たまたま都合が合ったので、お出かけがてら255系配給輸送を撮りに行こうと思い新習志野へ。家を出てから一服していたら結局直前到着になってしまったけれど。
先頭に行く時間はなかったので後ろから一人寂しくお見送り。Be-05編成についてはここ最近とてもお世話になってきたので、また追悼(笑)記事でも気が向いたときに出そうと思う。
３月末に京葉車両センターに回送された時から既にリネン（枕カバー）が外されていたほか、既にLEDの方向幕が抜かれていることからも廃車と判断して差し支えなさそう。
しかしまあ土崎での解体かあ、E751系や701系との顔合わせもあるのだろうか。それはそれで撮りに行きたい。
配給をケツうちしてどーすんだって話だと思うけど、まあいいや。これじゃあ京葉車両センターを出庫して東京方面に回送されていくようにしか見えないけどね(笑)。
もう会えないと思うと悲しいし寂しい。この写真を現像したのが255系別編成の車内ってのはさておいて。
実はこのちょうど１年前に総武線内で撮影していた。あの時からクハ255-5のヘッドライトにはコケが生えていたけれど、結局そのままさようなら。というか、まさか昨年の今日*1撮った255系が、それもかなり久しぶりに撮った編成が、今年のこの日に形式初の廃車回送となってしまうとは思いもしなかった。
秋田への長い旅路に就く。私が千葉に帰ってきた時の「しおさい９号」、そこからも数々の場面でBe-05編成にはお世話になった。もしかしたら一番多かったかもしれないね。お世話になりました。
もうこの編成が千葉県に来ることはないのだろう。まだまだ255系自体はいるが、寂しくなる。
一応配給輸送とわかりそうな写真を(笑)。そういえば今日は晴れたり曇ったりしつつも、青い空が綺麗だった。脳内BGM：この空がトリガー/＝LOVE
いつか秋田で解体前にもう一度会えたら…と思う。改めて、Be-05編成にもお世話になりました。お疲れさま、ありがとう。
気を取り直して今度は京葉線の電車の撮影。
追っかけをしなかった理由はこの後の予定に鑑みてってのもあるんだけど、もう１本撮りたい電車があったから。という訳で待機していると早速EH200牽引の貨物列車が来た。こちらは南松本始発の列車。EH200自体も久しく撮影できていなかった気がするので、まさかのタイミングでこうして再会できたのはとても嬉しい。まあ、山梨に住んでいた４年間においては貨物列車＝コイツがほとんど*2だったので今更と言われたらそこまでだけど、でも撮れて嬉しい。千葉県民になってもまた一つよろしくどうぞ。
なお編成が短いのが多少気にならないことも無い。これは京葉線が混雑の平準化を進める一環で、他社運行である貨物列車も一列車毎の積載量を減らして貨物列車の両数の平準化を実施していることに起因しない。する訳ねえだろうが(笑)。
という訳で京葉線撮影スターツ。各駅停車は混雑の平準化の実施以前から日中も含めて運転されている。当たり前か(笑)。散々にネタにしておいてなんだけど、９月の「ダイヤ変更（大事なことなので鍵括弧で強調）」において新設される快速の一部は特急の混雑緩和にも寄与してくれそうなので、そこは素直にありがたいと思う。通勤快速廃止と特急の減車を何故一度にできると思ったのかは謎だけど。
なんて言っていたら快速が来ました(笑)。３月改正後も９月の「ダイヤ変更」の後も明るい時間帯の快速は維持されるのでご安心を。まあ蘇我から京葉快速通過駅に行きたい時に限って快速が来ると面倒だし、かといって京葉快速がないとそれはそれで間違いなく不便だし、難しいんだけどね。
続いて各駅停車の蘇我行。京葉線にE233系5000代が導入されて10年ぐらいだけど、やはり京葉中古車センター時代に撮れなかったのが悔やまれる。小学生の時からこうして電車を撮っていたらまた違ったのかもしれないけれど。201系に205系に209系に選り取り見取りでE331系や入りたてのE233系5000代とホクホクだった頃の京葉線の電車を撮りたかったなあ。これが本当のほくほく線。うるせえよ。
京葉車両センターを出庫して大宮行「しもうさ」号としてMu33編成が入線。ほぼ同時に反対側にはやはり京葉車両センターから出庫した始発の府中本町行も入線してきていた。新習志野って京葉車両センターからの同時出庫ができるんだね。
各駅停車（普通列車）に列車名が付いているのってなんか新鮮でいいね。後は同じく八王子から武蔵野線に入る「むさしの号」ぐらい？ 一昔前なら普通妙高なんてのもあったと思うけれど。
Mu33って撮ったことあったっけ？長野で改造していたなら出場ぐらいあるかな？と思ったらまさかの試運転で撮影していた。こちらはシミュレーター用の試運転（と当時の私さんが申しておりました）。もう５年も前になる。ちなみに元は中央総武線のB18編成だった。黄色のE231系もいいけれど、オレンジもかなり似合っていて個人的にとても好き。８両な上に終日混雑している印象なので、武蔵野線とその直通列車に乗りたいかどうかはさておき。
それにしてもさっきから本当にマジで表示負けばかりだ。まあいっか、そういう日もある。傘がなくたって走りたい日もある。でも世界に愛なんてない。それはもう昨日の記事で書いてたわ(笑)。
Mu41編成は元B80編成。座席が他のE231系と比べると若干柔らかいのがポイント。
ほぼ同時刻にまたまた京葉車両センターを出庫したE233系が入線。これから夕ラッシュだもんね。混雑が平準化されたもんね。それはラッシュに関係ねーよ(笑)。いやまあ「混雑の平準化」の煽りを一番くらっているのは通勤需要の高い時間帯なんだけどさ。
こちらは京葉車両センターから入線してきたものの、結局折返して海浜幕張・蘇我方面に出ていきました。
さて、この次の撮影からは次回記事に回させていただくこととしよう。明日９日のお昼までに公開します。
予告編として１枚。次回更新時はこちらのE257系5000代OM-92編成からのスタートです。これも既に別館で記事にしていますが、本館であるこちらの雑記帳では、より深いお話も含めて書かせていただくことを目指しているので、明日の更新を楽しみにしていただけると嬉しいです。
それではまた明日。
関連記事
今年初Be-05編成。千葉に帰ってくることができた時の大切な思い出の編成でした。255系に乗れて安心したのが懐かしい。ちょうどこれから４か月だったんだね。
その次の撮影。この時もBe-05編成で、またかよって思った記憶がある(笑)。
255系が計３編成も登場する記事。でも大して撮ってる人いなかったけどね(笑)。
そうそう、Be-05を南浦和で撮っていて他の鉄に喧嘩を売った挙句に怒られたチキンがいたらしいけど、まだご存命でしょうか。定期列車での写真があれば是非開示してくださいね。これが本当のビューかいじ！なんちって。
https://comexp2133.hatenablog.com/entry/2024/02/24/153000
津田沼でのバルブ。ラスト１か月だったのに平和でよかった(笑)。※三脚を使用しての撮影です。
これは最後にBe-05編成に乗車した時の記事。
これは令和５年６月４日の撮影で、ちょうどBe-05編成が配給される１年前の記事となる。
結局クハ255-5のライトのコケは最後までそのままだったなあ。
関連記事ばかりでアレになってきたけど、こちらの記事ではBe-05編成最初で最後のフル点灯ハイビーム写真を撮りました。なんだかんだで255系全ての編成のそれを撮れたことは後悔していないので、どうかもう少し乗車の機会があってほしい。機会とカネは自分で作りなさいよ(笑)。
その他の編成の「しおさい13号」撮影記録はこちらへ。
あ、新しい「しおさい13号」についてはこちらも是非ご覧ください。穴場っちゃ穴場です。
外房線内でのバルブ。
タイトルの誤字がどうしようもないので放置している記事。こちらは255系佐倉停泊についての記事だ。もう本当に255系が総武本線千葉以東に来ることはないのだろうか。
そしてBe-05編成のうち今年の記事をピックアップしてきたが、本館での記事はこれが最後だ。
最後、こちらはBe-05編成を撮影した最後の記事となる。この記事もだけどね。本当にお世話になりました。またいつかどこかで会いましょう。なんて言ってると某ポッポの丘あたりに先頭車だけ保存されたりしないかなあ。しないかなあ。クラファンあれば多少はお力添えさせていただきますのでよろしくお願いします。
