皆さんこんにちは。今回は令和元年11月の撮影分から京成の記事を中心に書いてまいります。しかしまあ月末に編入試験を控えていたのに余裕ブッこいてて腹立ちますね(笑)。当時の私に会えるなら一発殴りたくもなるですでございます。
ただ過去の自分を殴ることに関して刑法の暴行罪または傷害罪の構成要件を満たすのかについては気になる。過去の自分を殴って起訴された上で判例として残ればはっきりわかると思うけど、その場合は私が逮捕されることになるので却下。いいから本題に入ってくれないと困るんだよぬぁぁぁぁ！！！！※某氏botのご冥福をお祈りいたします。
11月23日、とある大学の編入試験を受けてきた帰りに都営浅草線でも撮っていくことにした。なお結果として落ちています。もっと努力したらいいんじゃないですかね(呆れ)。
この時はなんで高輪台に来ていたんだっけ。まあいいじゃんそういうの。何はともあれ、浅草線の5500形を撮っていた。先代であり私のこの趣味の原点である5300形とはしっかりとお別れをできなかったので、今でもどこかで5300形に会えるのではないかと思ってしまう自分はまだいる。しかし5500形自体もまたカッコいい上に、新宿線10‐300形８両のように5300形以上に短命に終わる可能性もあると思うと、本当に何というか撮っておかないとなあと思ってしまうのが残念。
交通局さんはアレかね、改軌してでも地方私鉄に売り飛ばすよりはさっさと潰した方が資産になるというお考えなのかね。それの善悪ではなく、曲がりなりにも簿記と経理をかじっている人間としては是非ともその辺を知りたい。無論マッチングしなければ譲渡のしようもないのは事実なので、難しいんだけどさ。
して、経路は不明ながらも東京駅に来た。この日は高校の同級生でもある親友と700系でも乗ろうというアレ。まあ品川で降りたんだけど。
職務乗車証のある東海社員でも何でもないのにこんなことをしている時点でアホアホな私だが、しかし700系に「友達と」乗ることができたのはよかったと思っている。そして私はこの半年ほど前に台湾の台湾高鉄においても台北→板橋で700Tに乗って周りの台湾人の皆さんからドン引きの目線をいただいている以上、東京→品川での新幹線利用なんてお茶の子ナントカだ。台北→板橋に関しては東京→品川または上野と解釈していただいて大丈夫である。そういうことだ。
楽しかったな、この時。700系がもう少しいてくれていたら、そう思ってしまう。この数日後に700系の東海道新幹線における定期運用は終了し、C52編成も所属先である大阪の基地に数日戻った後に浜松に回送されて廃車となってしまった。その節はお世話になりました。記事を書いている時点で700系がこうして生きていたのが何年も前という事実に何とコメントしたらいいのかわからない。
その前に来たこだま号の号数がなかなか悪魔みを感じて草だった。700系が東海道新幹線を撤退してからは「のぞみ12本ダイヤ」が実現し、それに伴い各種別の号数の割り当ても大きく変わったので現在はこれを見ることができない（令和７年時点ではひかり666号が存在する）。また東海道新幹線は令和６年改正で喫煙ルームが廃止されたことによる影響か、N700系・N700S系共に禁煙マークが表示されなくなっているので、こういう写真すら見られなくなるという意味ではしっかりと撮るべきものを撮っておいてナンボだなと思う訳だ。
なお東海道新幹線末期の700系にあっては定期運用として最後まで残ったのがこだま号、それ以降は臨時のぞみ号での運用となっていた。運用終了まであと数日、これ以降わたしがこだま号として700系に乗ることはなかった。いやまあ山陽新幹線のこだまレールスターとしてなら乗る機会はあるかもしれないし、700系自体も営業車両としては翌年２月のC編成とひかりレールスター、リニア鉄道館保存車のC1編成にも数回は乗っているんだけどさ。
この翌日は握手会。今では考えられないが、２週連続での握手会だったって訳だ。
中学生の頃からお世話になっているオタクと連番していて、一緒に昼食を摂っていた。美味しかったけど高かったのを覚えている。今思えば俺もよく毎週のように甲府から通っていたもんだよ。だから普段は節約飯だったんだろう。
この時も推しに会えて嬉しかったなあ。一時期なかなか現場にも行けなかったけれど、それでも私は最後までイコラブちゃんを心から応援している。できればこの時に戻ってもう一度やり直したいが、何が正解なのかはわからない。ただ推しを応援したいという気持ち、好きであるという気持ちは１日も変わったことはない。
握手会を終えて京急の平和島駅に歩く。道中では東京モノレールの車両基地が見えた。
ファッ？！平和島に歩いたつもりが昭和島とはたまげたなぁ…。これが嘘ならどれだけよかったことか。我ながら方向音痴というか頭が悪いというか。
という訳で東京モノレールに乗っていきますね…。羽田空港から津田沼はバスでワープ、津田沼から京成で帰った気がする。
同月に撮ったと思われるEH200の901号機による貨物列車。何で撮っていたのかは不明だけど、でも撮っておいてよかったというのが事実。89レか何かかわからんけど、多分これから先はこうしてこれを撮りに行けることもないだろうし。
数日後に撮った同じ釜の別列車。901号機だからなのか他に撮っていたものがあったのか、それについてはわからないのが残念。お前高校生の時の記事で過去画も書いているくせにその辺覚えてねえのかよ(笑)。本当に将来が心配になる。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！！！！
まあ消灯でしたけどね(笑)。無論これは嫌がらせではなく、長時間停まるからだろう。無線で駅員さんにライト点けるように頼むほど自己中ではないので、別に消灯していようと撮らせてもらっている時点でって話だ。思い出した、いつものオタクと901号機だからって撮りに来ていたんだ。いつもこうしてお付き合いをいただいてしまい本当に申し訳ない気持ちである。
なお嫌がらせという解釈は一切ない（901号機との相性に関しては答弁を差し控えます）が、一応中線の停目にあってはもう少し先にもあるので、こうしてバルブできる位置に停車してくれただけでも運がよかったと思っている。もっとも、だったら他にも撮っておけという話になるが、
そうだそうだ、打ち上げ(?)のラーメン行ったわ。この頃は本当に楽しかったな。大学も必要最低限にしていたと思うし。メインのバイトはメインのバイトでだいぶ環境がよくなってきていたし。
生ビールも頼んでました。ラーメン×ビールという禁則の組み合わせだが、大学生だからこそだと大目に見てやりたい←何様。なんだかんだ大学生活のうち、大学を差し引いた生活は充実していたように思える。周りの人に本当に感謝しないとだね。
これだけだとなんか内容が薄いので、これまでの過去画記事から漏れている211系の写真でも貼っておきますね。
１年前に撮影していたN301編成。この時は臨時特急「ちばかいじ」の送込み回送を撮る際に一緒に撮っていた。同編成は元マリ401編成、６年程度の短い間だが幕張車両センターに所属して房総ローカルで活躍していた経歴もある編成。こうして私の地元を走っていた編成を撮ることができたのは美味しかったと思う。まあ211系長野車のうち３両は延命工事をしているみたいだからアレだけど。
せっかくなのでその時のNB-12編成も貼っておきますね。平成30年６月に運転された臨時特急ちばかいじ号は、私が見た限りでは全てNB-12編成での運転だった。何回も書いてしまうのはどこぞのキョロ充が同じ話を飽きもせずに自慢気に話してくるみたいで気持ち悪いから控えたいとは思うんだけど、平成30年から豊田に常駐していた500代のうち甲府方面は８割がNB-12編成、1.5割がNB-11編成、残りがNB-10編成だった印象がある。
続いて同年９月撮影のN308編成。こちらは幕張所属歴のない編成で、この時は詳細こそ不明ながらも甲府駅構内において乗務員訓練に供されていた。この写真を最初にうｐした平成30年の記事においてブログを移転しようなんて書いていたのがウケるし懐かしい(笑)。当時２年半しか動かしていなかったが、結果として平成28年１月に開設してから10年近くこうして更新できているのはありがたいことだと思う。皆さんいつもありがとうございます。
この当時に甲府以西でこの時間帯に３両なんてあったんだね。確かE351系ラストランの日？と思ったけど日付を確認したら違う。ではM52編成ラストラン？と思ったけどその前日のもので、それ以外の写真も見当たらない。一体何をしていたんだろう。この頃の写真をぶち込んだUSBメモリが見つかればそれ以上のことはないんだけどなあ。当シリーズの延長編でさらに書ける記事も増えるだろうし。
なお同編成にあっては令和７年にE217系の廃車回送を追っかけた際に明科→長野でもお世話になっていた。これに関しては今回は関係なくなってしまうので割愛。また３両の各編成の未公開画像についても、今後の過去画記事において不定期で出していきたいと思う。
撮影 令和元年11月～12月（例外あり）
