おはようございます。前回の記事の後半に引き続いて、今回も立石カーブで電車を撮っていた時の話です。
正直自宅がある千葉市は晴れていたのに、都内に行くにつれて曇ってきたのはちょっと残念でした。が、おかげさまで最後になるかもしれない双方向撮影ができたので悔いはないです(笑)。では早速。
前回の記事では、イエローハッピーハッピーハーッピートレインこと1057編成で終わっていたと思う。今日の記事はその続きで、引き続き立石カーブでの撮影の様子を書いていこうと思う。よろしくお願いいたします。
先ほど（つっても前回記事だけどさ）の1129編成が折り返してきた。元からハイビームだったけど、応援ハイビームのような熱意は感じられなかったとだけ。これはこれでかっこいいので、嫌味や皮肉ではなく、いいものを見られたと思いたい。まあ、AFが暴走した結果、切り位置はミスってこのザマだけど(笑)。
なお応援ハイビームは立石カーブでこそいただかなかったが、よく取り上げている5522編成の時の中身とは別なのからこの後にいただいている。この記事には多分字数的に出せないが、次回または次々回において、是非とも取り上げさせていただこうではないか。
なお先ほどのそれを応援ハイビームではないと判断した理由として、どの運転士さんがどの列車でお戻りになるかこそ不明ながらも、復路でのそれが一切なかったことが挙げられる。
また大前提として、ハイビーム自体は安全確保のために必要なものであり、我々撮り鉄を応援するためのものでもない(笑)。なので、ハイビーム自体に文句をつけるのであれば鉄オタなんて辞めてしまえばいいって思っている。
では何故応援ハイビームと判断できるか。長年の経験と勘かな。だから違ったらごめんなさいだけど(笑)
5500形と3150形の離合。この２形式、なんかこう似たような何かを感じるっていつかも書いたんだっけ。コロナ禍のオンライン授業が暇すぎて、5500形のオレンジ塗装の嘘電を作ったこともあった。この並び、また見てみたい。馬込の車両基地のイベント等で並びをじっくりと観察できたらと思う。
次の都営フェスタ（馬込）がある場合、京成からのゲストは何になるんだろう。誘導障害試験を兼ねて線路閉鎖して新3200形か、大注目の3688編成か、はたまた定期運用として3448編成を送り込んで代走で対応するのか。夢と希望がムクムクだ。
という訳で、次の撮影は3150形。既に新3200形が落成して宗吾車両基地にいるので、デビューから５年も経たずに早くも１世代前の車両となってしまってはいるが、かっこいいという事実は変わらない。かっこいい。そして急行灯も点灯していて、大変ありがたい。
これは3157編成なので、現時点（撮影は令和６年８月24日）で営業運転をしている京成車としては最新の車両。この編成、どうも巡り合わせというか相性というかその辺がいいのか、割と急行灯点灯状態での写真を撮ることができることが多い気がする。
それこそ、土砂降りカットなんかもね。いやまた立石カーブじゃねえかよ(笑)。正直、押上線の沿線撮影地かつ双方向撮影ができるのってここぐらいしかないんですよ…。
閑話休題。この日の撮影に戻りましょう。
こちらは京成3700形の中でも特に個性的な3788編成。快速として成田空港に到着後、運用番号をA25に変更の上で本線運用に就く。この列車の折返しエピソードがまた楽しいんだけど、それは多分次回以降の記事でのお届けになりそう（字数的に）。勘の良い方はお察しだろうけど(笑)。
続いては確か北総線からの列車で、京成車だと少し珍しい普通羽田空港行。もっとも、快速高砂行が高砂からこれになることもあるので、実際に珍しい訳ではないんだろうとは思うけど。3053編成は旧塗装時代には多分いちばん遭遇した思い出がある編成。まあ、つっても本線運用の63Kとか81とか87Kとかその辺ばっかだったけど(笑)。
続いては北総7500形だ。今だからこそ言えるけど、初めて3050形を見た際は北総の新車だと思っていた。私にもそういう時代がありました(笑)。バカですね、まあでも小学生の時の話なんでご容赦くださいまし。
続いては京急車のアクセス特急。土休日しか見られないのがあれだけど、やはりこれはこれで似合っていると思う。所謂塗り千とされる1201-以降の車両のアクセス特急を撮るのは初めてかも？ いや、久しぶりに押上線まで来ている以上、気のせいかもな。
やっぱりこう、京成線内で見る京急車って特別な感じがあっていいなあって思う。また京急も撮りに行きたい。６月末に応援ハイビームをくれた運転士が乗務する電車もまた撮ってやりたいしな(笑)。
もちろん、京成とこの73Hの乗務員さんは全く関係ないという前提だ（実際関係ない）が、常々書いているが、嫌がらせや目くらまし等を目的としてハイビームを向けていたと仮定した場合は刑法の暴行罪の構成要件を満たす可能性もある。ま、僕にハイビームを向けてくれる運転士さんは何かしらの優しさによるものだから、そんな暴行罪みたいなことをする人間じゃないと思うけどな(笑)。普段現業社員リスペクト論調の俺にこう書かれることがどういうことか、もし本人たちが見ているのであればよく考えた方がいい。
すれ違いでやってくるのはH快速。こちらは貼り千とされる1177編成だけど、塗り千の快速も実はお初かも？ もちろん急行灯が点いていたら嬉しかったとはいえ、常々書いている通り、これはこれで京成らしいのでおk。流石にそこでガタガタ言おうとは思ってすらいない。
どんどん来ますね。こちらは5500形の羽田空港行。本当にかっこいいけど、やはりLEDを止めるのは至難の業。もっとも、この日みたいに暗めだと多少は助かるかもわからんが。
青砥行の京急1000形。公開日から程なくして、立石〜青砥の下り線は仮の下り線へと切り替わってしまう。そのため、多分立石カーブでこのように双方向撮影をして枚数を稼げるのも今のうち。いや、遮断機移設だけかもだけど。
3000形の最終形態である3041編成が来た。運番が白いのが特にいい。3000形と同グループはこの3041編成と3042編成を最後に製造が打ち切られているのでこれ以上増えることは無い…と思うんだけど、新京成が京成に吸収合併された後にN800形が3000形に編入されると仮定すると、3043編成〜3047編成が爆誕する可能性もある。新京成車が京成車になってからの動向も楽しみだなあ。
イエローハッピートレインこと1057編成は綺麗に被るっていうね(笑)。多分スカイライナーの客が多くてライナーが遅れてドミノでこちらも遅れていたんじゃないかと推察する（この日はJR成田線 成田〜空港第二ビルで輸送障害あり）が、まあ仕方ないよね。いつぞやのヘックリング小僧みたいに、「被りやがって！○ね！」なんて暴言は流石に吐かない(笑)。小学生がそんな暴言を吐く時代、それを黙認する親がいる時代、ああ恐ろしいことだ。
※その親子はお亡くなりになりました。心からご冥福をお祈りいたします。来世は暴言なんて吐かないでくださいね。フォウッwwwwww
こちらは北総純正(？)の7308編成。7800番台の京成リースグループとは違い、運番が白いのが特徴。遠くないうちに3700形グループにも置換え時期が来ると思うけど、特に北総車に関してはどうするんだろう。京成3000形のリースみたいな？ それはそれで面白いのかな。どうなってもいいように改めて今の記録を大切にしていきたい一方で、そもそもその頃に私が生きているかは不明。不摂生が祟って死ぬかもしれないし、このブログでいじられてムキー！ってなった奴らに刺されて死ぬかもしれない(笑)。ウケる(笑)。
続いて3700形後期車の快速。前回かどこかでも書いたように、今日は3700形が比較的来てくれてありがたかった。
私の連写スピードが間に合わなかったのが悔やまれるが、こちらの運転士さんはこのコンマ数秒後に急行灯を点けてくださった。カメラを下ろしたらそうだったので会釈をしたところ、警笛のお返し。お忙しいであろう中、ただ撮ってるだけの私へのお気遣いだったのであれば、それほど恐縮することもなかなかない。このブログの記事で恐縮ではございますが、この運転士さんには心から御礼申し上げます。
600形の日医大行と離合する。こんな光景が見られるのも押上線ならではであり、しかし高架化が進むとまた違ったものになってしまう。しかし現に踏切で道が塞がれる時間が長いのも事実であり、高架化も致し方のないことなんだろうとも思うんだけどね。
608編成は走行音等も特徴的な編成。今度は乗れたらいいな。
先程の青砥行が折り返してきた。こちらは普通の銀千…という言い方が正しいのかは不明だが、一応LCD非搭載かつ、最初は本線・スカイアクセス線の高砂以東への定期運用には充当されなかったグループ。京急車のLED案内も割と見やすいと思うんだけどね。
まだまだ撮影は続くか、とりあえず一旦ここで終了とさせていただく。続きはまた次回、と言っても当面は立石カーブにいるんだけどね。
この記事が公開される頃と前後して、多分立石カーブも変わる。その前にもう少しだけ悪あがきをしに行けたらいいなと思っている。
