おはようございます。実はこれの前の日の撮影もあって記事を途中まで書いていたんだけど、諸事情でボツにしました。一休車扱いで下書きで寝てもらっています。書くことが本当になくなったら（そんな日が来るのか？）公開するかもしれません。
今回はダイヤ改正直前の撮影から抜粋です。まずは稲毛からスターツ。
しおさい11号として稲毛を通過する255系。この記事が出るころ、まだ255系はいるのだろうか。残り２編成しかいない255系をどうするのか、記事を書いている現時点ではわからない。255系はこの時点で改正以降の一部さざなみ・わかしおで代走としての残存が決まっていたので、ならば総武快速を走る姿を…と思って撮ったのだけど、この写真を撮った後に現像していて「いや別に幕張の入出庫なら稲毛は通るよな？」と気が付いたアホが私だ。
総武快速でも撮ろうかと思ってきていました。狙いはE217系11両のバルブ。そう、稲毛は11両に限りバルブができる。こちらはE235系の快速。E217系と違って行先が出るのが趣味的にありがたいところ。あと通勤で使う時、暇なときに広告映像や天気予報等を見て時間を潰せるのもいい。E217系にもまだいてほしいが、でも新型には新型の良さがある。しかしまあ同期の209系やE231系初期車はまだ元気なのに、なんだかE217系だけもったいないなあ。もう限界なんだろうけど。
後続で千葉行のあずさ50号が通過。春の改正で廃止になるなよ頼むぞ。いや幕張に１本E353系を置いておくことができるというメリットもあるので、それはないと思うけど。思えば10月は乗らなかったな、そう思ったけど11月上旬のE217系の廃車回送の時には乗ってましたわ(笑)。新宿→立川で記事作成+飲酒、立川→八王子でお手洗いでちょうどいい感じの30分になった。
という訳でE217系です。撮影は先述の通り令和６年３月。既にE217系もだいぶ少なくなってきていたが、撮影者は私だけでした。ありがとうございました～！
Y-29編成は西国立・立川・高尾と３か所で最後を見送ることができた。もういないんだなあ。本当だったらあの時もそのまま長野まで追っかけたかったんだけど、予算的に流石に無理だったのが悔やまれる。
発車を軽く流す。この記事が出る時、まだE217系はいるだろうか。運用が減ってE235系1000代自体も発注を減らしているらしいので、もしかしたらE235系導入完了の時点でお役御免になっているかもしれない。なんか寂しくなるな。
こちらはF-18編成の久里浜行。これも11両なんだからバルブしておけよ(笑)。あれだけ日常の記録が何とかって言っておきながらこれだもの。いや235が嫌な訳ではないんだよ。そこはマジで。
編成は不明だが、所謂ちばあずさを終えて幕張車両センターに回送されるE353系・E257系０代のそれも少し前まではここで見られていたのだろうなと思うと、０代を付属編成も含めて全編成を悔いなく撮ったとはいえ、まだまだ撮れた写真は沢山あろうことかと思ってしまう。
バイビーベイビーサヨウナラ。闇鉄(笑)
よく編成覚えてたなって思うけど、まあ画像詳細のサジェストで出てきたのを適当に入れただけっていう。八王子エクスプレスですら廃止ってのはなあ。まあ成田エクスプレスの中央線内完結利用はあずさ・かいじより高い（とはいええきねっとで値引きはあったはず）し、そもそもE259系をしおさいにも回すことになって運用も微妙に増えるし、仕方ないだろう。河口湖N’EXが懐かしい。いっそのこと波動用も兼ねてE259系1000代みたいなのを作ればいいのになとすら思うけど、でも公開時点でE259系登場から15年半だからないか。６両で一番使い勝手がいいとは思うんだけどね。
またE217系が来た。そうか、この編成は久里浜方にも電連があるんだな。私は詳しいことまでは勉強不足でアレだけど、E217系って同じように見えて、総武快速・横須賀線一筋のようにも見えて（なお湘南新宿ライン黎明期と一時期の東海道線もお忘れなく）、実は沼が深いんだなあって思う。
この記事を公開するときもまだ見られることを切に願う。でもE235系が出そろった時点で廃車になると仮定すると、幕張か国府津か湯河原駅に疎開させて長野の容量が追い付くように解体って感じかな。いや～１両ぐらい長野で野ざらしでもいいからのこしてもらえないかなあ。253系０代だっていることですし。ほれ、同じ大船電車区組ってことで。
そしてもう１本、11両の快速が来るのでバルブ撮影。E235も撮っとけよアホが。Y-26編成は１月の乗車時と２月の乗車時にそれぞれ車内でお腹が痛くなった思い出もあるが、この記事を書いている今、既にもういない。確か疲れが抜けなくて廃車回送に行けなかった気がする（シフトは外していたが）。配給輸送の記事すら書けなかったので今書くが、長いこと沢山お世話になってきたことかと思います。今まで本当にありがとう。
ここからは別の日。この翌日には京成を撮っていたのだけど、京成→JR→京成と動いていてややこしいので、今回はJR編に限って掲載。京成編はまた次のくるくるリサイクル記事で書かせていただく。クルクルかき氷。特急各駅乗換えちゃって～。だからこの写真撮ったのは３月だし記事を書いているのは11月でしょうが。
というわけで、とりあえず京成を撮り終えて津田沼まで歩いてきました。京成津田沼から津田沼なんて普通に歩いてしまうケチが私です。ケチですがE217系は撮っております。Y-31もいなくなっちゃったからなあ。一応廃車回送は撮った記憶があるけど。なんかなあ。E217系の置換えがこれから始まってくれていたら、趣味的には最高に楽しかったんだけどね。それはもう配給の度に追っかけるし、今もいる編成もいない編成も毎日のように撮りまくっていたことかと思う。
後輩E235系との並び。そういえば出勤時の総武快速がE235系だったんだけど、反対側がE217系で、217ならよかったのになあなんて心の中で思ってしまった。でもいつかE235系にも同じようなことを思う日が来るのだろう。
新塗装になったE259系ともご一緒に。この組み合わせも２年程度で見納めとなってしまった。
千葉市民としては断固として容認できない津田沼行だが、こうして撮れる分には構わないと思ってしまう。でも津田沼行ならまだしも、幕張行だとマジで悔しい。京葉線の新習志野行も別な意味で悔しいし、海浜幕張行もやはりそう。一度新習志野終で帰るしかなかった時にタクシー代ぶっ飛んだってのもあるけれど。
255系が通過。この記事が公開される頃、下手したら両方いないのかなあ。なんかもう１年早く千葉に帰ってきていられたらなとか、そもそも名古屋に進学せず首都圏の大学院に受かっていたらなとか、別にそれは趣味の範囲に限った話ではないけど、なんかそう思ってしまう。
各駅停車ホームで津田沼折返しの東京メトロ15000系を撮影。ここで見られるのが新鮮にも程がある、まあガッツリ定期運用だけど。東西線直通が千葉まで来てくれるとそれはもう超VERYスーパーウルトラ助かるラスカルなんだけどなあ。まあでも東西線なんて終日混んでいるし、積極的に乗りたいかと言われると答えには困るんだけど。
２番線にはE217系、３番線にはE235系がそれぞれ入線中。この並走はちょっとテンションが上がったのを覚えている。まあ片や快速、片や幕張からの出庫なので、綺麗にぴったり並走という訳ではないんだけど。でもなんか世代交代感があっていいなって思った。こういう日頃の記録をしたいんだけど、最近やはり疲れが取れず自分の時間も取れずでなかなか。次の休みはゆっくりするか、それとも銭湯でも行くか。
こちらはY-116編成先頭の15両。15両快速こそ正義。残念ながら付属・基本編成共に既に廃車となってしまっている。Y-116は確か疲れていけなくて、Y-32はついこないだ（11月６日）にやはり配給輸送されていってしまった。こうして減っていくんだな。もう少し撮っておけばよかった。なんか、結局こうして後悔するってのがなあ。Y-101のあれで暴れていたガキのことを僕はあまりばかにできないのかもしれない。
この後にこの快速で船橋に移動。
運転台を除いてみました。そういえば小学５年の自由研究ネタ探しに五井に行ったときにもこうして先頭（その時は一番前）に乗ったな。今なんかこの写真を見てふいに思い出した。その写真がまだ以前の実家に存在するかは不明だが、なんかクハE216-1017って上のあそこに書いてあったような。いや1017ではなく、でももうあやふやだ。今の今まで忘れていたが、その時の写真が欲しい。113系もまだいた頃の話だった。
この運転席、座ってみたかったな。でも安心してください、私は仮に運転士になったとしても撮り鉄に向けて応援ハイビームをした上にTwitterを特定して客として乗車していた人間を中傷するような真似はしない。ルールを守らないとハイビームというよくわからないことも言わない(笑)。まあ、ルール守れない方が悪いんだけどね。
なんか全体的にちょっと薄暗い感じのインテリアも好きだったな。それこそ、物心ついた時から総武快速といえばE217系だったしな。本当に沢山お世話になったと思う。まさに好きだったこの場所。
この他所では見られないモケットも、鉄板に板を張ったのではないかと疑いたくなるレベルで超硬い座席も好きだった。まあ硬い硬いと言ってはいるが、でもE217系に限らず形状は悪くないので、別に深く腰掛けて座ればそこまで悪くないとは思うんだけどね。
こうして運転席を見ることってなかなかないようで、でもカメラのイロハも何もわからないガキの時に時折見ていたこともあったので、なんか懐かしい気持ちになった。１両ぐらい残ったらいいのになあ。
船橋で下車。このまま公津の杜に京成を撮りに行くので、せっかくなので東武百貨店の喫煙所で一服してからイブニングライナーで向かおう（※船橋駅前の喫煙所は常に長蛇の列なので非推奨）。なお東武百貨店の喫煙所には人数制限があったのだが、無視して入ってきたジジイが他の喫煙者から大ブーイングを喰らっていたのは笑った(笑)。もちろん僕も加勢しました。ご冥福をお祈りいたします。
せっかくなのでイブニングライナーで行きましょう。203号、つまり上野18時40分発なのでかなり混んでいて、隣がいない席を探して抑えるのには苦労した。というか私の席しかなかったし。なお券売機で席を探していたところ、係員の方がお困りではないですかと声をかけてくださった。お手数をおかけいたしました。
車内なので呑みまーす(笑)。意外と飲んでたなこの時。意外にマンゴー。マンゴー要素ねえよ元サケカス（この場合はSKEヲタクの意味となります）。松井玲奈さんであの業界に足を突っ込んだ私だけど、意外にマンゴーではやはり北野瑠華さんを思い出す。それ前も書いただろ(笑)。
この前後の京成撮影については、明日公開させていただこうと思う。それではまた。本日もお読みいただきありがとうございました。
撮影 令和６年３月10日・11日
執筆 令和６年11月11日
撮影 令和６年３月10日・11日
記事の執筆 令和６年11月11日
