今回は立石カーブで最後の撮影と、その続きの帰り道を中心とした記事となります。よろしくお願いいたします。なんか昨日の記事が最後だと思っていたんですけど、思いの外残ってました(笑)。サーセン。
今回の撮影の最初の方（前々々回記事のあたりで書いたんだっけか）で成田空港行として撮った1017編成が羽田空港行で帰ってきた。その間、ひたすら電車を撮っていた私って…。将来が心配です(笑)。フォウッｗｗｗ
1017編成はよく遭遇する印象（比較的）。今後ともよろしく。やっぱり京急車っていいなあ。でも会社の内情に関してはお尋ねしたいことが多々あります。それこそ、以前の記事で書いた横浜の祖父は一時期京急の社員だったんだけど、身体を壊して転職しているからなあ。そういうことなのかと勘繰ってしまう。もしそれがなかったら、私も横浜のじいさんと現世で酒を飲みかわせていたのかな。それはそれで、治安と消費量が大変なことになりそうだけど。
流石にもう暗いので、あと数本撮って帰ることとしよう（帰るとは言ってない）。この5501編成も比較的冒頭で撮影していたが、羽田で折返して帰ってきた。滞在時間は２時間程度だったけど、そろそろメンツが一周しそうだね。というか、本当に日が短くなった。撮影自体は８月下旬ではある上に、そもそも厚い雲が出ていたのもあるとは思うんだけど。
続いての快速も5500形。31Tという運番を見ると、なんか京成の快速を連想する。ああそうですか。なお今回の5522編成だが、応援ハイビームはナシ。だから5522編成が応援ハイビームをしているんじゃないっての(笑)。あの時の中身の運転士はあれ以来遭遇していないが、元気にやっているんだろうか。撮る回数減ったから会わねえだけだよな(笑)。こういうのを余計なお世話という(笑)。もちろん当時はあまりいい気がしなかったけど、こうして私みたいな最低な人間はブログネタに転生させてしまうので、そういう意味ではありがたく大切にしていきたい存在。
5500形もかっこいいな。いい加減ア特で乗ってみたいけど、クソ外人で混んでいる今じゃなくてもいいかと思ってしまう自分もいる。あと久しぶりにスカイライナーにも乗りたいんだよね、混んでいなさそうな列車に限るけど。
撤退して立石で下り列車を待つ。その間に１枚撮影。立石駅もまもなく仮下り線の供用が始まる（あれ、公開日の７日からでしたっけ？）ので、今のホームでこうして撮ることができるのも今のうち。押上線が、変わる。
でも実際、踏切が塞いでいる時間も長い訳だし、高架化自体が悪い訳ではないんだと思う。まちづくりの観点に鑑みても。でも沿線撮影地が消えるのはやはり残念だ。
前回、７月の撮影ではこの列車も立石カーブで撮っていた。基本的にアクセス特急に充当される3150形の定期各駅停車運用なのでって居残りしていたんだっけか。思えば１か月ぶりの訪問となったが、なんだか日が短くなったなあ。きっとあっという間に夏も終わり、秋になり、今年も終わっていくんだろう。
3150が3150に被られるという(笑)。７編成しかいないので京成車としては小所帯なだけに、むしろ3150が被ってくれたのはある意味貴重なのかもしれない。あざっす。小所帯で思い出したけど、この日は3688編成が19A30＝夜の快速に充当されたほか、3448編成も終日動いていた。しかし、今になって3688の優等だけ撮るのは私のポリシーに反するので、結果として干した。でもまた本線上で会いましょう。個人的には3688をもう一度車検を通して使い、新3200形（3204~3201+3206-05）のデビューとされるこの冬にちょうど検査期限が切れる3544編成あたりが危ないと睨んでいる。知らんけど。
というか3600の置換えが3500より優先されたのって、3600形８連は運用上の制約があった上に４連の新造車もなかったからなんじゃない？そう仮定した場合、いずれ3668（ターボくん）も3688（ファイヤーくん）も置換える可能性はあれど、多分現状これといった使い勝手の悪さはないだろうから、置換えが後回しになるかもしれない。老朽化だけなら3500形の方が深刻だろうからね。
高砂でいつもの（つっても最近来てなかったけど）喫茶店に入り、PCの充電と喫煙と現像を進める。喫煙も現像もできるのは素直にありがたい。で、思いの外現像が早く終わったので3688編成の快速でも撮ろうかと思ったのだけど、先述の通り今になって撮るものでもないと判断。その代わり、まだ酒を飲んでいない上に、久しぶりにAE形にも乗りたいなと思ったので、上野に向かうこととする。
あ、ちなみにだけど、PCは一般的にパーソナルコンピューターの略です。口でサイレンしてウー！したり、勝手に自分にコールサイン付けたりするような警察マニアの方はお帰りください。きんきゅうちゃりょう、てんかいしあーちゅ！転回して帰ってくれましたね。
こちらはスカイライナー64号として高砂を通過するAE3編成で、「スカイライナー50周年」のラッピングが施されている。スカイライナーは最近に限るとコロナ禍での苦戦こそありつつも、今では飛ぶ鳥を落とす勢いで圧倒的成長ちう。現にこの64号も目視での乗車率は８割を超えており、それはもう多様な外人ウイルスがうようよしていそうだった。すぐそういうことを書く(笑)。左翼に扮した反日が見たらヒス起こすんだべな(笑)。どうぞどうぞ、ついでに広告押してってな。
スカイライナー、本当に何でこんなにかっこいいんだろうか。別にイブニングライナーでもモーニングライナーでもかっこいいんだけど。これが15年前の車両だなんて言われても信じられない。同い年のトヨタ・マークX130系前期なんかもだけど、またこの話になると気持ち悪い警察マニアが出てきそうだからマークXのお話は割愛。
マジでAE形がかっこいい。そろそろ後継車両の話も出てきそうな気はするし、数年後に予定されている成田空港機能拡張に伴って…という可能性もある。まあ、AEが最早完成形のようなものなので、AEをAEで置換える可能性もあるけどね。現AE、特に経年車となりつつある初期の８編成はスカイライナーのバイパスとしての新生シティライナーにでもなるんじゃないかと思ってるけどどうかな。というか、もし今もAE100形のシティライナーがあったら、絶対に儲かっていたよなあ…。なんかAE100もまた乗りたいな。できればスカイライナー時代の喫煙席。
なので、帰りは遠回りかつ金もかかるけど、スカイライナーに久しぶりに乗っていくのもアリだよなあ。なんか心が揺らぎお財布の紐が緩んだ気がする。特に下りスカイライナーの日医大通過後のあの加速は何度乗っても楽しい。というか、AE形自体がもう本当に完成されすぎている。上野で酒も買いたいし（改札外にコンビニがあります）、久しぶりのスカイライナーへの期待を高め、次の特急に乗るとしませう。
ライナーの遅れの影響でこの特急も少々遅れての到着。ライナーはじめ各乗務員さんのご苦労は察するに余りある。本当に、いつもお疲れ様です。そして、安全に運んでいただいていることには本当に感謝感謝。
って思ったら、ここでまさかの応援ハイビーム(笑)。ウッソだろ(笑)。いや、ほんとです。合成でも何でもない。おかしいな、今日は比較的明るめのコーデで歩いてて、いつもの黒系コーデじゃなかったんだけど。違うもん違うもん、間違って足元のスイッチを踏んじゃってハイビームになっちゃっただけだもん！あっはい。
まあ、ハイビームが嫌がらせと仮定しても、それでもいち利用客として運んでいただいていることは感謝しなければならない。だから嫌がらせじゃねえから(笑)。
なんだっけ、こういうのをネタにすると「だったら撮らないでって感じです」みたいなセルフ事故調査委員会が出てくるんだっけか(笑)。ウケる(笑)。でもごめんね、これからも京成は撮りますし、会社に関係なくこういうのはネタにするよ。ボクはこういうのをネタにしちゃダメなんだよ(笑)。フォウッｗｗｗ
ちなみに編成は3788編成。なんだか久しぶり…と思ったけど、つい先日仕事の関係で乗ってたわ。無職だけど。この走行音は普通に好きだし、名鉄3500系更新車とも似ているので、それこそ新3200形が同じ音だったらいいなと思っている。
というか京成さん、3788編成（現行）がいわくつきでメンテナンス等の手間があるからという建前で、本音は新3200形に採用したい機器の試行採用も兼ねていたんじゃないですか？実際は知らんけど、ヲタクとしては普通にありがたい。
しかしまあ、まさか停車駅なのにハイビームで応援してくれるとは。それだけ優しさに富んでいるという解釈でいいのだろうか。令和６年８月24日の18A24列車を上野までご担当だった運転士さんには心から御礼申し上げたい。どうせ見ていないだろうけど、京成本社や乗務区の偉い方がこの記事をご覧でしたら、ご本人によろしくお願いします。
この特急に上野まで乗車したので、上野で降りる際にこの運転士の名札は確認させていただいた。ご尊名、覚えさせていただきました。でも安心してほしい、だからって客センに投げたり晒したりすることは絶対にしません。人として。
ただ、この運転士には交換条件として、これからも私を見たら今回のようにハイビームにしてほしい。その分、こうしてブログで書けることが増えるからね。
そのハイビームの背後の席で仮眠をしつつ、上野で下車。当たり前だけど折返し乗車にならぬように改札を出る、というか紙のライナー券を買うとなるとどっちにしろ改札外でしか買えないんだけど。
上野駅もこれだよ(笑)。だから外人は(笑)。郷に入っては郷に従えないのであれば国にお帰りいただくか、不忍池の藻屑にでもなればいい。京成も京成で警備員増やすぐらいしたらいいのにな。本当に、駅務も乗務もそれ以外も、多数の京成社員の皆さんは大変なんだろうと推察する。
結局あんなこと（応援ハイビーム）をされていい気分がする訳もなく、スカイライナーに3,000円近く使うのはバカらしいと判断。ごめんね京成さん。応援ゆのにいい気がしないの？(笑)
代わりにといってはなんだけど、イブニングライナーに乗っていくことにした。そして券売機だと発車15分前を過ぎたら座席選択ができないことを今になって知った（基本チケットレスなので）。まあ、隣来なかったからいいんだけどさ。
先ほども撮ったAE3編成が折返しイブニングライナーとなる。スカイライナー、特に上りのそれの遅延は常態化しつつあるが、そんな中での折返し作業も大変なんだろうなと思う。鉄道に限った話ではないが、我々が普段通りの生活を送れる裏には色々な方のご尽力があってこそのこと。いつもの生活を送れることに感謝できる人間でありたい。
なおAE3編成だが、今年の年始に上りスカイライナーで乗車した（初詣ともいう）編成だった。あと別なときにも乗ったかもしれないけど、詳しくは覚えていないので多分大したアレじゃなかったんだろう。今日は成田行のイブニングライナーとしてだけど、よろしくお願いします。
まあ、年始の時は、ライナー券を買って改札に入ったにも拘わらず、何故か乗車変更をして改札の駅員さんと窓口の係員さんにご迷惑をおかけした結果として乗ったんだけどね。何でだろうね(笑)。そのまま帰ってりゃよかったわ。
マジで相手にああやって無駄な時間をかけさせておいて礼の一言も言えない人間はみっともないと思う。それはさておき、あの時に千葉から空港まで乗ったE217系Y-26編成はもう廃車されていて、それもそれで悲しく切ない。
はい、酒盛り開始です。しかし私がA席とD席を勘違いしていたため、実はこの席は間違った席ということに気が付く数分前のこと。反省してます。日頃から鉄道利用客の大半はバカだのなんだの言っていた私がこんなことをするなんて(笑)。だっせえ(笑)。バカだよバカ。
スカイライナーが現行の体制になってからの利用客が5000万人を超えたことを記念して、なんかキャンペーンをやっているようですね。
ごめんなさい。なんか思いの外長くなってきたので、この後の乗車編とその後の撮影に関しては、また次回の記事で書かせていたこうと思います。まあ、大してこれといったアレはないんですけどね。ではまた次回。ちょっといつもより長くなってしまいましたが、本日もありがとうございました。
