おはようございます。さて、平成28年の黒歴史再開発記事も同年３月分がスタートです。この振返りシリーズがどう出ているかはわかりませんが、まあ刺さる人に刺さっていればとだけ。これ、また私のことを嫌っていたり憎んでいたりするような皆さんからは散々に叩かれているのが想像に難くないのが何だかんだ面白い(笑)。無断転載対策でID入れていた人が一時期PCの画面撮りしか出さなくなったってすら笑われてたからな(笑)。いつまで監視してんだよ(笑)
という訳で、そんな監視や粘着はさておきいつもご愛読くださっている皆さんはいつもありがとうございます。本題入ります。
この日のB51には3588編成が充当されていた。3500形の未更新車最後の生き残りとなっていた訳だが、せっかくだから乗っていこうと思う。高校の帰りの撮影（多分）。マジで今の俺なら制服で鉄はできないかなあ。当時は若くて怖いもの知らずだったからこういうこともできたんだろう。
障検にピントを合わせるとは(笑)。これはこれは将来が心配ですなあ。当時の23（２）は千葉線の運用から流すので、津田沼始発うすい行という当時うすいユーザーだった私は割と当たった時にありがたく使っていた存在だった。しかも当時の下り初便の快速特急から津田沼で上手く乗り継げたし。
幕張本郷で降りてたっていう(笑)。お前何のために乗ってたの？？バカなの？死ぬの？
現在は八高線カワ54編成として活躍ちうのC504編成に乗っていたみたい。行動が予測できなさすぎる(笑)。あんたマジで何してたんだよ…。まあ、当時と今とでは必ずしも考え方が一緒ではないこともあるだろうから（根は変わっていないとはいえ）理解できないこともある。８年という月日は長い。
その前に幕張車両センターで撮っていたC617編成。後ろに写り込むE217系に懐かしさを覚える日もそう遠くはないことだろう。C617編成に関しては執筆日時点でもまだ現役の編成で、多分これから先も総武線撮影記等で出てくることかと思う。マリC撮っとけよ～2028年度がリミット。あっはい(笑)。まだ見てるのか～(笑)。
船橋で（当時は京成がメインの戦場だった私としては）柄にもなくE217系を撮っていたけど、その、あの、構図何とかならないかね。無論撮っておいてよかったのは事実。Y-117編成は私が千葉に帰ってきてからも何回か撮ることができていたが、廃車回送に行けなかったのは心残りだ。
当時の俺、マジで構図って概念ねえんだな…。正直まあ戒めとして公開しておくけど、当時の私に説教をしたい気持ちでいっぱいだ。無能(笑)。
高校生時代は東葉高速鉄道で通学していたので、必然的にもメトロ05系は毎日のように乗っていたのだけど、それ故にここ船橋で見るのが新鮮だったのを覚えている。嘘です全く覚えてないです。ただ未だに新鮮だとは思う。定期運用なんだけどねこれ。
成田行が懐かしい。今は京成成田表示になっちゃったからね。という訳でイブニングライナーの方向幕LED。あれ、まさかこれ撮ってそのまま乗ったんじゃないだろうな。船橋→八千代台でだろ？何やってんだお前…。
編成はAE7編成。や、やめろぉ！もう時は戻らない。バイト禁止の高校だったし私自身バイトなんてする時間はなかった（のに電車は撮ってるんだよね）が、しかし何というか、正直呆れてものも言えない。
八千代台で降りればいつも部活帰りに勝田台から乗れる1725レに乗ることができていた。なのでその気になれば部活の帰りを装うこともできた訳だ。流石に部活大好きマン（中学の時はクソだったので論外）の私が部活をサボっていたとも思えないが、しかし前にもどこかで書いたかもしれない肉澤という愛称を付けた害悪な北小金先輩のせいで行かなかったのか。いやいやアッチが部活とかやる気ないって言ってたから違うか(笑)。多分テスト期間で早く帰れたんだろうと思う。あんなの先輩だと思ってないけどね。ゴキブリ未満、トコジラミ未満の意味のない存在だよ。くだらない人生で終わっちゃったね、また(笑)
うすいで撮影した3576編成の回送。1852レ撮影に関しての最初期のものと思われる。あの年の３月上旬って3576編成はまだギリギリ生きていたんだな？もしかしたらこれが3576編成最後の撮影となっていたかもしれない。
翌日以降の撮影。
3688編成がまだ８両として現役でバリバリ走っていた。平日の朝の上りはA13が快速特急ではなく通勤特急のはずなので、多分これは部活に向かいながらの撮影。逆光という概念、そろそろ身につけてほしい所存。所存って(笑)。どこの警視庁のマニアだよ(笑)。すげえよな、「郷は郷に従え」ってパワーワードまで生み出して(笑)
後続の快速が51Kなので多分確実に土休日の撮影。部活行ってたんだろうな。やる気のないブクブクと太った肉の塊がやる気なくしてくれてよかったわ～(笑)。私の顔も名前も住所も晒したんだもの、こうして記事の肴にしたことで何か喚ているのであればそれはもうお互い様～ってこと。写真の出来に関して、それはもちろん今と比べたら明らかに劣るものであるが、でもヘッドライトやパンタグラフ等の今との差異を抑えておいたのはよかったと思う。いわゆる自己正当化って言われても仕方ないんだけど。
3028編成の特急。急行灯に関しては明るい時間帯に点けないという内部規定がある説が濃厚なので、まあ諦めておこう。いや別に急行灯なんて個人的には点いていたらラッキーみたいな、所謂レッツ運試し担当みたいなところはあるけどさ。
部活を終えて次期主将となる先輩と共に北習志野経由で津田沼へ。千葉線ユーザーの先輩とは津田沼でお別れし、私は部活の帰りに電車でも撮っていこうと思う。
当時はバリバリの新車だった3031編成。今のダイヤとは異なってうすいローカルが20分おきに運転されていたのが既に懐かしい。まあ千葉県民に復帰したところで佐倉の実家に住むという選択はしなかった訳だけど。
3688編成の特急。先程の3688もA13だったので、まあ恐らくこれらは同一日の撮影なんだろう。3688編成の特急が次に見られるとしたら、ニワカやキッズが大挙して押し寄せて大炎上（ファイヤーオレンジなだけに）どころではない６両特急の復活またはラストランの時になることだろう。もっとも当面の間は3500形更新車の置換えを進めたいはずなので、平成元年製の3688編成は別にそこまで急いで潰す必要はない気がするけれど。
恐らくは先ほどの3031に乗っていったのだろう。土曜授業がなく部活だけだったと思われ、そうなると弁当無で帰ることになっていたはず。よくもまあ空腹に耐えてまで撮っていたなあ…というのが率直な感想。しかもその写真、エキセンの面トップだし(笑)
3418編成も懐かしいな。空腹で撮った割には(笑)って感じの写真だけど、でも今思えば撮っておいてよかった写真だ。この時はまだ3400形の置換えなんてずっと先だと思っていたけどね。
3001編成はもちろん今でも現役だが、やはり前照灯等の細部は異なる上に背景も異なるところはあるので、まあ二度と撮れないという意味ではいいのかも。この頃の私は、まだ現在の京成本線が3000形ばかりになるということを知らない。あの日見た花の名前みたいに書くなよ(笑)。いやまあね。3050形６編成がこの色になったのは結構な決定打だった気がする。
ごめんなさい、なんかもう最近当時と今の3500形の組成がごちゃごちゃです。マジでわからん。そして思えば今日まだ何も食ってない（現時21時30分）ので、そろそろ何か食わないと。お前の話なんて記事に関係ないからせめてこの１本ぐらい書いてけよ(笑)。
という訳で、この日と思われる最後の写真は30031編成。やはり新車だから撮っておきたいと思っていたんだろうと思う。検明けもいいけど（じゃあ明日こそ3688撮ってこい）、新車の時の輝きもまたいいものだと思うから。今年度（公開時の昨年度になっていそう）の新車は新3200形６両、しかし来年（公開日時点での今年かも）のデビュー時はなんかそこまでピカピカではないかもしれない。生憎私には内部情報を教えてくれる「俺のダチ（鼻膨らませてドヤァ）」はいないので試運転なんて撮れません(笑
撮影 平成28年３月上旬
執筆 令和６年12月21日
