大学院生の時だったかな？なんか蘇我で撮ってた写真を発掘していたので（つっても数枚しかない）とりあえずそこだけ記事にしていきたい。後半は後日撮った写真でもくっつけて誤魔化しておこうと思う（執筆開始時点で予定は未定）。できればいい加減に新3200形で書きたい…。
京葉臨海鉄道KD601です。60周年誠におめでとうございます（今更）。京葉臨海鉄道も撮りに行ってみたいんだけど撮影地がわからないのでもうね。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁあああ！！！！某氏の元ネタとは繋がっていたが帰る度に嗅ぎ付けられる面倒なことにはなっていなくてよかったなと思う。そりゃタダで居候しておいて１年も経たずにどのツラ下げてって話だもんな(笑)。結局金は帰ってこなかったなあ。まあ手切れ金だと思えばいいか。
同じく60周年HMのDD200。こちらも60周年ヘッドマークだった。蘇我なんてすぐそこなのでその気になったら撮りに行けばいいんだろうとは思いつつ、なかなか最近は忙しくてそこまでの時間もないのがね。ついでに山岡家行きたいから今月中のどこかで行くことができていたらいいなと思う。言うだけタダって奴ねこれ。ラーメン食いてえ。
RED MARINE だそうで。赤潮ってこと？いや不謹慎だからやめなさい(笑)。DE10も全国的にはだいぶ減ってきているんだろうなあ。DD51も既に本線上で撮影できる車両はいないだろうし。貨物は知識がないので撮ろうにもなかなか撮れないのが残念。一応執筆日である３月15日の改正ではEF65の定期運用終了とEF64の重連総括運転が終了したらしいけど。ただ何だろう、どうしても個人的にはE217系がサイレント引退して心にぽっかりと穴が開いているので、今一つ今年の改正には注目できなかった。はちおうじ・おうめ廃止だったり中央線グリーン車のサービス開始だったり、その辺なんて本来の私なら喜んで食いつくのにね。
別の日の撮影で、京成3000形と209系2100代の並走を曲がりなりにも強引に撮ってみた。強引にGoing My Wayって訳だ。ウェーイ！(笑)。ウェイ系ってなんですぐウェーイって言ったり、社会人の分際で学生の家にタダで居候させてもらっておきながら家主がシャワーあがりにTシャツとパンツでいるところを盗撮してインスタのストーリーに上げたりするんだか。そんな奴に育ちが悪いと言われる俺もまたなかなか面白い人間だと思うけどね(笑)。ウケる(笑)
慌てて撮ったらブレちゃったけど3004編成のちはら台行。京成もちゃんと撮りたい、いやまあ数日前に撮りに行ってはいるけどさ。なんか高校生の頃によく遭遇していた編成にこうして社会人になった今もまた遭遇できるのが嬉しいなあと思うのはあるかもしれない。結局京成沿線で育った私にとって、地元の電車と言ったらイコールで京成の電車なんだろうと思う。無論、JRで帰ってきた時に出迎えてくれるE217系や209系2100代・2000代や255系、E257系500代、E259系もなんだけどさ。
私が所用で乗っていくのはこちらの８両の209系。千葉みなとでは撮ってそのまま乗るのが実質的に不可能なので、だったらって訳で本千葉を選択ってのはあくまでも建前に過ぎない。幕張の209系だって撮れる時に撮っていかないといけない時代になっている。悲しいけどね。この前面帯の色がB.B.BASEを意識している説については一旦置いといて、組合報でE233系０代・1000代の千葉エリアへの転用が明らかになっている以上は10年後に209系が房総ローカルとして存在しない可能性もあるからね。その「千葉エリア」が幕張関連の房総ローカルなのか京葉線系統なのかはわからないけど。
仮に京葉線が絡むのであれば、京葉線や武蔵野線が巻き添えを喰らう可能性もある。正直武蔵野線とて所属は京葉車両センター、今更E231系やE233系が増えようと乗務員訓練を除くとそこまでのアレも必要ないし、武蔵野線のTASCを導入したいと仮定したらって話にもなる。ここは黄色い総武線へのE235系転用説等々も絡んでくるので、まあ私が一概に言えたことではないのでお口チャーック。武蔵野線で勝負しようなんてまだまだ考えが甘いですからね(笑)。ガチマジでウケる(笑)。イキリ180系クラウン(笑)。友達がいたらそうならなかったのかなあ。ウケるほんと(笑)。
209系で勝負しようなんてまだまだ考えが甘いよ！ウケる(笑)。最安値で買えるクラウンでイキリ散らかすあたり、自分の車の名前を巻舌でドヤって周りから好かれてるんだろうなあ(笑)。是非ともお会いしてみたいものだ。陰キャの私はそんなイキリキッズの鉄道関係者なんて怖くてもうガクブルなので、こうして大人しく電車の写真撮ってモソモソと記事にしていきますね。勝負なんて怖くてできましぇ～ん(笑)。
さざなみ３号として君津まで運転された後に折返して東京まで回送され、恐らくは東京22時発のわかしお21号（京葉線下り最終特急）に充当されるものと思われる回送。確か改正前は３番線発着だった気がしたけど、実際に改正で変わったか否かについてはともかく、とりあえず今は２番線から出るみたい。わかしお21号は昨年３月改正から６月まで（運用の都合もありつつだろうが）255系９両で運転されていて、全席指定になっても相席になる日もあるぐらいには需要があった列車だ。今の５両306席が足りているのか、また車内での特急券購入がゼロとは言い切れない現状で車掌１名乗務というのも含めて、そこらへんに関しては疑問が残る。
実地調査もしたい反面で決して安くない特急料金を払って相席なんてのもまた御免なので、まあやってもえきねっとでのシートマップを参照にやる程度だろうけど。その点、最近利用していないものの東京からの帰りに愛用しているしおさい11号の利用客が定着して相席になったら嫌だなあと思う。まあだったら快速で帰れって話にはなるんだろうけど。鉄道会社の採算だ収益だってマジレスは要りません。快適に帰りたいって感情論に過ぎないのはこっちもわかってるんでどうぞお引き取りください。呼吸を。
なお先ほど触れたわかしお21号で唯一相席になった時（255系）において、隣のデブリーマンが降りる前に酒を座席にばらまいていて二度見した。人間驚くと固まってしまうものなんだなとも実感。器物損壊とか威力業務妨害とか、そういう常識も知らずに年を取るって恥ずかしいね(笑)。蘇我で降りてったけど、あの汚い飲み方だもの、蘇我駅のあの階段で足がもつれて転がり落ちて死んだらしい。ウケる(笑)。脂肪はクッションにならないんだね。いやーバカが１匹減ったよ、やったね！(笑)
ごめんなさい、また時系列がぶっ飛びます。俺の頭ほどではないけれど。
撮影日時は不明だけど、名古屋に住んでいた時に何かしらの時に撮っていたN3000形。いずれ鶴舞線にもホームドア設置が進んでこういう写真も貴重になるんだろう。その前に名古屋でのバイト先で嫌いだった奴らが足滑らして線路に落ちて轢かれて死ねばいいのになと思いつつ、それはそれで名市交の職員さんが気の毒だからダメか。企業ドライバー(笑)。是非あの模範的な運転で死亡事故でも起こしてください。社員がイエローカットで逆走、50代バイトも車間ガン詰め、挙句の果てには何気ない会話を罵声と変換されたこの恨みはそう簡単に消えないよ(笑)。プラドを１年で売り飛ばす会社はやることが違う(笑)。名古屋ドライブに行ってあいつらにウォッシャー攻撃したいな。まあ副店長と社員の皆さんにはお世話になったから悪く言いたくないけれど。
話を電車に戻す。もう鶴舞線内で電車を撮ることもないかと思うが、別に鶴舞線の電車は日常的に名鉄犬山線と同豊田線に入線しているのもまた事実なので、いつかまた名古屋に遊びに行く際はそっちで狙えばいいだろう。もっとも、豊田線に関しては例の元バイト先のくだらない連中に見られても困るので、行くかどうかわからない。一生村から出てくるな。
最後にこれもまた撮影日時が不明なN614編成。ご存じの通り長野の211系は６両のみが延命工事を行っていないので、向こう数年で新車（中古車かも）が導入されてもおかしくない。個人的にはE131系信州色の６両を見てみたい一方でSR1系で実績のあるというかSR1系の元でもあるE129系のそれもまた見てみたいし、全くの新形式を起こすのかもしれないし、E233系をどこかしらから調達してくるかもしれない。ただE233系として最初に置換えられるであろう区分は中央線・青梅線の０代だと思っていて、それはまだもう少し先ではないかと思う。となると６両を新車、現在の３両を４両のE233系で置換えなんてなるのかもわからない。何はともあれ大学４年間でどっぷりと沼に浸かった中央線なので、これからもその動向にはがっちりと注目していきたい。
以上、なんか薄い感じの詰め合わせ兼近況報告兼過去画清算回でした。なんかごめんなさい。21日公開予定の記事ではまた再び京成撮影記をお届けしますが、京成ばかりになっても偏ってしまうので、同じペースで千葉支社管内を中心にJR記事も書いていけるように頑張ろうと思います。
