おはようございます。本日の過去画も高２の初期の写真となります。
本題。書いている時点で数時間後となったE217系Y-30編成の廃車回送にだけは寝坊しないでほしいなって思いながら書いているんですけど、まあ不眠に付ける薬もない訳で。まあ別にいいや、とりあえず記事は書きたいので書いていきます。
3768編成の快速特急からスタートです。762Kレが懐かしいな。いや多分これ今もあるとは思うんだけどさ、でも何といいますか、やっぱりこうして撮っていたこと自体が懐かしいです。この頃に戻りたい反面、でもイコラブはまだ結成されていなかったしな。私の人生にとって何が正しかったのかはわからない。素直になれないなら歓びも悲しみもむなしいだけ。俺の人生もむなしいだけ。来世に期待しておきたい。でもイコラブが好きなのは変わらんけど。
後続は3003編成。ここで一曲粉雪でも歌いたいんだけど（エモいので）、でも合理的理由がなさそうなので、記事を書きながら歌っておきます。こなーゆきーねぇ、心まで白く、染められたなら、AH、二人の〰孤独を分け合うことができたのかい。ありがとうございました！パソコンの前で1人何やってんだ俺は。
車の話はまたワーゲン買ってからするとして、とりあえず写真に挙がってる編成の方も書いていきましょう。こちらは3758編成の通勤特急。記事を書いている時点（令和６年12月）では機器更新説もあるけれど、仮にマジで機器更新をしている場合、今後の車両計画にもあれこれがある訳で。どっちに転んでも今後が楽しみだ。
※追記 機器更新されました
まさかもういない編成の1852レを撮っていたなんてな。もうその「俺はお前ら他のヲタクとは違うんです」アピールやめんかい(笑)、マジで(笑)。まさか乃木坂のn期生になること普通に現場で会ってたなんてな！(笑)。
ちなみにこの時に撮っていた1852レは既に廃車になっている3520編成ですた。マジかあ…。
で、これは多分別日の写真だね。3618編成最後の１年、しかし当時の私はそんなこと微塵も知らない。これはいけない。残念だね、あいにく内部情報をドヤ顔で教えてくれる「俺のダチ」はいないもんでさ(笑)。俺のダチ(笑)。ある意味で心の扉を壊してますなあ。
同日かは不明だけど、何か志津で撮ってた。暇か(笑)。この時の3448編成も私もこの編成がアイドルになるとは思いもしなかったことだろう(笑) いやマジで(笑)。まあ他人の人生を土足で踏み荒らすような人間はそもそも点数関係ないし、そういうことなんだけど。
快速の3418編成。こうして日常を大切にできていた高校生の私はもういない。今は将来が心配なキモータヒッキーで、この記事を書いている令和６年12月はまだ２回ぐらいしか電車も撮っていないし。3418編成もあの世で嘆いていることだろう。いや3418は何も嘆かねえだろ(笑)
快速が続くなあ。こちらは3638編成で、当時は廃車筆頭候補ではないかと言われていた編成でもある。個人的にはこの撮影から数か月後の家族旅行（香港経由ロンドン）に際してうすい→佐倉で乗ったのを何故か未だに覚えている。１駅じゃねえかよ(笑)
3010編成の各駅停車。これ当時の俺が貼った順で再掲していると思うんだけど、来た順ではなく種別ごとに貼ってた説ねえか(笑)。育ちが悪いと罵られるだけあって（この撮影の８年後ですね）、何を考えていたのか今一つ理解できないし思い出すこともできない(笑)。まあそうして運営スタイルも二転三転してきたので、もしかしたら10年後の当ブログは嫌いな人間にご冥福をお祈りしていないかもしれない。していることもある。してるだろうな(笑)。三つ子の魂百まで。
別の日。恐らくは天台での大会だったのだろう。その帰りに乗ったと思われる電車の写真がこちら。
はい、また安定の新京成8000形です。この時は8514編成だった。マジで当時の私が千葉線を使うと新京成8000形ばっかりだったのが懐かしい。いや、本当にマジで8000形ばかりだった。
天台は、当時住んでいた佐倉市臼井からだったら国道296号と国道16号ですぐ（混むのでそのルートで行くとは言ってない）。しかし当時高校生の私が普通乗用車の運転なんてできる訳もないので電車とモノレールまたはバスで行った訳だけど、そう考えると千葉県も車社会だなあと思わないことも無い。久しぶりに千葉県内ドライブもしたいなあ。
逆光バンザーイ！ちっともバンザイくねえよ。＼(^o^)／ｵﾜﾀって意味ではバンザイか。当時まだ旧塗装だったN818編成を撮っていた模様。いい加減に新京成も撮りに行かないとな。
別の日。この年は東葉高速鉄道開業20周年だったので、2107Fに専用ヘッドマークが掲出されていた。いやでもこの翌々月ぐらいに撮った2107Fにはついてなかったから、違うのかな…。どうなんだろう。何はともあれ、東葉高速さんと京成さんなくして私の高校生活はなかったことかと思う。両社の皆さまには今更ではありますが心より御礼申し上げます。マジで。千葉市民になった今、京成本線も東葉高速線も疎遠になってしまったのが残念。八千代中央あたり住みやすそうだけど、でも千葉ナンバーではなく習志野ナンバーになるのが何とも…。
これはまた別の日だろうか。朝の各駅停車を撮っていた。でもこの724レに乗らないとだいぶ朝のホームルームへの遅刻フラグが見え始めると思うんだけど。高２の私さん、大丈夫？ ※将来ではなく過去までも心配になりますね
ああ…これも撮ってるあたりだいぶ遅刻ギリギリだったぞこれ。緑が丘から特急ペダルライナー（自転車ともいうアレ）で間に合ったんだろうか。でも高２の時は遅刻したのが２学期の１回ぐらいだったはずだから間に合ったのかも。若かったなあ。
こちらは764Kレに充当される3658編成。令和２年夏まで８両で活躍した後に、６両への短縮はされることなくそのまま引退し廃車・解体となった編成。そういえば最近の京成車は何故宗吾でバラさずに北館林の工場に陸送してまでバラしてもらってるんだろう。
これに乗って登校したと思われる。やはり旧ROMが懐かしいし、こちらの方が安心する。まあ京成上野は確かにJRの上野とは若干離れているけどさ。上野で思い出したけどアメ横で酒飲みたい。この頃の俺、まあ家系的に酒に強いんだろうとは思いつつ、しかしここまで飲むようになるとは思わなかったよなあ。無論仕事に響かないように飲んでいるので、必然的に休みの日の飲酒量がばかみたいに増える訳だけど。死ななきゃいいんだ。まあ死んだところで自分に何の期待もない訳で、別にいいけど。
これはまた翌日以降の撮影だろう。逆光の中よく撮ってたよな。ある意味では感心するし、本音を言えばバカだったんだなと思う。まあこれが当時の楽しみの１つだったんだろうけど。
後続の各駅停車は3548編成。当時も今（令和６年12月）も６両だけど、組成は違うのがポイント。京成に明るい方に対しては今更書くことでもないけど、組成が違うことに関してはSR無線に対応したことに因るものと聞いている。なので実質的に現在の3500形は固定編成（６両の中間２両はSR無線非対応のため、現在本線上で先頭車としての運用が不可能）なんだなあとふと思った。
後続の快速特急。朝ラッシュのピーク時の快速特急は毎時６本、通勤特急が毎時３本、これに加えて各駅停車があるのでマジで過密。そういう意味では種別行先のバリエーションについては多少目を瞑るとしても、朝ラッシュが一番効率よく撮れるのかもしれない。まあ光線終わってるんだけどね。
こちらは今を時めく3688編成。新3200形導入ペースによっては次回車検（重要部検査）まで3500形が残っている可能性がなきにしもあらずなので、ここに来て逆転ホームランで延命を勝ち取ったことになっているのかもしれない。知らんけど。まあでも６両なら別に他社局線への運用もない訳だから運用制限もないし、リアル京成パンダもとい客寄せパンダとしての存在感もあるし、まだまだ長生きしてもらえたらと思う。
後続は当時まだ超ド級の新車だった3032編成。今でも新しくない訳でもないけどね。3000形は実に20年近くに渡って製造されたので形式内での経年差も稀に見るレベルになっている（某ハマの赤いあんちくしょうはまた別として）が、JRのE217系みたいに検査期限が災いして新しい車両からの置換えにならないといいなあとは思う。
また別の日。お前暇かよ(笑)。勉強しろや高校生(笑)。本当に俺はそんなんじゃ将来が心配だよ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！書くことがなくなった時にも使える万能語録、実際の発言から１年以上が経ってもこうして有効活用させていただくことができて大変助かる(笑)。ありがとさん。
案外7A10レって志津でこうして離合していたんだなあ、という印象。当時は今よりも3000形が少なかったので、なんかこの頃に3000形同士で離合していたのが新鮮だ。
次の快速特急は3658編成。この記事では２回目の登場だっただろうか。どこかでも書いているかもしれないが、762Kと7A10レ（63K運用とA11(1)運用）は3600形の運用制限の関係で充当されることはかなり稀なことであり、実際に私は数回程度しか見たことがない。多分。
えっまた27運用に3032編成入ってたの？そんなことあったんか。もしかしたらさっきの差分かもしれないので、そうだったらサーセン。
撮影 平成28年４月
執筆 令和６年12月25日
Y-30の廃車回送は起きてこそいたものの、たまたま前の日に実家に帰っていたのが災いして行くことができず…(泣)。私は改めて絶対に独身でいようと決断した。
