皆さんこんにちは。ただでさえ渋滞している京急撮影記のチェイサーとして過去画を挟んでから1500形６両・８両の全編成記録シリーズまで挟んで自分からタイムラグを広げているアホがここにおります。そんなアホが暑い中撮ってきた京急撮影記を再開したいと思います。今回は1200番台1201編成の夏詣ヘッドマークからです。公開予定が10月なので今更なに投稿してるんだって話ですけど。
という訳で、夏詣ヘッドマークを掲出している1201編成が青砥行として上ってきた。夏詣ヘッドマークに関しては６年ぐらい前から毎年掲出されているようだけど、恥ずかしながら私が撮るのはこれがはじめてだった。関東に帰ってきた去年は何してたんだよって話だね。反省します。
続いて1500形の普通車。そもそも今回の撮影記が計何回に分割されるのかは知らないが、こうして1500形が飽きるぐらい来ていたというのも５年後には懐かしく思い出すのではないかと思う。800形や2000形ではできなかった分、せめて1500形以降の京急車はしっかりと撮っていきたい。
800形の後継となった1600番台の普通車が上ってきた。同区分のうちこの1613編成以降は貼り千ではなく塗り千、ステンレス車体への直接の塗装となっている。
キャーシーフラサーン。ということでまたまたC-Flyerこと9100形。この日３本いる全ての編成を撮っていたかと記憶しているが、確か9108編成はミスったかもしれない。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！
なお、被るギリギリだった急行もシーフライヤーだった。キャーシーフラサーン。シーフラ同士の被りはギリ回避しても障検の被りは回避できなかったんだね。
お前ん家シーフラばっかじゃねーかよ！どちらも定期列車なので別に珍しくもなければただの偶然に過ぎないが、それでも京急線内でシーフラが離合した写真を撮ることができたのはなんかよかったかも。
こちらもA快特送込み回送の12両で、アルミ製の新1000形12両で構成されていた。この両編成は共に３次車で、かつてはシーメンス製のVVVFを搭載していた編成。といってもGTO素子のいわゆる歌う方ではなく、悲鳴の方。そのため一昔前にこの組み合わせが来た場合、いわゆる悲鳴の二重奏を聞くことができたということになる。
一方で下りのA快特は銀千の12両。お前ん家新1000形ばっかじゃねーかよ！いや今更そんなこと言われましてもね。これから先新車で登場する新1000形は８両が1700番台・６両が1500番台と思われるが、特に1700番台に関してはあのノリで新1000形初期車さえも置換えそう。流石にないか。
微妙にピントを外してオワコンだけどケツうちもね。快特の三崎口・新逗子行の世代なので、未だに後ろ４両が文庫止なのが新鮮。写真撮ってからそういうこと書けって話だろうけれど。
1025編成の青砥行。これまでも数え切れないほど撮ってきた編成だが、なんかまだ京成本線快速運用に充当されると代走扱いとなっていた高校生の頃を思い出した。思い出したところでって話だけど。それはそうとして、SH快特に安心感を覚える。
離合したのは600形だった。特に上りは詰まりまくりで、品川を実質２面２線（同駅３番線は折返しのみ対応）で捌いているのを見るとKQクオリティを感じた。
600形トップナンバーの601編成が特急に充当されていた。こないだ立石カーブで撮って以来だったかも。600形は物心がついた頃から親しんできた京急車なので、まだまだ頑張ってくれたらと思う。
1500形のうち６両では最後まで未撮影だった1577編成もこの度めでたく回収することができた。これで更に記事を書くことができる上に、組換え前はさておき現行の形での６両の同形式はコンプリート。やったあ。
毎回こういう感じで離合してくれると記事を書くにあたっても助かるし、後日写真を見返しても助かるんだけどなあ。
3788編成が急行として帰ってきた。今度は成田空港行で、京成線内は快速特急として運転する。羽田空港始発なのでクソインバウンドや飛行機に乗ってやってくる難民（難民とは？）が車内にうんちをしている可能性が大きいので、各自これらの電車にご乗車の際は注意されたし。
今度は成田空港行で撮れました。急行は京成線内に存在しないので、これも他社局線内だからこそ撮ることができる写真。そして相変わらず3700形はかっこいい。普段から京成線内で撮っている車両だけど、以前もどこかで書いた通り京成線内では見られない姿というのもあるので、こうして少々遠出していつもと違う姿を撮るのもいいなあと思う。
5500形の羽田空港行と、都心上空ルートで恐らくは羽田空港16Lにファイナルアプローチ中と思われる航空機を一緒に撮ってみた。昔から羽田発着の機内から見る都内の夜景が好きなので、一度でいいから都心上空ルート経由の羽田行の飛行機から都内の夜景を見てみたいな～なんて思う。
この1742Tは京成線内は快速、高砂からは各駅停車、押上からは急行となる。確か押上線内で撮ると怒涛の３連続都営車となるアレの１本。
すれ違いは品川行の特急で、前４両は銀千（後ろもだけど）。やはりこの時期の平日のラッシュを撮りに来ると普段はなかなか見られないものまで見られるのが助かるラスカル。まあトータルで500枚ぐらい撮っているので、現像・記事作成共に時間はかかるけど。
銀千に限らず、京急の４両は普通車から４+４の急行に加えて特急や快特といった優等列車の増結もあるので撮っていて全く飽きないのがいいなあと思う。流石に1890番台のルシエルは運用がある程度は決まっていそうだけど。
またまた16Lファイナルアプローチ中の航空機と強引に絡めてみた。羽田空港と直接的な関係のない自分語りで申し訳ないんだけど、かつて６年ほど前に流通センター付近でのイコラブちゃん握手会を終えて京急の平和島に歩いていたはずが気が付いたら東京モノレールの昭和島に着いていたバカがいるらしい。誰だそんなことした奴は！俺だ。方向音痴の次元を超えている気がするし、もしかしたら何かの才能かもしれないと呆れる。
せっかくだから12両を活かせる場所で撮ったほうがよかったよね、ごめんなさい。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁ！次に夕方のラッシュの京急を撮りに行く時はその辺も考慮します。多分。
すれ違いの特急は青砥行の1145編成。京急線各駅において導入されている接近メロディが同編成充当時のみAI考案のIKSG-114やKEIKYU＆Uというものになることはないのでご安心いただきたい。なる訳がないんだよなあ。
被ってしまったけど新1701編成の特急が下ってきた。２時間弱前に上りで撮った車両が青砥で折返して戻ってきてしまったみたいだ。果たして同編成は京成線内で撮り鉄を見つけると毎回ハイビームで照らしてくれる名物運転士の餌食になってしまったのだろうか。夏が始まった合図(笑)
1577編成の普通車。こうして写真を増やすことができているのはありがたいし、次は蒲田以南まで撮りに行きたい。もっとも、私が京急を撮りに行くと毎回記事の本数が大変なことになるので、仮に行ったとしてもまた懲りずにえげつない本数の記事になりそうではあるけれど。
北品川の上り線にいるのも1500形。普段なかなか撮りに来ることのできない私が何を言うって話だけど、こういった日常も大切にしていきたい。それは京急に限った話ではない。
という訳で1500形の離合。京急は好きなので別に全然いいんだけど、写真を撮れば撮るほど記事が長くなっていくのはアレかもしれない。それだけお熱ということだけども。
1545編成の普通車。同編成と直接的な関連性こそないが、ここまで書いていてまだ半分程度しか写真を消化できていないというのがアレ。それだけ本数が多いので仕方がないことだし、やっぱり京急を撮っていて楽しいのも事実なんだけどね。
5513編成の急行。羽田空港行なのでクソインバウンドにうんちをされる危機！キャー！もうその辺にしておけよ(笑)。でも以前も似たようなネタでインバウンドをいじった時にリベラルを皮を被った活動家から抗議のメールが１本ぐらい来るかと思ったんだけど今のところ来ていないので、まあ大丈夫か(笑)。
9108編成の急行は先ほどの5500形に被ってしまった。まあ本数多いからね、仕方ないね。
京急の車両で初のステンレス製となった1073編成を先頭にA快特が下っていった車両運用の都合もあると思うので仕方ないけど、これを撮った18時16分時点でもまだ下りのイブニング・ウィングが来ないのが意外。もう少し早い時間帯にあってもいい気がするけれど、その方がいいのであればとっくにそうしているだろう。
またしてもA快特の送込み回送。時刻表に掲載されない分もこうして撮ることができて美味し～！
差分でもう１枚。12両はどう頑張っても上下線共にケツまで入らないけどそこに関しては今回というかこの撮影地ではサーセン。恥ずかしながら1437編成は初撮影だったので、こうして記録を増やせてラッキー池田。いや１回ぐらいどこかで撮っているとは思うんだけどね。
先ほどの下りのA快特の後ろ４両は1485編成。一時期に比べて文庫行はなかなか見なくなった気もしつつ、このように12両の快特の後ろ４両は基本的に文庫行なので別に見られない物でもない。これが新逗子行だった頃にも撮りに来たかったなあ。
先ほどの27Aから僅か２分後に上ってきた快特は1089編成。改めて本当にすんげえ間隔で運転されているんだな～と思った。いずれかの電車がちょっとでも遅れたらジ・エンドだろう。私が乗務員なら秒で鬱になります～！詰め詰めの運転は酒を飲みながらBVEでやる程度でいいと思うと同時に、改めて乗務員さんはすごいなと思う。いつもお疲れ様です。
1161編成の特急。こちらもGWに文庫～八景で撮って以来の撮影だった。車内はえげつない混み方をしていたが、都営線からの電車なのでそればかりは仕方ないね。俺が乗りたいと思えるかどうかはさておいて。
1545編成の普通車。この後に普通車に乗る機会があったが、案外新馬場や北品川等で降りる客が多かったのが少々意外だった。
印西牧の原行の急行も1500形。予想以上にザクザク来てくれたのでその分記録も増えているのがありがたいことだった。やはり品川方面印西牧の原という京急線内かつ京急の車両だからこそ見られる表示を撮ることができるのも撮っていて楽しい。その調子で成田空港方面佐倉行もまた見たいなあと思う（そもそも京急線内からの佐倉行がそこまでないことはさておいて）。
成田空港方面佐倉行を返してください。オナシャス！センセン！センセンシャル！なんか俺が高校生か大学生ぐらいの頃に一時期見られた気もするけど、最近またすっかり見なくなってしまった。もっとも、品川方面印西牧の原・印旛日本医大行と異なって成田空港方面佐倉行は空港に行かないという違いがある訳だけど。
続いては京成の3000形７次車＝3050形とも言われる3051編成。青かった時代にもここで撮りたかったなあ。３月の団体列車ではお世話になりました。そんな同編成なので思い入れもあるんだけど、令和６年３月下旬に京成押上線四ツ木駅到着時にこの編成の８号車から窓を開けて中指を立てた不届きな輩がいたということは以前も書いた通り。被害に遭われた方からのご連絡をお待ちしております。
次のC特急も品川方の増結車両が1800番台だった。思えば同区分を特急で撮るのはワンチャン今回が初めてだったかもしれない。やったあ。暑い中粘った甲斐があったと思う。なおどこかでも書いた通り、関東の暑さでは私を倒すには文字通りまだまだ生ぬるい模様であった。水分補給は大切だけどね。
差分でもう１枚。1800番台自体は５月にも撮っていて７月の記事で公開していたが、それでも普段なかなか撮れない上にこの顔も３本しかいないので、撮れて嬉しかった。これはこれで普通にかっこいいのでもう少し増えたら面白いのにな～と思いつつ、増発・運用の変更等々がなされない場合は京急の４両を次に作るのは600形の後継になるはずなので、多分当面は増えなさそう。
長かった京急撮影記もあと１回か２回で終わりそうです。もう少しお付き合いをいただけると嬉しいです。まあ、なんか記事にするだけで１週間近くかけている割に物足りないので、８月中旬にでも蒲田以南に撮りに行きたい気がしますが。
