おはようございます。昨日の記事では山梨県内でE217系の配給輸送を撮りつつ他の列車の写真も撮っていた写真で記事を書きました。大月からだったので、フル区間で高速を使う必要もなかったとは思いつつ、とはいえ時間と運行計画には余裕が欲しい上に余った時間でああして電車を撮ることもできるので、特に後悔はないです。来月のクレカ請求のETC代は一体誰のせいで膨れ上がるのでしょうか。皆目見当が付きません。
早速本題。
待機しながら211系とSR1系を撮影。211系については後述するが、右側のSR1系は「特別快速しなのサンセット 上田行」。前２両はS103編成だったと記憶している。ライナー車両として製造され、また乗車には300円の乗車整理券が必要とのこと。それはいいとして普通にこれめちゃくちゃかっこいいと思う。マジで。いいなあ、乗ってみたい。正直これに乗って乗車レポ記事を出してもよかったのだけど、絶対に酒を飲みたくなるから詰む以前にE217系配給を撮れないというアレなので、ここはまたの機会を楽しみにしたい。
乗車率もそこそこだった。上田までの帰宅用ライナーとして活躍しているんだろうと思う。こういう列車の乗車率等の研究も好きなので、またご縁があれば考察記事を出したい。
あろうことか車に三脚を忘れたので手持ちでの撮影。くやちい。あーもうこの人ボケ始まってるんだな。将来が心配です。セダンだと（詳細は前回記事参照）トランクが外から見えないから仕方ないね。いやそういう問題じゃねえよ(笑)。
なお編成はN610編成。この編成は、私さんが甲府に引っ越す前からそれはもうよく当たる編成。今回は長野でお目にかかれて新鮮です←211系はそもそも長野所属だっての。
小諸行ワンマンが発車していくところ。これに乗って小諸から小海線に乗れば（接続があるかはさておき）甲府まで行けるね。編成がわからないレベルでノイズが酷いのが残念だ。SR1系、何回か甲府で甲種を撮ったなあ。懐かしいなあ。甲府にいると中央線と身延線と富士急線ぐらいしか気軽に撮れなかったものの、しかしNN入出場だったりこういったレアな(?)甲種輸送だったり、そういうのには困らなくてよかった。
入換中の115系。シラフでこんな写真撮ってるなんて将来が心配ですな。なお今回（９月25日）の長野駅はそこまでの人数もおらず大変平和だったのだけど、最終回なんかはやべえのだろうか。それは嫌だなあ。あ、でも現場を仕切って（何様(笑)）ひな壇を組ませて（まあ組めないアホはクソ）、その自慢をするような輩（それが一番ゴミ）が出てこなければいいと思います。最終回がいつなのかも知らないし、休みを取れるかもわからんけど。ああまあ、そもそも「まともなコミュニケーション取れない」私は無職キモータヒッキーなんで毎日休みでした。これは大変失礼いたしました。もう人間やめたいです。でも安心してください、私は確かにまともなコミュニケーション取れない人間ですが(笑)、他人の話を遮って自分語りをして鼻膨らませて唾飛ばすようなことはいたしません(笑)。え、それが普通なの？いやいやまさか～(笑)。
という訳で、待っていた配給輸送が到着。釜メインでもいいんだけど、やはりここはお世話になったE217系メインでケツを撮ろうかと思います。
思い出が沢山詰まったグリーン車も。大船→長野はおよそ８時間にも及ぶ長丁場だから、この長野配給に使われるE217系のグリーン車で酒盛りしたらそれはもういい感じを超えてFな感じに酔える自信がある。最終回だしタバコおｋかつ御手洗も使えたら、それはもう最高の居酒屋になるからね。電車と居酒屋の区別ぐらいちゃんとしてください。
という訳で、大船からの長旅、大変お疲れ様でした。いや別にY-41は自走していないので、というかそもそも電車に疲れの概念があるかは知らんけど。こうして長野まで追っかけできたのは嬉しい反面、やはり不完全燃焼感も残る。それはE217系愛から来るものなのか、はたまたただ単に寝坊で１発逃したせいなのか、移動時間の方が長かったせいなのか。多分寝坊のせいかな。
しかしまあ、これはマジで三脚を車に置いて来たことを一生後悔せざるを得ない。やってもうた。歴史に残る記録を作ってしまった。まあ、他の方に乗せていただいたありがたいものを除けば初めて自力で追っかけしたわけだから、どのみち記憶には残ると思うんだけどね。JRさんには運賃を千葉みなと→大月、特急券代を新宿→大月、あとは入場券代しか落とせていないのでちょっと申し訳ない反面、でもドライブも楽しかったもん。電車での追っかけの方が絶対効率はいいんだろうけど、でもカーシェアがなくて結局明るい時間帯にエキセンってのも嫌だし。ごめんねJRさん。悪気はないので、覚えていたら明日の帰りはあずさグリーンに貢ぐかもしれません。
この写真だと長野にE217系がいるようには見えないけれど、でも何だろうか、謎の哀愁を感じる（(自画自賛では)ないです）。
ところでクハの方向幕が行方不明に見えるけれど、何があったのでしょうか。部品取りとして鎌倉車両センターで抜かれたのかな？えっでも反対側にはあったような気もする…。まさか、まさか方向幕をパクられたなんてことはねえよな(笑)。まさかな(笑)。もう絵に描いたような立派な窃盗罪だからなソレ(笑)。いやマジで。
私さんも鉄オタだから私さんがこういうことを言うのもアレだけど、不正乗車（電子計算機使用詐欺罪）にしろ不法侵入（業務妨害ならびに往来妨害の罪）にしろ、仮に部品を盗んでいるのであれば窃盗の罪が成立するのだが、そういう恥ずかしいことを平気でするような人間が実際にいるのは悲しくなる。全員捕まってほしいし、そういう奴らが逮捕されるシーンも撮りたい。果たしてどの覆面パトカーが来るだろうか。アリオンか、セレナか、レガシィか、エルグランドか。キザシかも(笑)。そういう俺も刑法改正で「ヲタクキモすぎ罪」が制定された場合、真っ先におはようアリオンになる可能性が高い。キモータヒッキー無職だもの。なんか将来が心配になってきた。
タッチアンドゴーとまでは言わないが、僅かな停車時間で長野総合車両センターへ向けて発車していってしまった。長野駅でJR東日本→JETSへの乗務員交代があったのかは不明。しかしまあ、次回以降また長野で撮る際は結構気合が必要だなあと思った。あとこの立ち位置だと喫煙所が近くて超ウルトラスーパー助かった。誰も聞いてねえからなヤニカスが(笑)。私さん（３日で１箱）、心と肺のどちらの方が黒いんだろう。これからの将来も含めて心配です。ハハ(笑)。
という訳で、想定外に短い時間で長野駅をも旅立っていった。何が悲しいかって、こんだけ見慣れたE217系だってのに、停車時も発車時も自車の音がしなくてさ。いやまあ当たり前だろうって言われたらそこまでだけど、でもなんかアレを生で見ると本当に終わりなんだなって思って寂しくなった。マジでさ。いやまあ、もっとも総武快速・横須賀線においても既にE217系は狙わないで乗る方が難しいんだけどさ。
まあ、今日（撮影日翌日の未明）の帰りでまた「その気になれば」乗れないこともなさそうだろうし、まだお別れの時間ではないとも思いつつ、でもこうしてやっと長野まで終えた嬉しさの反面で寂しさがこみあげてきたことは事実だ。シラフ（そりゃまあ駅近のコインパから宿への運転もありましたんで）だからか流石に泣くことも無かったが、それでも寂しい気持ちになってしまった。寂しいよ、ずっと千葉の総武快速でいてくれると思ってたのに、気が付いたらこんなに少なくなってしまって。せめて海外譲渡の道があれば…と思いつつ、しかし海外でみずぼらしく使い捨てされなかったのはある意味幸運なのか。
長い間本当にありがとう。総武快速といえば113系でもE235系でもなくE217系なんだけど、またこうして１編成旅立ってしまった。どこかの記事でも書いたかもしれないけれど、こんなに引退が寂しいってわかっていたのに、何故もう少しちゃんとまともに撮影できんかったんだろうか。後悔しかない。沢山の素敵な思い出が消えることは絶対にないんだけど、そうではなくて、なんかもう少し何かできたんじゃないかなってさ。
当たり前の存在すぎていちいちいつどれに乗ったなんて覚えてもいなかったけれど、でも直近の数年で絶対に乗っていたことだろう。Y-41編成に限った話ではないが、本当に当たり前の存在だったE217系。もうこのY-41編成が本線で活躍することもなく、きっとこの記事の公開時ないしそこから数週間ほどで鉄くずになってしまうんだろうと思う。寂しいな。寂しいけれど、ラストの１年を千葉県人（マーク２）として再び一緒に過ごすことができたのはまだよかったのかも。執筆日時点ではまだ客扱いも行っているのだし、ワンチャン帰りに乗っちゃおうかな。
まあ、今回レンタルしたアリオンの返却場所が大月だから、時刻さえ合えば千葉行のあずさ50号で帰って歩いた方が楽だし安く済むんだけどね。逆にもうE217系の運用はある程度狙わないといけないのがなあ。
というわけで、居残り開始ですね。こちらは長野止のローカルに充当された回送のN311編成。やはり三脚を車に忘れた自分を恨みたくもなる。種別幕がLEDなので元は高崎にいた編成だと思われる。211系1000代と3000代に関してはなんか延命工事がなされている模様です。後継をどうするのかは不明。私さん個人のアレだけど、耐雪性能も（多分）ばっちりなE129系を長野地区向けに作るのか、はたまたドア数に鑑みてE131系を作るのか、長野の３連に関してはこの２択なのではないだろうか。わざわざ編成短縮で余剰廃車を出してまで転用できそうな車両もいないし。
しかしまあ暗いですな。私さんの心じゃねんだから(笑)。ああ、これは将来が心配ですね。この色の211系が長野所属なのは頭ではわかっているんだけど、でもなんか（元甲府市民）（なお在住は４年）長野で見られるのが新鮮。そういいつつも、５年前の長野総合車両センターのイベントで当時からお世話になっているヲタク氏と長野から甲府まで乗り通して帰ったローカルも211系だったしな。
何が言いたいかって、なんだかんだ211系は好きです。特にあのスーパービューすきま風は、酒が温くならなくてよかった←あの、もっと他にあるんじゃないですか？
冗談はさておき、211系ももっと撮りたい。
そして７番線にはE353系がご到着。これは何かと言われると、ただの（ただの？）特急信州。まさか特急信州が実質的な定期特急というか通勤特急というか、まあそういうのになるとは思わんかった。とはいえかつて189系N102編成（たまにE257系）の塩尻→長野の「おはようライナー」として運行されていた列車が特急として実質的な復活を遂げるとは思わなかったし、逆にJR東日本首都圏管内で唯一ホームライナーの廃止+代替の特急がなかった総武線方面はそういうことなんだろう。まあ、一応千葉支社いじりはやめたので(笑)、この件に関しては保留。また信州に関しては後述っすることとしたい。
北しなの線からのローカルが接近ちう。このライトは115系かな。
115系でした。ありがとうございました(笑)。いやありがたいんだけど、でも正直ちゃんと撮りたかったな。そんなオチだと思った。なんか結局ちゃんと撮らないんだと思ってた。翌日も寝坊してしな鉄行く予定トケたしいな(笑)。
115系がまだいるってのがすごいなと思う。115系ボックスシートの呑み鉄旅なんてしたら最高にハイになれそうだ。私の頭は廃になる。うわあ、書いてて笑える（世間でいうところの失笑）。
今回は長野でロクに写真が撮れず、また翌日の長野総合車両センター訪問（敷地外から）もできなかった。これはまた長野までE217系を追っかけてこいってことだろうと前向きに捉えたい。
さて、あと少しだけ撮って宿に向かうこととしよう。酒も飲みたいしな。
ハロー。居残りしていた一番の理由は383系でちた。お久しぶりです。もう１年半も乗っていないので、いい加減何かしらの用で乗る機会があればと思うのだけど。やっぱモハに乗りたい反面、でもこのパノラマグリーン車も乗るまでは死ねない気がする。
あっこの辺からは翌日の執筆です。結局あずさ50号に乗りました。詳細は明後日以降の記事にて。
本当にいい車だと思う。乗って楽しい、撮って楽しい。なんだかんだフル区間は乗ったことがない（最長は千種→長野）ので、マジで一度でいいからフル区間で乗りたい。あと最長のその時にトイレでタバコ吸ってたオッサン、法律を知らずに幸せに生きているようで、大変おめでとうございます。ご冥福をお祈りいたします。
懐かしいなあ、本当に甲府在住時代はよく乗ったなあ。甲府どころかまず中央東線には（臨時を除き）入線しない車両にそんなこと言われましてもねって話か。いやでも本当に塩尻～名古屋ではお世話になった。塩尻砂糖尻胡椒尻山椒尻。どんな尻だよ。僕が好きな尻は３シリーズです。←そろそろ黙って寝てくれないかね ※帰り道のあずさ50号で飲酒しながら執筆ちう。列車は定刻通りに武蔵境を通過いたしました。
いつも383系って「しなの」幕のイメージだったから、なんか回送幕を出しているのがとても新鮮だ。いや普通に名駅でも見てたと思うけど。名古屋のプリンスホテル、色々な意味で高かったけど電車見放題の部屋もあってよかったなあ。記事作成終わったら久しぶりにその時の記事でも見返すかね。
既に383系も後継の385系で置換えられることが決まっているが、それまでの期間を大切にしたい。大切にしたい気持ちはあるんだけど、でもそういう理由でこうして気軽に撮ったり乗ったりできる距離にいないのが辛い。あれ、でも私さんってこないだまで名古屋に住んでいたはずでは…。将来が心配だ。
で、居残りであと１本だけ。まあまともに撮れないのはわかってるんだけどさ（７番線の列車なので）。コミュニケーションのみならず写真すらまともに撮れない（コミュニケーションだと取れないだけど）俺って多分超天才。生まれてきてよかった～。
こちらは「特急信州２号」。流石にE353系のROMには「信州」が入っていないようだけど、まあ特急だし多分そこを気にするのはヲタぐらいか。平日は基本的に毎日運転されるようで、実質的におはようライナーがパワーアップして夜にもできた感じだろうか。こんばんはライナー。いや語感悪いな。
駅の表示は対応している。また車内のLEDも確か対応していたと記憶している。最初は甲信エクスプレスの進化版かと思いきや、いつの間にか通勤特急にもなり、更に車内をチラ見すると割といい感じの乗車率だった。信州２号はこの先明科、田沢、松本、終着の塩尻に停まるようで、まあ各駅までゆったり帰りたい客からしたら願ったり叶ったりなんだろうな。実際、この記事もE353系車内でまさに今書いている訳だけど、E353系マジで快適だもん。酒もゆったり飲めるし。
信号が開く前なのでロービーム。それでもかっこいいのがE353系。フル点灯派だけどね。その点、383系はローでもおでこが光るのでいいなあと思う。編成はS207編成だった。確かS118編成と一緒に総合車両製作所を出てきた編成だったっけか（あやふや）。アレも撮ったな、もう６年前だなんて信じられん。そりゃ俺も年取る訳だ。あっでも、さっき久しぶりに年齢確認されて超嬉しかったです。あとちょっとで25だけど。
これにて完全に撤退。さっさと宿に入って溜まっている欲を発散するとしよう。そう、運転があるとまず酒は飲めない（それが当たり前）なのだ。ムラムラする。肝臓が。※肝臓はアルコール分解の仕事をしているので、正式には多分あんまりムラムラしていません。
宿直前の左折待ちにて、大月からのトリップメーターがちょうど217㎞になったので何となく(笑)。こうして１日目は無事故無違反で終わり、また最大の目的だったE217系の配給も無事に数発撮ることができた。明日からも免許を持っている身として無事故無違反を貫く。あと、乗車ちうのあずさ50号はまもなく新宿です。誰も聞いてねえよ。
ありがとうございました。続きは私さん公式アプリ"SAKERsアプリ"でご覧になれません。
