おはようございます。本日の記事はタイトルにある通りです。この記事っていつになったら出てきているんですかね？半年後なんかだったらアレだなあ…。かといって１日に何本投稿しようと数字が取れるわけでもないので、まあ気長に毎日記事を出していこうと思います。無職ニートキモータヒッキー万歳！某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！（クチャクチャ）
安定の志津で撮影した朝の7A10レからスタート。餌食になったのは3848編成。餌食ってほどでもないか。正直こうして朝の登校時に撮っていたのって高２になってからかと思っていたんだけど、高１末期からだったみたい。まあ写真の出来は私が一番悔やんでいるけど、一番面白いのはこのブログと管理人の私が死ぬほど気に入らないのにどうしても気になって見に来ちゃって、陰でつべこめボソボソと文句を言っている奴らの存在。縁切って３年ぐらいしても見に来ていたのもいるし、私の名前と顔を住所を晒しちゃうのもいるし（でもビビり散らかして鍵垢か捨て垢でしかできないんだよな笑）、なんか本当に面白い。１つ断っておくが、私は無理にこのブログを他人に見せるようなことはしたことはない。
別の日の撮影。まあ3000形同士の並びだね。運番に鑑みるとこれも平日の撮影。高３後半は受験に落ちて不登校になる前に既に遅刻常習犯（１日10時間以上を勉強に費やしていたこともあって）だったので、今思うと高１～高２はろくに遅刻もせずちゃんと早起きして、なんなら登下校時に写真を撮っていたのがびっくり。そこに驚いているあたり今日も明日も来年も私は将来が心配な無職ニートキモータヒッキーDEATH☆ 某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！ポイントは「困るんだよなあ！」ではなく、唾飛ばして鼻の孔と目を開いて思いっきり見下した目線で「困るんだよ『ぬぁ』ああああ！！！！」と発言するところ。はいリピートアフタミー、なんちって(笑)。
当時まだ新車だった3032編成、同じ日ではないかもしれないが帰りに乗車することができていた。
同期の3031編成とこの3032編成で採用された17インチLCD。今でこそ見慣れたものとなっているが、当時はとても新鮮だった。一部駅において「京成」を冠していないのも懐かしい。
あとなんかドア回りも変わってたんだっけ。なんかそんな気がする。窓のガラス回りとテープぐらい？
マジで細かいけど3032の3と2の間が微妙に隙間が空いているとのことで、当時軽くTwitterで話題になっていたようなそうでもなかったような。もう10年近く前になるのが信じられない。
さて、先ほど当記事２枚目の右側にいた3025編成の回送に話を戻す。3031編成と3032編成が登場するまでは６両で最新の編成だったので、個人的には未だに新しい編成のイメージ。しかしそんなことを思っていたのも今は昔、今の京成線は3000形天国です。
諸般の事情でこれより後に出すであろう同じく高校生の時の焼直し記事のうち５月以降のものの大半に関しては既に書き終わって投稿日設定を待っている段階だ。多分どこかの記事で7A10レは被りにくいなんて書いているかもしれないが、そうでもなかったみたい。3448編成が保存を検討される存在になるとは当時誰も思っていなかったかと思うが、でも3010編成はじめLED方向幕の車両のROMも変わってしまうとは。
もう二度と見られない並びだけど、被りとして捨てるか離合として前向きに捉えるか。それは個人の自由。私はケチくさいので、前向きにいい並びいいい離合だと捉えたいと思う。
また別の日。あの、逆光って言葉知ってる？とはいえ朝は圧倒的に上りの本数が多いので、多分今の私も多少は光線状態に目を瞑って上りを撮ることかと思う。１か所だけ何となく気になっている撮影地はあるので、まあ冬光線のうちに行きたいものだと思う。にしてもこの3758編成にも機器更新説が出ているのがねえ。3700形より先に現行の２代目AEのうち最初の８編成の代替をしたいからだとした場合は3700形の全編成または一部編成に延命の判断が下された可能性もあるので、それは向こう数年が楽しみだ。
これまた似たような光線だけど、多分次の日の撮影。762Kレのあとは722レだったから余程ダイヤが乱れていないとこんなことはありえないからね。別に当時も今も京成の各駅停車が3000形ばかりなのは変わらないけど、常々書いている通り細部が異なるのでやはりこうして書き直していると懐かしさを覚えてしまう。
同日ではない気がする762Kは3768編成。これからの過去記事でも書いている通り、本来であれば3768編成として続投していたはずだったのに北総にリースされて7838編成となってしまった編成。仮に京成に何らかの事情で返却されたとて、今度はヘッドライトやパンタグラフも違うので、結局当時このように撮っていたことはきっと無駄になっていないことと思う。写真の出来に満足は…間違ってもできないかなあ。天国にいるペットたちが帰ってきてくれるなら全力で無理やり満足するけど。
また別の日の今度は１本前の快速特急、760Kレ。いやあ、朝の上り快速特急ってピーク時だと10分間隔での運転だからマジで撮っていて退屈しないのがよかった。この編成は3788編成。編成自体はいるが、この前より２両は不慮の事故で修復不可能となって廃車になっているため、現在の3788編成とは違う。修復不可能、要はまあ全損扱いって訳で、その損害も計り知れないものがあったことかと思う。私も今までの人生で３回ほどメンタルの全損事故を起こしているのでわかります。いや一緒にすんな無職ニートキモータヒッキー(笑)
3508編成ってこの時は６両だったんだなあ。確か厨房の時の高校見学の時に乗った印象が強い。あとこの時の３年半後の酒々井で撮ったのも印象的。今の3508編成は４両となり、また直近で２～３番目に新しく車検を通っているので、もしかしたら3504編成共々最後まで残ることになるかもしれない。その際は是非とも４+４の８両でのラストランに期待したいし、どちらかが保存されてくれたら嬉しいが、まあどうなることかは今の時点ではわからない。この記事を書いている令和６年12月時点での話なので、もしかしたらこの記事を書き終えてしばらくして3544編成が検査を通る可能性もある。まあ記事が出る頃には全てが明らかになっていることだろう（そもそも公開日未定でストックとして書いている記事だしねこれ）。
この日の7A10は3029編成。まだまだ新しい印象の編成だった。朝の上り通特で急行灯が点いている写真は少なくとも私は持っていないが、まあ明るい時間帯は点けないようにという指導が今はあるらしいから、これから先撮れることはないだろう。
まあ急行灯は点いていたらそれはそれで嬉しいが、トンネルの向こうの京急とは違って京成線内では点いていないのも逆に京成らしいと思っているので、私は別にそれをネタにすることはしない。応援ハイビームは別ね。視界を制限する目的で他人に強い光を向けるのは刑法の暴行罪に該当しかねない行為ですから。
最後に、そういえば撮ったのをすっかり忘れていたH5系試運転をおまけとして載せておきたい。これは北海道新幹線開業前の平成28年１月１日に地上設備確認のために津軽海峡線を運休して行っていた試運転であり、H5系に加えてJR貨物のEH800等も試運転を行っていたものに起因するもの。同日は正月なのでそこまでの人出がある訳でもないからということで設定されたのだろうけど、正月からこうして働いてくださっていた方がいてこその北海道新幹線と今の貨物なんだろう。
なおこの日は津軽海峡線特急列車「スーパー白鳥」「白鳥」等は全て運休。うち本州に残された車両は新青森～青森のアクセス確保のために臨時普通として運転されていたが、それに関しては
こちらにお乗り換えくださいまし。
撮影 平成28年３月 ※H5系H3編成は同年１月１日
執筆 令和６年12月22日
