おはようございます。昨日の記事に続き、本日も去年の過去画です。これもう下手したら１年越しでの公開になりそうなんですよね、そのうちね。まあストックがあるからと前向きに捉えて書いていきます。
船橋競馬場で撮った3448編成からスタート。当時は「桜に染まるまち佐倉」ヘッドマークを掲出していた。この記事が出る頃はどの編成に掲出されているでSHOW☆
個人的にはもう営業開始しているであろう新3200形がいいなと思いつつ、でもまず他社局線への直通はないだろう（押上までならあるかも？）し、どうなることだろう。
続いては3023編成の各駅停車。暗い。それに尽きる。６両なら船橋競馬場でバルブも可能だけど、いちいち三脚を付けたり取ったりレンズを変えたりが面倒だったから手持ちで撮っていたんだろう。知らんけど。
千葉県150周年ヘッドマークでそういうミスする？貴様はそれでも千葉県人か。
結局脳死で大神宮下で撮っています。はいはい宮下宮下(笑)。大神宮下、地味にかっ飛ばしてくるので最近は敬遠気味。
あと地味に人が多いのもアレ。絶対に不審者でしかなかったからね、この時の私。もう何もかも諦めて生きているので別に赤の他人が勝手にほざけって感じであんまり気にならないけど。
アングルに苦戦している模様。先ほどの3023編成もだけど、この3004編成は一時期よく遭遇した思い出。これからもよろしくどうぞ。そして予想だけど、この記事はそこまで数字を取れない。数字目的ではなくあくまでも私個人の思い出用として始めたブログなので、別にいいけどね。
3000形のうち最後に増備された２編成のうち１編成である3041編成。14次車ってどんだけ作ってんだよって話だけど、まあそれだけよくできた車両ってことなんだと思う。純正の白運番+急行灯が最高にかっこいい。大神宮下は案外アイアンの方が画になるかもね。知らんけど。
3688編成のちはら台行だったので撮影。どうもTwitter等の目撃を見ていると執筆日現在（令和６年11月）は宗吾で検査入場をしている模様。本来であればリバイバルカラーはそういうことだったはずなので、偶然に偶然が重なって延命されたということになるのかもしれない。まあ3500形の置換えの方が急務だろうし、そもそも3688編成自体もこの見た目で平成元年製でまだ経年40年にも満たないので、そういう意味ではまだ使えるからという判断をされたのかもしれない。
最後に津田沼での撮影。こちらはただの定期回送。一昔前はマジで回送がレアだった京成だけど、ここ数年のダイヤを見ていると結構回送が増えているイメージ。
そうかー通勤特急を撮っていたのか。下り通特は遅い時間に２本しかないので、なかなか撮るのも大変。終車が通特佐倉だったのが懐かしいなあ。
津田沼はケツが巻くのは承知の上。昔噛みついてきたガキの名前みたいだな（ご冥福をお祈りいたします）。3700形の通特はやはり正義。朝の上りラッシュ、撮りに行きたいな。当時は機器更新して間もなかった（でももう１か月は経っているよ）２代目3788編成で二度美味しかった思い出。
これだけだとあんまりにも枚数と字数が悲惨なので後日の続きです。
そこから２日間のブランクを開けて３月29日の撮影。八幡付近で撮影地を探しながらとりあえず１枚。この時には3718編成も既に前照灯がLEDになっていたんだね。この編成、何故か先に運番が白くなったのに前照灯がしばらくハロゲンのままというちぐはぐ仕様だった。ああいう過渡期の写真を撮れただけでも２月に帰ってきてよかったと思う。正式にはこの時はまだ院生かつ名古屋市民だったけど。リンク先の記事、タイトルから誤字っているあたり将来が心配だ。
なので撮影は続行。晴れるとこの辺での撮影は困るんだよぬぁああああ！強引にそのネタ混ぜるなって(笑)。
今を時めく3500形との離合。この記事が出る頃にはおそらく3544編成が廃車になっているのではないかと思うが、しかし本当になってもならなくても公開日までにそう書くこともできるのでその話はしない。新3200形導入のペースがどうなるかにもよるが、手を抜かずに撮れる時に撮れるように気合いを入れておきたい。
3000形と3700形後期車の離合。八幡というか市川は住みやすそうだなと思っているけど、東京と近いせいでゆったりと特急で酒盛りしながらの帰宅が難しいのが難点だと思っている。八幡にはイブニングライナーは停まらんし、市川に停まるJR特急もない。かといって都営新宿線で酒を飲むほどの度胸は私にはない（京王ライナーが設定されたら別）。お前、電車を何だと思ってんだよ。
なんか微妙な仕上がりになった3868編成の快速。この記事が出る頃には京成の見習い運転士さん達も本線での見習い期間だろうか。大変なお仕事かと思うが頑張ってくださいね。
どうせならケツうち以外を順光で撮りたかった1225編成。そういえば久しく京急車の快速も撮っていない気がするので、また明日にでも撮りに行こうかな。上り三崎口行や西馬込行は撮っていても、思えばこの成田空港行はだいぶ長い事撮っていない気がする。
すれ違いで来たのは3040編成で、当時は千葉県150周年生誕祭ヘッドマーク（生誕祭ではありません）を掲出していた。ひとえに地元千葉県のことを考えてくれる京成だからできたことだと思う。間違っても混雑の平準化と特急の減車を同時にしないしな。もうやめてやれって(笑)。でもなあ、ライナーの値上げというか、区間によっては値下げになったり、そもそも日中の成田折返しのアレを特急ではなく快速特急にしていたり、その辺に関しては擁護できかねるけど。
津田沼行3032編成。今年（公開日）で９周年。3031編成もだけど、このブログの黎明期にデビューしたのが懐かしい。
都営車の快速も無論回収。もう少しここで居残りして上りも撮っていたらよかったんだけどなあ。え、何があったんだよ(笑)。面縦でも運番は粉砕です。どうせ粉砕するなら自動車税の方がいい。それはさておき、これもイキリ流しマウンティング小僧が見たら失明しそうな写真だ。目が、目がぁ！ご冥福をお祈りいたします。御社のバス、絶対に乗りませんよ(笑)。
だから何でお前は特急じゃなくて快速特急にしたんだよ。だって特急と快速特急の停車駅の差異なんて佐倉～成田の途中駅に停まるかどうかですよ。日中の公津の杜～大佐倉、本数悲惨だよ。いやまあ白紙改正前も特急が毎時３本だったとはいえ、あれは特急だから。今のあの４駅、快速ですよ快速。しかも空港からのクソ混んでいる奴。ゴミとしか思えない。
しかしまあね、他人に引っ張りまわされるとどうにもこうして後々記事にするにあたってはアレってことね(笑)。いやホントなら、信頼できる人と鉄をして盛り上がる方が絶対的に楽しいんだけどさ(笑)。誰ともこの時に鉄をしていないのにそんなことを書くなんて将来が心配だ。この時の続きは私にしては珍しい八広での撮影なので、次回公開のそれも是非ご覧いただけたらと思う。
撮影 令和６年３月26日・29日
執筆 令和６年11月23日
