この時の廃車回送は立川～八王子の時点で既に遅れていて、八王子・甲府でも20分から30分の遅れが生じていた。して私は前回の記事の後に甲府駅まで全力ダッシュしたものの、甲府駅で配給をぶち抜いていたことに気が付かなかった。これがダイヤ改正後の新しいダイヤなのか噂されている通り牽引機に不具合があったのかは不明ながらも、散々に終わった今回の撮影を冷ややかな目でお楽しみいただけたらと思う。
という訳で前回の記事のおさらいとなるが、一応甲府付近で１枚撮っていた。ここからこのすぐ後を走る特急あずさ号に乗れば、どこかしらで撮ることができるはず・・・？
とりあえず今までのやり方に鑑みて待機してはいるものの、諏訪エリアの単線区間における行き違いが影響して遅れが回復せずに増大。苦渋の決断で先に別の駅に回ることにした。決して交通費もバカにならない遠征だったので正直撮れ高に関しては不満が残るが、人生そう毎度上手く行っていても面白くない。次の配給があるとしたらしばらくのブランクは空くかと思うが、流石にその時は車で来ようと決心した。１泊して長野・山梨エリアで色々撮っても楽しそうだしさ。
普段は通過しているのかもわからないが、この日は上り特急しなの号との行き違いがあるので明科に停車してくれた。普段も停まってるなら次回は三脚持参でバルブしたい。じいさんが持参したのはお弁当。うわ寒。だからこの日の長野県はまだ寒かったんだね。いや俺のせいじゃねえかそれ。
仮に明科が停車駅だったとしても４両単独じゃないと明科の駅名標とこうして撮ることは難しいから、まあ結果として今回しか撮ることのできない写真になったんじゃないかな、と前向きに捉えたい。いつも停まってたらスマン。いやほら毎回同じスジとも限らないしさ。なんつったって私には内部情報を教えてくれる「俺のダチ」なんていないもんで(笑)。情弱であることは認めるし別にだからNANY（タカラトミーみたいに書くなって）って感じだけど、ダチって言い方はしないかな(笑)。ウケる。
今回注目したいのは団体幕であることもそうなんだけど、それに関しては正直４年ぐらい前のY-51編成あたりでも一応撮っていることには撮っているので割愛。最初は信号機が写り込んでいるのかと思ったら補助の尾灯みたいなのが点いてました。車で言うリアフォグみたいな？ちょっと違うかもだけど。この配給に際して設置したのは紛れもない事実だと思いつつ、一体なぜ今になって付けたのかという疑問が出てくる。
先週19日に配給を施行したかったと仮定してみよう。その日は首都圏でも一部で雪が降ったり中央線特急も一部が運休になったりしていたが、降雪時の視認性を考えて予め19日施行に備えて付けていたのではないだろうか。結局先週に運転されるとしてもトケてるから違う気もするけれど。
383系しなの号が到着。程なく中線の信号も開いて本命の配給は明科を後にしていった。可能性がある以上諦めたらそこで追っかけ失敗であるということは承知の上だが、時刻表を見ると次の長野行まであと30分。シェー！まあもう仕方ないよねそこはね。なおせっかく改正以降はSuicaでスイスイできるようになったので、撮影前に一服したくて出場した後に再入場していたため引っかかって出られなかった。俺はそこのコンビニに温かい飯を買いに行きたいだけなのに…。
何とか自販機でコーンポタージュが売っていたのでそれで暖を取る。でもボケーっと考え事をしていたら案外さっさとローカルが来た。コーンポタージュは美味しかった。まだまだ３月末でも長野県の夜は寒かったな、上着で防寒対策していって良かったと思う。
このローカルは所定でもE217系配給に追いつくことはないはずのもの。ここで引返して松本から最終の上り特急あずさ60号でもよかったのだけど、諦めたらryということで一縷の望みを信じて長野を目指していくこととした。
途中の姨捨ではスイッチバックがあるほか、上り最終特急のしなの26号との行き違いがある。その間を利用してちょっと姨捨駅からの夜景を眺めてきた。寒いからすぐ車内に戻ったけど。
211系と姨捨の夜景。ちなみに編成はN319編成だった。セミクロスだけど車端部の２人席を確保できたので人権はギリギリあったといえよう。なお行き違い対象の1026Mも例の配給の影響か数分遅れていて、このローカルの発車も３分ほど遅れていた。
今度はちゃんとゆっくりと眺めに行きたいね。いつになるか知らんけど。個人的には次回配給が夏至に近かったらワンチャンここでも撮れないかなと思うけど、まあどうするか予定は未定。予備車として当面残ってくれるのであればそれもそれで嬉しいし、何よりもこうして毎回追っかけしなくて済むので時間と金も浮くし(おい
長野に到着。どっかでこのローカルも待避してたらなあと思いつつそんな望みが叶うこともなく、結果として長野到着までY-140編成に追いつくことはできなかった。
とはいえここまで来てしまったので少し撮っていかないとなんか悔しいよね。という訳で後半戦は長野駅ですこーしだけ撮影したよって話となる。こちらは長野総合車両センターを出区して長野始発の特急信州に充当されるE353系。長野～松本・塩尻ってそこそこの需要がありそうだと思いつつ３両で運転されても案外ちょうどいい印象（現在の全席指定化後は知らん）。普段は９両や12両を見たり撮ったりしている形式だからこそ３両での客扱いは未だに新鮮に感じる。まあそれ言ったら回遊どうすんだって話になるけど。
この日の信州２号はS207編成での運転でした。改正前は７番線発だったのでこうして撮ることが不可能だった同列車も改正後は５番線発になったので、ありがたく回収することができた。せんきゅ～。私が甲府に住んでいた頃は回遊以外で３両単独の運用ができるとは思わなかったので、なんかそれも含めて未だに新鮮。
とはいえS207編成の単独に関しては既に満足できる写真があるので、次回もし同列車を撮ることがあれば別の編成だと嬉しいかもしれない…。
そのうちの１枚がこちら。平成31年１月頃の撮影だったかと思うが、甲府駅の電留線に乗務員訓練か何かで訪れていたことがあった。甲府のJETSが付属編成を扱うことは基本的にないと思うけど、まあでも何かしらの必要があってのことなんだろうとは思う。実際に元号が令和に変わった７月に大月で連結解除できなくなったE353系かいじ+富士回遊１号が多分甲府電留に来てるはずだしね。
こちらは富士急での現車訓練の送込みではないかと思われる臨時回送。撮影は塩山～勝沼ぶどう郷だけど、この区間では現在もE353系３両での運転はないので、マジで撮っておいてよかったと思う。まあこの時の私はE257系を撮りに来ていたので、こんなのが来るなんて思わなくてひっくり返るかと思いましたけどね。しかし私のように内部情報を教えてくれる「俺のダチ」なんていない情弱でも、たまにこういうのが撮れると嬉しいのもまた事実。俺のダチ(笑)。もういじるのやめてあげなよ。まあそういうのと繋がっていなかったこの頃は平和でよかったわ。
閑話休題。話を長野での撮影に戻そう。
６番線には妙高高原始発のしなの鉄道線のローカルが到着。でもなんか設定ミスってひどいことになったよ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁあああ！！！！一番困ってるのはこの写真で記事を書いている私なんだけどねん。
確かS308編成だったと思うけど違ったらごめんなソーリー。２両ワンマンで妙高高原から軽井沢ってのもなかなか気合いが入っている（乗りとおしたら２時間と少し）が、問題は長野からの満員っぷりではないかと思った。いやだってさっき信州撮ってからホーム移動する時もこの軽井沢行を待ってる客でホーム溢れそうだったし、車内ギッチギチだったし。俺なら絶対に乗りたくない(笑)。正直山手線の電車が顔を京浜東北線ばりの真っ青にするレベルでの混雑だった。だからSR1系には青い車両もいるんだね！※違います
一服してから特急しなの号の383系も迎撃。ここまで来てるんだから撮れるものは撮って帰らないと流石に何しに来たのかって話になるからね(笑)。383系も最後にゆったりと乗ったのはいつのことだろうか。千葉県育ちの人間からしたらそこまでご縁のある車両ではないことは事実だが、甲府に住んでいた大学生の時、名古屋に住んでいた大学院生の時は公私ともにお世話になったものだった。是非またゆっくりと383系に乗る時間が欲しいし、西線の中津川以北で撮る時間も欲しい。私は383系だと酔わない（E353系は一度だけ酔ったことがある）けど、それ以前にコンセントがないから記事を書きにくいのが難点ではあるんだけどね。特急や新幹線の車内で酒をガバガバ飲みながらこうして記事を書くのは好きだけど、たまには車窓を肴に酒を飲むのも悪くはないか。いや昼間なら普通に記事書きつつ車窓見てるけど。
先頭はA3編成、なんか最近の記事でも言及したようなそうでもないような。でも先々週の1021MはA5編成だったので、もしかしたら過去記事での言及だったのかもしれない。いつか383系のグリーン車にも乗ってみたいが、しかしリクライニングを直すと死んでしまう病気に罹患した可哀想な方と同じ空気を吸う可能性もあると思うと思いとどまってしまうのもまた事実である。金でお高い座席を買うことができても知性や品性は買えないんだね。大丈夫大丈夫、俺も巻舌DQNのモノマネをしたらクチャラーに佐倉出身の育ちが知れるってバカにされたから。クチャラーに(笑)。ウケる(笑)。
どでかいグリーン車マークがかっこいい。後継の385系も来年にはお目見えだろうから、383系は撮影もだけど乗車はしっかりとしておきたいね。してやはりリクライニングを直すと死ぬ病気のがここにも(笑)。あらあら、道徳の授業って義務教育じゃなかったんですね。ゴミ放置とか椅子そのままとか、そういう奴らには是非とも問うてみたい。自慰行為に使ったティッシュをそのまま枕元に置いていて気持ち悪くないのか？と。そういう人種を否定する気はないが、しかし理解は永遠にできないままだろう。
一通り長野での撮影も終えたので、いつもの新幹線あさま632号で帰ることとしよう。高崎→大宮で出張帰りのクソリーマンが乗ってきてうるさかったが、ダイヤ乱れのショックから全員トイレに頭突っ込んで死んだらしいのでどうでもいい。ご冥福をお祈りいたします。
この時間帯になるとこんな表示が出るんだね。にしても３月４月は年度の変わり目と春であることが重なってバカが蛆虫みたいに出てきて本当に気持ち悪い。割とマジで寒さに慣れた脳が温かさで溶けてるんだろうなあ。長野駅は平和だったんだけどね。
あさま632号はやはり所定は長野新幹線車両センターの出庫なんだね。E7系は個人的には新型車両として認知しているけれど、初期車は既に10年以上走っているという事実に涙がcannot stopだ。このあさまは各駅に停まるのにね。いやそういう問題ではないからほんと。つまんないことばっか書かないの。
E7系初期車の置換えがどうなるのかについては全く想像が付かないし、私自身が老いを感じて悲しくなるので考えないでおこう。まあ乗ってても言うほどガタ来てる感じしないしね。これからもよろしく。とはいえ217の配給の帰りに乗るのは最後かもしれないと思うと少しおセンチな気持ちになった。まあいいじゃんそういうの、長野遠征を鉄路で別にやってもいいんだし。
時間がないのと水曜なのでJREポイント10倍ということもあり、NEWDAYSで夜食のパンも購入。あのコンビニのパンってマジで頭一つ抜けて美味い気がする。ただ新幹線ホーム上はキャッシュレス店舗なので酒を買えないのがなあ…とは思った。そんなこんなで走行音収録も兼ねて乗っていたが、高崎から乗ってきた知恵遅れリーマン４人組のせいでそれもボツ。道中では軽井沢で10分程度、大宮で２分程度の運転間隔調整こそありつつ（東北新幹線のダイヤが強風の影響で乱れていたため）、なんだかんだでこうして記事を書いていたらあっという間に都内まで戻ってきた。
その都内に戻る前の写真、東の新幹線にある程度お詳しい方であればその異常さにお気づきいただけたかもしれない。普段は東北新幹線方面からの列車がいるはずのホームにとっくのとうに長野を出ているはずのはくたか号がいる。してこの記事をですね、まさに、まさにこの瞬間にですね、書いている今、今ですよ。京浜東北線上中里付近で乗車中のあさまが停まりました。まあ最悪千葉行最終で帰れればいいとはいえ、前々回のトラウマもあるので嫌な予感しかしない。酒飲んでる場合じゃないけど飲まないとやってられんのもある。
以前東京で総武快速の最終に乗ることができなかった（その時も東北新幹線からの遅れの影響で大宮以南の渋滞）ことがあり、急遽上野で降りることにした。車掌さんもおおよその到着時刻自体は案内してくださっていたが、それよりも遅れそうと判断し大事を取ってのこと。
あーもうめちゃくちゃだよー。あさま632号よりも先に長野を出ているはずのはくたか576号（長野20時37分発）の冷遇っぷりよ…。なんでこの列車だけ後回しなのかは不明だけど、翌日の車両運用の都合か何かなんだろうか。今回の東北新幹線運休は強風によるものなのでJRの落ち度ではないとはいえ、来月に企画している弘前帰省を含む一連の東北旅行に影響が出ないといいとは思う。
あの辺ってびゅうプラザがあったんだっけ。まあいいや(笑)。びゅうタカサキ（仮名）くん、もう死んじゃったしなぁ。二度とイコラブの現場来るなよボケが(笑)。※お亡くなりになりました。去り際にびゅうって音したのかな。
上野から京浜東北線+黄色い総武線で帰宅難民を緊急回避。無論画像はイメージです。京浜東北線と山手線もたまに撮っておくに越したことはないし、E233系1000代もE235系０代も転用の噂がある以上は撮らないといけないんだけど、機会も撮影地もないのがなあ。ない訳ではないんだけどさ。京浜東北線の1000代は京葉線向けになりそうな気がしなくもないけどどうなるかは見物だと思う。
さて、秋葉原から乗った黄色い総武線車内にて千葉行の終車が都合よく遅れてきたことがわかった。であれば、錦糸町からは快速でワープしていこう。もうE217系が終車で来ることもないと思うと寂しい気持ちになるが、それだけ日常的な存在だったんだなと改めて思った。
この時間でも新幹線の運行情報が表示されている真実にゾワッとする。ちなみにJR東日本アプリから先のあさま632号の在線を見たところ、まだ東京に到着していなかった。ひえ～これ下手したら列車ホテルすらなしに帰宅難民になってたんじゃなかろうか。案外臨時列車が出た可能性もあるのかもだけど。何はともあれ上野手前での私ナイス。
無事に終着の千葉に到着。長い旅だった。13時前の快速で出てから実に13時間近い旅だったが、ひとまず電車でE217系配給を追っかけるのはこれが最後だろう。そもそも次回がいつになるかもわからんし。泣いても笑っても最大であと４回しかできないE217系配給追っかけ、もし残り４回が長野ではなく東京総合車両センター行だったらもう二度とできない訳で、最後にしてはあっけなく終わってしまったなと思う。
千葉駅というよりは総武快速の新しい日常。いずれE235系1000代にも引退の時が来るかと思うが、いずれ彼らが後継車両に取って代わられていく日を寂しく思う日も来るんだろうか。E235系を30年使うとして（多分もっと使うよね）その頃の私は50代後半、生きているかどうかは知らないが、しかしアラサーの頃にその先代のE217系へ情熱を燃やしていたことを懐かしく思い出すのだろうか。
深夜のラーメンやめられません。次の日の出勤時刻はまあそこまで早くないのでいいでしょってことでまあ多少はね？しっかり完飲させていただきました。ごちそうさまでした。この日は並ばずに座ることができてラッキー池田。E217系の配給が散々だったわりにこちらは運がよかったようだが、まあなんか何とも言えない結果になったなあ…。次回またリベンジしたいと思いつつ、E217系の基本付属２本ずつがずっと予備車として残留してくれたらとも思ってしまうので、そういう意味では今回が最終回でもいいんだけど…まあ複雑なもんだ。
