おはようございます。ついに当時のSDカードから発掘した過去画での更新も残すところ数回となりました。一応書いている時点ではまだ手を付けてないんですけど、でも公開はこれより先に撮った平成28年３～４月の写真での記事を予定しているので、皆さんにご覧いただく時には本当に終わりが近づいています。始まりはいつだってそう何かが終わること*1。全ッ然その歌詞関係ねえから記事入れや。
3658編成の特急からスタートです。3658編成にとって最後の４年となる訳だ。こうして撮っていたことは間違っていなかったと思う。まあこれ５月のゴールデンウィークの撮影で、学校もなければ既に主将としての任務は後継の指名以外に何もないので部活もなく、普通に高３なんだから勉強しておけよって思うけど。ちなみにこの日の狙いはAE形の試運転。今は知らないが、当時はゴールデンウィークの響きだけでAE形乗務員訓練試運転が来る気がしたものだ。そこまでではないかな、うん。
ファッ？！これはたまげたなあ…。AE形がこんな姿に…なる訳ない。千葉ニュータウン鉄道の9108編成が回送されていただけでしょうが！という訳で、AE形を撮りに行ったのになんかシーフライヤーが来ました。キャーシーフラサーン。89Nなんて個人的にはそこそこのイベントだったのが懐かしい。千葉市民はどうしてもなかなか撮る機会がないのよ。押上線や京急線内では普通に遭遇するのにね。
興味深いのは、9101号車の運番。よく見るとこれは000表示なのだ。まず高砂方と日医大方で異なる運番を出せるというのがびっくり。そして一体何だったんだろう。誤表示なのかもわからないけど、まあでもとても興味深い、いいものを見られたと思う。ありがとうございました。
ここで、当時の記事を見てみよう。
興味のある方は別タブで是非ご覧ください。ここで、元々当時の私は89Nの存在を知っていたことが明らかになった。なので恐らくだけど、別なときにAEを撮りに行ったのに89Nが来た時と混同していたということになる。失礼いたしました。いやマジで。ごめんなさい、ここで訂正しておきます。
お目当ての乗務員養成試運転。AE形というかスカイライナーは京成車で唯一の片手ワンハンドルマスコンだからこうして乗務員訓練をやっているのだろうか。でもしたら唯一のツーハンドルである3500形は…？って話になる。宗吾の研修所のシミュレーターでやるからいいってことになるならAEもそれでいいよねって話になるので、多分この説はない。いや～、内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいたらそういうことを知りたいなあ。鍵垢に鉄道本部報なんて貼ってくれなくていいんだよ。ニッチな情報を教えておくれよな。
復路も撮影。日中の急行灯は点けないようにという指導がある（令和６年末時点）以上、そりゃ乗務員訓練では急行灯点かないか。どのような内部規定があろうとも結局点けるも点けないも運転士さん次第なので、別に私は撮るべきものを撮るだけ。間違っても罵声を浴びせたり、ハイビームにされたからってその運転士が退勤して電車で帰るところを盗撮してはいけません。でもなあ、俺そういう酷いことをする奴に育ちが悪いって言われちゃったからなあ…グスン。応援ハイビーム常習犯を盗撮した人間について、京成さんから情報提供の依頼があれば全力で協力いたします。
もっとも私は育ちが悪いと言われようと絶対にそのようなことはしない。あくまでも違法行為になることは絶対にしない。しかし、言葉を返せば合法行為なら何をしてもいいということになる。というか合法行為なら何してもいいと思っているのが私だからなあ。間違っても偽物の覆面で信号無視をして他人の車を壊すことはしない。あの助手席の中身、マジで何も反省していないのが面白いけど、その話はまた別ルートに流そう。本人の弁明会見の音声も。
ファッ？！撮り鉄発見！足元ドン！ハイビーム攻撃！いやいや何を言いますか。影になっていて暗いからハイビームにしたんだよ。ヒヒ。そんなあ、まさか電車の運転士たるお方が視界を制限する目的でハイビームになんてする訳ないじゃないですか。でも、照らすは恥だが記事になる。営みの街が暮れたら照らして～オタは照らされるわ、その眩しいハロゲンで～。
それはそうとねえ、何年も経ってからこうして気持ち悪い電車オタクにネタにされて(笑)。あれ？もしかして後年に3005編成によく遭遇するようになったのってこの時のこれがトリガーなのかな？んな訳ねえだろうが(笑)
５月になｒ…もうなってたのか。さっきの89NやAE試運転で。これはもうダメだ。
以前も言及した「午前２時のフミキリ」で撮っていた3054編成だ。前にも書いたかもしれないが、63Kは当時3050形が一応代走という建前で充当されやすい運用だった。佐倉市民がチャリ凸可能圏内で快速を撮るとなると基本的に急行灯が点かない区間だけど、そういう区間で撮ってきたからこそ、3050の快速は急行灯が点いていない方がしっくりくる。あ、当時のこの塗装での話ね。今（執筆日の時点で）は日中の急行灯は点灯しないことという規定があるので、諦めています。
※４月１日以降義務化されたという説もあり
今は諦めている(笑)急行灯だけど、この時はバッチリです。曇っちゃったけど。それでもこうして撮っていたことは令和の今こうして貴重になっているので、後悔はしていない。前にも書いたけれど、やはり3600形は特急運用が一番似合う気がする。絶対運用辞めないで。うわキモ！いい加減255系と一緒に解体されてください。されなくてもいいから頼むから俺の推しにクソリプしないで。※3600形の特急はラストランでもない限り二度と見られないと思います。あと255系は後日復活します。
また別の日。人身事故の影響でダイヤが乱れ、81Hには1033編成が充当された。部活彼女とは別れていた、もとい部活は引退していたので帰ろうと思ったら1033編成が充当されているとのことで、大佐倉に特攻。回送は急行灯が点灯していたもののミスって玉砕。なんか悔しいので大神宮下に特急で先回りし、当時からお世話になっているヲタクと一緒に撮ることにした。高３からの顧問の講師、本当にクソだったなぁ。死ねばいいのに。
それがこちら。快速運転区間でも急行灯が点いていて嬉しい。本当は大佐倉で撮ってから特急に乗って佐倉で追いついて乗るつもりだったんだけど、まあ撮れないのはねってことでたまには急行灯が点く区間で撮りました。
懐かしいなあ。無論1033の快速は撮りたかったが、でも当時からお世話になっていたヲタクとせっかくだから久しぶりに会いましょうってことで会っていた。その次にお会いしたのは令和２年秋の3848編成試運転だったっけか。こうして昔からお世話になっている方々には本当に頭が上がらない。皆さんいつもありがとうございます。
そんな3848を撮っていたみたいだ。ハイビームだっけ？もう覚えてないけど何かこの写真を見てそうだった気がしないこともない。でもまあ確証はないのでその件については触れない。後続か先行かの快速はそれこそ3848編成だった。急行灯が点いているのが嬉しいね。
しかしまあ今のキッズが急行灯に拘るのも今一つ理解できないというか、点いてなかったらそれはそれで仕方がないじゃんって思う。もしそれを変えたいなら京成を受けて内部から変えていけばいいのに。変えていくを、超えていく。それ京成のキャッチフレーズじゃないから。
ちなみに人身事故当該の3026の写真については完全にどっか行っちゃったので、代わりに中学生の時に撮ったエアポート快速で勘弁してください。こんな写真見たらまたイキリ流しマウンティング小僧がヒス起こしてご自慢の写真でマウンティングしてきそうで面白い。だがそれが狙いでもある。あいつ、それこそこの記事の写真の大半を占める平成28～29年記事の頃につるんでいた界隈でもこっそり嫌われていたからなあ。豊橋の反日左翼の次に嫌われてた。いつもいつも写真の自慢でうざいって。そいつを外したグルチャも存在ｓおっとこれ以上は(笑)。飽きもせずに自慢話しだじょ(笑)。
また別の日。勉強で行き詰って気分転換ということで実家からすぐの場所に電車を撮りに来ていた。日付にして６月17日、ちょうど１年の中でも一番日が長い時期になる。
でも影はダメかあ。面に当たっただけまあいいけども。コンプレッサーを換装されたのに結局早々に姿を消してしまった悲劇の3678編成。それが悲劇だったのかどうかは私にはわからないが、比較的新しい（3678編成と3688編成は当時の小渕官房長官が新しい元号を発表してからの落成）3678編成だっただけに、別にコンプレッサーの不調で交換したとも思えないし。まあその辺も車両計画のアレなんだろうな。この時はまだ日中の急行灯を点灯しないという指導はなかったと思われる（令和６年９月頃から始まったそうですね）ので、急行灯に期待していたら見事に点いてました。どうでもいいけど灯〇（とうまる）って言い方ちょっと無理です。
後続は5302編成の快速。懐かしいと書きたいが、でも最近遭遇しないだけでどこかにいるんじゃないかと思ってしまう。俺たち5300形ファンの心の中にいるんだぜ(イケボ)。あっはい。いやいるけどね。ずっと忘れることはない。でも４ちゃいの頃に北総の電車だと思っていたことについては本当にすまなかった。5300形のBVEデータはお気に入りで、むやみやたらににゃーんする（警笛を鳴らす）のが好き。5300形と同世代の電車なんて普通にまだトンネルの双方の出口の先で現役なのにもったいないと思ってしまうが、しかし新宿線10‐300形８両よりは長生きできたわけで、都営車の寿命については何とも言えない気持ちになる。というか百歩譲って10‐300R形ならまだしも、10‐300形ですら８両がいないんだもん、下手な怪談より怖い。
その踏切というか立ち位置から撮った１枚。脳内BGMはまさに玉置浩二さんの田園だろう。佐倉出身は育ちが悪いなんてクチャラーに言われたこともあるが、でも佐倉は私の大切な故郷。当時住んでいた地域の人たち(笑)は基本的にクソだったけど、佐倉自体が嫌だと思ったことは多分ない。まあ車社会なので、コンビニまで車で行くような場所だから、酒の買い置きは必須だけど。地域の人地域の人うるさい小中学校だったなぁ。
月が替わって７月よ！期末考査をいいことに架線検測の試運転を撮りに行っていた時の話。もう記事にしているとは思うんだけどね。
架線検測の試運転。テスト期間に感謝だね。ぶっちゃけこれ以降、架線検測のS99は撮っていない。どれぐらいのペースでの運転なのかも覚えてすらいないし、内部情報を教えてくれる「俺のダチ」はいないので、まあもう撮ることはないだろう。3002編成は、少なくとも当時は唯一架線検測に対応していた編成だったと記憶している。急行灯に感謝。
練習電で撮っていたのは3778編成の特急。しっかしまあ、この時に練習電だと思っていた3778編成がこの年度の終わりに7828編成として北総に強ｄ…もといリースされてしまうとは。結果として今もどこかで実施されている試運転よりこちらの方が貴重な記録になってしまった。
一気に時空が歪んで同年９月にワープ。これも私が育った佐倉の風景の１つ。大切な故郷だ。もう住めないとは思いつつ、たまに遊びに行くと空気が綺麗で美味しいんだよな。しかしいきなり９月になるのもアレなので、ちょっとスマホで撮った夏休みの写真を貼ってかさまししておこう。
以前も書いたが、私は高３の時に津田沼の予備校に通っていた。で、昼飯でも食べようかと思って新京成線新津田沼駅の弥生軒さんに行ったところ、これ。ガビーン。この頃から不運だったわけだし、そりゃまあ受験落ちる訳ですわ。
ごまかしでその前の年に行ったロンドンでの写真。８月だったので、まあ薄手のパーカー１枚あればいいだろｗｗｗと思って遊びに行ったら普通に寒くて死にました。またロンドンというかイギリスも遊びに行きたい。カンタベリーのホストファミリー、今も元気にしているかな。いつも休みの日にいろいろな所に連れて行ってくれていたのが懐かしいし、ホストファミリーのおやじさんがワーゲンの社員だったから車もワーゲンのゴルフ５で、当時実家で1Tトゥーランに乗っていた身としてはとても謎の安心感を覚えたし、話も盛り上がった。あ、車に興味のない警察マニアの方はお帰りください。撮り鉄にすらキモいと言われる警察マニアがワーゲンに興味を示さないでくれるの、助かるわ～！
そんなイギリス旅行はキャセイパシフィック航空の乗継で行ってました。で、これは帰りに撮ったB747-400（744）のB-HUJ。もう退役前の最後の１か月ってとこだった。成田→香港は773（ボーイング777-300）、香港⇔ヒースローは77W（ボーイング777-300ER）だったが、ここに来てようやく744に乗ることができた。記憶が正しければ、私が乗った744は今のところ後にも先にもこれだけとなる。
成田での撮影。その節は本当にありがとう、キャセイジャンボ。楽しい時間だった。あと機内食はどの便でも美味しかった。744関係ないでしょうが！また744に乗ってどこかに行きたいな。あ、業界の方からのマウンティングは現在受け付けておりません。お帰りください。きんきゅうちゃりょうてんかいしあーちゅ！転回して帰った(笑)。ウケる(笑)
