おはようございます。
昨日の記事はE217系廃車回送を撮りに行った記事でした。今回はその後に京急にワープし、久しぶりに京急でも撮ろうかというアレです。東急に行こうかと思いつつ、なんかまた次回でいいかなぁみたいな。いや行きたいんだけどさ。南北線9000系撮りたい。
てな訳で本題です。これは令和６年９月11日の撮影なんだけど、未公開記事が小仏トンネルから談合坂並に渋滞しているので多分来月に公開してますね。そりゃ山梨県警も遅い220系クラウンパンダのパトサインで「この先渋滞中」を出したまま路肩に置いてるわけだ。正しい使い方かは知らん。でも220系クラウン、いい車ですよ。乗ればわかるでしょう。それまでのクラウンやそれベースのマークX、レクサスGS等とは比べものにならないボディ剛性と足回りは本当にいい。でも動力性能が追いついてない。残念。あのさ、本題って書いといて話脱線すんのらやめない？馬鹿なの？馬鹿です。馬鹿だけど、あんまそういうの良くないよ。
久しぶりの撮影の一発目が2133編成なのは素直に嬉しい、本当に嬉しい！ありがとうございます！
本当にいつぶりに撮ったんだろう。少なくともここ数年で初なのは確か。京急ブルースカイトレインだからラッキー池田ってのもあるけど、赤かった時代に嫌というほど引き当てて、またこの編成が赤かったころは歌ってもいたので、2100形でいちばん好きな編成。でももう今から10年前ぐらいにこの編成も久里浜に入場して、歌わなくなったんです。信じられない。当時の私は、10年後（今）の私がこんなんなのも信じたくないだろう。当時からちゃんと将来を心配してくださーい(笑)
もうちょっと引いた方が日の丸回避できたとは思うんだけど、この通り影の回避が私さんでは難しかった。ここが残念ポイント、いやもっと早く来ておけよ(笑)。
まだまだ現役の1500形。こちらは６両の各駅停車。ここに来る前に京急川崎で大師線ホームをチラ見した時に1500形がいなくて、置換えが進んでいることを実感した。まあ今日の記事では腐るほど登場するんですけども。
ホームドアと柵が設置されたことで先端での撮影が物理的に不可能になっていたのが痛かった。情弱はつらいよ。男はつらいよみたいに書くな(笑)。寅さんに謝れ(笑)。
先ほどの各駅停車は生麦で急行の通過待ちを行う。せっかく来たのに写り込むものが多かったり、構図や影との闘いになったりと、今日はそこが残念だった。
ファッ！？
おそらくは修学旅行臨だろうか。E257系5000代OM-92編成が東海道線を下っていく。まさか来るとは思わずリアルに変な声が漏れたキモータのブログがこちらです。キモ。
まずうち（房総特急）さぁ…車両足りてない気がするんだけど、常駐しない？幕張に。無理いうなよ(笑)。
京急車を見ると、特に1500形を見ると何となくこう西暦が思い浮かぶ。日本史ヲタ（自称）なので。でも肝心の日本史は基本的に流れで覚えているので、年号には弱いです(笑)。1549年ってなんだっけ、なんか頭がおかしい武将代表の織田信長あたりがイキリ散らかしてた頃のことかな。でもあの人ワイン好きだったって聞いてから一気に印象が良くなりました。といいつつ、あの人飲めなかったらしいしなぁ。流石に可哀想なので、信長に会えてもアルハラはしません。代わりに信玄さんとほうとうを食べに行って、二次会で山梨の地酒を飲みまくりたいです。信玄さん、今度オフ会しませんか？
現世にはいねーよ。バカか。というか、こんなのに慕われる信玄さんの身にもなれよ(笑)
今度は最初に歌わなくなった2100形である2165編成の快特が通過。2100形は平日ダイヤの場合、久里浜から回送のうちイブニング・ウイング号に充当される（14号と16号を除く）。2100形で酒盛りするのも楽しそうだけど、ちょっと勇気がいる気もするんだよね。楽しいとは思うけど。←電車は居酒屋じゃありません
横須賀線をE217系が走っていく。先ほどY-40編成を見送ったのがウソのようだ。いや本当に見送っただろうが。特急課金してまであの写真はないわ…って思うけど。
良い時間の運用に入ってくれたら帰りに乗りたかったんだけど、残念ながらラッシュに特攻する運用ばかりで都合が合わず断念。きっとまだ乗れると思うので、次に乗れる日を楽しみにしたいと思う。あと少し、どうかよろしく。
まさに絵に描いたような日の丸構図(笑)。これは悲しい。
しかしまあ本当に1000形も増えたなあ。いやあの、この記事ではまだそこまで貼ってないと思うんですけど。
これも1000形。何だろう、本当にこの会社はそのうち1000形を1000形で置換えるんじゃなかろうか。あ、ところでル・シエルが2100形後継の試作だか試金石だかって話はどこに行ったんだろう。まあいっか。
次は快特の三崎口。現行の京急のダイヤにおいてはSH快特（京成線・都営線方面からの列車のうち、快特として運転を行う列車）はあまりない。いやそうでもないけど、日中のそれは基本的にH特急になっている。またこの87SHは現行のダイヤでは京成線内に置いて唯一「快速特急」として運転を行うちょっと珍しい列車でもある。こないだ立石カーブで撮った列車を京急線内で撮っているのがなんだか新鮮だ。
7
あ、曇っちゃったですか。悲しい。いや影を気にしなくていいって意味ではいいんだけど。
70番台の普通というと蒲田ローカルを思い出す。結局アレも短命だったなあ。一応高校生の頃に少しは撮っていると思うので、そのうち追悼記事でも出したいと思う。いや既に少しだけ下書きはしてあるんだけど、なかなか追いつかなくて()。
まともな構図組めないようなので当面の間縁切りましょか。誰だよ(笑)まだいんのかよ(笑)。ウケる(笑)。
あれ、どなたか６連のエア急はなくなったっておっしゃってませんでしたっけ(笑)。ああ、これエア急じゃなくて急行だから別に間違ってはいないのか。解釈って面白いね。
1500形かっこいいなあ。まだまだ新しい車両の印象なので、置換えが進んでしまうのが残念。まあ、その割にまだまだ本数はいるイメージだけど。
こりゃまた不安定な天気ですこと(笑)。まあそういう日もあるし、毎回いい条件で電車を撮れるわけでもないからね、ともっともらしい言い訳をしてみようと思う。ダカラナニーって話だよね。1209編成は６年前、京急鶴見→羽田空港で初めて乗ったなあ。あの頃はまだ京急線内限定運用だった彼らも普通に京成線内で見られるのはいいけれど、京成線内では間違ってもA快特を撮れないので、そういう意味でも京急線内で撮るのは楽しい。
出場以来見かけてすらいなかったNA-02編成が回送として上っていった。お久しぶりです、今度はちゃんと撮りたいし、M-102時代は嫌というほど撮る側でも乗る側でも当たったので、また乗りたいな。そうか、M-102が入場してからもう４年経ってしまうのか。
そして並走していたのはE217系。まさかこの並びを見ることができるなんて、こんなに嬉しいことはない。でもできればもう少しまともな条件で撮りたかったです。そうだ、いい加減E217系がいるうちに錦糸町の留置線に来るE257系2000代も撮らないとな。というか、まずうち（房総）さぁ…特急車両足りてないんだけど、常駐してかない？同じ青じゃん（房総の青とペニンシュラブルーは違います）。
もうそのくだりいいよ。
なんかもうめちゃくちゃだよ。
そしてここではじめましてな1890番台（ル・シエル）。はじめまして。賛否両論あったデザインらしいけど、これはこれでアリだと思う。これのビール列車なんてあったらもう飛びつく自信しかない。ル・シュエル。←頭大丈夫？
いいなあ、一度でいいから乗ってみたい。というかこれのイブニング・ウイング号って普通に当たりなのではないだろうか。酒は飲めるだろうし御手洗もあるし。いや、別にモーニング・ウイング号で飲んではいけないという法律はないし、休みの日にそれをする方が却って楽しそうだけど。一度朝の湘南で酒飲んたことがあるけど、アレは最高にハイだった。
今後このル・シエルの増備はあるのか、また４+４で京成線方面に来てくれることはあるのか。とても楽しみだ。ル・シエル（指定席）＋普通の1800番台とか、京成新3200+一部特別車の４両とか、そういうアクセス特急があったらそれもそれで面白いと思うんだけどな。南海のサザンみたいな。
ここで撮影の約半分が終了。続きはまた次回。
