皆さんこんにちは。懲りずに京成を撮ってきました。いや電車で懲りるってなんだって話ですけども。世間様は３連休だったようですが、うち２日目３日目が珍しく休みだったので、参議院選挙の翌日に電車を撮ってきました。もちろんちゃんと投票は行きました、というか普通に行くでしょう、普通は。
なお、完全に祝日ということを忘れていた模様です。僕の話はどうでもいいので、それではさっそく参りましょう。
なんかやけに帯が綺麗な3848編成から撮影開始。ここは酒々井からそこまで遠くない沿線撮影地、33度の炎天下で沿線に出るアホを見て通行人や乗務員さん方が何を思ったかは知らないが、せっかくのシーズンだからと出向いてきた。夏にここに来るのっていつぶりだろうか。５～６年ぶり？
なお33度とは書いたものの、大学生時代の甲府と院生時代の名古屋の暑さに鍛えられた私には千葉の夏は文字通り生ぬるいほか、風は涼しく立ち位置に機器箱の影もあるため、私を倒すには到底至らない暑さだった。予備の飲料を入念に手配して持参しただけに拍子抜け。
快速は各駅に停まる区間なので、急行灯は点いていないのが正解（正解？）となる。同じく京成の快速が急行灯を使用しない佐倉市内で育った身としては、快速の急行灯が点いていないと謎の安心感を覚える気がする。まあこの顔なら点いてた方がかっこいいというのはさておき。
そこから17分ほど経過してやっと次の快速が来た。かつて特急が20分間隔だった上に快速と特急では速達性にも差があるし、なんか今ひとつコメントに困るダイヤだなあと思った。あれ？ということは令和４年春の改正で日中の特急がほぼ消滅してから初めて来た？いや違うな、名古屋市民だった２年前の夏の帰省でも帰るついでに来ていたか。でももう２年か。
急行灯がこの区間で点かないのは少々残念だけど、それでも十分にかっこいい電車なのでこれといった文句は別にない。ただ強いて言うのであれば、先ほどの67Kの3848はSSをギリギリの1/500に設定していたら微妙に切れてしまったことは反省したい。これはまたイキリ流しマウンティング小僧が鬼の首を取ったようにマウンティングしてきそうだ。
こちらはそのケツを走る3708編成の快速特急。現在日中ダイヤの快速特急は40分間隔で、千葉線民としては津田沼での接続で当たると嬉しい存在でもある。この先の佐倉で前を走る快速と接続するダイヤが組まれている。それにしても３連続3700形ってのがなかなか美味しい。機器更新対象外となっている可能性が高い3708編成についても今後が気になるが、いくつか考えられるシナリオに関してはまた別の機会に書こう(書くとは言ってない)
69K（第1668K列車）から酒々井の時刻表基準で23分後となる快速は3026編成、本日初の3000形だった。４月１日以降は気持ちが悪いぐらいに急行灯点灯率が上がった京成だが、こうして各駅に停まる区間ではこれまで通り点灯しないので、なんかある意味では懐かしい写真に思えないこともない。
なお土休日ダイヤでのこの時間帯の快速のうち、上野～佐倉発着ではない都営線からのものに関しては成田空港発着となる。それこそこの時間帯の上りスカイライナーが下手すりゃ予備席を使う勢いで満席である以上は仕方がないことだが、公害と化したインバウンドが大量に乗っているので個人的にはあんまり乗りたくない。岩屋というクソ大臣や中国人が飽きもせずにクソしていても困るしね。こういうことを書くと差別だなんだって言われるんだろうけど、以前からこういうことを書いていても抗議のメールがないので、多分差別ではないんだろう（ガバガバ理論）。私とて差別の意図は実際ないしね。事実しか書いてないし。
…もっとも、カルトっぽかったり、思想以前にあんまりにもフワフワで中身がなかったり、あまつさえ民主主義と相容れなかったり、そういうのは違うと思うけれど。
何となく下りの快速特急も撮ってはみたけれど、光線がダメみたいですね…。そりゃここまで気持ちよく晴れてたらそれはそうだよ。そういやここ数か月、京成を撮っていて全ッ然こちらへのハイビームのサービスが全然ないけど、まあいっか。こちらとしては「人生頑張って！」と前照灯上向で応援してくれるアレ、嫌いじゃないんだけどなあ。ウフフ(笑)
ケツうちだけど5504編成の快速。5504編成もインバウンドと移民が車内でうんちをする危機！キャー！もうやめとけよそれ(笑)。高砂以東の本線～成田空港の需要があるのは承知の上だけど、でもなんかな～と思うこともある。これは令和10年度以降とされる押上方面新型有料特急の営業開始後に一部を本線経由にしてくれればワンチャン解決する説も微レ存…？だって８両７本も作ったところで、全部を成田スカイアクセス線に「よし、じゃあぶちこんでやるぜ！」って結構大変そうじゃない？
なんか来たので試運転か何かか？と思ったら普通に定期回送だったというね(笑)。土休日の運用だと宗吾出庫で確か津田沼まで回送、津田沼から各駅停車という運用だった気がする。急行灯ガチャができなくなって公開予定日から少しでまもなく半年となるのは寂しいが、正直3000形はこのように急行灯が点いていてナンボというのもあるので、悲喜こもごもって感じかもしれない。
多分以前の記事でも似たようなことを書いているのでアレなんだけど、3025編成の上野方８号車（６両なんだけど、一応3025-8号車なので６か８か迷いました）の青帯が無残なことになっているのが少々残念。マジでここ５年ぐらいで急に京成車の帯の剥がれが目立つようになった理由って何なんだろう。まだ提出していない高１の頃の化学基礎の自由研究で取り上げようかな。※そんなことしません。あともう10年経ってるので時効です
LEDを切りたくなくてSSを下げたら設定の不備があり、結果としてすっげえ白くなってる。はっきりわかんだね。これは白飛びだが、私の心が美白であることを示していることにもなる。※ならねえよ
5500形って改めてかっこいい電車だなあと思う。白飛びはごめんなさい。できれば平日に来て1830Tの特急西馬込行も撮りｔ…って書いて時刻表を見たらもうなかった。ダメじゃねえか！
40分おきのはずの快速特急がもう来た。それだけ本数が少ないってのは触れない約束だぜ…(イケボ)。だからイケボになってねえから。極力乗車機会を減らさずにうまいこと減便したなあとは思うし正直千葉線ユーザーはそこまで困らないとはいえ、なんか何とも言えない。ただ、だからといって空港発着の特急が現存していたら地獄の様相だったろうから、何が正解なのかはわからない。とりあえず3700形がかっこいいのは今日も明日も変わらないので、何だか知らんがとにかくヨシ！
ケツうちだけど、3055編成の快速。3000形のうち3050形＝７次車はもともとスカイアクセス線経由の一般電車であるアクセス特急用に製造されたグループだが、3100形の導入でこのように本線に転用された。一説ではア特の民度に嫌気がさしたことを理由として「やだー！小生やだー！」と八幡に異動願を出した結果の転用とも言われているものの、悲しいかな、こうして本線仕様になっても空港直通でインバウンドも乗ってくるようになっている。※電車は異動願なんて出さないので、無論フィクションです
3055の過去画を探してみたら案の定快速の写真は出てきたんだけど、あの頃よく充当されていた印象のある当時の土休日51Kの写真ではなかった。残念。といっても、この頃（平成28年）の平日87Kだって結構な確率で3050が充当されてはいたけれど。
話を令和７年に戻して、こちらは空港からの快速西馬込行。そういや先週だっけ？立石カーブに撮りに行った時も快速としてはT台＝都営車が連続してきたんだった。お前ん家5500形ばっかじゃねーか！というツッコミを入れたい気もしつつ、そりゃもう5300形もいない訳で、当たり前だよなぁ？
ケツうちだけどマリーンズ号の3001編成。できればヘッドマークを掲出してくれると別館でも記事にできたんだけど、撮っているだけの俺が何をいう早見優って話だから仕方ないね。下手すれば外野のバカが「撮り鉄は運賃を落とさないからー」って首突っ込んでくるし(笑)。素人は黙ってろと思いつつ、しかし撮り鉄の中にもその首を突っ込まれる原因を作っているのもまた存在する訳で、争いって本当に同じレベルでしか生じないんだなあと微笑ましい気持ちになる。それを対岸からビール片手に眺めているぐらいがいいってこれ一番以下略。
佐倉で快速特急の通過待ちを行った快速は3041編成。時間帯が時間帯とはいえ、日中のパターンダイヤで再び佐倉での緩急接続を行っているのを見ると、かつて日中の快速が佐倉止ではなく成田発着で特急が佐倉～成田をノンストップで運転していた平成18年12月改正以前を思い出さないこともない。その頃の俺、よくて小学生だったとはいえ。
お前ん家5500形ばっかじゃねーかよ！という訳で次の快速も5500形。10年と少し前だっけ？まだ5500形の話すら出てきていなかった頃、１年ぐらいT台の快速が絶望的に少なかった時代を思うとなんか新鮮かもしれない。下手したら5500形も10年後にはどうなっているかわからないので、別に引退ありきではないが、改めて日頃の記録は大切にしていきたい。
