぶっ殺されそうだ。日本も随分物騒な国になった。名前は出さないが、そんなのが副総理をやっていた時代があるってだけでもう恐ろしい。
3054編成の快速特急。国民感情をコントロールしたがっているやべーやつからしたら「インバウンドの利便性に欠けまちゅ！成田空港まで行くべきでちゅ！」ってなるのかな。キッショ(笑)。スパイにスパイって言ったら俺も後ろに手が回るのか(笑)ウケる(笑)。
3039編成の各駅停車。いや～平和に電車を撮って酒飲んでｇｄｇｄしてるのっていいもんですなあ！国民の感情をコントロールしたがる基地外にはわからんだろう。撮り鉄にバカにされる反日政治家って(笑)。3039編成とは一切関係ないというね。
運用も見ずにボケーっと撮っていたら3688編成も来た。やったぜ。それこそ大神宮下で撮るのは多分令和元年以来、同編成の塗装と人気がファイヤーしてからは初のことではないかと思われる。もうそんなに経つのか。
この塗装を令和に見ることができたのは、京成がリバイバルしてくれたから。もちろん当時とは色々と異なる訳だが、それでもありがたいと思う。明らかに当初の計画より長生きしているとは思うけど。新3200形が後継となる可能性は高いので、悔いのないように記録をしていきたい。もうだいぶ撮ったけど。
この時は帰省して撮っていたんだっけ。ちょうど台風の時期で自分も実家に疎開していた…はずがなんか撮ってた。この時の3600形のうち８両は２編成が残存。3100形初期車の3151編成と3152編成導入による玉突きで廃車だろうと思って撮っていたのも懐かしい思い出だ。
なお、その８両２本はどちらかというと3153編成と3154編成導入、またそれによる3052編成と3053編成の転用が結果で廃車・編成短縮となっている。
夕方でも意外と快速特急が残っているように思えつつ、それは日が短い故に時刻感覚がおかしいだけかもしれないと思いつつ、ただ単に勘違いかもしれないと思いながら撮った3758編成の快速特急。快特として登場した当時は朝の上りと夕方～夜間の下りのみだった快速特急も大躍進。
3052編成の快速。本当にこの１年…も経ってないか、８カ月で一気に急行灯がバッチェ点くようになった。これには昔ツイッターで点灯希望委員会なんて抜かしていた連中もニッコリだろう。自分は内通者がいないのでその理由は知らないが、個人的に一番嬉しいのは以前も書いた通り急行灯が点く区間で点いていない写真の自分の中でのプレミア価値が上がったことである。
そういや松戸線が関係しているなんて書いていたキョロ充もいたけど、どこの誰から聞いたのかな。「俺のダチ」からかな。それとも令和４年みたいにまた不正アクセスで内部情報をかっさらったのかな。
3011編成の各駅停車。この後帰りには乗ることにもなった、その節はどうも。あれ？なんかこないだも乗った気がする…？まあいいか。
連番の3012編成との離合。3000形が行き交うのも平成と令和の京成って感じでいいけど、連番の編成がこうして離合するのはなかなか見られるものではない。別にだからってそこまで珍しいかと言われたらアレだけど。
3038編成の快速。もう日没も近いので、そろそろって感じか。始発駅は成田空港で、上野まではおよそ１時間半かけて走る。成金インバウンドがケチってこれに乗っていたらそれはそれで面白い。嫌いだから一緒の空気も吸いたくないけど。
なお、この第15A04列車の５分後に出たスカイライナー142号どころか、その次の次のライナー：45分後となる15時59分発のスカイライナー46号に乗ってもそちらの方が上野には先の到着となるので、改めてスカイライナーってやべーなと思う訳である(誉め言葉)。なんなら約１時間後の148号でも、上野着は20分程度しか変わらない訳だし。
改正後はこの時間帯に佐倉行が増えたように感じる。気のせいかもだけど。かつて日中ダイヤの快速が佐倉発着で、平日の夕方（うすい17時20分頃）の都営車の快速から成田行が復活していたのが懐かしいかも。
先ほど撮った3500形が折返して上野行として戻ってきた。やはり3500形がいなくなるというのはまだ信じられない。まあ、動態保存で残ったらそれもまた面白いけど。
3500形は現在の京成車で唯一となるツーハンドルだけど、運転士さんは同形式のためだけにツーハンドル車の訓練もあるんだろうか。それともJR東海区間のドクターイエローを700系乗務経験のある運転士さんが担当するように、そういう感じで行路を組んでいるんだろうか。内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいないなりに書くと、俺が担当者なら行路で形式の制限があるなんて面倒なので、多分前者だと思うけど。
派手にピントを外しました。ダメみたいですね…。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁ～。※キョロ充こと某氏botをこないだ久しぶりに見かけました。なんか地獄への入り口に並んでました。ち～ん(笑) ウ ン チ ー コ ン グ
次なる機器更新対象となりそうな3818編成。同編成に限らず3700形のライトがすっげえ白くなって…もといLEDに換装されて２年弱となるが、これはこれで普通にかっこいいと思う。引退する頃にツイッターに溢れる「3700形ありがとう」ツイートの７割はその写真で、3738編成や3748編成に3778編成の写真は一切ないと思われる(笑)。
…そういう俺も3808編成の写真はないので、こちらもダメみたいですね…
3718編成の特急。先ほどの27Tが佐倉止となるので、その先の各駅への需要はこの特急が受け持っているということになる。まあ佐倉行の快速を佐倉で降ろされて後続が快速特急では、みんながみんなハッピーとは言えないからね。それはそうだ。
これに乗ったら以下省略。3010編成の運番ってまだすっげえ白くなってなかったんだ。まあ年度末の予算消化でやるかもしれないし、それこそこの記事が出た頃には何かしら変わっているかもだけど。
3688編成の各駅停車も折返して戻ってきた。冬は日照時間が短いのが難点だし、その点撮れるものが減るのも難点。でも暑いよりはいいけどね。それこそ3688編成がファイヤーして沿線が黒山で埋め尽くされた日はクッソ蒸し暑かったわけだし。懐かしいな、もう令和８年であれから６年も経つ。
ちなみに被りは結構ギリギリだった()。枚数を稼ぎたい人間だし離合は離合でいい絵になると思っているので、何とかなって助かったけど。
3026編成の特急上野行。後続の快速は佐倉始発なので、こちらも佐倉以東の各駅からの需要をカバーしている。この第15A12列車も成田空港始発で上野まではおよそ１時間20分ほどの所要時間だが、後続のスカイライナー以下略。
5524編成の快速。この列車はまた成田空港行になるみたい。一時期、といっても自分が中坊の頃ぐらいなのでかなり前のことにはなるけど、なんか都営車の本線運用が壊滅的にクッソ少なかった頃もあったな～なんて思った。今はそうでもなくて何より。あと5500形がかっこいい。
3014編成の各駅停車。ここ最近ガチのマジで京成強化月間になっていたせいか、そろそろ書くこともなくなってきた気がする(おい)。でも京成が好きなのは変わらんよ。車両は言わずもがなだし、思うことがないとは言わんけど会社も。E2系やE4系MaxにE5系とはまた違った思い入れが沢山あるもの。
体力的な問題もなくはないが、マジで寒かったのでこの1177編成の快速まで粘って帰ることにした。なお、帰宅後に翌日更に寒くなるという予報を見て絶望したようである。暑いよりはいいけどさ…。
10年前にH台の本線高砂以東の客扱いが復活すると同時に快速三崎口という面白担当が爆誕したのが昨日のことのようだけど、こうして今も残っていて何より。これからも沢山撮っていきたい。まあこの次の日からしばらくは土休日ダイヤで、これも撮れない訳ではあるが…。
これにて撮影は終了。スシローの看板で無性に腹が減ったので、今月は緊縮財政と決めていたのにちょっとだけ久しぶりの回転寿司に行った。なお酒代が半分以上。飲食店としては酒ほど粗利率がいいのもないんだろうけど、俺は何をしているんだろう…。
運動量の多い人を目指している自分としては何かアレなので、谷津まで歩くことにした。本気出したら津田沼か幕張本郷ぐらいまで歩けたと思うけど、なんか谷津でいいやってなった。南船橋に歩いて京葉線を撮って帰ろうかとも思ったんだけど、夏でも涼しい新習志野で撮ったら間違いなく寒いだろうと思って却下。また別の日に撮りましょう。
谷津から津田沼は3011編成の各駅停車に乗っていた。津田沼からの各駅停車は眠くて編成番号を見るのを忘れたし、「６・８両乗車位置」に並んでいたのにその各駅停車が始発であることを知らず、電車が来ない乗車位置にいたし、ダメみたいですね…。
だから顔も知らねえババアに「26『なのに』結婚していないの？」って言われるんでしょ。いやそれは関係ない(笑)独身上等だバカヤロー。もう柳さんのこと許してやれよ(笑)。許すかよ。次に弘前に帰ったら勝手にお見合いみたいなのも設定されてそうで本当に鬱だし、あれとつるんでいる祖母も何というか大変だろうと思う。あほくさ。俺は別にお見合いが嫌という訳ではないけど、弘前回でも書いたけど、俺なんかとのお見合いに時間を取られる相手の女性が気の毒でしょ…常識的に考えてさ。
帰って寝ました。明日からは４連続で平成31年関西遠征のJR西日本編（JR貨物を含む）をお送りいたします。結局まだ関西も行けていないので、２月３月あたりに行けてたらいいな…
*1:写真を撮ったのは12月なので、公開時では４年以上が経過していることになります。
