おはようございます。本日の記事は過去画から京葉線撮影記編です。ドヤ顔で渡されたガセスジにまんまと釣られた私は誉田で気もしない255系Be-05編成の疎開回送を待っていたあたり、アホ(笑)。私一人でそれをやるのは勝手だが、ガセを信じて高校以来の親友まで誘って振り回してしまったのは本当に申し訳ないことをしてしまったと反省している。
という訳で誉田で来もしない疎開回送を待っているうちに、Twitterに目撃も上がったので急いで幕張豊砂に移動。誉田ァァァァァ！すみませんせんぱ～い！それこち亀の本田巡査ね。こち亀に出てくる警察官はなかなかぶっ飛んでいる方が多いけど、あくまでも漫画・アニメなので当たり前。モノホンの警官が覆面パトカーで交通違反をしたり、市民に嫌がらせをしたり、そういうことをしている千葉県警って高校出ると入れないみたいな採用条件でもあるんですかね。特に捜査畑の私服組。ほんの一部だってのはわかってるけど。
京葉車両センターに佇む255系Be-05編成を幕張豊砂から撮影。この記事が出る時、執筆日（令和６年11月）時点で生き残っている２編成の255系はどうなっているのだろう。
という訳で、撮りたかったBe-05編成の疎開回送はドヤ顔で渡されたガセスジを信じた私のせいで撮れなかった。でもまあ京葉車両センターにいるところを撮れたことも、また幕張豊砂駅のおかげでそれを簡単に撮れるようになったのも、まあいいだろう。撮れないよりマシ。
ファッ？！
自称「特急初日の出」号でした。結局この年の６月頭に配給輸送されてしまっているので、この編成がLEDで出した最後の列車はこれだったのかもしれない。
思えばこの編成で帰ってきた私は、この編成を見送ってから正式に千葉県人になるという。それはまあ今はいい、また255系完全引退の際に５編成毎に特別編記事を出すこととしよう。いつになるかは知らないが。というか、完全引退はまだまだ先であってほしいが。
こちらは日中は京葉車両センターで昼寝した後に確かさざなみ１号か何かに充当される運用の車両。流石にこれは撮らないとね。さざなみ３号は幕張出庫+蘇我折返しというまた珍しい運用になっているが、改正後の房総特急はどう変わっているのだろうか。E257系500代を（いくら当時は余っていたとはいえ）９編成も強奪した大宮支社から5000代３編成ぐらい強奪し返してもいい気はする。ただ単に5000代の房総特急運用が見たいだけとも言う。
そこから市川塩浜に移動して京葉線撮影。やばい、もう３か月ぐらい京葉線を撮りに行けていない。行かないと。最後は255系臨時「ビューさざなみ」が運転された９月のことだった。時間とカネをくれ～。
肝心のわかしお11号はピンボケしてんじゃねえかアホが。ちゃんと撮ったけスカタン。スカタンって(笑)。ちゃんと撮ってなかったツケ小僧、千葉県警私服組のうち底辺にいるのと同じ臭いがする。おつむの出来がね。
このわかしお11号は繁忙期のみ勝浦まで運転されたり、折返しが基本的には回送で繁忙期のみ臨時化されたわかしお22号だったりとアレな列車。回送でも臨時でも大して時刻は変わらないんだったら普通に運転すればいいのに。その更に折返しがまた客扱いする訳だし。
各駅停車京葉線。さて、房総地区にはE233系が転用されるという旨の報道が一部で出ているが、京葉線の5000代は絶対にどこかで噛んでくると思う。個人的には分割編成を撮っておかないといけないとは思いつつ、基本編成も209系ケヨ34編成の継続使用を視野に入れれば数編成程度は動きがあるかもしれない。だから日頃の記録は大切なんだ。それを３か月も京葉線を撮っていないお前に言われる筋合いはない。
これにて時刻の都合上市川塩浜での撮影は終了。どっかの誰かが混雑の平準化なんて寝言を抜かしていたが、いちばん混んでいる武蔵野線に関してはどうお考えなのかについて是非ともご意見を伺いたいところ。せめて京葉線内は快速に戻せや(笑)。だからこの会社のこの支社のやることはもう信用できないんだよ。道中お付き合いをいただいた親友はどうもありがとうございました。
四街道バルブに転戦。時間はだいぶ空いているけど。多分また千葉駅のベックスコーヒーかどこかで時間でも潰していたんじゃないですかね。この時も4861FにE217系が充当されていたんだね。まあまだ基本も付属も10編成以上いた頃だと思うから、多少ダイヤが乱れたら入る確率も高かったんだと思うけど。記憶が正しければ１人での撮影だったと思う。さっきまでみたいに信頼できる親友と撮るならその方が楽しいけれど、マウンティングとマシンガントークに耐えながら撮るよりは一人の方が楽だよなあ。
しおさい11号を佐倉で待ってくれるローカル。しおさい11号からこれに佐倉で乗換えると成東まで行けるというVIP待遇。いやまあだったら八街・成東の客からしたらしおさいが成東まで行ってくれる方がいいんだろうけどね。でも実際に何回かしおさい11号に乗っていると佐倉までの客は少ない（大半が千葉・四街道の客）ので、これでいいんだろう。この成東行からも、沢山の客が酔っ払いのゲロみたいに大量に放出されていく。オエエエ。オロロロロ。
この日のしおさい11号はNB-02編成。フル点灯ハイビームが嬉しいね。今までの勝率は五分五分ぐらいだったかなあ。この列車がかつて私が別館で考察したようにあずさ50号に吸収されて千葉止になってしまった場合はこれも見られなくなる訳だけど、まあそれはないだろう。
ファッ？！あっぶね～。恐らくは撮っていた私へのご配慮だろうけど、すみません255系とE257系はフル点灯ハイビーム派です。でもおかげさまでハイビームとロービーム両方を撮れたので、それほど美味しいこともない。１回で２度美味しいって訳だ。やったあ！
後続の佐原行はC607編成。マリCの６連撮っとけー2028年度がリミット←うんうん、よくできました。やはり夜はバルブした方が圧倒的に写真が綺麗になる。最近面倒で手持ち撮影ばかりだけど、せっかくだから次はバルブしたいなあ。冬はバルブの季節って言うし。え、そうなのかい？
これ多分広角より望遠で撮った方がよかったよなあ。まあいっか。しかしまあ本当に209系の前面帯ってどうにかならないもんかね。マジで。あまりにもかわうそうな気持ちになる。でもそのうち京浜東北線リバイバルの撮影会はやると思う。いっそのこと４編成ぐらい京浜東北線カラーにしたらそこまで荒れ…るか。Y-101の時もあのザマだったし。
この日の4935Fは普通にE235系だったんだね。E235系もいずれ別れの時は来るので、まあ日頃の記録は大切にしていきたい。好き嫌いではないんだけど、何だろうか、どうしてもE217系ほどの情熱をもって記録できるかどうかは微妙だけど。でもきっとそのうち馴染んでいくことだろう。いやもう馴染んではいるけど。
お約束の横芝行。ここまでいるってことはしおさい13号まで居残り各停ですな。あれ、この日はNB-02の回送撮らなかったのかな。駅前の喫煙所で一服していたのかもしれない。横芝行の酔っ払いゲロネタは常々書いているので今日は割愛。
4913FはE217系が充当されていた。そうか、この時はY-32編成もいたんだな。執筆日から２週間前に廃車回送されてしまったのが残念だ。E217系は塩害による劣化が激しいとのことで、だからまあ再就職も厳しいのだろう。E351系や251系なんかも容赦なく全車解体した会社なので、まあE217系の保存もないだろう。長野に１両放置でもいいからお願いしますよ～。ほら、253系０代みたいに。
被りは回避。新生しおさい13号になった初日から華麗に被った気がするが、大抵はそこまで被らないのでこうして撮れていて助かる。E259系のしおさい自体は255系やE257系より居住性は圧倒的に向上しているだけに、やはり減車減便で混雑が目立つのが残念。それさえなければ優勝だったんだけどなあ。
これを以てこの日の撮影は終了。曲がりなりにも255系・E257系・E259系と３世代の房総特急を撮ることができたほか、久々に高校の同期と遊ぶこともできたので結果としてはよかっただろう。疎開回送だけ撮っていたら自称特急「初日の出」幕も見られなかったかもしれないしね。何事も考え方１つで変わる、知らんけど。ガセを信じた私の頭の悪さは許せないが。
撮影 令和６年３月27日
執筆 令和６年11月23日
