今回も昨日に続いて過去画でサーセン。まあ、今とは違う車両事情なんかをお楽しみいただけたらと思います（某知能指数の低い政治家並みの開き直り）。当時のメインだった、いや今もメインではありますが、京成編でお送りします。
こないだの過去画記事の最後に書いた3029編成の快速と同じ時に撮っていたみたい。3768編成は7818編成＝3748編成が脱線事故の関係でリース返却された代替として、この編成は7838編成として北総鉄道にリースされて活躍している。恐らくもう3768編成として帰ってくることはないだろう。この編成はア特代走なんかも撮った思い出の編成なので、一連の脱線事故も含めて京成ファン・3700形ファンとしては残念だ。
思い出した、これ多分検査入場か何かの関係でいつもとは違う組成になっていたから撮ってたんだ。だって当時は3544~3541+3546-45って組成がベタだったもの。という訳で当時の私に聞いてみたところ、検査の関係で「3548-47+3544~3541」という組成になっていた模様。もうこれは二度と見られないだろうな。
別の日。新京成に行っていた。もうこの記事が出る時は新京成ブランドもないのだろう。
N838編成が検明けだったので撮ってました。それだけかよ(笑)。もっと撮れスカタン(笑)。スカタンというのは以前も書いている「ちゃんと撮ってなかったツケ小僧」「イキリ流しマウンティング小僧」（同一人物）に吐かれた暴言。やたらと大学生の私を敵視していたけれど、まあ、国語の授業が大切なんだなと思わせてくれたという点では感謝。
※追記 この記事を書いた半年以上後の松戸線撮影記についでにぶちこんでいるので、重複についてはごめんなさい。詳細は24日公開の記事を併せてお読みいただければと思います。
N838編成は執筆日時点で登場時の塗装に復刻されている編成。おそらくこの記事は新京成が京成に吸収合併された後の公開だろう。その先の車両事情に関しては何も見えるものがないが、二度とN838編成がこの塗装になることもないだろう。いやリバイバルのリバイバルって意味では引退前にありえるのか…？
そんなN838編成がリバイバルされてからの写真の１枚がこちらだ。元々この塗装だった頃とはヘッドライトやLED方向幕等に差異があるので、オリジナルではない。だがそこがいい。おかげさまで初代のこの塗装のプレミア価値も上がるし、それよりも短命に終わるであろうリバイバル塗装がより短命に終わる可能性が高い以上。このリバイバル期間の写真のプレミア価値だって爆上がりってもんだ。プレミア価値といっても私は写真を売るつもりは微塵もないし、売ったこともないけど。無断転載キッズをいじった記事は既に完成して予約投稿にセットしているので、皆さんにご覧いただくのが楽しみだ。イッヒッヒ(笑)
別の日の通勤特急。この時は3778編成だった。北総車の予備車確保の名目で7828編成として強奪もといリースされた同編成、当初はそのうち帰ってくるかと思っていたが、北総車の運用が増えた（北総線内完結運用）こともあり、なんか帰ってくるのは難しそう。正直3700形ファンとしては残念極まりない。なんで3700形ばかりそうやって…。（涙が）で、出ますよ。
勝田台で撮った3014編成の各駅停車。多分さっきの3778編成の通勤特急に乗っていたんだろうなあ。雨の日は八千代緑が丘→高校でチャリに乗れなくてバスに乗っていたのが懐かしい。もっとも高校専用バスには乗れない（乗車証が必要だった）ので、路線バスに乗っていたけど。
この頃に覚えたバルブ撮影で撮った5327編成。唯一120km/h走行に対応していたが、その夢が叶うことはなかった。後継の5500形は成田スカイアクセス線において120km/hで毎日爆走しているので（ただしC-ATS区間では119.9km/hが上限）一応はその遺志は受け継がれているのだろうか。ほんと、こうして撮っておいてよかった。5327編成は5326編成までのグループから数年経って増備された編成なので明らかに新しいのだけど、やはり車検期限が災いして早期に廃車になってしまったのが残念。
うすいで撮影した3051編成の快速。あんまりにもローアンすぎてホームでも撮っていたのではないかと思ってしまう。うすいは８両でもギリ面に光が当たるのがよかった。そして先ほどの5327編成もだけど、これを撮っているということは多分部活がなかった。テスト期間だったのだろう。何やってんだよ(笑)。しかし結果として撮っておいてよかったと思う。
別の日の撮影。前４両3512編成はこの日の時点で検明けだったので撮っていたのだろう。まだこの記事が出る時は3500形もいるとは思いたいが、でもなんかいなくなったら寂しいなあ。とはいえ、鉄道ピクトリアルの増刊号にあった「3400形と3500形の一部を残す計画もあるので、社内で検討中」という案は個人的には通る気がしているので、動態保存には期待したいと思う。詳細は知らないが、期待する価値はあると思う。期待してもいいと思いますよぉぉおぉお？うわキモ。まだエキセンで社員気取りしてるのかな。
※エキセン社員気取りのバカが僕の家に居候して家賃水道光熱費を踏み倒すずっと前の話です。詳細は某航空会社の人事課見世物基地外担当係まで。今日も新人怒鳴って疲れたもおおん！ウケる(笑)
3438編成の通勤特急。これはまた別の日の撮影だろう。この辺は多分どこかの記事で重複があるかと思うが、ご容赦ください。ごめんなさい。やはり3438編成も懐かしいな。3400形は１本しかいないので、まあ保存するとて3448編成しかない訳だけどね。４両の実績はないので６両としての保存になるんだろうか。６両の予備車が3448編成になったらウケる(笑)。その場合、逆に3500形４両を２本残して４両と８両の予備車になったら更に面白い(笑)。
なお鉄道ピクトリアル増刊号の当該記事において保存対象として3600形への言及は一切なかったので、それは3600形の残り10両を全車潰すというよりは置換えが当面先だという匂わせという可能性もないことはないと推測している。そうすると、新3200形を予定通り96両作る時の置換え予定と置換え対象の予想にずれが生じる訳だけど。
別の日の7A10レは3858編成。ここ志津では通勤特急に急行灯が点かないので、そこに関しては何も言及しない。それが普通(笑)。何かの間違いで点いていたらそれも美味しいけど、でもそれを記事にして何らかの形で京成の偉い人に見つかって運転士さんに怒られが発生しても嫌なので、まあない方がいいのだろう。
もっとも、なんか京成の急行灯の扱いについては謎が多いけど。下手な試運転の情報よりもそういうニッチなことを知りたいと思ってしまうのは私の悪い癖。とはいえ、エキセンで社員気取りする痛い元アルバイトにならなくてよかったとは思う。ソイツの悪行については常々書いている通り、いつでも情報開示する準備はできている。
最後に3738編成の快速。覚えたてのバルブ撮影で撮ってました。この頃は3738編成が9808編成に転用されるという噂はまだなかったような、そうでもないような。しかし結果として撮っておいたことは間違っていなかったことだろう。ほんと、いつもの記録が数年経つだけで貴重になるなんて、当時はまだ思ってもみなかったことだろう。高２でそれってのもちょっと困るけどな。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁ！！！！！あっはい(笑)。私の見えるところで私の悪口を平気でネットに書き込むようなクズと当時は繋がっていなくて幸せだったなあ(笑)。
現在、3738編成は9808編成として活躍ちう。新京成が京成に吸収合併された次は千葉ニュータウン鉄道が京成になるのかもしれないが、そうなると何線にするんだよってなるだろうしまあないか。北総鉄道も含めて京成線になるとダイヤ乱れ時の取り扱いが多少は楽になるのだろうが、向こう数年で実現することはまあないだろう。
というのも、高砂～印旛日本医大は現在北総線の電車と京成成田スカイアクセス線の電車が混在している。スカイライナーとアクセス特急は京成の電車なので京成の乗務員さんが乗務され、北総線の各駅停車・特急は北総の乗務員さんが乗務されることになっている（ってどっかで聞いた）。また成田スカイアクセス線の電車として京成の乗務員さんが乗務される時は京成の内規、北総線の電車として北総の乗務員さんが乗務される場合は北総鉄道のない気が適用される（ってどっかでry）。
仮に輸送障害が生じてアクセス特急が臨時に各駅に停車する場合は北総鉄道の乗務員さんが担当される必要があるため、何かあったら京成も北総も大迷惑大混乱という訳だ。色々と面倒だろうしこっちこそ同じ京成にしてしまった方が楽なんだろうが、まあでも流石にそんなことはないか。
