おはようございます。今回の過去画は平成28年２月21日のAE100形ラストランツアー第１日目のものです。今の俺なら多分また違ったやり方で全力ストーカーしているかとお思うのですが、しかし当時はそこまでできませんでした。内部情報を教えてくれる俺のダチとか、鍵垢に鉄道本部報ナントカを載せてくれる不届きものな社員とか、そういうのいないんですよ。逆にいたからってじゃあ試運転ばっか撮りに行く方がガソリン代なり交通費なりかかるし、だったら日常を撮っている今の方が楽しいんだけど。
なんていいつつ、当時は大体のアレで予想できたAE100形ラストランの送込み回送を撮りに行っていた。
まずはユーカリが丘で１枚。AE100形最後のシティライナーからおよそ１か月、これと翌週のラストラン以降、AE100形が本線を走ることは二度となかった。そんなラストランの送込みだけど、せっかくユーカリでの待避で１番線に入るならもう少しまともな撮り方があったのではないかと思ってしまう。将来が心配な無職ニートキモータヒッキーになる男だから所詮こんなのしか撮れないか(笑)
多分こういう感じで撮れたと思うよ。まあこの時の写真についてはいつか公開するであろう過去画記事で記事にしているのだけど（なお年内に公開できるかは不明）、まあ撮る場所間違えたかな。この3588の時みたいに何かを勘違いしている自治ジジイがいなかっただけよかったけど(笑)。
閑話休題。AE100形の話に戻ろう。
ラストランのため「だけ」に復刻されたskylinerロゴ。私にとってのスカイライナーはこれしかない。幼少期から慣れ親しんたAE100形のスカイライナーだから。なんかスカイライナー・シティライナーがいない京成本線は未だに味気ないから。それはさておき、なんかガキの頃に見慣れていた懐かしいロゴがこの時に帰ってきてくれて嬉しかった。何を隠そう、このロゴと後述のロゴはラストランのためだけに復刻したものだ。そこに京成さんのAE100への愛を感じるし、ラストランのためだけにそこまでしてくれたのがヲタクとしてはやはり嬉しかった。
AIRPORT EXPRESSのロゴも懐かしいものがある。初代から現行の３代スカイライナー車両における”AE”はこのAIRPORT EXPRESSの略。細かい点ではあるが、こんなところまで復刻してくださった京成の偉い人さんやそれを施行してくださった宗吾の匠さんには本当に頭が上がらない。
さて、AE138編成によるラストランの送込みはユーカリを出た。AE100形よ今までありがとう。永遠なれ。
で終わる訳がない。私がまだ撮りに行っている途中でしょうが！
とりあえず船橋競馬場で左からぶち抜きます。バイビーベイビーサヨウナラ。今の私が左からぶち抜くとなると高確率で追越し車線に居座る通行帯違反のバカなサンドラが対象になるってのはさておき、この時は今まで沢山お世話になってきたAE100を左からぶち抜いていた。多分最初で最後。
なお高速道路に限らず、左からの追越しは違法で検挙対象なのでいくない。しかし追抜きであれば全く問題はない。念のため書いておこう。そこんじょそこらの警察マニアは追越しと追抜きの違いもわかっていないので、そういう意味でもいわゆる撮り鉄未満でいろいろと面白い。世論的に叩かれる優先順位では上を行く撮り鉄のはしくれにこうしてネタにされる警察マニアって(笑)。私は左からの追越しをはじめ道交法違反に該当する行為は今後もしないが、しかし左からの追抜き等の合法行為に関してはこれからも交通の円滑化のためにもしていく。合法行為だけ。もっとも、千葉県警に関しては捜査畑の私服組（ほんの一部がそうで、大半はそんなことしない）が違反でも煽りハンドルでも何でもしてしまうので、もう私も何も言えないけれど。ウケる(笑)。
逆光はひでだけど。さっきの回送を先ほどの船橋競馬場で左からぶち抜いた上で迎撃。流石に朝の上りの順光撮影地となるとマジで片手で数えるほどあればいい方なので、まあ妥協ですよ妥協。結果として撮っておいて損はなかったと思うし、何よりもAE100の写真だからこそ、こうして撮っておいてよかったと思う。ああなんだっけ。当時存在していたヤフーブログでスマホ鉄みたいな写真を掲載していたのみならず私の個人情報をネットに晒していた肉澤という先輩は、なんか葬式期間になってからしかAE100を撮れなかったんだっけ(笑)。ウケる(笑)。よかったね、退学にならなくて。お前、当時Twitterが高校にバレていた挙句に内容次第では退学にしようって話だったよ。※妄想の話です
津田沼に戻ってきた。ああ、安心してくださいな。無論正規運賃を落としていますから。八幡の改札でUターンして入りなおしていますから。いちいちこんなこと書かされるこっちの身にもなれやって話だけど、自称「京成の職」の中には元バイトも含まれていますからねえ。きんきゅうちゃりょうてんかいしあーちゅ！
しかし、流石にこの時は3448がアイドルになるとは思いもしなかった。だって、ねえ(笑)。逆に今になって3448を狙っている人間の思考がマジで理解できない。そういう意識の高い系からしたら、私みたいに基本的に日常の記録の方が撮りたいような人間なんて理解できないでしょうし。お互い様～ごめんねsummer～なんちって(笑)
AE100が来るまでの時間を津田沼で潰していくスタイル。という選択を当時の私が下していた。N838編成は執筆日時点でこの塗装だが、しかしLED等に差異はあるので、まあ結果として撮っておいてよかったのだろう。しかしまあ、もう少しちゃんと撮ってもらっていいですかね。
3000形同士の並び。今はそうでもないのでアレだが、当時の構内回送でも急行灯が点くことはあった。最近めっきり見ないけどね。京成本社からの教育によるものなのかもしれないが、しかし撮る側としてはぴえーん。いやまあ俺個人としては急行灯は運ゲーだと思っているけれど。とはいえアレだよね、そこで文句を言うような人間にならなくてよかったと思う。
この並び自体が多分今のところこれぐらいしかないんじゃないかな。そういう意味でも貴重な写真になっているかと思う。しかし何を隠そう、流石にコンデジのこの画質だからなあ…。
LED粉砕！LEDよりはガソリン関係の諸税金と自動車税を粉砕したいが、しかしこんな写真を今更上げるようになって、もしかしたら某空港関係の某バス会社のLEDイキリ流しマウンティング小僧が以前にも増してヒスを起こしているかもしれない。可哀想に…。無理してうちのブログ見なくていいんだよ、ハイ冥福。俺は一度もそいつを拘束して目ん玉をテープ広島して記事を無理やり見せたり耳元で記事を音読したりした覚えはない。テープ広島で思い出したんだけど、元ネタの「それ行けカープ」に私の推しである＝LOVEの山本杏奈さんがついに出演したんです。本当に嬉しかった。それこそ私が杏zooとしてSHOWROOMに居座っていた頃からずっと夢だって言ってたもんね。
N848編成、公開時点ではどうなっていることだろう。いや廃車とか解体とかではなく、記事を書いている令和６年12月時点では、やはり新京成が京成に統合された後に元新京成車がどういう形式や扱いになっているのかというのは気になるところってだけ。仮にN800形が京成3000形に編入されると、3043編成以降が爆誕して更に3000形ファミリーが増える訳だけど…。
さて、松戸行は8000形8514編成。8000形はなんか京成千葉線でよく当たっていた印象。それ新京成の車両に向けて書くことかよ…いやマジでよく当たってた。なんか懐かしいなあ。機器更新もしていたことだしまだまだ使えたことかと思うけど、もう何年も前にいなくなってしまった。一方の親会社の3500形におかれましては
平成28年２月当時は新車だった3031編成。まあ写真も一応撮っているので、それについてはまた後程言及したい。どんな電車にも新車だった時があり、どんな電車にも終わりの時はある。会社は違えど、E217系の置換えが終わろうとしている今、たまにTwitterで新津での製作中とかデビュー当時とかの写真を見ると色々と考えてしまう。会社を京成に戻すと、せめて3000形と3100形は最後まで見届けたいと思う。まあ、まだずっと先のことだ。もっとも、それまでに身体壊して死んでそうだけど。デブラーメンの食いすぎよりは健康的な生活しているとは思うけど、でもねえ。酒もタバコもやるからなあ。
3818編成の特急。日中の空港行特急がないのは未だに本線の電車を撮っていても気持ち悪いのだけど、しかし実際「若干は」目くそ鼻くそ未満のゴミクズインバウンドをスカイアクセスに誘導できているのかもしれない。でもなあ、成田で系統分離してしまえよと思う。成田発着の快速特急を特急にしないところもだけど、いくら京成が好きでもそういうところは詰めが甘いというか、もう少し考えていただけたらと思ってしまう。京成という会社自体は好きだし、JRと比べても街づくり等の知見からしても本当に沿線のことを考えてくれているのはわかるんだけどさ。
続いては3838編成の各駅停車。ひらがなうすいが懐かしくも安心感を覚える。というか、北総線白井との誤乗防止で平仮名にしていたんだからこれでいいだろう…というのはあくまでもヲタクの我儘であり、現行の京成臼井表示にしたことについては京成さんなりの思惑もあったことかと思うので、ヲタクがとやかく言うことではないのかもしれないが。
さて、当時はギリギリ残っていた新京成8900形の旧塗装が来ました。恥ずかしながらこれぐらいしかこの塗装はないです。でも執筆日時点（令和６年12月）で未だに8900形だけはリバイバル塗装の報が出ないあたり、京成に統合されてからはこの塗装になる説も捨てがたくはないのかもしれない。いや知らんけど。いずれにせよこの記事が世に出る時は既に新京成が京成になっているはずなので、その時を楽しみにしておこう。楽しみにするのはいいけれど、もう少しちゃんと撮ってもろて。
ここでさっきも撮った3031編成の津田沼行。そうだ、まだこの時は新車だったんだもんなあ。あれから記事を書いている時点でも既に９年近く経つことが信じられない。まだアラサーの私が言うことでもないけれど、年を取る度にあっという間に時が流れていくようにも感じる。そんな執筆日時点の私さん（令和６年12月）は四十肩に悩んでいます。25ちゃいでそれか…将来が心配だ。
当時の京成にしては珍しかった定期回送。というのも京成本線において宗吾車両基地の他にも津田沼と高砂に上手く検車区を配置している以上、あくまでも私の主観では京成においてはあんまり定期回送というものがなかった。この時点のダイヤでは４両の千葉・千原線と金町線関連を除くとせいぜいこれぐらい。他にもあったらスマン。定期回送かどうかは知らね。うわキモ！持論塚まだ生きてたのかよ(笑)。この記事を公開するまでに奴の地元でもある東上線でも表敬訪問したいね。いや普通に俺が東武撮りたいだけではあるが。
その持論塚が何をしたかについては当時の写真をこのように擦る時にでも蒸し返すが、まあ早い話撮影妨害をしておいて、鍵垢(笑)で開き直っていた上に、自分はVだったからいいやーとツイートしておきながらその写真が激V(笑)だった（皮肉に聞こえるのであれば、それは向こうに問題があります）ことが全てだ。いやあ、今何をしているのかはわからないとはいえ、是非ともAE100形がスカイライナーとして運転されていた時の思い出も大切にしていただけていたら幸いだ。ハハッ
8804編成の松戸行ですね。この編成も後継80000形の登場で置換えられてしまった模様。親会社の3500形との経年差を比べるのは禁則事項…なんだろうか。でもなんかなあ。仮にもう少し早く新京成が京成に合併されていた場合、3500形の後継が8800形になってなし崩し的に8800形が長生きしていたのかもしれない。いや知らんけど。まあ、写真がないよりはあるに越したことはない訳で、そういう意味ではこんな写真でも撮っておいて損はなかったのだろうと思いたい。思いたいのは勝手に思っておけYOって話なんだけど、8800形が京成車になった際のカラーリングは気になるところ。というか絶対に3500形置換えが優先されて当面は廃車にならなさそう(笑)。その調子で本線運用にも是非！
3000形のトップナンバーと当時の最新鋭の並び。こんなの今でも撮れそうだけど、でもなんか心を当時に戻してみると感慨深いものがあった。実に経年差は13年。トンネルの向こうのハマの赤いあんちくしょう、もとい京急さんの1000形も書類上は同じ形式を今でも作っているが、あれを全て同一形式としていいのかはさておき*1、京急新1000形に関してはそれはもうマイチェンどころではないあれこれで今に至る。無論それが悪いとは思っていないし、個人的には例えるなら初代BRZのマイチェンを現行BRZというぐらいには（多分大半の方に伝わってないYO）。その是非についてではなく、本当に細かいマイチェンを重ねて結局は16年近く作られた3000形はそれだけ完成されていたのだろうと思う。じゃなかったら作らないでしょ。何が言いたいかって、3000形って京成の名車ランキングでも上位に組込みそう。それは私が死んでからのことだろうけど、でも質実剛健な京成さんらしくていい。京成の一番好きな所は質実剛健の４文字に尽きると思っている。
なので記事を続けますね。こちらは8800形で最初に廃車になった8801編成。この時は千葉線直通にあたっていました。京成沿線で育った私からすると、正直3500形の本格的な置換えより先に8800形に廃車が出るというのは信じられない。いや信じてください。真実なんで。
もー当時の組成すら覚えていないなんていやーんばかーんやかーん。覚えておけよスカタン(笑)。スカタンって何だよ(笑)、そう思われた読者の方が正解です。この写真から８年後、この頃につるんでいたクソみたいなやつ、もといイキリ流しマウンティング小僧にそうやって馬鹿にされるんですよ。しかし当時の私はそんなことを知る由もない。もっとも、当時つるんでいた界隈(笑)では豊橋の自称モテ男の次に嫌われていたけど(笑)。大丈夫だよ、お前のこと外したグルチャなんてなかったから(笑)
そのイキリ流しマウンティング小僧は死んじゃったので記事続けますわ。3020編成のうすい行。特にこれといったコメントはないけど、AE100の車内BGMっていいよなあと思った。
後続は3738編成の特急。流石にこの時の私さんはまだ翌年に3738編成が強ｄ…もといリース対象になるなんて思ってもみなかったけれど、でもアラサーになってこうして記事を書いているとも思わないだろう。どうでもよくて草(笑)。個人的にはもう少し撮るべき場所でAE100を撮っておいて欲しかったし、それに関しては今書いていても当時の私の無能さが悔しいと思う。しかし10年近く経った今、これも悪くはないのだろうかとも思ってしまう。何が正しいのか、それは正直所詮アラサーの私にはわからないことだろう。
あれ、さっき千葉中央行で撮った8801編成なんだけど、こんなに早く帰ってくるものだろうか…。これは正直マジで謎。何だったんだろうか。はてなフォトの写真基準な上に当時の記憶もほぼ皆無だからこそだけど、でも今一つよくわからない。彼女の５番目の言い訳よりわからない。なのでAE100の喫煙席で、あの頃は飲めなかったアルコール片手にタバコを吸いながら記事を書きたい人生でした。AE100のイブニングライナー喫煙席で酒とタバコをキメたかった。
もう少しちゃんと撮ってもらっていいですかね。とはいえ、かつてうｐした写真をダウンロードして焼き直している上に敢えて何も修正しないというスタンスなので、そんなオチだと思ったって感じです(笑)。フォウｗｗｗ(笑)。おもしれえよな、他人に正直興味のないアイドルのイベントをごり押ししておいて、そいつを居候させていた時の家賃や水道光熱費のために必死で働いていた大学院生が貴重な休みの日に押し付けられたイベントを疲れからか行けなかっただけでTwitterに悪口書かれて（令和５年２月４日18時56分）。マジで面白い。平気で当人の見えるところで悪口をTwitterに書くような人間に言われたことはこれからもこのブログでは盛大にネタとして扱わせていただく。
さて、やっとお目当てが帰ってきました。結局押上線等を経由して宗吾を目指すダイヤだった。無論内部情報を流してくれる「俺のダチ」はいなかったのことはどうでもいい。しかしこうして最期を見届けられたという事実が消えることはない。ところどころフェードアウトするあのBGMが懐かしい。先ほども書いたが、AE100のイブニングライナーの喫煙席で街の灯を肴に自分をいたわりたい人生だった。モーニングライナー・イブニングライナーは運用の都合とはいえ土休日も運転されているのが嬉しいね。そういう意味では京成の最寄りが京成千葉または千葉中央または新千葉の三択になるので、並行するJRの土休日の特急は成田エクスプレスを除くと壊滅的なのが残念。
懐かしい、本当に懐かしい。車齢的にはまだいてもよかっただろうと思ってしまう。もしまだAE100がいて、スカイライナーのバイパスとしてのシティライナーとして輝いていたら…そう思ってしまう。E4系Maxや都営5300形同様、この趣味に足を突っ込むきっかけだったしさ。そんなAE100形ともお別れでした。そうか、もう10年近く前のことになってしまうんだな。
そんなAE100形を本線上で最後に撮ったのは１週間後のこれだった。この日は高校の先輩の卒業式と被っていたのでこれしか撮ることができなかった。これ以降、執筆日時点ではだが、私はAE100形に会えていない。一番思い出深いAE161号車が保存されたのはこれ以上なく嬉しいことだ。私にとって、スカイライナーはずっとAE100形。どうか近いうちにまた会える日を楽しみにしたい。思えばこの時からすら10年近く経つわけだけど、でも私がこの趣味に足を突っ込むきっかけの１つがAE100形でよかった。あと10年早く生まれていたら、それはもう大量にAE100形の記事を書けていたとは思うけれど。
閑話休題。この頃から相次いで京成線の駅名表が更新されていた。
なんか当時に記事にしていたかもしれないししていかもしれないネタ。とりあえず写真を撮った時は（でしょうね）見慣れた駅名表だったのだけど、
なんか数日して変わってまいた。今ってもう例の旧型の駅名表示ってないのだろうか。なんかなあ。して、新型にしておきつつ平仮名うすいだし。なんかなあ。
して、別日の撮影。なんか雪が降ってましてね。
ああそうだ、なんか雪降ってましたわ。でもそれ以上のことは記憶にないのでどうでもいいです。将来が心配な無職ニートキモータヒッキーとしては、まずは不眠症を解消したいので。でもなんか懐かしいな、762Kレを撮っていたこの頃が。弘前生まれでもやはり雪が降るとワクワクしたものだ。ちなみに弘前育ちの母曰く、弘前市民でも普通に初雪の日の小学生はみんな窓の外見てるって言ってました。
後続の722レは3500形の3544編成+3546-45号車。なんか3544編成は既にこの記事が出る時にいない気がするのがなあ。この時も遭遇していたのに。なんか一番馴染みと愛着のある編成が消えてしまうのは寂しい限りだ。私は陸送ヤクザじゃない上に内部情報を教えてくれる「俺のダチ」もいないので、半分にぶった切られて館林の解体場に向かうところは撮れないが。でも大体のルートは想像がつく。この後に当時は勝田台から高校までバスに乗っていたのだけど、あのルートと一部重複する区間を通って最期の地に向かっていくと思うとなんか複雑な気持ちになる。
この日の7A10レは3029編成。前年度落成の新車だった。この平成26年度の3029編成・3030編成は京成3300形４両２本を3500形２本で、また北総7260形（3300形のリース車）を京成から押し出した初代3748編成＝元7818編成でそれぞれ置換えることにより、3300形を完全に置換えた。それももう10年経ってしまったのか…。こうして年を取っていくんだなあ。
撮影 平成28年２月
執筆 令和６年12月18日
公開日追記
そんなAE100形ですが、３月に宗吾基地で再会することができました。
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