皆さんこんにちは。昨日16日の京成撮影記「【京成】残暑の中電車を撮りまして～10から15年前の過去画を添えて～」の続きとなります。同じ場所で同じ会社の路線ばかりとなるので、なんかこう連続したような記事になりそうなのは本当に申し訳ないです。センセン。今回は3000形の各駅停車から再開しますが、多分そこまで面白いこともないです。いつも通り、相変わらずの通常運転で行きます。
一発目は先述の通り各駅停車の3000形。3010編成が充当されていた。
俺自身が「だからなんだってんだ」とツッコミを入れたくなるが、この各駅停車は現在日中40分間隔に減らされたうすい発着のもの。令和４年２月の改正以降そうなった。ただしうすい場面では減便ということはなく、上りは10分おきが維持された（各駅停車が純減した分は特急を格下げした快速が担当）上に、佐倉方面の下りに関しては先述の元特急だった快速が佐倉まで運転される関係でそれまで毎時３本だったのが毎時４～５本になるというよくわからない現象が起きている。
なお、平成30年春に佐倉市を離れた私（実家最寄りがうすい）が千葉県に帰って来てみたら千葉市民になっていたので、特にそれといった恩恵はない。ごめんよ京成さん。いや批判的な意図はないんです、ほんと。
しばらく3000形をお楽しみください(テロップ)。そんなテロップどこにもねえよ。こちらもこの時間帯特有の、午後便かつ明るい時間帯に沿線で撮れる千葉線・千原線直通の電車。本格的な下りラッシュが始まる前だからというのはわかるんだけど、この日みたいにそれに当たると津田沼での乗換えが必須なのはまあ仕方ないか。いや誰も悪くないってわかってはいるんだけど、津田沼のホームって狭くて怖いんですよ。高所恐怖症ゆえに。
高所恐怖症というと、それこそ八幡下り方のエキセンなんかは特に怖いものがある。この時はやだつってんのに当時つるんでいたどこぞのマウンティングキョロ充に連れられて仕方なしに撮ったのを覚えている。本当にあの２か月ぐらいは地獄だった。あんまり不特定多数に対して仕事の愚痴ばかり言わない方がいいよ。※その方はお亡くなりになっています
続いてはLED貧弱総選挙で毎度ランクインをしている都営5500形の快速。同選挙は毎年発売される鉄道唱歌CD１枚につき１枚添付されている応募券にて投票することができる総選挙。地方都市で開催の場合はそれに合わせて臨時の新幹線・夜行快速等が運転されるという。
…んなもんねーよバカか。どこの48グループだよ。気が付いたら5500形のROMも京成○○仕様に変更されてしまったが、それ以前にやはりLEDを可能な限り止めるとなるとそれ以前の問題。文句はないが、自身の技量維持・向上という意味でも撮る時の気合いは忘れずにいたい。ほら、京成で独車した新人乗務員さんも定期的な添乗や研修があるから。いや一緒にすんなって。失礼極まりない。社員に見えるところで京成の悪口をほざく割に自らはエキセンで社員を気取る痛い元バイトほどではないけど。
この43Tはア特で空港到着後に回送、宗吾で昼寝した後に回送で再び出庫してこの快速（第1642T列車）となり、高砂で初見殺しの例のアレを発動。僕らが住むこの世界はいつも嘘ばかり。いや新逗子にはいかないよ。して各駅停車の羽田空港行となり、押上からは急行になるといった感じの運用。
別の日の撮影だけど、高砂で種別行先を変更した後に、押上までは各駅停車として運転される。平日の運用なので土休日はまた違った運用かと思うけども。
余談ながら、12月１日の記事でも言及した内容なので重複して申し訳ないのだけど、平日の押上線におけるこの列車：高砂からは第1742T列車の前後を走るのも都営5500形。つまりスーパー5500形タイムが発動する上に行先も異なるので、撮っていても面白い。
京急線内で撮影した同列車。京急線内に入った時点でもう18時台なので、夏限定みたいなところはある。別にこの列車に限らないけど、日の長い時期にもう一度京急線内でいろいろと撮っておけばよかったな～と今になって後悔している。
何だかんだT台が5500形だけになって来年で３年となるが、5500形は5500形でかっこいい車両だと思っている。5300形の場合は私の原点という特別な感情もあり、逆に5500形にはそれがない訳だが、それでもこれからの４直も撮っていきたいし5500形ならではの柔軟な運用も沢山記録していきたい。とりあえず次は京急線内でまた撮れたらいいな。
また話が脱線してしまったので、時系列を今に戻そう。皆さんにお読みいただけている時には既に12月なので、今もクソもないけども。
1642Tの後続で定期回送の第1674K列車が来る。先ほどの1642Tが宗吾を出庫して佐倉始発の快速になった反面でこの75Kを宗吾に突っ込むわけではなく、折返し佐倉→高砂で車両を動かしたいがために設定されているのかな？と今になって気が付いた。前後の運用もしっかりと確認しなさいよ。これじゃあまたどこぞのマウンティングキョロ充に裏で叩かれそうだ。裏でドブネズミもドン引きするようなレベルでコソコソと(笑)
編成は3056編成、なんかこの１か月やけによく遭遇する気がするが気のせいだろうか。いや多分気のせいではない。同編成は青かった3050形（3000形７次車）のうち、唯一純正塗装の頃に各駅停車・通勤特急・快速特急でも撮っているが、多分その辺の写真は既に言及してしまったので今回は割愛。
あの塗装をいつかまた見られたらと思うが、あんまり過去に拘っているとジジイ扱いされそう。この日のTwitterでもなんかそんなのがトレンド入りしてたし。若い子にオッサンの話は響かないな。
いや俺まだピチピチのアラサーだから(震え声)。どこぞのキッズみたいにアラサーにもなってないのに玄人兼オッサンアピしてんの見てて痛すぎ。ああはなりたくねえわな(笑)。自分だけが正義で、気に入らないと誰それ構わず噛みついて。自撮りアイコンでyoutubeやって俺はお前らとは違うってか(笑)。うんうんそうだね～かっこいいね～(笑)
気を取り直して5500形の快速。53Tとか55Tとかその辺の運番のT台を見ていると平日の夕方なんだな～なんて思う。空港行なので都営線方面から公害と化したインバウンドを満載にしている可能性も高く、私なら帰りにそのような電車には乗りたくないなあと思う。臭そうだし。
10日の記事でも登場した3004編成。この日はB03運用に入っていたんだね。以前も書いた通り平日のこの運用は夜間の快速に充当される。つまりこの日は3004編成と3005編成が快速に充当されていた（高砂始発のA35に関してはそもそもここで撮れないので除外）。余計に体調不良で早々と帰ってしまったのがもったいないが、こればかりは自業自得だ。体調不良で撮りに来たなんて書くとまた自粛しろだなんだ書かれるのかな(笑)
すれ違いの各駅停車は3500形。既に本格的な置換えが始まっているというのに平和に撮ることができて助かるわ～(笑)。JR東日本のE4系新幹線の引退に際して俺にクレクレしてきた引退前だけ最高キッズやパンハンドラーあたりが今度はどのような架空の思い出を作ってくれるのか、今から楽しみでしかない。
中間の２両に閉じ込められてしまったモハ3528の写真なんて他にも沢山あるが、恐らく単独で公開することもなさそうな中学生の時の写真でも貼っておこう。どうせなら編成で撮らんかいクソガキ、そう当時の私に膝カックンでもしてやりたくなる。というか何しに佐倉に来ていたのかを思い出したい。思い出したところで、中学生の頃にロクな思い出がないから別にどうでもいいけど。
同日に撮影の3600形3648編成による特急。これに乗ったのか？先ほどのモハ3528とは１時間近い時差があるけど、何してたんだろう。もうすっかり思い出すこともできないが、この頃からやたらと3648編成に遭遇しているということに薄々勘付いていたのは事実。まあ3600形に関してはアクセス線開業後に日中の快速としての運用も増えたので、そう思う節はあるのだろうけども。
で、帰りに実家の最寄りであるうすいまで乗ったと思われる3868編成の快速。当時のコンデジくんが残してくれたタイムスタンプも相まって時刻がわかるのはいいけど、佐倉で１時間も何をしていたんだ…？電車を撮っていたなら絶対に他の写真もあるはずだと思う。
3Tには3758編成の特急が到着。まだ当時は3758編成に腐れ縁のように遭遇することになるなんてことは知らない。そりゃまあ実家～クソゴミチンカス中学校の往復ばかりしているような、言ってしまえば狭いキャパシティで見ていた世界に京成の車両が普段からある訳でもなかったからね。授業中に暇すぎて外を見ていたら電車が通ったことは多々あったけど。
時空を再び戻そう。上り快速特急は3033編成。いつも略して画像詳細で快特って書いている私だが、口語では既に快速特急って言ってるのは公然の秘密。
そんな俺の話はどうでもいいが、高２だった頃に登場した車両、そして新車だった頃を知っている車両がこうして今日も活躍しているのを見るのもいいなあなんて思う。竣工した頃にインフルになったのもいい思い出だ。いや全然よくない（定期試験を早退したので）。いつの話だって感じだけど。
3054編成の快速特急で、芝山鉄道の芝山千代田まで行く運用。インバウンドや移民が東成田を知っている訳でもないだろうから、多分インバウンドは回避できている。成田までケチケチ乗ってきてそうだけど。
５年10年して、異教徒だからとか冒涜だからとか野蛮かつ古代の価値観丸出しの法(笑)の下で生きているナイジェリア人やイスラム教徒で酷いことになっていないことを切に願う。こんなこと書いたら俺も消されるか(笑)あら～(笑)
実は３月に同じ運用で同じ編成を撮っていた。だがしかし場所も違えば急行灯も点いていない、光線さえ悪くなかったらって感じだろうか。
急行灯点灯の義務化に関しては内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいないので確証もないが、４月以降撮ってきた中で点くべき区間で点いていなかったのが２回しかなかった以上、そういうことなのかもしれない。まあ、義務化されたとドヤ顔で語っていそうなのも過去には存在したけど。
性格の悪い私は、点くべき区間で点かないことが多かった頃の写真の自分の中でのプレミア価値が上がるので内心万々歳だ。運ゲーできないのは残念だけど。
帯も運番もすっげえ白くなってる…はっきりわかんだね。状態の3007編成。しばらく3000形をお楽しみください状態。余談だが、この3007編成を含む２次車以降の3000形（７次車：3050を除く）は東急車両＝現J-TRECから宗吾までは自走で回送されている。3050がダメだったのはそれまでの６次車以前と一部搭載機器に差異があったから？
またまた千葉線方面の各駅停車。この第16B25列車を以て本線から千葉線方面に直通する各駅停車が一旦サ終、２時間半ほどは存在しない。いや別に俺は津田沼で乗換えるからいいんだけどさ。なお、２時間半後のそれに関しては10日公開記事で船橋から乗ればよかったものを津田沼まで先回りしてしまった時のアレでもある。それは別にどうでもいいけども。
～後編へ続く～ ※明日公開
