皆さんこんにちは。昨日公開の記事「総武線撮影記【in夏】継続中。E257系500番台「佐原夏祭り」、E231系０番台と500番台(山手線時代も含む)、E235系1000番台、しおさい・成田エクスプレスE259系、幕張車両センターのE131系と209系2100番台。」の後編として、幕張本郷で撮った電車の写真を過去画も交えて貼ってまいります。タイトルの通りなので多分そこまで面白いことはないかもしれません。サーセン。センセンシャル！
後編記事の１発目からまた11両の快速って(笑)。ちょっとさあ(笑)。総武快速の上りで撮る分には11両もあると基本編成・付属編成ともに記録ができるので全てが悪い話ではないんだけど、乗るとなると話は別。日中でも千葉から上り快速に乗って座れないのは大抵11両。座れないだけなら143,000歩譲ってまだいい（14万？！）けど、普通に混んでいるので本当にダメ。
すんげえ微妙な構図だけど枚数が欲しいので黄色い総武線も撮ってみました。A529編成の三鷹行。E231系500代の顔がいいのを全てこの写真で台無しにするのはある意味ぼくの才能なんだろうか。努力、鍛錬、辛抱、謙虚、これらの言葉を大切にしていきます。いや尊敬する弘前の祖父にも言われてるからね、謙虚に生きることが大切って。マジでそれは本当に気を付けていきたいこと。
悲しいかな、高２だった平成28年にも似たようなことをしていたようであり、９年半が経つというのにそこまでの成長が見られない模様でもある。もうダメだよこの人。これらの時の一連の写真に関しては一部を除いて過去画で焼き直していないことが判明しているため、遅くとも年内に公開したいと思う。なお、このB25編成は現在京葉車両センターに転属してMu12編成として活躍している。
時空を令和７年に戻して、次の快速線上りは新宿さざなみ号。乗車率は調査出来ていないが、目視では半分かそれ以上の座席数が埋まっていた気がする。一般通過カラスくんはさておき、全席指定化前は新宿わかしお・新宿さざなみのいずれかが255系で運転されていた以上、また毎週土休日に運行されている以上、需要があるんだろうなあと改めて思う。
以前も似たようなことを書いていて申し訳ないんだけど、実は先ほどの成田エクスプレス38号新宿編成＝2238Mに乗るよりも、後続のこの新宿さざなみ４号に乗る方が新宿には早く到着する。つってもまあ６分の差だけど。令和６年春改正以降、千葉から新宿は成田エクスプレスでも新宿さざなみでも同じ特急料金。更に千葉でも新宿でも６分差なので、同区間でどちらに乗るかは車両の好みといったところだろうか。
引きでもう１枚。この日は数日前に本千葉と新習志野で撮ったNB-15編成が充当されていた。やはりE257系500代はかっこいい。私が本格的にJRを撮るようになったのは大学生になってからなので、同系は０代の写真がこれまでも多い上にこれからも過去画記事で増えていくが、地元の500代は撮影のみならず乗ることも多かったので別のベクトルで思い入れがある。機器更新すらしていない現状が気になるが、まだまだ頑張ってほしい車両だ。
後続は快速のE235系。そういえば昨年の今ごろも新宿さざなみ・E217系等を狙って幕張本郷にこうして撮りに来ていたことがあったけど、あの頃はまだ何とかE217系もいたんだった。６月25日の廃車回送最終回を見送ったのは９月１日・２日の記事で書いた通りだが、なんか未だに待っていたらE217系が来るのではないかと思ってしまうぐらいには実感がない。
あれ？時刻表では横須賀行なんだけど逗子表示になってる？前４両は逗子止まりだと思うんだけど、さっき新検見川で撮った1652Fは逗子で切り離す付属４両も久里浜表示だったよね？何だこれ、どういうことなんだろうか。行先の設定の仕方で変わるのか、それ以外の要因があるのか、はたまた可能性は限りなく低いが編成ごとに異なるのか。どういうことなんだ…？
これが限界だけど上り各駅停車も撮っていた。なんかもう少しどうにかならなかったんだろうか…。A537編成は令和元年10月に成人２日前？に下総中山から飯田橋で乗ったのを覚えている。もう６年ぐらい前になるけども。それ以来の遭遇だったっけ？その翌日に渋谷でイコラブちゃんミニ握手会に行ったのが懐かしい。あの頃に戻りたいな、毎月のように会えてたんだもん。
土休日万歳！ということで次は臨時の新宿わかしお２号。平日に運転した場合の需要が気になるが、そもそも大宮に９編成も強奪された500代が足りるはずもないので今のはナシ。NB-17編成はなんか久しぶりに撮ったような気がするな？
なお、昨年も同じく9058MでNB-17編成を撮っていたことが過去の記事によって明らかになっている。しかも同じ幕張本郷で。あんたさぁ(笑)。とはいえ、当時と今で同編成のスカートの色落ち等に差異があるのでまあいっか。そうか、あの頃はまだE217系も一応残っていて、何なら夕方に行くと３連続で来ることもあったんだっけか。
気持ちいいぐらいにピントを思い切り外したけど黄色い総武線のE231系500代との離合も撮れた。どちらかが遅れてきていたらジ・エンド。幕張本郷ってこんなに被りカツカツだったっけ？１年ぶりぐらいにここで撮っているので、その間に変わっている可能性も大いにあるけど。
同時に構内移動中のE235系。津田沼始発で15両なので比較的空いていそう。それなのに日中でも君津や上総一ノ宮に11両で乗入れる快速があるってなかなかセンスのあるクソダイヤに思えないこともない。
前４両はJ-43編成、比較的新しい車両だった。E131系との離合っぽくなったと言っていいのかはわからない。思えば両形式がデビューした頃が既に懐かしいかもしれない。もう４～５年経つんだもん。
ここでケツうちをしても微妙だね。（白けるという意味で）すっげえ白くなってる。はっきりわかんだね。幕張本郷も流行りのIKSG、間違った、IKSTシリーズの駅メロに変更されていたが、中央・総武線各駅ではこのA514編成が充当される電車のみIKSG-36-4というAI考案の駅メロが流れるようになっていた。※なってません
ふと見たらE131系R07編成が改めて茶色くて何とも言えない。別にそこでJRにケチ付けるつもりはないし、仕方のないことだとは思うけどさ。逆にここだけ切り取ってキーキーと「じゃあお前が保守担当やれよ」みたいな曲解をして幼稚なことをほざくやつがいたらそれはそれで面白い。そういう奴に限ってTwitterや掲示板でコソコソとドブネズミみたいに蠢いているくせにコメント欄には来ないんだから。
ヤケクソという４文字が似合う構図となったA525編成。せめて柵が被らなければ～と思ってしまうけど、将来的なホームドア設置のこともあるだろうから別に文句はない。もう少し山手線時代に撮っていたと思ったんだけど、探したらあんまり写真ってないもんだね。消えてしまっているだけかもしれないけど。
こちらは15両の久里浜行。つっても先述の通り前４両は逗子止だけど。マジで何でさっきの横須賀行1772Fは付属編成が逗子表示だったんだろうか。ダイヤ乱れによる行先変更を考えたけど、この日はそんなことなかったはず。E217系だとまず見られなかったものなのでE235系1000代だからこそ楽しめる仕様なのは確かだね。
こちらも被りが危なかった成田エクスプレス。千葉停車便だけが危ないのかと思ったけど別にそういう訳でもなさそう。成田エクスプレスのうち通勤需要を拾わない日中の便が千葉に停まるようになって３年、私も幾度となく利用しているがマジで優秀過ぎて助かるラスカル。全列車への拡大は流石にないと思うし、そこまでする必要はないと思うけどね。個人的には12両の特急での車掌１名乗務の方が気になる。
入換か出区かは不明ながらもC407編成が動いていた。先週の記事では四街道で撮っていた編成。
これ載せる意味あったんか…？
どっちもなんかこう微妙な写真になってしまった。帯に短く襷にナントカ。A504編成の三鷹行だった。大学生時代に甲府市内の大学に通っていて幾度となく中央線特急・快速を利用した身からすると中央・総武線ってすぐ来るイメージだけど、津田沼以東の日中は意外にも10分間隔なんだよね。お隣の京成千葉線もだけど。それでも両線共にそこまで不便に感じないのは、両社の努力があってのことだろう。多分。
なんかせっかくだから供養する機会がなさそうなトウ507編成の写真でも貼って締めようと思う。これは高１の時に埼玉県内の系列校での勉強合宿かスピーチ大会かどちらかに行く時の撮影だったと思う。日暮里から池袋で乗って、そこから東上線に乗換えていた。まだE235系トウ01編成の営業開始前だったが、こんな写真でも撮っておくものだなと思う。もしこの頃の写真を復元できたらいずれ記事にするかもしれない。もう10年も前なのか。
１枚前のトウ507編成を撮った時は総武快速に入るなんて思ってもみなかったE235系1000代だが、いつの間にか日常になっていた。こうして撮っていると改めてE217系がいないことは…あんまり実感がないかも。まだどこかで来そうだなって思ってしまう。
そんなE217系が総武快速・横須賀線の大半の電車に充当される際は基本的に「横須賀線-総武線」表示だったが、これがE235系1000代にも受け継がれたと思っていいのだろうか。E217系は好きだしそうじゃなかったら何回も長野まで追っかけない（どこぞの大臣よろしくピストンなんて言わないでちょ）が、後継のE235系では表示の勝ち負けのスリルも楽しめると思えばそれはそれでまた楽しい。早いうちに全ての編成をコンプリートしておきたいところだ。
これにてJR撮影は終了。帰りは京成N818編成を撮りたいので京成経由で帰ることにしていたので出場して京成ホームに移動、正式には京成とJRで異なる駅なので京成ホームって書き方が正しいのか知らないけど。うすいに住んでいた頃は千葉市内へ向かう時などは幕張本郷で乗換えていて、津田沼→幕張本郷では新京成8000形ばかり当たっていたのが懐かしい。
して京成のホームに降りたら運休だと思っていた1092レ？1094レ？がEF210の単機で通過していった。うそーん。がびーん。JR貨物のEF65の定期運用が終了したというが、EF210も好きなので知っていたら撮りたかった。マヌケって書くだけでこの字数である。
なので、最後に過去画となるがどうやら未掲載だったらしい似たような列番と思われる単機回送を貼らせていただこう。
高校生の頃の撮影だけど、これなんだったんだろう？撮ったのは覚えてる、平成28年４月で幕張本郷での撮影。ついでにもっとE217系を撮れや！！！と当時高校２年生の私をどやしたいというのはさておき、普通の単機回送？大会の帰りで土日なのは間違いないのだけど。土休日だから特段そこまで珍しいものでもなかったのかな。
そんな1046号機は先ほどのコンデジ写真から数年後、進学先の甲府で富士急6000系の甲種輸送で来峡していたのを撮ることとなる。これ以来撮ってない説も微レ存？貨物のロクヨンももう少し撮りたいんだけど、なかなか今の関東にいると機会がないのが残念だ。
最後の写真についてはこちらの記事でも言及しておりますので、ご興味がありましたら是非お乗り換えくださいまし。
