京成撮影記【in2016】八千代台バルブ・志津・勝田台での撮影。3600形ターボくん・3700形・AE形と無限三千編。

皆さんこんにちは。本日の過去画は京成撮影記でお送りいたします。予約投稿をしている１月の時点では、まあだいぶ先の投稿となっております。誰も聞いてねえよ(笑)。この１年、全力で(?)過去画を焼き直して消化してきたわけですけど、この辺の時点では照準を９年後に合わせてお茶を濁しておきますね。

3032編成の各駅停車からスタート。当時はまだ竣工から１年経たない最新車だった。実はこの時点で平成28年度の新車が８両２本と６両１本という発表はあったのだけど、3033編成が８両で落成した場合は30”33-4”号車が爆誕することになると少し話題になっていた。結果８両で出たね。なんか異様に騒いでいた次世代界隈もいたけど、今頃息はしているのだろうか。ここ数年ですっかり見なくなった。ご冥福をお祈りいたします。

まあそれ言ったらこのブログこそ当時から残っているとはいえ、半値やTwitterアカウントも変わっている私も同じようなことを言われているのかもしれない。中学までのいじめられっ子だった私はとっくに死んだし、高校生の時の楽しかったあの頃の私も死んでいるようなものなので別に構わないけど。

続いてもまだ比較的新しいイメージだった3026編成の特急。多分別の日の撮影だね。確か部活も土曜授業もない土日に定期券パワーで撮りに行っていた。多分だけど。こうした何気ない日常の写真も８年経った今（公開日では９年かも）、日中の特急だったり上野表示だったりそういったものが貴重になった。撮っておいてよかった。でも勉強もしてほしかった(定期

3030編成の快速。こうして見ていると当時はまだ3032編成までしか竣工していなかったのにこんな３連続で3000形が来るなんてね。当時もそんなことあったんだな。まさに無限列車三千編。

また3000形かよ(笑)。とはいえこれはうすい始発の各駅停車なので、まあ特段珍しい事ではない。うすいの引き上げ線で見ていた各駅停車、思えば小学校１年生ぐらいの時は3300形も多くて幕回しを見るのが好きだったんだけど、爆速で3000形に置換えられていったなあ。気が付けば3300形は４両だけになっていた。

3000形をあそこまでのペースでよく作ったと思いつつ、編成ごとの差異こそあれどおおかた同じペースでガタが来ると思う。まだ置換えなんてずーっと先だと思うが、もし新3200形が同じペースでごっそりと導入されたら3500形もあっという間に消えていくのだろう。

おまえん家3000形ばっかじゃねーか！これもうすい始発の各駅停車なので先ほどの20分後の撮影となる。ということはその間に特急と快速もあったはずなのだが、写真は当時も貼っていなかった模様。ということは撮っていなかったのだろうか。でもなんでだろ。謎すぎる。

ここに来てようやく3000形以外の写真です。既に引退して久しい3638編成の快速特急です。当時は3638が廃車１号なんて噂も流れていたっけか。結局６両に短縮された後に数か月で廃車になってしまったけど、冷静に考えたら3600形はそこまでの経年車でもない上に６両なら京急線内への入線もない訳で、3500形６両の置換えはこいつでもよかったのではないだろうか。とは言ったものの、更新車も当時まだ車体更新から20年経っていなかったわけで、まあ3600形からの置換えが妥当だったのだろう。

続いて3728編成の快速特急。撮影地は八千代台で、当時はライナー待合室からこのようにして撮影が可能だった。無論２番線に入線する電車の運行を阻害しないことを大前提としてね。当時はよく八千代台バルブといえばこの構図で流行っていて、しかしそれは「電車の運行を絶対に阻害しない」という暗黙の了解の上でのものだった。いや別に八千代台以外でも、京成以外でも、それが駅だろうが京成だろうが、安全運行の邪魔をしないなんて普通に考えたらできると思うけどね。残念ながら不法行為に手を染めてしまう常識欠乏症のテツォータのご冥福をお祈りいたします。来世はマトモに生まれて来いよ。

最後にイブニングライナー。京成本線民がAEを撮影・乗車できるのは基本的にイブニングライナーとモーニングライナーのみなので、まあせっかくだからと思って撮りに行っていた。その時の記事はあるかもしれない。うん、あった。気になる方は高校生の当時の私が遺している平成28年の記事も是非どうぞ。多分部活終わりに行ったんだろうなあ。もしくは部活がない日に教室に残って文系クラスのメンバーとお菓子を食べる会をやった日かもしれない。あの頃は楽しかったな。色々な意味で男として見られていなかったけどね私。

なおその時の写真ではないが、実はアンサイクロペディアに転載されている写真がある。無断転載にお気持ち表明をしていた私だが、せっかくこうして焼き直しているのだ。ここは１つ、その転載者である「劉禅」というユーザーをその時の写真で記事を書きなおす際にはたっぷりいじってやろう。アンサイクロペディアは俺も好きだけど、まあアンサイクロペディアに転載するってことはまさかユーモア欠落症ではないだろうし、文句はないよな。

この当時も撮っていた1880K、特急羽田空港行だ。今も特急羽田空港行自体はあるけど、それにしても懐かしい。勝田台バルブって思ったほど面が暗くならないのかね。そんなこともなかった気がするが。当時の編集の賜物(?)ってことでいいのだろうか。

別の日の3768編成の特急。いや～これ撮った時はこいつが7838編成になるなんて思いもしなかったよなあ。まああれは7818編成の脱線事故がなければって話にはなるけど。結果として3448編成が延命されちゃった上に保存の話まで出ているなんて、本当にどうなるかわからないものだ。

こちらはまだご存命の3758編成。いや3768編成も別に7838編成として走っているのでその書き方やめなよ。というか結果として3748編成と3788編成の計８両が廃車になっているので、ご存命の書き方も不謹慎だったかもしれない。ごめんなさい。しかしまあもったいなかったよなあ。何の不具合もない中間車の使いようはなかったのだろうか。内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいないので皆目見当が付かない。

ちなみに3768編成と3758編成は志津のエキセンではなく近くの踏切からの撮影。別にエキセンで撮ろうと沿線のその踏切で撮ろうと定期券区間内なので、いずれにせよ実質タダなんだけど。なんか久しぶりに京成を撮りに行きたいし、でも最近はまった東武も撮りに行きたいし、クローンを作って電車撮ってきてもらいたいと思ってしまう。記事を書くのと働くのは本体の私がやるからさ。でも法律で禁止されているからやっちゃだめだよ。

狙いはターボ君こと3668編成だった。この平成28年度増備車の１本が６両で、これによりターボ君を４両に短縮して3588編成を置換えるとの専らの噂だった。気がする。でもこれ今思ったけど面トップになるからって縦で撮ってるじゃないか…運番も切ってるし(呆れ)。こんなことするなんて将来が心配になる。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁ！！！！！まだいじってる(笑)。