おはようございます。前回の八ツ山橋での撮影の後半戦です(ゴーン)。開戦もクソも誰と戦ってんだって話だけど。強いて言うなら影？
早速本題に入っていこう。
さて、前回の記事の最後に3152を撮ったところ後ろから3157が来ていると書いたかと思う。これはまさかもしかして、離合を撮れるって…コト？！
ダメでしたー。残念。日頃の行いに鑑みたら当然の結果である。
して悔し紛れにケツうちしたら表示負けしてやんの(笑)。やーいお前の3100、表示負け〜！そんな日本語聞いたことねえよ。
こちらは多分品川からアクセス特急になる奴だと思う。日中のエアポート快特の場合は基本的に押上からアクセス特急となる（都営線内も通過駅がある）ものだけど、品川からアクセス特急になる場合は品川〜押上が各駅停車になるぐらいの違いか。その関係で品川→泉岳寺に限り、実は京急線内でもアクセス特急や快速・通勤特急が存在する。撮りようはないけど、品川到着前に種別が変わればワンチャンあるか。
気を取り直して1569編成の普通車。1500形の改番のあれこれを調べると多分キリがないので、夏休みの自由研究ってことにしておきたいと思いまーす（１月に書くことかそれは）。自由研究なんて懐かしいなぁ。
差分。ここでの６両の切り位置はどこが正解なのか。その真相を探るべく、新品川の奥地へと向かった。いや勝手に入らないでください。マジで。乱入したり敷地内に三脚生やしたり、そこまでしないと撮れないって(笑)。そういう低俗な輩の存在にご冥福をお祈りいたします。
続いてはイエローハッピートレインこと1057編成のSH快特。時間帯も相まってか上りはSH快特が多い印象だった。実は1057-も朝にどこかですれ違っていて、せっかくこちらに来たなら撮れたらいいなと思っていたのでこうして撮れてラッキー池田。
差分。1057-の赤かった時の写真は１回は撮ったことあるんだけど、そのSDカードが行方不明なのでここでは後悔できない。あけぼのに乗る前の撮影だったので、自分で言うのもあれとは思いつつ、見つかったらめちゃくちゃ貴重な記事を書けると思うんだけどなぁ。
5500形の特急。どのような運用については調べておくとして、11Tと言われるとやはり京成に来そうな運番だと思ってしまうのはそれだけ京成に入り浸っているからか。まあ実際これの折返しは京成線内快速特急だし。
前回の記事の後半で登場した気がする1331編成。特に何の変哲もない浦賀行。一昔前だと普通に新町とか文庫とかで止めてた（車両交換）のがちょくちょくあった気がしたけど、今回はそういえば全く見なかったな。ただ見逃していただけかもだけど。
1500形との離合。1589年って何があったんだろうね。マジで年号で覚えようと思ったことがないからわからん。どうしてもやっぱり西暦に見えてくる。1500形に限った話では無いけども。
平日ダイヤの下りのA快特はこれで終わりだったかな？2117-の792Aに乗った10年前の話はもう前々回あたりでしてると思うので割愛。この後は久里浜に一旦入庫、再び出庫して品川まで回送、品川始発のイブニング・ウイング号となる（多分）。ウイング、まあ朝は無理だとしても夜なら酒飲めそうだよね。あとはやっぱり蒲田・川崎・横浜からの乗車が可能になった点についてはどのような結果に出ているのかは気になるところ。
何はともあれ、2100形というか京急に数少ない小遣いで通っていたあの頃（中学・高校）は飲めなかったアルコール片手持って2100形に乗ってみたいのは事実。最後に乗った時はギリ成人していたけど、上大岡→横須賀中央で飲んだ記憶がないのが何とも。
さて、気を取り直して5516編成の急行が上ってきた。急行印西牧の原って組合せを見ると、私世代だと勝手にレッドオブケイキュウが脳裏に再生される気がする。流石に偏見かもしれないけどさ。無論その頃は5500形の構想すらなかった訳だが、一時期は消滅していた急行という種別がこうして今また復活しているのだから、事実は小説よりナントヤラって感じだ。
ちょうど種別が変わった。品川入線までのタイミングから品川発車前のいずれかのタイミングで種別を変える電車は種別を変えるので、時折京急線内なのに他社局の車両が普通車のふりをしたり（品川→泉岳寺は正確な普通車）京急線内では存在しなさそうな種別（品川→泉岳寺のみは正式に存在する）が爆誕したりする。
そして京急回で書くことかどうかは不明ではありつつ、エアポート急行が廃止となってから少なくとも3700形後期車が急行に充当されたのを撮るのは多分はじめてのことだった訳だが、想像の114514倍かっこいい。いや本当に京成車の急行ってこんなにかっこいいと思わなかった。次の改正で京成線内でも急行が復活することに大いに期待したいと思う。高砂で種別と行先を変える快速でもいいし、押上線の全線立体交差化を見据えて押上線で復活させてもいいだろうし。前者に関しては区間快速って呼び方の方がしっくり来るかもわからないけど。
差分。急行灯が点灯していることも相まって、マジでいい収穫だったと思う。京成車の急行はこれからも撮れる時に撮っておきたいと思う。かっこいいもん。それが3700形なんだからなお一層かっこいい。でも3448編成が充当された時はまあ…あんま考えたくないね。まあ平和に撮れたらそれでいいかな。もう私がまた通報者になるようなことがないといいね(笑)。線路内に三脚生やすみたいなのね(笑)。警察官の前でキレて殴りかかろうとするその度胸は尊敬に値する(失笑)。※その方はお亡くなりになりました。
こちらの9Aは所定で３つドアの運用だったような。普段銀千のうち８両は京成線内でばかりなので、A快特で撮るのが新鮮だ。そう書くのは簡単だけど、でも冷静に考えて銀千も京急の車両だからそれだけ京成線内ばかりでばかり撮っているということになる。京急の車両も好きだから、今年は京急線内での撮影も強化していきたいと思う。
なお途中あたりから立派にスマホなり一眼なりを持った小学生がいたが、全く挨拶もせずちょこまかするわ銀千をぎんぱちだなんて呼ぶわであれはもう(笑)って感じだった。電車の呼び方はさておき、あの厚かましさを見ていると親の金でスマホや一眼は買ってもらえても礼儀は買ってもらえないということを学ばせていただいた。一昔前に挨拶もせずにちょこまかしたり勝手に視界に入って来たりしていたら先輩方にあたる世代の皆さんから大目玉だったことだろうが、私は礼儀の１つもなっていないような小学生が将来どのような目に遭おうが知ったことではないので敢えてスルーしていた。関わりたくねーもん。ご冥福をお祈りいたします。成人できなかったか…。
なんて嫌味を書いていたら1569編成の普通車は被ってしまった。お前のそういうとこ。それが口癖だった名古屋市天白区植田の飲酒運転常習犯は何故愛知県警第一交通機動隊に飲酒運転がバレて逮捕されたのでしょうか。その方はお亡くなりになったので記事を京急に戻す。
1500形も向こう数年でお役御免となることかと思うので、残された時間でしっかりと撮っていきたい。まだまだ新しい車両に思えるんだけどね。
北品川でも撮っていた運用だけど、青砥で折返して帰ってきた。その間ずーっと電車を撮っていた俺ってなんなんだと思いつつ、まあ休みの日だからいいだろう。もう学業に追われる身でもないしな(笑) キモータヒッキー万歳(笑)。
なおこの平日の87SHは現行ダイヤにおいて、京急車が京成線内において快速特急（快特表示）として運転される唯一の電車。京成線内では87Hだけどね。そういうちょっとニッチな運用や種別行先を撮るのも楽しいものだと思うし、そこに４直の楽しさがあるとも思う。まあそれ言ったら最近沼った割になかなか撮りに行けていない東武でも、チャンスを探せばあるような気がするけどね。
1500形との離合。新1501編成（1000形）に関してはこの日は一部区間で少し乗ったっきりだったが、いずれしっかりと編成でも撮ることができたらと思う。
こちらは1545編成。もしかしたら今更初撮影かもしれないし、高校生の時に撮って記事にして消しただけかもしれないが。京急の電車は例外なくかっこいいものだ。５月以降に沢山再公開していく過去画記事においても、８～９年ほど前の写真を中心に時折京急撮影記と当時の京急車の話もしていくので、そちらも是非楽しみにお待ちいただけたらと思う。
現存する1500形６両のうち一部編成は編成組換えと改番を行っている印象だけど、スマンが私はそこまで追い切れていないのでその辺の話に関しては割愛。普段押上線等で撮っていると（つっても３か月以上は押上線も言ってないけど）1500形が来てもせいぜい８両ばかりなので、こうして京急線内でないと撮れない６両を撮れる数少ない機会は大切にしていきたいところだ。
さて、今回の撮影のハイライトを決めろと言われると正直決めがたいのだけど、なんかK台の特急泉岳寺というめちゃくちゃアツアツなのが来た。いやこれはホットです。無論3700形が充当されたのは偶然に過ぎないが、でも3000形に比べて種別も行先も大きめに出る気がする（私のオレ調べ）ので、なんか得した気分。
差分。K台の泉岳寺行ってだけでエモいなと思う。種別自体は別に京成線内でも見られるかもだけど、やはり他社局線内でしか見られないこういう運用に私は弱い。１月上旬の撮影でもこうして撮れたので、もう少し日が長くなったらこれ以外にももっともっと撮りたいと思う。
なおこの81K運用だが、泉岳寺到着後は
すれ違いも京成車。北品川での撮影でも書いたかと思うが、確かに京成車は基本的に普段撮り慣れている車両ばかりではある。しかしでは京急線内で撮って面白くないかと言われたら全くそのようなことはなく、むしろいつもとは違った姿を見られるのでそのオーラも含めていつもとはまた違ったかっこよさがあると思っている。
先程撮っていたA快特が折り返してきた。撮影はまだ17時になる前なので、流石に12両では来なかった。もっとも、12両で来たところでこの立ち位置で撮られても何も伝わらないんだけどね。確か去年の６月末に撮りに来た時、下りラッシュ時は品川始発のA快特と都営線からのH特急を上手く使い分けていて、素人ながらに感心した記憶がある。
楽しかった撮影もそろそろ終わりです。まだこれでは終わらないけどね。思っていたより６両に関しては1500形が多かったり、普段は撮れないようなものばかりを撮れたりと、なかなか充実した撮影になっていたと思う。メモリーカードの容量が心もとなくさえなければ、多分夕ラッシュも撮っていたことだろう。撮る場所があるかどうかはさておいてね。だって６年前はノクターン号（品川→弘前）に乗る前に普通に青物横丁でバルブできていたのに、この日の朝の所用に向かうにあたってふと見たら青物横丁にホームドアが付いていたんだもの。それでも京急線内でしか撮れない写真は沢山ある訳で、また２月中にでもリベンジに行けたらいいなと思う。
品川ではなかなか見かけなくなった逗子・葉山行の普通車として先ほどの1545編成が折り返してきた。一時期は普通新逗子行なんて珍しくもなんともなかったイメージなんだけど、その頃のダイヤを完全に理解している訳ではないのでやっぱ前言撤回。
本日の京急撮影において３回目となる登場の9808編成。この運用は前回記事でも書いた通り、日中の青砥と羽田のシャトルラン運用に用いられたのちにこの急行で一旦北総線に帰り、折返して西馬込行になったかと思えば１往復だけとはいえ馬込シャトルにも充当される運用となっている。ぼくアルバイトォォォ！←これを書きたかっただけ
というのはさておき、この顔の急行、このカラーリングでの急行、いいものです。私が青を好きだからかもしれないけど、なんか普通にまたこれのために来るまであると思った。
この87Kも昨年は立石カーブでよく撮っていたものだった。立石カーブ自体が高架化工事の進捗の影響でサ終というのはさておき、京成線内だと確か各駅停車だった列車も流石にこちら京急線内では急行として運転。3035編成の急行も多分初撮影だろうか。前にも書いたが、普段撮っている京成車が他社局線内で活躍している姿は普段とはまた違ったカッコよさとオーラがあっていいなと思う。京成車もいいし、京急車もいいし、都営車も北総車もいい。みんな違ってみんないい。ラララいま～４直の～なかまたち～。
４直は好きなのでまだまだ撮っていたいところではあるが、何を隠そうもう露出が限界な上に海風が冷たくて私の体力ゲージも限界だったので、最後にこれだけ撮ってこの日の撮影は終了（これ以降なにも撮っていないとは言ってない）。品川エリアは喫煙所が全くと言っていいほどないのはしんどかった(笑)。パチ屋に入って一服しようにも、なんかケチつけられたら面倒だしそもそもパチ屋ってジャラジャラうるさいし。
＜あとがき＞
という訳で、久しぶりに一日中遊びまわっていた１月の記録は９割がこれで終わりです。上野東京ラインで上野に抜けて16番線・17番線の喫煙所で一服。予め忘れないように改札を入りなおした後に（正規運賃落とさなくてもいいんですよ小僧はお帰りください）13番線のベックスコーヒーで現像と一部記事の作成（といっても写真を貼っておいただけ）を進めた。加熱式専用の席でタバコを吸いながら現像・一部記事の作成をしている時は他の意識高そうなクソリーマン(笑)のタイピング音が耳障りだったのはさておき、帰宅してシャワーを浴びる前にパーカーを脱いだらiQOS臭くてどいひーだった(笑)。
なお帰り道としては当初東京20時21分発の快速（E217系充当）を選ぶ予定だったのだけど、ベックスコーヒーを退店してから更に16番線・17番線の喫煙所で紙巻を吸っていたら間に合わなかった。なのでまあ勘のいい皆さんはお察しであることかと思うが、しおさいで帰りました(笑)。写真等についてはまた次回以降、どこかの記事でその因縁の編成の話と共に言及させていただきたいと思う。
撮影 令和７年１月８日
執筆 令和７年１月11日
