皆さんこんにちは。過去画ということで、黒歴史にも近いスマホ写真縛りで書いていきたいと思います。スマホを手にした中３末期の頃の写真から詰め合わせでぐちゃぐちゃにはなりますが、お付き合いいただけましたら幸いです。
どこかに故郷の香りをのせて～。という訳で、当ブログでは珍しいブルートレインの写真でスタートです。この時の写真をもう少し復元できたらと思いつつ、当時のスマホ自体が行方不明なので無理かも。当時引退前かつ定期列車だった北斗星を撮りに行っていたらしい。
24系の幕が懐かしすぎて色々と思い出してしまう。同じく上野発着だった寝台特急あけぼの号は後継車両の構想があったというが、北斗星もそうなっていたらと思ってしまう。次に上野駅で札幌行を見られるのは北海道新幹線の延伸後だろうか。新幹線には新幹線の良さがあることはわかっているけれど、それでもこうした寝台特急が今はほぼいないのが残念。ただ、北斗星・トワイライトエクスプレス・カシオペア・はまなす共に、青函トンネルの過酷な環境が車両の寿命を縮めていた可能性は極めて高い。それ故にオタクがどうこう言えないのも事実。
同日に撮った651系０代K105編成のフレッシュひたち。上野東京ラインが開業した現在はそもそも上野発着の常磐線特急自体がレアキャラみたいなところはあるが、当時E657系の座席上方ランプ設置工事の予備車として固定運用で651系０代が復活していた。なおこの数年後からはいわき以北のローカルとしてもK201編成・K205編成が充当されていたが、それに関してはまた別の機会に言及したい。
この頃の上野16番・17番線には中間改札が存在し、このような見学・撮影でも入場券が必要だった。私も入場券を購入してこの程度の写真しか撮っていないのはいかがなものかと思いつつ、現在中間改札のない同ホーム上にある喫煙所をオアシスとしているのをこの頃の私が見たらどう思うことか…とは思う。タバコ嫌いだったしね、この頃は。
数日後、卒業旅行ということで人生初の１人関西旅行に行く時の写真。
臨時のぞみだと思うけど、700系3000代を撮っていた。JR西日本所属の車両。まだこの時の俺は700系でタバコを吸う日が来るなんて思いもしないことだろうけれど、この時の遠征も楽しかったのは事実である。
私が乗ったのはこちら、JR東海所属C31編成の臨時のぞみ301号（9301A）。9301Aは私がクソ中学の修学旅行臨で乗った時の同じ時刻の列車だったが、この時は普通に臨時で乗っていた。同じく700系での運転、人格が歪んだ原因となった中学３年間を忘れるべく敢えて利用した同列車に乗ったのも10年以上前というのが信じられない。
なおこの５年後に700系は引退するが、成人した私がそんな700系喫煙席でタバコを吸うのはもう少し先の話となる。あれもまたいい思い出となっていて、最後の乗車で涙したのさえも５年以上前というのは信じられないが、いずれその話も記事でしっかりと書きたい。
手前から700系に加えてE4系Max、そしてE6系が２編成。まだE6系の置換えは流石に先だと思うけど、こんな並びも貴重になることだろう。この時の関西遠征では人生初の環状線が201系で２回目が103系だったけど、もうどちらも存在しないことに色々と考えさせられてしまう。
無事に高校生になった平成27年に武蔵小杉かどこかで撮っていた南武線205系。何で撮っていたんだろう？何かのイベントに参戦した帰りだっけ。いずれにせよ、ちゃんと撮らないと10年後に困るということを実感した。
以前どこかで貼っていたら申し訳ないんだけど、別の日に撮影した武蔵野線205系5000代。私が通っていた高校の系列校での合宿に行く時に撮っていたと思われる。未だに武蔵野線といえば205系みたいなイメージだけど、もうそれもかなり昔の話なんだもんね。以前もどこかの記事で言及したかと思うが。この時はゲテモノ４種混合編成ことM32編成に乗ったことを覚えている。
そうだ、これだ。この頃に戻って色々と撮りなおしたい。こんな写真しかないとまた聞いてもいない陸送の思い出を延々と語ってくる陸送ヤクザのマウンティングが停まらなさそうだしね。
なんかどっかでも書いたかもしれないが、N700系X27編成には10年前の松井玲奈さん卒業コンサートに際して東京から豊橋でお世話になっていた。三島で撮った写真。当時既に300系が引退して３年ほど経っていたかと思うが、700系はおろかこのX27編成を含めたN700系まで廃車対象になっているなんで信じられないし、当時の俺は信じないだろう。
何かの時に乗ったと思われる3000形７次車＝3050形の快速。平成27年当時は3050形が本線の快速に充当されるのは半ば馴合いのノリを疑勢いで普通に見られていたので、正直そこまで珍しくなかった。運用が厳格化されたのは後継の3100形デビュー後の印象が強い。
これはシティライナーAE100形の乗り納めに行った時の写真だろうか。成田で撮ったというのはわかる。平成27年当時はまさか５年後にファイヤーオレンジ塗装に復刻されてアイドルとなるなんて思われもしない3688編成だった。
この3688編成も５年しないうちに廃車となっている可能性が高いが、その際にファイヤー塗装６両の写真ばかりがTwitterに溢れるのだろうと思うと色々な意味で微笑ましい。そういう私も初代ファイヤーの写真なんてないし、何ならそれが消滅した頃に生まれたアラサーなので、偉そうなことは言えないのだけど。
別の日の京成3600形で、こちらは3638編成。平成28年度には廃車１号筆頭候補となっていたものの、元号を跨いで令和元年まで生き残ることとなった編成。3638編成も割と遭遇してお世話になっていたので、もういないのが信じられないというのが本音。なお、６両に短縮されて当面の活躍を期待されたら秒で廃車になった可哀想な編成でもある。また、数年後に訪れるであろう3600形全廃の際に引退前だけ最高キッズからの写真が出なさそうな車両でもある。
こちらは平成27年の尾久車両センター公開時に撮ったEF510機関車。以前もどこかで言及したかと思うが、当時はまだJR貨物への譲渡前だった。確か埼玉県内の系列校でのスピーチ大会に参戦した帰りにその足で参戦していたような記憶がある。
同イベントではE259系がスペシャルゲストとして展示されていた。あの頃運転されていたマリンエクスプレス踊り子号のステッカーも貼っていた。
こちらは名門の夜行列車である寝台特急「ゆうづる」のヘッドマークを掲出したEF81形81号機。ゆうづるは上野～青森を結んでいた。ご存じの方も多いかと思うが、同機はお召し列車塗装。
こちらはDD51形842号機。もう少しちゃんと撮っていてほしかった。一応執筆日の時点ではまだ廃車にはなっていないみたい。全然撮らないままだったのが本当に今になって悔やまれる。
イベントが終わって入換ちうのDE11形1041号機。同機も既に引退している。この頃はコンデジとスマホでしか電車を撮ることができていなかったとはいえ、重ね重ね残念だ。10年前に戻って色々と今の機材（といっても大した機材ではないが）で撮りなおすことができたら、いや更に10年前に戻ってブルートレインなんかも沢山撮ることができたら、どうしてもそう思ってしまう。
確か中学生の頃の帰省で利用した臨時はやて351号の行先表示器を撮っていた模様。それこそもう10年近く前になるが、フルカラーLEDのそれを採用しているJ70番台の編成・・・当ブログでは後期車と称することもあるグループが充当されていたらしい。
私がはじめて後期車に乗ったのは平成23年７月の臨時はやて157号でJ70編成だったことは覚えている。東日本大震災を受けた臨時ダイヤで、例にもよって寝台特急あけぼのがウヤったのでその代替で乗った。盛岡では後から来る新青森行のはやぶさ１号？（当時）の待ち合わせを行うため数分停車していて、人だかりを見た私が盛岡の駅員さんに「何が来るんですか？」とお尋ねしたら笑顔で「はやぶさだよ！」と教えてくださって、「すげー！ありがとうございます！」なんて会話をしたのを今でも覚えている。E2系関係ねえじゃねえかよ。
最後に高２の時に撮った？と思われる千葉ニュータウン鉄道9000形9018編成。いや高１の時か？もう全然思い出せないのが残念。高校生時代の過去画記事にて同編成も何回か登場したが、9008編成の廃車後は孤軍奮闘という形で晩年まで京急線内の快特として酷使される姿を見ているとなんかかっこよかったし、一度乗ってみたかったとすら思う。急行としてなら乗ったことあるんだけど。
なんか内容薄かったですね。センセン。
