皆さんこんにちは。昨日公開した記事の後半ということで、船橋での撮影の後半戦をお届けいたします。１時間程度しかいなかったので１本で収まるかと思ったのですが、快速線+緩行線の電車・列車の本数を甘く見た私がアホでしたね。記事を書くことができるのは本当にありがたいことですし個人的にもいい気分転換になっているのですが、いかんせん記事が朝の快速線並に渋滞しているのでどんどんタイムラグが開いていくのは何とも…何なら公開できる過去画記事も既にかなりの本数が下書きに眠ってますし。
なんてメタい話はどうでもいいですよね。本題にまいりましょう。
この時点まだ18時にもなっていないが、光線が怪しくなってきた。先ほどの新宿さざなみ４号のおよそ10分後に安房鴨川からの新宿わかしお２号が上ってきた。こちらも目視での乗車率は少なく見積もっても６～７割と上々だった印象。外房線方面の場合は土休日でも京葉線経由のわかしおもあるので、やはり需要は大きいんだろう。
新宿さざなみもだけど、専用のLED表示が用意されているのは撮り鉄目線でも嬉しいものがある。最近の東の新型特急を見ていると今後このようなヘッドマークLEDを装備した特急車両が登場する可能性は低く、そこは何とも残念。まずはE257系500代の機器更新の方が先だとは思うけどね、流石にね。
余談だが、以前船橋で新宿わかしおを撮った際は令和５年の６月で、E257系5000代が充当されていたのが懐かしい。この時はOM-93編成、元M-111編成だった。
なんでも房総全振り仕様ではない上に９両で車掌１名乗務には・・・ということで組合から出禁を喰らったらしいが、座席数に鑑みたら頼もしい存在でもあるので、オタ心抜きに平日の混雑便だけでもいいから房総特急の運用を持ってくれないかなと思ってしまう。183系も定期運用こそなくともかつて幕張常駐の運用があった訳だし。
見切れてしまっているが、私が育った千葉県を走るE217系と私が大学生時代を過ごした山梨県を走っていたE257系元０代が並んでいたのがエモかった。また5000代の房総特急運用を撮ることができて、願わくは乗ることもできる日を楽しみにしている。
時空を令和７年に戻そう。こちらはA543編成の各駅停車。おかしいな、この編成もヘッドライトがLEDではなく電球に見える。もうそっとしておこうぜ(笑)。あのクソキョロ充のこと(笑)。みっともない人間ですよ、はっきり言って。学生の家にタダで居候して遊び歩いて。まさか、まさか俺の家にタダで居候していた期間に撮ったJR東海211系5000代の写真を自慢げに擦ったりしていないだろうな(笑)。まさかな(笑)
E231系500代は未だに山手線のイメージだけど、10年もすれば置換えの話が出ているのだろうか。いや、中央・総武線のワンマン化に対応してすぐ廃車というのもなんかもったいないからもう少しは安泰かな？そもそもこの路線でワンマン化なんて馬鹿げているとは思うけど。
こちらも千葉行の快速。そろそろ露出がダメみたいですね…。
なんか平成30年末に秋葉原でバルブしたイメージが強いA531編成。ちょうど黄色い総武線の世代交代が進んでいて楽しい頃だった。金がない上に不正乗車はいくないので実際には難しいところもあったとはいえ、大学生の頃にもう少し千葉・東京の電車も撮っておくべきだった。
なんか連結器が地味に曲がっている気もするが、撮っている時はそんなことに気が付いていなかったことは間違いない。黄色い総武線にしては珍しいし、そもそもそこまで気にするほど意識は高くないけど。最近だとバイザーが降りていたらピギーってなる気持ち悪い偏愛者(笑)なんかもいるらしいしな。イケメンはいいなあ、自撮りアイコンで周りの鉄オタとは違うんですアピールができて(笑)。さーて、そいつの勤務先は確かJ
こちらも黄色い総武線に残留しているE231系０代の１本、B27編成。この編成は山手線E231系500代の６ドア車置換えに際して伴車に選定された経歴もある車両で、色々となんか癖の強いイメージ。
成田空港からの快速は流石に15両。それはそう。京成スカイライナーについて言及する際にも常々書いている通り、夕方は成田空港の入国が多い時間帯だからここに11両は流石にナンセンス(笑)。案の定車内は酷いことになっていた。本当、こんな国に誰がした。インバウンドなんて最早公害で、我々日本人が迷惑している。して今度はやれ中国だインドだベトナムだアフリカだと移民だろう、ふざけないでほしい。
流石にノイズが乗ってきてそろそろ限界か。もう少し日が長い時期にあと数回来ておくべきだった。これではまた学生に家賃を払わせてタダで居候した挙句に遊び惚けて新幹線で移動していた誰かさんに「単焦点でも買えぶわぁ？」とマウントを取られてしまいそうだ。涙がで、出ますよ…。
1614Fに詰まる形で成田エクスプレスにしてはゆっくりと来た成田エクスプレス40号。あれ？なんか前にも似たようなことを書いた気がする…。1614Fに軽微な遅延が発生していたことが原因と仮定すると、やはり公害と化したインバウンドのせいにしたくなる。なおE259系の窓はスモークが濃いため、通過速度が遅くても目視で乗車率を確認することはできなかった。
これまた強引に撮りました感が否めない。津田沼行の各駅停車に関しては千葉市民としては時折悲しい気持ちにならない訳でもないが、かといって深夜帯の津田沼行快速よろしく擁護できる点もないのでそこはスマン。もっとも、幕張行で余計に悔しい思いをするよりはいいのだけど。
津田沼始発の快速。まあE217系の置換えが終わった以上はE235系1000代一色なのは仕方ないし、E217系で出来なかった分まで記録を増やすことに意味があるとは思うけど、それでもE217系がもう少しいる頃に千葉県に帰ってきていたらと思ってしまう。
この日に動いていることをすっかり忘れていたB.B.BASEのJ1編成。485系ニューなのはなの後継というにはあまりにも性格が違いすぎるが、ワンチャン幕張の209系で最後まで残る車両はこれなのかな～なんて思わないこともない。
旧型のスカートが懐かしい。ちゃんと撮ってなかったツケ小僧（LEDイキリ流し小僧）が地元の京浜東北線を通っていた電車だからとしゃしゃり出る前に209系もしっかり撮らないとだね。B.B.BASE自体は実は学生時代以来の撮影で、執筆日を基準にすると船橋で撮るのはおよそ７年ぶり。せっかく私も再び千葉県に戻ってきたんだし、しっかりと撮れる時に撮っていきたい。
その時の撮影がこれ。E257系０代M-110編成（現NA-08編成）が充当されたムーンライト信州92号で帰省した時に撮っていた。無論これ以外にもB.B.BASEは撮っているけど、もう７年も経つことに何とも言えない気持ちになる。
余談ながら、J1編成が南武線にいた頃はナハ53編成として活躍していた。その後継はE233系8500代N36編成。利用客や沿線自治体から大好評と話題の南武線ワンマン運転を前に運用を離脱し、執筆日である８月末の時点でも中原電車区で空き巣対策の運用に就いている。６両の使い勝手に鑑みても将来的には房総ローカルに転用されるとは思うが、LEDが弱いのは玉に瑕かもしれない。
At the same time, I was also photographing the limited express Azusa 3, operated by the series E257 at Funabashi. On weekdays until March 2019, non-reserved seats on this train were very popular due to commuter demand for Shinjuku. I also used to make fun of office workers in the battle for seats, but I will talk about that in detail in a future article.
I took this train to the university campus in Kofu, and I fondly remembered my student days when I was dead tired and drink hot coffee purchased from the on-board sales while reviewing for classes.
※お使いの端末は正常です。
1830Fの後ろ11両はF-35編成、恥ずかしながら初撮影だった可能性が高い。こんな写真で初撮影だなんだ言われてもって話だけど。一応私が千葉県に戻ってきてからの竣工なのにこれはいけない。
B.B.BASEのケツうち。ここで209系を撮るのが何とも新鮮。中国の武漢で発生した新型コロナウイルスがなかったら209系2100代の五輪輸送臨なんかもここで撮れたのかなと思いつつ、腐っても元運動部としてはスポーツを金儲けの道具にした汚いイベントに興味はないので、別にどうでもいい。でも西船橋→市川のストレートを爆走する209系には乗ってみたかった。揺れて酒こぼしそうだけど。
ヤケクソで下りも撮っているのがバレバレ。とはいえ総武快速の下りを撮る機会はなかなかないので、快速+各行先で書くのは新鮮かもしれない。まあ撮影地があってないようなもんだしね。沿線でもない訳ではないとはいえ。
各駅停車のA519編成。うーん、やはりこの編成も前照灯がLEDではなくハロゲンに見える。もうそっとしておきなさいよ(笑)。また鍵垢であることないこと書かれて情弱だなんだと顔と名前を晒されちゃうよ。この日この後も京成新3200形の試運転なんて知らずに帰宅して寝てたしな(笑)
A545編成の各駅停車。この日没前後の時間帯は撮るものというか撮り方というか設定というか、色々と困るのがアレ。まあ仕方ないことなんだけどね。そこまでカバーできて一流なんだろうと思うし、その点でも私は改めてまだまだ。
なおA545編成だが、山手線トウ545編成時代には「みどりの山手線」ラッピング対象に抜擢されていた経歴がある。撮影は平成25（2013）年12月、時期が時期なのでクリスマスラッピングになっていたけども。これは確か偉大なる103系が山手線に導入されてから50周年となることを記念してのものだったと記憶している。
写真がこんなんしか残っておらず申し訳ないが、当時まだ中学生だった私にもなかなか鮮烈なイメージだったのを覚えている。もうこの頃ってE231系500代転用の話ってあったんだっけ？
こちらの下り快速は大人気の11両です！さあ皆さん拍手でお迎えください！アッヒャッヒャ(笑)。バカが見る。是非ともJR東日本経営陣の皆さんにもご乗車になってみていただきたい。よりにもよって空港発着でこれだからねえ。
千葉始発の久里浜行。千葉では３～10番線からランダムに東京方面行が発車するという初見殺し（らしい）仕様だが、慣れてしまえばまあ多少はね。渋谷や池袋の乗換えよりは楽だろう。なんて書くとアレだっけ、名古屋にいた時のバイト先の一部バカ共がまたピーピー下剤みたいに騒ぐんだっけか。関東から来たってだけで都会気取りだのやれ綺麗な標準語を話すだの、自らの知性が低いことを示すだけであんなみっともない言動ばかりしていて可哀想になってきた。※その方々はお亡くなりになりました
そろそろ本格的に光線がやばそう。夏は暑いので苦手だけど、でも日が長いのが利点なのでこうして日が短くなっていくのが少々残念かもしれない。暑いのは苦手と言っても、学生時代に甲府と名古屋に計６年住んだ私には関東の夏なんてまだまだ文字通り生ぬるいものがあるが。何が暑いから自粛だよアホか(笑)。何かしてきたわけでもない現業社員さんを晒すボケは一生ROMってろ。お前のそういうところ系なああいう鉄オタは生きることを自粛してほしい。
ちょっ…HGNRさん何してんですか！自粛してくださいよ！だから何が自粛だよ(笑)。これ先月公開の京急回でも書いたっけ(笑)。まあ世の中いろんな人がいますからね。暑いと変な人も出てきますからね。いや酒飲みながら電車を撮っている時点で、世間様からしたら俺もだいぶ変な人だと思うけど。
以前幕張本郷で単機を逃した単1090レ？まで粘ることにしていたので、これだけ撮って撤退することにした。この日は日曜日なので単機なんだけどね。
今回は黄色い総武線のE231系500代との離合もいい感じに？撮れたのでまあいいだろう。流石に露出も厳しいのでこれを以て総武線の撮影は終了、出場後に京成船橋に向かって京成に転戦した。詳細は京成回で書くとして、まさか3031編成の快速を狙って撮っていたのなんて私ぐらいだろう。別に撮りたい奴が撮りたいものを撮ればいいでしょってスタンスだし、引退前だけ最高キッズみたいなバカはネタにするだけなので、どうでもいいんだけど。
