皆さんこんにちは。ずっと下書きに眠らせていたE217系廃車回送の追っかけ記事です。最後の廃車回送が終わって数週間、予約投稿分もあるのでタイムラグが酷いですが、最終回が終わるまで公開する予定はなかった追っかけ記事を放出していきたいと思います。まあもうあんまり需要ないと思いますけど。
令和７年６月まで、毎週水曜日はいつE217系が廃車回送されてもいいように休みを取っているた。という訳で前回のY-129編成配給の翌週に配給されたY-37編成のそれをストーカーしていこう。前回は派手に寝坊して往復での新幹線利用という赤字大確定なアレだったが、今回はまあ結局は寝坊しているものの、かろうじて八王子と甲府、またその先でも撮れるので前回よりはマシだろう。結局寝坊ですかい。そんなオチだと思った。なんか結局行かないんだろうなって思ってた。その人もう死んだんじゃなかったの？(笑)
京葉線は東京で歩かされるので千葉まで歩いて総武線に乗ったらこのザマ。11両ですよ11両。これはもう解体されたE217系もあの世で泣いているに違いない。そう言いたいが残念なことにE217系がバリバリ現役だった頃から11両の快速は存在している。残念！というか電車にあの世ってある訳ないか。
ほれ見たことか、11両だ。普通に混んでるからな。平日昼間の11両快速で紹興酒飲んでみろって話だ。電車とホームの間よりも客とJR東日本の間の方が隙間が空いているのではないかとすら思ってしまう。いやなんだかんだで東は好きだからあんまり批判したくないけどさ。
東京ではエスカレーターまでも歩いて爆速で中央線に乗換える。２月中旬の時点で既に大半のE233系０代がグリーン車を組込んでいるのがびっくりだ。このスピードで特急あずさ・かいじも新宿～八王子のスピードアップをしてくれないかなあ。いやそういう話ではなくて、タダでグリーン車に乗れるのも今のうち。散々乞食を叩いておいて私も乞食するというダブスタ(笑)。電車移動だと酒が飲めるのが素晴らしい。なおこの際に乗車した1387Tの中央特快を利用すると八王子までは後続のあずさ29号より先に到着できるものの、新宿でタバコを吸いたいことと酒を追加投入したいことの２点に鑑みて普通に新宿で乗り捨てした。終わってる(笑)
Twitterでは中央線グリーン車の民度に関してのツイートが散見されるが、なにも言うまい。ブラインドを下げると死ぬような病気にかかっているのも散見されていたが、これ自体は正式なサービス開始後もいることだろうし。
新宿からはE353系S113編成の特急あずさ29号に乗って甲府までワープ。この列車に乗ると途中の八王子でE217系の配給をぶち抜けるほか、甲府に先回りして本件配給列車を撮ることも可能。そういうことをE217系の配給が終わってから書くのは陰湿なのでわ～！ああはいそうですねえ。S113編成の出場を撮ったのも思えば俺が18ちゃいの時だったかと思うと、本当にあっという間に年を取ったものだと思う。20代になってから時の流れが異様に速い。あっという間に30歳になってそう。
こちらは甲府からのかいじ号として到着したS103編成。思えば私が大学１年生の時はS203編成と組んでスーパーあずさ専属みたいな感じだったなあ。E353系に関してはこれからも可能な限りその動向を追っていきたいと思う。
実家のような安心感を覚える。E353系には大学生時代には本当にお世話になったものだ。大切な実家に帰る時も、大好きな推し達との握手会に行くときも。会いに行こう。節子それJR東日本の曲やない。JR東海の曲や。いやまあ実際遠距離恋愛ではE353系のみならず東海道新幹線はじめJR東海さんのお世話にもなったけど、今回はそれに関しては無関係なので割愛。恋愛を優先してE217系のうち初期に廃車になった車両の配給を捨てた私は正しかったのだろうか。
運転の予定はないので飲んでいきます(笑)。休日サイコー！たまにはこういう日があってもいいよね。大学生の頃から何も変わってないというね。でも大学院生の時はなかなか乗れなかったので。こうして休みの日に乗るのも悪くはないだろう。E353系は下手な居酒屋よりも楽しく気楽に安心して飲めるが、唯一の欠点は中央線特急の客層が腐っているということ。中央線に限った話ではないけども。
移動時間で記事を書きながら移動開始。今年初のE353系…ではなかったわ(笑)。もうこの時点で２月も後半、記事はE217系の配給が完全に終了するまで公開予定はないのでいつになっていることだろうか。え、何で完全に終了するまで出さないんですか～？ 今すぐ公開すれば私の追っかけ記事を参考に沢山の人間が撮れるかもしれないのでは～？
八王子にて撮影。このためだけに進行方向左側の席を撮っていた。まあこのあずさ号だと八王子場面で既にこの配給が入線しているので、そもそも撮れないようなものなんだよね。ここで車内から撮るのは何回目かわからないが、本来であれば先ほどの中央特快で先回りしてここで撮っておくという選択肢もできたはず。それをしなかったのは、えきねっとトクだ値で新宿→甲府が1,020円、八王子→甲府の920円に100円プラスするだけで人権が確保できると知ったからである。あと新宿でタバコも吸いたかったというのもある。
E353系の車内から見るE217系。だったらちゃんと撮れって話だけど、既にE217系の電源が落とされているのが悲しい。長野車両総合センターに着いてからも自走することはないみたいだし。それにしても日中の特急あずさ・かいじは空いていて素晴らしい。朝夕の通勤時間帯や土休日のそれなんて悲惨すぎて目も当てられないからね。混んでいることに加えて客層もゴミ。
車番を何となく撮っていた。このあずさ号は大月通過便なので富士山需要の公害インバウンドが入ってこないのもいい。回遊連結のかいじ・あずさなんて乗れたもんじゃない。中国人にまた変なウイルスを移されても困るし。
記事を書きつつ水の代わりとして酒を飲んでいると、あずさ29号は勝沼ぶどう郷を通過して甲府盆地に入る。いつ来てもここで甲府盆地が目の前に広がるのが好き。進学で大学自体は不本意ながらも甲府に引っ越す時にE257系かいじ号でここを通った時は桜が満開になっていた時は感動した。
思い出の甲府盆地。これは塩山ストレート付近かな。なんか一度ぐらいは通ったことがあるような気がしなくもない。
大学自体は今でも不本意な進学先だと思っているし組織としても終わっているし大雪の重みで物理的に潰れてしまえばいいとすら思っているが、山梨自体は好きなのでこれからも遊びに行くことは多々あるだろう。早く車で追っかけできる季節にならないかな。
少しだけ富士山が見えた。春になったら桃の畑も花が満開になって綺麗だろうな。先述の越してきた時も勝沼の桜に負けずに綺麗だった。
甲府に到着。来た時は北口に降りたが帰りには一服するついでに南口の信玄公像を拝む。今回は武田神社に行くことができなかった。甲府に住んでいた時は旅の始まりと終わりが南口の信玄公像だった。
無事に撮影できたE217系の配給。E217系の長野配給のうちY-48編成以降の昼ダイヤになってからほぼ変わらず大体はこのダイヤで配給されているが、私が知っている限りでのNN入場ダイヤの中では一番スジが立っている気がする。なのでこうして追っかけるとなると甲府滞在は１時間のみとなってしまう。何故このスジだけ異様に立っているのかが謎。現にこの前の配給と同日に施行されたE233系2000代の回送も八王子と長野の時点でだいぶ時間が開いていたし。
ちょうどスーパークモヤことE493系が竣工した少し前からこのスジとなっているので、もしかしたら今後長野に配給する車両をE493系で配給することを想定してのスジなのかもしれないとふと思った。機関車での牽引にしてはかなり気合が入ったダイヤだもの。それはそうと、無駄話をしている時間はない。後続のあずさ33号で次の撮影地を目指す。
33Mは韮崎にも停車する比較的停車駅の多い便。この１時間後のあずさ37号はスーパーあずさの血統を汲む便なので、韮崎どころか塩尻すらぶっ飛ばして行くのとは対照的。37Mで名古屋を目指したことは少なくとも２回あったが、上諏訪でローカルに乗換えなくてはならないのが面倒だった。まあ一人だったら上諏訪→塩尻と塩尻→木曾福島においてローカルを利用することで名古屋までの特急料金を多少浮かすことはできていたけど。
なお甲府で降りて行った連中はブラインドを直すと死ぬ病気にかかっていたみたい。鉄道利用時は倫理観というものが試される。中国人よりはマシとはいえ、こんなんばっかだよ。
編成はS115編成だった。
長坂通過中。遠くには八ヶ岳が見える。２月も中旬～下旬になればこの時間帯にもまだギリギリ明るい時間帯に配給を撮れるんだね。９月下旬に行ったあの場所も、もう一度行こうかな。それとも桜の時期がいいだろうか。遠征の予算のためにもしっかりと仕事をして金を稼ぎたい。そういう意味では残業ウェルカムスタイルなのは甲府市に住んでいた大学生の頃も名古屋市に住んでいた大学院生の頃も変わらない。変わらない～残業代探してる～。固定残業代ではないけど。
先程の配給に途中で追いついた。ハロー。甲府では八王子をおよそ30分後に出た特急かいじ31号とは甲府で並ぶ程度で何とか甲府まで逃げ切る訳だが、甲府を25分程度後に出たこのあずさ33号からは下諏訪まで逃げ切るというのだからすごい。マジでかなり飛ばしているのではないだろうか。運転士さん大変そう(小並感)。
下諏訪だよーん。先述の通りこの記事はE217系の配給が完了してから出すつもりなので、こういうことも書きやすくて助かるわ～。４～５月に行くときは下諏訪カーブでも行こうかね。一度下諏訪カーブでも撮っているのだけど、あれは令和４年１月だったっけか。ということは今とはスジが違うのかもしれないな。あの時は所謂ピ逃げ、つまり授業の出席だけとってもらってずらかったものだった。オンライン授業バンザイ(笑)。単位を取れているので私の勝ちだ。
今回は諸事情で塩尻での下車と撮影を選択。松本でもよかったんだけど、すると特急券代が跳ね上がってしまうのでケチって塩尻で降りたのと、塩尻の駅弁でお気に入りのがあるんだけど長い事食べていないので買えたらいいなというのもあった。タバコは改札外になるけれど、長野駅においてこの時点ではSuicaでスイスイが不可能だったこともあり、どこかで紙の切符も買わないといけないのでこれもいいタイミングだという判断。
塩尻には千葉行のあずさ50号が停車ちうだった。千葉市民がここで見るとこれに乗って帰れば楽なんだろうと思いつつ、ここまで来てそれってただのアホかドMでしかないので、というかそもそも折返し乗車になって色々とアウツなのでそんなコントはしない。なんつっても50号は甲府→八王子が何の変哲もない平日でも満席なんてザラだから、乗るとしても八王子以東に限るしね。
ここで千葉と甲府と長野が並んでいるのがなんかすごい。まあ両方とも定期列車なんだけどね。１日１往復ある千葉発着のあずさ号、朝は新宿へのおはようライナー的な性格もあるのに対して夜はマジでガラガラで快適なのもまた素晴らしい。まあ最近あんまり乗ってないとはいえ。
配給さんいらっしゃ～い。この並びは昨年の４月に撮っているものの、しかし何回見ても新鮮だ。配給じゃないと撮れないからね。なんか挨拶もできない可哀想なフレンズ(死語)が後ろにいた。一言言えねえのかよ(笑)。言えないんだもんね、仕方ないね。ウケる(笑)
改札を出てタバコを吸った後に例の駅弁を買おうとしたらもうなかった。クソが！また次回も塩尻で撮る必要がありそうだ。駅弁のためにコピーカットってどういうことだよ(笑)。まあそもそもの話、また行けるように予算を確保しないといけないんだけどね。
うわあ、なんか懐かしい。本当にしなの号にもお世話になったからなあ。まあ主に遠距離恋愛だったとはいえ、移動が苦ではない私にとっては普段会えない代わりに大義名分を持って沢山出かけられたのでいいだろう。それにしても383系はいい。こんなスマホで適当に撮った写真ではあるが後継の385系は８両固定での製造となるので、６両や10両の姿もちゃんと撮っておきたいものだ。
乗車。帰宅時間と被る時間帯なので焦ったが何とかして最後尾のクモハの空席を確保。無論隣はいない。需要を見て６両・８両・10両を使い分けている今のしなの号も結局自由席は２両というのはさておいて、ホームドア対応を見据えて８両固定に統一することが吉とでるか凶と出るかについては気になるところ。何はともあれ、甲府に引っ越してからの４年間で沢山お世話になった383系も乗車は２年ぶり。今回は短い距離だったが、それでも久しぶりに乗れてよかった。またゆっくり乗りたいな。
懐かしい表示。いや別に塩尻→松本で383系に乗ったこと自体は今回が２回目なんだけど、その時は寝てたし。あの時にトイレでタバコを吸っていたクズは一昨年にお亡くなりになりました。やったー！383系ほんと好き。この後も長野駅で撮ってはいるが、ちゃんと明るい時間帯に沿線で撮りたい。名古屋にいる時にもっと撮っておけばよかったなあ。
明科で下車。明科は９月下旬に大月からレンタカーで追っかけて以来の訪問だった。ここでこの特急しなの19号の待避を行うため停車。どこかで後続のローカルにも抜かれるのだけど、そのローカルで私は完全に寝落ちしていたのでそれに関しては不明。なお今回の1019Mは所定の基本編成ではなく付属編成同士の４+２（A101+A205）編成で運転されていた。383系も機会を見て更に記録を増やしていきたいが、それだけでなく塩尻での両数案内等、383系が生きていた証に関しても記録をしっかりしておきたいなと思う。
なおこのA205編成だが、
初代アル中カラカラとして有名なwawawaさんが平成30年投稿の動画において恐らく塩尻→名古屋で乗車されていたらしい。流石に今回は塩尻→明科の短区間で酒を飲むアレもなかったのでできなかったが、一応は聖地巡礼ということでちょっとラッキーだったかも～。ということを９月に公開予定のE217系配給最終回でも書いていますので、その記事も是非楽しみにお待ちくださいね。
ちょっと外に出て迷惑にならない場所で一服…しようとしたら、アレ？なんでおたく動いているんですか？いや発車時刻だからでしょうが。残念ながら内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいないので知りませんでしたー。今度はタバコを吸う前に先に電車を撮ってからにしましょう。そういう問題か？普通に考えて待避終わったんだから出るものは出るだろ・・・
あーもう行っちゃったー。前回はこの配給を明科で迎撃してしなの号が到着する前に退散して長野駅を目指していたので、発車時刻すら知らなかった。バカですねー。結局撮れなかったんですかい。そんなオチだと思った。いやスマホでは何とか撮れてるようにも思えるけど、ここは要反省。次回以降の配給においてはしっかりと気を付けたいと思う。
長野まではローカルで一気に移動。篠ノ井線内でローカルに乗るのも久しぶりだったな。編成はN611編成、なんか前回か前々回にも撮っていたっけ。オールロングシートの2000代だからボックス席でC寝台はどう頑張ってもできないが、そこまで車内も混んでおらず篠ノ井か安茂里あたりまで爆睡していた。スマホ取られてなくてよかった～。おい、誰がスマホを取ったなんて言ったんだよ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！！！！
無事に長野では例の配給を撮影できた。この他にも複数撮ったものはあるものの、それに関しては既に記事にしていると思うので割愛。３月15日に公開しているのでこの記事を出す時の私が覚えていたら末尾に関連記事として貼るかもしれない。今更だけどスカートの左下にはJR社員の方からと思われるメッセージも見られた。Y-37編成にも今まで沢山お世話になってきたことだろう。長い事お世話になりました。また１編成いなくなっちゃったなあ。いなくなっちゃったなあも何も、この記事は配給が完了してから出すんだから皆さんにお読みいただく時はもう１編成もいないんだけどね。後世に遺す価値がないとは思えないので、どこかしらに保存されたらいいんだけどね。
にしてもこの日は絶望的に寒かった。粉雪が舞っていたのが切なかったが、そんな切なさもどこかに行った。マジで死ぬほど寒かった。先週はこんなことなかったんだけどなあ。こな～ゆきィィィ！ねえ～。
先週はまだ入線していなかったと思われるあさま632号が既に入線している上に所定ではE7系のはずがW7系。これは恐らく同日に東北新幹線で安全確認か何かがあったせいで運用が乱れていたからかもしれないし、ただの車両使用料相殺の目的かもしれない。そういや落書き帳の方に車両使用料相殺の可能性について書くの忘れてたな。いっけねー。何はともあれ、この日の道中で新幹線にダイヤ乱れがあったんだ～程度の認識だったが、これがこの後に私を悲惨な目に遭わせることになるということを当時の私はまだ何も知らない。
喫煙所での１枚。こういうのが貼ってあるところに長野支社の拘りを感じる。夜の姨捨も普通に観光で行ってみたい。
無事に乗車。東京行の終車ではないものの、富山・石川・福井・新潟の各県からの乗車がほぼ皆無である長野始発のあさま号なので前回も今回も余裕で自由席を確保できた。これで東京までゆっくり帰れるな～と思っていたが、確かにある意味でゆっくりと帰ることができた。というのも大宮から先で詰まって何回も止まり、東京でタバコを吸っていたら総武快速の終車に間に合わなかった。京浜東北線と黄色い総武線で帰ろうとしたものの総武線は津田沼行。いつかのお話会の時に幕張本郷から歩いたこともあったが、今回は寒さで体力的にも疲弊していたのでない金をはたいて津田沼からタクシーで帰ることとした。痛い出費ではあったが、運転手さんとの会話が楽しかったのでいいだろう。運転手さんは遅い時間までありがとうございました（ノリでLINE交換しました）。
タクシーは年に何回も乗れるほどの金なんてないものの（政府と財務省のせいですね）時折お世話になる際に運転手さんにそのタクシーの車種についての話を振ると皆さん色々と貴重なお話をお聞かせくださるので、いつも楽しい移動時間になっているなあと思う。
深夜のラーメンはたま～にだからいい。毎日のようにラーメンばっか食べて醜くブクブクと太った男になるのは御免なので、まあラーメンは週１で我慢しているけれど、たまに食べるから脳に来るんだよなあ。前回の配給の帰りもだったが、深夜１時近い時間帯なら一蘭に立ち寄っても並ぶことも無いのがいい。遅い時間でもこうして温かいラーメンを食べることができるのはそのために働いてくれている店員さん達がいるからこそのこと。本当に頭が上がらない。客だからなんだよというか、人として、何かをしてもらったらありがとうという感謝の念を持てる人間でありたいものだ。それは店員さんもそうだし、タクシーの運転手さんもそうだし、今回の一連の移動において乗車した各種列車と電車の乗務員さんや駅員さんはじめ各社員の皆さんもそう。
撮影 ２月19日
執筆 ２月22日 ※６月25日、Y-101+Y-102編成廃車回送に向かう車内にて最終校正
関連記事（手動）
Y-37編成追っかけの前編はこちらです。
後編はこちら。それぞれE217系以外の被写体についても言及していますので、ご興味のある方はお時間ある際にでもご覧になっていただけると嬉しいです。
