おはようございます。本日の過去画は京急遠征の時の記事です。でも多分一部はどっかで記事にしているんで重複はマジでサーセン。重複していない写真もあると思うので、今以上に拙い写真ですが最後までお読みいただければ幸いです。
さて、定番撮影地かつJR線との乗換駅である品川でとりあえず一旦撮影開始。この電が～好きだから～京急が好きだから～。
1065編成の快特からスタートです。当時は2100形のシーメンスのVVVFこそ既に全滅していたけど、1000形のそれは一部を除いて（この頃ってまだ1405編成だけだったっけ）めでたく残存。というかGTO（ドレミファインバーター）はまだしもIGBT（悲鳴）まで全滅するとはなあ。まあ海外製だからあれこれと使い勝手というか保守面で大変だったんだろうってのはわかるけどさ。
河津桜とまぐろ満喫の旅ラッピング。今日まだ何も食ってない（現時21時44分）ので普通にこれも飯テロ。なので軽食だけ食べて一服して記事を再開します（22時28分）。令和５年秋冬～令和６年冬で10キロ太ってしまったので、食事制限中なんです(グスン)。ストレスの源だけでなく私自身の落ち度でもあるので、まあ時間をかけてでも元の体系に戻したいと思う。京急と関係ない話はいらないのでさっさと記事を前に進めてください。
銀千の浦賀行。なんか品川で見る普通車って浦賀か新逗子のイメージが強いかも。知らんけど。でも新逗子行ってあんまりないし、そもそも今は新逗子じゃなくて逗子・葉山だったね。久しぶりに京急も撮りに行きたい。もう少し日が長くなってくれるとなあ。
7818編成のみならず北総車の快特自体も貴重みたいなとこはあるし、それが既に現存しない7818編成というのも撮っておいてよかった。思えば北総線～羽田空港の日中の列車が快特だったのもそこまで長い期間ではなかった。今は特急になっているのでそれも撮ってみたい。もっとも、品川～羽田空港において急行と特急の停車駅の差は立会川の１駅のみであり、当時のSH快特の大半が特急になっている訳で、したら急行でもよかった気はする。いや知らんけどさ。
これも当時の日中の北総直通が快特に格上げされたことによって誕生した通称蒲田ローカル。これも今では確か見られなかったはずなので、結果として貴重なものになってしまったのが何とも言い難い気持ちになる。
この日は15Aを608編成が代走ちうだった。今も多分そうだとは思うんだけど、2100形は少なくとも当時は運用数に対して所用数がカツカツだったので、１編成でも欠けるとこうして代走が生じていた。
ふと思ったけど、当時はなかったとはいえ今は2100形に設定されているウイングシートはどうすんだべか。払い戻し？気になったので気が向いたときに調べてみようと思う。
ここで腹が減ったのでえきめんやさんで昼食。品川のえきめんやさんは中高生の時に本当にお世話になったものだ。なんかいつだったか大学生になってから久しぶりに品川を使った時にえきめんやがなくなっていて残念だったなあ。駅そば食いたい。
さて、集合場所は泉岳寺だったので、品川から泉岳寺に戻ることとしよう。当時はこの塗装がなくなるなんて思ってもみなかったのは何回も書くことでもないのでアレだけど、個人的には私が本線運用以外の3050形本業での写真を撮っていたことも新鮮。だって普段本線から出てこない私が撮るものと言えば63Kとか81Kとかあの辺の代走ばかりだったんだもん。
泉岳寺では当時からお世話になっているFFさんと落ち合ってとりあえず2149編成の回特に乗車。1800番台の記念乗車券も当時何故か設置されていたハートのつり革も懐かしいなあ。流石にこの記事の公開はこの時から10年後にはならないと思いたいが。
その前に撮っていた5300形の快特。都営線内の快特は急行灯を点けないが（通過駅がないので）都営の乗務員さんは押上・泉岳寺到着前に優等種別の場合は急行灯を点けてから交代される方が多いらしいので、それでこうなっているのだろう。写真の出来。ひどいなあ。
先ほどの快特は蒲田で降りて、別の快特に充当される2100形を待っている間の撮影。蒲田って今は確かホームドアがあった気がするので、仮に種別や駅名の名称が変更になっていなくても撮れない写真かもしれない。そうではないこともある。いやはっきりしてよ。
浦賀行の1589編成。この編成は元1643編成だった車両。今こうして書き直している時点の京急での置換え対象は1500形であることに私自身の老いを感じる。残念ながら私に内部情報を教えてくれる「俺のダチ（ドヤァ）」はいないので、廃車計画なんて知る由もない。ただ、10か月ほど前（公開時は１年経っているかな）に1707編成は廃車予定だって俺のダチから聞いた！って人もいたので、この記事が出る頃は1707編成はもういないことだろう。
続いては一応代走だったと思われる3029編成の05K運用。とはいえ、3050形は恒常的に本線のＫ台には充当されていたし、3000形のうち3026編成以降の編成はこうしてアクセス線運用に充当されていたのもさほど珍しいものでもなかった（私のオレ調べによる）。3100形（3150形）登場で本線とアクセス線の運用が厳格に分けられるようになってからはなかなかないけどね。
回送表示だけどいわゆる蒲田ローカル。今回は1465編成が充当されていた。京急車の場合は新町・金沢・久里浜の所属によって運用も変わるらしく、流石にそこまでは私も追い切れていないので詳しいことはわからないが。時折2000形４両が充当されているのを見たこともあったけど、若干起動加速度が低いので乗務員さんは大変だっただろうなあと思った。実際は知らんけど。
A快特の2165編成。しかしこれは目的ではない、そう書くと語弊があるんだけどね。2165編成は2100形の中で最初に歌わなくなった、もとい機器更新された編成。この時の2165編成もだけど2100形は全10編成に機器更新ならびに車体更新（内装更新等）を施工している。それは編成によって同時にやったり別のタイミングでやっていたりだし、私もそこまで把握はできていないが、個人的には音のみならず内装も更新前の方が好きだった。
なんか撮ってた1731編成のエア急。まだギリギリで幕だったんだからもう少しちゃんと撮ってよもー。ほんと将来が心配になる。社会に出た時に困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！
これはこれは、誰かさんの「俺の京急社員のダチ」が「来年で廃車だって言ってた」1707編成ではないですか。これはどうもであります。先ほど言及したかと思えばこうして来ていただけて何より。1707-に罪はないけどさ。まあ８両では最古の編成だから実際に可能性としては普通にあるんだけどね。逆にそれが外れてこの時もまだ1707編成がいたら、それはそれで最高に面白い。どっちに転んでも面白い。面白担当(笑)。いや1707‐ではなくその発言元が。※既にお亡くなりになっています
浦賀行の1361編成。銀千も銀千で個人的には好きなので、また撮りに行きたいと思う。まあ確かにそれまでの京急イズムってのがあるかどうかって言われたらそうなのかもしれないけど、じゃあお隣のJRの一部形式みたいに座席が鉄板に布を貼っただけの代物ではなく、普通に腰に優しい時点でもう私は推してしまう（中学生から腰痛持ち）。あと銀になったからって性能が落ちた訳でもないだろうし、別に叩く理由もないと個人的には思う。
さて、お目当ては青くなって１年が経った2100形2133編成（京急ブルースカイトレイン）が当時ちょうど台鉄とコラボしていたので、まさにそれだった。私が大学に進学してから、まさにこの写真を撮って３年ぐらいしてから台湾に留学に行くことになっているとは当時の私はまだ知らない。
このブログのIDの2133はこの編成から撮っているというのは前にも話したが、まあそんな訳でこの歌わなくなった2133編成に乗っていこうと思う。ちなみに多分だけど青くなってから初乗車だった。
上大岡で下車。そうそう、上大岡でエア急と接続していたのが懐かしいな。こちらは当時はまだバリバリ歌っていた1017編成。この1017-で能見台を目指す。
しかし立ち位置がわからず玉砕。今ならわかると思うだけに、高１の私をぶっ飛ばしたくなる。まだ成長している、途中でしょうがぁ！そんな言い訳が通じる世界じゃねえんだよ。要反省。
という訳で下りの撮影に移ります。ああそうか、その気になればワンチャン能見台って双方向撮影できるのか。千葉からだとだいぶ遠いけど。
11Aも代走だったんだね。別に特にこれといったコメントはない…うん。写真の出来がアレすぎて、なんかこうなあって。
京急の車両に書くことではないけれど、普段H台で見ている車両がこうして京急線内完結の運用を代走しているのが新鮮。新1000形なだけに。お前ちょっと黙れよ(笑)。あと京急1000形の本業は京急線での運用なの。わかるかい？わかります。わかるんだけど、普段京成ばーっかり撮っているもので、やはり普段目にする機会の多い京成線内では見られない運番を出しているのは新鮮に感じる。
続いてはアルミの8Vによるエア急。この頃だったかは不明だけど、1049編成は一時期所属の関係でなかなか他社局線への直通がなかった。今は普通に京成方面にも来ていたと思うけどね。
まだ現役だった800形の普通車。でも残念、下切ってるよ下。これはダメだ。もう将来のみならず過去までもが心配になるね。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！何が某氏だよキッショ。
2031編成のエア急。カツカツだよあんた(笑)。無能。この編成のエア急自体は後程撮っていると思うが、でもそれにしても2000形に関してはもう少しちゃんと撮りたかった。あとノートPCの蝶番の場所がもう壊れて普通に鬱です。公開するであろう５～６月までに直ってますように。いや直したいけど時間よ時間。
さっき蒲田で撮った1361編成をどこかでぶち抜いていたみたいで、能見台でも撮ることができた。
えっまた代走？だってまだ日中だった上に土休日なのにそんなことあったのか…。余程2100形が離脱していたのだろうか。アレかね、それこそ機器更新は終わっていても車体更新等を進めている時期だったこともあるのだろうかね。
この日のお目当てだった1000形1800番台のエアポート急行。当時はそこそこの頻度で４+４で運行されていたのだけど、それも数か月で終わってしまったので今はなかなか見られない。だったら縦で撮るよりは横で撮っておけばよかったが、これももう後の祭り。
ああ、この時は幌は展開していなかったんだ。実際に幌を使ったのって他社局線直通の運用に就いた時ぐらいなのかなあ。
これにて能見台を撤退。途中からもう１名別のFFさんも合流し、野郎３人で行動開始。やはりこの時もそうだけど、信頼できるヲタクたちとの行動って楽しいよね。間違っても他人の話を遮ってまでマウンティングしてきたり平気で暴言を吐いたりするような人種とは違う。まあ、私自身がそういう風に他人を見下して道具にするようなクズに成り下がらないように気を付けたいとは思う。
その最たる例にあたるのは基本的に死んでしまったのでご冥福をお祈りいたします。ここは新町検車区で、1517-と1505-は当時は大師線や朝の特急の増結等を中心に動いていた。しかし既に1500形の４両はいなくなってしまったのでもう見られることも無い。京急って京成に比べると全体的に置換えのペースがはやいように思える。こういうことを書くとまた他人の受け売りをドヤ顔でマウンティングしてくるんだろうなあと思うと、あの時に縁を切ってもらえて本当によかった(笑)。
1573編成の各駅停車。神奈川新町→子安は上りだけ複線になっているのが面白いなと思う。1500形、やはりかっこいいなあと思う。前回の京急撮影記はこの記事を書いている時点では２か月以上前なので、父方の祖父の墓参りも兼ねてそろそろまた横浜にも行きたいと思う。
さっき能見台で撮った2031編成が新逗子で折返して帰ってきた。また撮るんだけどね。2000形かっこいいし、まだ使えた気もしなくはない。後継が2100形であることを大抵の方はご存じだろうけど、その2100形と比べると第一線での活躍も含めてなんか短命だったよなあとは思ってしまう。乗り心地はラグジュアリー系、クラウンで言う所のロイヤルサルーン寄りだった印象。ああ、また気持ち悪い警察マニアがクラウンの最廉価グレードをロイヤルサルーンなんて言い出すのか(笑)。ロイヤルサルーンの中のベースグレードが一番安いし、おめえらの大好きなクラウンパトロールカーはもっと安いんだぜ(笑)。間違いは誰でもある、しかし車好きを名乗るのはやめろ(笑)
9Aの2133編成も帰ってきた。この日は先述の通り2100形があまり出ていなかったようだけど、そんな中2133編成がきちんと運用に入ってくれていたのはラッキー池田。
花月園前？で撮った1800番台８両のエアポート急行。今もこうして８両で優等に就いているのかどうかは不明だけど、1800番台が、というよりは、1800番台+1890番台で一部座席指定の有料列車なんて走らせたら面白そうだとは思う。あれだ、名鉄の特急・快速特急だったり南海のサザンだったり、あんな感じで。
京急川崎で撮影。こんなの撮ってたんだ…。70番台の運番とのことで、これはこの記事でも何回か登場した蒲田ローカルに関連した運用。蒲田での逆出発は空港線糀谷方の量渡りポイントでも使わない限りは不可能だし、多分逝っとけダイヤ発動時でもそんなことはやらない。蒲田から川崎は回送し、川崎で折返して蒲田までまた回送、蒲田から再び客扱いを行っていた。
安物のコンデジでの撮影だが、1800番台のエア急等を待機。よくこんな中で撮っていたよなあ。一眼ならまだしも。確かさっきも能見台で撮っていたかと思うけど、やはりこの時点での1049-って金沢にいたんだっけ。
朝にも撮っていた656編成。今は蒲田ローカルがないはずなので（70番台のそれ自体はあった気がするが）これも見られないのに、こんな写真しかない。こんな写真で～終わることしか～できない私を～許してください～～～（亜逗砂弐豪/かりんちゅ）
編集マシマシ感ェ…。何やってんすかね～ほんっとに～。高１から何やってきたんだって話だよ。
コンデジが悪足掻きしてるなあという感想しかない。1529編成は確か現存する1500形で一番古かったような。違ったらサーセン。マジでその点は私の専門外なんです。正直1500形の組換えやら何やらがもう全然わからなくて。好きなんだけどさ1500も。
将来が心配になる写真。この発言元、まさかまだこのブログを見に来てムキ―ってなってたら最高に面白いけど、でもこの写真の出来も同じぐらいお笑いだからなあ。これは流石にねえ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！あと早くPC修理に出したい。まだ減価償却終わってないし、普通に使いにくくてしゃーない。
825編成の浦賀行。当時の俺の編集って今以上に酷かったんだなあ。800形は京成に来ないのでその分なかなか乗ることも無かったけど、だからこそこうして時折撮れるのも京急を撮りに行く楽しさの１つだった気もする。
敢えて何も言うまい。
さっき爆死しておいてまだ撮ってんのかよ(笑)。お前そのうち赤の他人の家にタダで居候した挙句に散々に散らかして荒らしたり、家主の留守中に家主の知らない人間を家に上げたりしねえだろうな(笑)。俺は流石にしないけどね。何か盗まれた訳でもないし俺のダチだからいいだろムキ―！そして勝手に他人を盗撮してインスタに上げて陽キャ気取りブヒー！※その方は残念ながらお亡くなりになりました。横取り10万円するから…。
順番は前後するが新町で撮ったと思われる1355編成。本当にエア急に充当されるかは知らないけど、まあ明らかにあからさまにぶっ飛んだ組み合わせではない上に６両のエア急もあるので、可能性は半々といったところか。そうそう、例の恐怖・横取り10万円男が６両のエア急がなくなったとドヤ顔で自慢していたが、その半年ほど後に京急を撮りにいったときは６両の急行が運転されていた。
それがこちら。どういうことなんだろうか。あれか、これはエア急じゃなくて急行だからいいんでちゅ～ってことか。なーんだ。
よければこちらもご覧くださいまし。
流石にもう帰ります。乗車したのは822編成の普通車だった。800形、懐かしいもんだ。久しく京急のBVEもやっていないけど、800形のシナリオもまた楽しさがあった。京急の場合は快特で爆走していくのも楽しいが、自らのブレーキ技術（基本制動等）を試すという意味とダイヤの余裕のなさという意味では普通も楽しいなと思う。
さっきも撮った代走の快特で帰路に就く。今回は品川で降りた後にJRで日暮里にワープし、イブニングライナーで帰ることとした。当時お付き合いいただいた２名には改めて感謝する。
まだホームドアもなければ前照灯がLEDのAE形で帰りました。以上、長い記事でしたがお付き合いいただきありがとうございました。だいぶ時間かかったなあ…。そういや１本ぐらい5300形も撮っていたかと思ったんだけど、なかったみたい。むむう。
撮影 平成28年３月
執筆 令和６年12月21日～22日
