皆さんこんにちは。９月17日・18日に総武線撮影記をお届けしたばかりですが、９年半ほど前に撮った高校生時代の写真をリメイク記事として書かせていただこうと思います。本日もよろしくお願いします。なお、マジで写真があんまりにもアレなので、なんか泣きたくなってきました。えーんえんえん。
これなんだったんだろう？撮ったのは覚えてる、平成28年４月で幕張本郷での撮影。ついでにもっとE217系を撮れや！！！と当時高校２年生の私をどやしたいというのはさておき、普通の単機回送？大会の帰りで土日なのは間違いないのだけど。ただ単なる単機回送？
初っ端は幕張本郷で撮影したE231系０代B7編成。ミツBでちゅ！ミツBでちゅ！なんていう前にその写真を何とかしましょう。撮影はタイトルにもある通り平成28（2016）年、既に500代A520編成が黄色い総武線の仲間になっていた頃だった。もう少しこの頃に同線を撮っていれば、そう思ってしまうのは今だからだろう。当時の私が部活に命をかけていたのでそうもいかなかった訳だけど。こんなの、この数か月前からしばらく私の本名住所顔等々を晒していたKTKGN先輩こと肉澤にはバカにされそうだ。
なお同編成は現在、八高線・川越線のカワ43編成として活躍している。なんか大学生の頃に一度ぐらい撮った気がしないこともないが、下書きを含めた記事内での照会でヒットしないので多分ない。ちぇっ。またモハユニット２両は現在も黄色い総武線に残るB10編成に組込まれている。
なお、そこから10年近く経ってからも同じ駅で似たような写真を撮っているあたり、もう救いようがないみたいだ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！
続いて当たり前だった209系500代の黄色い総武線、今回はC502編成。
同編成は現在八高線のカワ52編成（3500代）となっている。209系500代・E231系０代のうちE231系500代で黄色い総武線を追われた編成のうち比較的古い車両は川越に転勤している気がする。遠くない将来の車両計画の匂わせか？と思いつつ、令和の今となってはTASCに対応不可能という噂もあるMON搭載の209系を八高・川越線と武蔵野線に分けた理由が説明できなくなる気もするので、どのような意図があるのかは不明。
こちらはB25編成の三鷹行。この頃は山手線E235系トウ02編成すらいなかったので、それに置換えられるE231系500代が総武線に来ることもなく、依然として同系０代と209系500代が主力だった。もう少し撮っておくべきだったのでは～？と思うが、もう後の祭り。
同編成は現在武蔵野線用のMu12編成として活躍ちう。同編成は当記事の一連の写真を撮って数年後に進学した山梨県甲府市に私がいるときに撮れていたはずなんだけど、少なくとも出場が短期留学と被っていたとはいえ、自慢ではないがその手の写真がない。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！
ここで友情出演の車両のご登場です。皆さん拍手でお迎えください！
ついでに撮っていたN818編成の各駅停車がこれらしい。既に新京成車の塗装変更は始まっていたものの、私のオレ調べというか主観にはなるが、今のように京成カラーへの変更が進むよりは比較的遅いペースで塗装が変わっていたようなそうでもないような？
令和７年になり新京成は京成松戸線となり、N818編成はN800形で最初に京成カラーになった。当時はそんなこと知る由もない訳だけど。
ここで次は東船橋に移動。何がしたかったんだろう、当時の俺は…。
しかもなんか酷い写真ばかり撮ってるし。こちらはC506編成の津田沼行。現在は８両に短縮された上で武蔵野線に転用され、M81編成として活躍している編成。209系500代といえば何だかんだ黄色い総武線が一番似合うかもしれない。
こちらはC507編成の各駅停車。この編成も現在は武蔵野線に転用されていて、編成番号はM82編成。
武蔵野線仕様になってからも一応最低１回は撮っていたみたいだ。これもこれでかっこいいけど、どうせなら黄色い総武線時代もちゃんと撮りたかったかも。残念。
おまえん家209系ばっかじゃねーか！いや大半がE231系０代だった上に500代もまだ１～２編成しかいなかったはずなので、たまたまだと思うけど。この編成は川越車両センターに転用され、現在はカワ55編成（3500代）として活躍ちう。
ここでやっとE231系０代がきた。同系自体は別に今も6M4Tになった編成が一部残留しているが、６ドアステッカーはとっくのとうに見られなくなっている。B30編成は令和元年に長野総合車両センターで改造されていて、この時の私は知る由もないが、進学先となった甲府市内でそれを撮っていた。
こちらが令和元年撮影の同編成。まだ編成番号がわかっていない段階だったので、当時元B30編成としか書けなかったのが懐かしい。今回のメインである平成28年当時は受験まで名前も知らないようなレベルの大学に進学するなんて思ってもみなかったが、実力不足だったので仕方がない。この時は甲府・名古屋で本当にお世話になったオタクと一緒に撮って楽しかったが、いかんせん甲府盆地の夏なので灼熱なんて言葉は文字通り生ぬるい猛暑だったのも覚えている。あと大学の授業をサボったのも。おいお前(笑)。
先ほどのC506編成が戻ってきた。津田沼で習志野電車区に入庫しない限り、そりゃまあ折返してくるわな。というか、この時の俺って何がしたかったんだ…？純粋に記憶がないのもあるが、理解できない。いや写真がないよりはいいんだろうけどさ。
続いてB24編成が来ていた。この編成も武蔵野線に転用された編成で、現在Mu4編成として活躍している。６ドアステッカーが懐かしいし、なんか都会の電車って感じでかっこいいので私もこの頃よく６ドアの５号車に乗っていたかもしれない。
絶望的な光線だけど、令和６年に無事に武蔵野線で再会していた。大宮での改造なので入出場共に撮ることはできなかったが、これからもシクヨロ。もっとも、私の場合は「申し訳ないが武蔵野線は混んでいるのでNG」という感じで敬遠してしまうこともあるので、そこは申し訳ないけど。
あと多分この時だとは思うんだけど、エアポート成田のE217系Y-27編成も撮っていた。懐かしいな、E217系。この記事の後半で沢山出てくるけど。エアポート成田という名前も懐かしい。今ほどはインバウンドが酷くなかった印象なので（それでもだいぶ酷かったが）中国人が車内でうんちをブリっとしていないことを願う。ああそうか、E217系が同年代の209系やE231系初期車あたりより先に引退したのってそのせいか…。※違います
船橋に移動して快速のE217系を撮っていた。この日の目的は後述のE257系500代臨時特急なんだけど、その練習電としてE217系も撮っていたみたいだ。当時から仲良くしてくれているオタクと撮りに行ったのを覚えている。Y-105編成は後述のY-107編成同様に付属編成としては最初に廃車になった編成でもある。
コンデジで撮っているので編成まではわからないが、当時は運用に余裕のあったE259系の成田エクスプレス。まさかこの８年後には塗装も変わってしおさい運用まで持たされているなんて、当時誰が想像したことだろうか。
続いても当たり前ながらE217系の快速。E235系1000代のプレスリリースが出る２年前だからね。本音では寝台特急あけぼの号の長岡以南でEF64形０代が充当されていた頃に戻りたいと思っているしこの頃も思っていたが、今となってはこの時でいいから戻りたいと思ってしまう。
同編成はE217系としては比較的末期まで残ることとなるが、無論既に存在しない車両となってしまった。あれだけいたE217系がいなくなるなんて当時の私は信じられないことだろう。まあ今でもまだどこかで会えるのではないかと思ってしまうしね。
おまえん家E217系ばっかじゃねーか！ということで後続もE217系。いなくなってわかる大切さって奴だろうか。JRに限らず、思い入れのある電車は日常的に沢山撮っておかないといけないね。
こちらは現在6M4Tで中央・総武線に残っているB27編成だけど、当時はまだ純正の組成（純正？）だったらしい。この編成は山手線E231系500代の６ドア車置換え・代替の４ドアのサハの配給の伴車として活躍していた経歴もある。あの辺の知識はあるのに写真がないから記事を書けないというのが大変悔やまれる。
おまえん家(以下略)。ここまでE217系ばかりだと現在の総武快速を撮っていてE235系しか来ない（おまえry）と似たような何かを感じるが、それでも写真がないよりはマシ、そう思っている。
この編成もE217系としては末期まで活躍していた印象がある、というかまあこの時に乗ってるしね。改めてE217系が当たり前だった頃の写真をこうして見ていると、懐かしいのは懐かしいんだけど、なんかいつもの総武快速って感じで何とも言えない。
当時から一部の特急が停車するので船橋のホームでは特急・快速という表記がある。ということを今になって知った。貴様はそれでも千葉県人か！
外房いすみ酒蔵開き号ということでNB-17編成が臨時特急に充当されていた。同編成はこの３年後に中央東線方面の修学旅行臨でも撮っていたが、その話はまたいつか。
見るに堪えない写真だが、特急表示は初めて撮ったかもしれないのでまあいいか。いや、というか500代というかE257系自体を編成で撮るのも下手すりゃこれが最初か？流石にそれはないと思うけど、しおさい・あやめで慣れ親しんできたE257系500代、そしてあずさ・かいじの０代の虜になるのはもう少し先のこととなる。いや既に十分好きだったとは思うけど、高校生の頃はなかなかJRを撮りに行くこともなかったし。
側面は特急表示だった。500代でも特急新宿行の表示は可能であるはずだけど、特急単体表示はなかなか見られるものでもないのでむしろサンクス。やったあ。
そうだ、この当時は知る由もないことだけど、この２年後ぐらいに一部で上がっていたあずさ・かいじとさざなみの統合案って今どうなっているんだろう。さざなみ統合に関してはいずれ私としても考察してみたいが、そうしなかったとしても、特急はちおうじ・おうめ廃止でE353系にも若干の余りがあるはずなので、令和８年春改正で房総特急の座席数増加に期待したい…なんて書くことになることを、当時の私が考える訳もないよね。
こちらはB901編成の各駅停車。編成内で搭載機器が異なる関係で走行音も異なるという面白担当の編成だった。元はと言えば209系950代で、何なら同系500代より新しいというカオスな編成。現在は武蔵野線向けに機器更新・改造をしたうえでMu1編成として元気に活躍ちう。おめでとう！
千葉県民に帰り咲いた令和６年６月に京葉線内で撮っていた。武蔵野線は乗る機会がそこまでない上に令和７年の私はどちらかというと京葉線をメインで撮っているのでそこは申し訳ないが、また撮ったりたまに乗ったりできるのが楽しみだ。もっとも、千葉市民かつギリギリ中央区在住だと、（最寄りこそ千葉みなととはいえ）京葉線ユーザーになっても基本的に武蔵野線車両に乗ることはないんだけど。
なお、
Mu1編成の詳細についてはいつも愛読させていただいている鉄道ファンの待合室さまの記事を参照させていただきました。ありがとうございます。
（当時の）俺にしては珍しく居残りしていたらしい。こちらはY-122編成が先頭の快速。思えば今回撮った東京方面行の快速で基本編成が先頭で来た11両の快速がないな？乗客としては大変素晴らしいことだ。私も常々11両の快速はいやーん！って書いているし実際に乗る快速が11両だと心の中で放送禁止用語を朗読しているが、撮り鉄目線では上りを撮っていて基本・付属双方を回収できるので、そこだけは擁護の余地がある。←何様
当時209系500代C508編成に掲出されていたオリーブ号ヘッドマークの写真が残っていた。これ何のヘッドマークなんだっけか。
まだ居残りしていたのがびっくり。これは中盤でも触れたY-107編成を先頭に来た快速。Y-105編成同様に付属編成としては最初に廃車となった編成。まさかそんなこと当時の私が信じる訳もないし、何ならそれを甲府で撮っているなんて思う訳もないが、人生はどうなるかわからないものだ。
両編成の廃車回送は私が大学３年生となった令和３（2021）年、この時から５年後となるが、その頃の過去画記事についても書き直していく予定なので、その際にまたお楽しみいただければ幸いだ。来年以降にはなると思うけど。
