皆さんこんにちは。昨日はさらっと過去画記事を挟んでみましたが、今回は一昨日の長野鉄道フェスタに続いて長野で時間潰しを兼ねて撮った電車の写真を中心に書いていきたいと思います。本日もよろしくお願いいたします。
まあ、E217系廃車回送の後に比べると車種の数だけは少ないのが玉に瑕かもしれないですが。
一発目は383系の特急しなの24号。３連休初日なのに６両て(笑)と思っていたら、後々登場する下り長野行は10両。混雑の平準化を建前にしたどこぞの路線のような減便減車ではないので、別にそこでネタにする気はない。しなの号は定期列車が13往復あり、この次の1026Mが名古屋行き最終列車となる訳だけど、１時間半も間隔があくことを今になって知った。
ちなみに1026MはE217系廃車回送を長野まで撮りに来た時によく撮っていた列車だった。今回はスケジュールの都合上そこまでは待てないので撮っていない。
アイアングルでもう１枚。アイアンマン！おっそうだな。私が一時期特急しなのヘヴィユーザーだったことを差し引いても、また久しぶりに383系に乗りたいなと思う。それはそれに付帯した思い出に特に関係ない、と書くことができるのは私が重度の電車オタクだからなんだろうか。
７番線に停車していたE127系が入換で引き上げて行った。この並びだけで長野県を感じるが、何を隠そう、ここは長野駅だ。初っ端からこの調子だなんて、某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁ～。某氏botもう死んじゃったからなあ。詳細は某航空会社人事課見世物基地外係まで。
現時点ではかなり新しい方となるS311編成はワンマンの小諸行に充当されていた。SR1系はE129系がベースで３つドア、211系の後継となるE131系は４つドア、そこが将来的に混在するのは特にこれといった問題がないということなんだろう。オタク的には両形式が並ぶところを早く見てみたい。
左は名古屋を15時ちょうどに出た1017M。途中南木曾にも停まるほか、松本を出ると明科等には停まらず篠ノ井と長野のみに停まる。先ほど一時期しなのヘヴィユーザーと書いた私だが、自慢ではないが、塩尻以北のJR東日本管内における同列車の停車駅パターンに関しては清々しいほど把握していない。（キリッ）
５番線到着後、1017Mは入換を行う。折返し名古屋行最終の1026Mなんだろうか。思えば甲府にいた頃、それこそ名古屋に通うのに383系のお世話にもなっていた頃、なぜもう少し撮っておかなかったのだろうか。だって383系で唯一写真がないのがA103編成の１本だけなんだもの。今まで何してたんだ？
前照灯点灯。名古屋駅でも383系の並びなんてなかなか撮ることができなかったので、これは大変美味しいものを見ることができたように思う。やったぜ。E217系ありがとー！って叫んでた小学生も撮れたかな。撮れたよね。プッ(笑)
もうやめてやれよ。可哀想だよ。10年ぐらいして成人手前ぐらいになった時、かつて叫んでいた自分を恥じて手首を切りたい気持ちになり、この趣味をやめてしまえ～！ギャッハッハ(笑)。こんな酷いことがポンポン思い浮かぶ俺もまた最低だ。改める気はないが。
なんとビックリ、横須賀色の115系が当駅始発の妙高高原行として到着した。これはクリビツテンギョー。ぶっちゃけその存在を半分ほど忘れていた訳でもないが、ケツうちとはいえ久しぶりに撮ることができてよかった。
あれ？しな鉄の車両を撮ると「何勝手にしな鉄撮ってんだ！」なんだっけ。ウケる(笑)。でももうソイツ死んじゃったからね。恥ずかしいね、学生の家に１か月近くタダで居候して、大人に怒られて被害者ヅラして、しかも家賃水道光熱費を踏み倒した挙句に何年もこうしてオモチャにされて(笑)
何勝手にしな鉄撮ってんだ！じゃあお前はどこの人間なんだっていうね(笑)。そういう雑音がなく、高校時代から信用している親友と平和に電車を撮ることができるってマジで平和でいいことだなあと思う。マジ卍。113系で出来なかった分（できなかったとは言ってない）、115系の横須賀色の写真はもう少し増やすことができたら幸いだ。
基本に付属２両を２本くっつけた1017Mは先述の通り入換を行うため、運転台を交換して出て行った。A7編成に関してはかれこれ364回ほど遭遇しているし、多分いままでで一番乗ってきた編成。先輩コイツまた来ましたよ。やっぱ数編成いるんすねえ。
余談だが、A205編成はアル中カラカラことwawawaさんがどこかしらの動画で乗車されていた編成でもある。
100%確実とは行かないながらも、ワイドビューチャイムの音質でA7編成じゃね？ってなるあたり私もかなり病気だと思う。別に構わんけども。常々書いて来た通り未だにしなの号をフル区間で乗ったことがないので、来年はどこかで乗る機会があれば幸いだ。あればもクソもてめえで機会を作れや。
６番線と７番線の発車標。上田行は時刻の都合上撮れないが、７番線の臨時快速はせっかくだから撮っていきたい。７番線だと反対側のホームから撮ることができないのは玉に瑕だけど、そこで文句を垂れても仕方ない。あくまで我々撮り鉄は撮らせてもらっている側、与えられた条件の中でいかに法を破らずに満足できる写真を撮るかって話だからね。
英字表記も撮りますた。HB-E300系のイラストが出るのが可愛いね。平成22（2010）年にHB-E300系第一陣としてリゾートビューふるさとがデビューしたのも懐かしいことだ。あの頃の俺はまだ小学５年生？まさかピチピチのアラサーになった今も変わらず電車オタクをしているなんて信じｎ…案外信じそう。でも正直結婚しているとは思っていた節もありつつ、子供も俺みたいな重度の限界オタクになったら嫌だし、独身街道を爆走していきたいと思う。
イラスト拡大。こういう乗って楽しい列車があるのが羨ましい。千葉県？いやほらB.B.BASEこそあるとはいえ、千葉市民が乗るのって少々ハードルも高いしさ…。私の生まれ故郷からは同じ形式が２両２編成の計４両強奪されたようですけども。やれやれ。
ホームに降りるとリゾートビューふるさとも入線し、５番線には妙高高原からのローカルも到着。未だにしなの鉄道＝115系のイメージが強いが、思えば令和３年にSR1系初回甲種輸送を撮ってからかなりの時間が経ち、SR1系が多くなっていたことを実感した。ああそうか、だから「何勝手にしな鉄撮ってんだ！」って言われたのか。※違います。ただのマウンティングです。陰キャだからって僕のことを見下していただけの。
ふるさとって初撮影だったっけ？一度ぐらいどこかで撮ったこともあった気はするけど（251系廃車回送の時に見たことはあったはず）。一応この日に運転されていた臨時快速「ナイトビュー姨捨（更級の月）」は長野～姨捨で乗っても東京行および金沢行それぞれ最終の新幹線には間に合うので、乗ればよかったと思ってももう今更か。
前照灯点灯。車内はいい感じの乗車率で、私みたいなキモータより圧倒的にパンピーの方が多かったものまた印象的。その分まあまたうるさそうではあるけど、それでも私もいつか乗ってみたい。自慢ではないが、私は少なくとも執筆日の時点でHB-E300系に乗ったのはリゾートあすなろの青森→新青森しかないんだもの。自慢もクソもなさすぎて草枯れますわそんなん。
篠ノ井方先頭車にはアルクマが乗務していた。アルクマといってもこちらは長野支社公式の健全なアルクマである。乗務手当いくら発生しているんだろう。余談だが、不健全なアルクマはアル中で困った人の略である。※んなわけねーべや
342Mにあっては長野到着後に入換となるので、このように無表示になる。これはこれで好きな種別行先を合成して楽しめるが、その素材がないのが私である。何しに来たんだろう、この人…(呆)
再び9232Dで、専用表示があった。というのを私がすっかり失念していたところ、ご同行いただいていた親友から専用表示があるという話を聞いて撮りに行ったのがこれ。私一人では間違いなく撮れなかった。
姨捨行表示。甲府ぐらいまで来たらと思いつつ、それはそれで色々と大変だろうからそう簡単にも言えないか。なんかここだけ見ているとリゾートしらかみ・リゾートあすなろのHB-E300系を思い出してしまった。そう書くのはタダだが、何を隠そう、私はリゾートしらかみすら乗ったことがないというね。
発車を見送ってから次の電車を撮ることにした。発車に際しては乗務されていたアテンダントさんが手を振ってくださったのでこちらも僭越ながら手を振らせていただいた。あとなんか後ろの車両のお客さんたちも手を振ってくれたのでこちらも以下略。皆さん良い旅を。
ワンチャンSR1系の非ワンマンを撮ったのってこれが初？そんなことも流石にないか。18時40分発の小諸行はS202編成の２両で運転されていた。この編成は記憶が正しければSR1系のうち甲府経由で甲種輸送された最初の編成で、私も令和３年、大学生だった頃にそれを撮っていた。もしかしてそれ以来の再会？
新車として撮った車両が今あのように活躍しているのはとてもエモいものがある。これからも事故なく安全に活躍してくれることを心から願っている。そしてまた撮れる日をどうか楽しみに。
車番も入れてもう１枚。大学生時代を甲府で過ごした以上どうしても甲信地方の電車へのお熱が高くなりがちだけど、なんかこれ以来の再会と思うと色々と考えてしまいつつ、それでもなんか嬉しい気持ちになった（語彙力）
同じ時に甲種で撮っていたS201編成は妙高高原行のワンマンに充当されていた。あの頃の自分が今の自分を見たらって話は置いておくとして、こうして時間が経っても甲種とは違った写真を撮ることができたのは嬉しいことだと思う。また会う日を楽しみに。
長野総合車両センターを出区してきたと思われる飯山線キハ110。これも撮る？どうする？今回は時間ないし放流する？なんて会話をしていたらちょうど接近が鳴ったので居残りで撮っていた(笑)
俺がキハ110に最後に乗ったのっていつだ？それこそ令和３年12月の小海線以来？いつ以来乗っていなかろうと、また乗りたいというのが本音。ぶっちゃけ酒飲みからしたらお手洗いすらあれば無限に酒を飲めると思っているので、非現実的ではあるけど、例えば長野から東京ないし千葉までキハ110なんて余裕のよっちゃんイカ。そう書きつつ、令和３年の小海線では途中で酒のストックが切れて大変だったけど。
戸狩野沢温泉行の行先表示器もせっかくなので回収した。
ミドリロ（みどりろ）と読みたくなるが、ミドリ口（みどりぐち）。でもミドリロって読みそうになってしまうかも。
在来線ホームから新幹線ホームへの乗換え改札。かつて何度もE217系廃車回送のついでに在来線を撮ってから通ったものだった。次に通るのはいつになることだろう。執筆日の時点では各所の機関車も大半が姿を消していて、当面は長野まで廃車回送を追っかけてくることもなさそうだが、普通に遠征として訪れることができればと思う。
まあ、ほぼ各駅に停まるあさま号ですら２時間を切る距離なので、遠征感があるかどうかについては要審議だけども。そりゃ京都の修学旅行中にあさまで長野県に来た学生に続いて京都のお坊さんたちも来るわけだ。
後編へ続く（明日公開です）。あれ？211系が今回の記事に限ると１度も登場していないぞ・・・？
