おはようございます。前回までの記事の続きで、「いつもの」帰り道、また居残りについて書いていきたいと思います。よろしくお願いいたします。
まあ当ブログをいつもご覧くださっている方にはバレバレだと思うけど、
はい、総武本線特急しおさい11号です。E257系500代唯一の下りしおさいかつ、時間帯も相まって満席にはまずなり得ない可能性が高い列車なので愛用している。流石に毎日乗れるかって言われたらそれはないけど。
なおこの運用は私が撮ったり乗ったりしている中ではNB-04編成とNB-18編成の確率が異様に高い。今日はどっちかな～という絶対に「どっちでもねーよ」というオチの可能性の方が高い考え事をしていたらNB-18を当てた(笑)。NB-18編成は現行しおさい11号の初回で充当された編成でもある。
総武地下３番にいる快速もいつの間にかE235系が充当されることが増えてしまった。一昔前まではE217系のことが多かったんだけどなあ。この記事が公開される頃にはきっとあと１～２編成は減っていることだろう。個人的には３月改正が目途かなあと思っている。.
なんて言っていたら地下１番にはE217系が到着(笑)。まさに「噂をすれば」って感じ。こうしてE217系がいてE257系がいるのは当たり前だったのになあ。
はい、お約束の体内アルコール消毒です。窓側ならコンセントがあって充電もできて助かる。E257系各代は5000代と5500代OM-51,52編成を除いて全ての編成の窓側席にコンセントが設置されているけど、今日時点でもWi-Fiが整備されていないのが気になってしまう。それはさておき、充電は窓側席の特権。未指定券客対策で荷物は通路側席に置いているので（車掌さんごめんなさい）まあブロックはしている訳だけど、仮にトナラーが来ても私が充電をしているのでそいつには充電させないって訳だ。ハッハッハッハ！最低だ(笑)。
今日も佐倉まで乗りたかったのだけど、四街道なら千葉までの特急券代で済むので名残惜しいが四街道で下車。撮影ではあまり相性のよろしくないNB-18編成だが、道中遅れもなく定時で着いた。
既にリクライニングを直すと死んでしまう病に罹患されていたのが乗っていた形跡がもう(笑)。まだそれをいじるのは早いので我慢。佐倉行の特急というのは元佐倉市民からするとなんか嬉しいなと思う。今回は普段わたしがやっている「酔っ払いのゲロのように放出されていく客」のうち１名が私だったってことだね。
もちろん折返し乗車は電子計算機使用詐欺罪に問われかねない不法行為なので一旦出場。上野以来タバコも吸っていないので、吸えそうな場所でこっそりアイコスを１本。再び構内に入場し、居残り撮影開始。そう来なくっちゃ。
209系のローカルから撮影開始。いいタイミングでハイビームになったけど、対向が抜けたからかもしれないので応援ハイビームとしては扱わない。というか仮にそうだったとしても、やはりこの日に一部報道で209系をE233系転用で置換えるという話が出たので、そこについて写真を貼りつつ書いていきたい。
酔っ払いのゲロのように多数の客がオロロロロロロ。で、何でも伊豆急に再就職（再々就職かも？）するという。いつまで使うんだよってツッコミはさておき、確かに3000系として既に実績がある209系であれば何ら問題はないと思う。各線区のE233系は併せて14編成～16編成ほどの余剰が見込まれる（私のオレ調べ）ので、６両の置換えから着手するのがいいだろうか。「マリC撮っとけよー2028年度がリミット」と、ご自慢の写真と共に送られてきたこととも辻褄は合うかもしれない。もういじるのやめてやれよ(笑)
こちらもハイビームですなあ。まあ私だったら正直ハロゲンなら夜間は基本的にハイビームの方がいいからね、これに文句は言いません。
で、例え万能なE233系といえど、編成短縮に際してはどうしても余剰車が出る可能性が高いが、これを少なくするために私は京葉線の分割編成も使うのではないか？と思う。分割編成が必要な運用は現状「なるかつ（今はなるみや？なるいち？）」だけ。これ（２運用）さえなければ10両貫通でも何ら問題はない。先の改正で敢えて「なるかつ」を不便にしたのも、「ご利用状況に鑑みて」廃止にしたい（代替のうち東金線運用は総武快速からの４両に持替えれば東金市にとっても悪い話ではないはず）という思惑すらあったのではないかと思う。
減光してくださいました。特に対向がいる列車でもないので、ご厚意だろう。ありがとうございます。遅い時間で寒い中なのにありがとうございます。
置換えについて。E233系余剰車のうち、10両と思われる編成は中央線T71編成（あとなんか１編成T編成でもいたかもだけどあやふやなので割愛）、京浜東北線1000代が多分３編成。これでこのまま京葉線5000代の分割編成分はそのまま置換えれば６両が最大８編成（４両のF50編成には余剰車を組込んで６両化）錬成できる。分割編成の運用自体は２運用なので、後述の5000代貫通10両も使う可能性と運用数に鑑みたら、４編成律儀に入れなくてもいいかもしれないけどね。
次に執筆日時点で運用を離脱している０代H49編成（４+６）も同様に４→６両にして10編成。南武線ではワンマン化対応工事をしていないN36編成ならそのまま６両になるので11編成。あとの３編成は、仮に京葉線10両（233だけで20編成いるのに対して16運用）なので、ケヨ34編成を継続使用すれば２～３編成ぐらいは捻出できるだろう。余剰車は先述の通り他編成に回して、それでもダメなら最悪は廃車かもだけど。これで一応14編成は揃うと思うが、どうだろうか。
まあ、まだまだ先のことだろう。あと４～５年もすればこの景色も変わることだろう。それまでの間、私が生きている限りは可能な限りの記録は進めていきたいと思う。
なお現在の京葉線は18運用で、E233系と209系を合わせて25編成もいる。先述の通り貫通10両に統一した場合は21編成でもいれば十分だろうから、209系ケヨ34編成は継続使用するとして、E233系はやはり４編成ぐらいは減らせるのではないだろうか。もっとも、この記事を書いているのは11月で、まだ春の改正の内容すら出ていないので、どこまで当たっているかは不明。
６両の考察に関してはその辺にして撮影に戻りましょう。闇鉄(笑)できるかなって思ったらできないことはなさそうだったけど普通にピントを外しました。
この運用はE217系とE235系共通なので、一縷の望みに賭けていたらマジで来ました。そういえばこの日の昼に錦糸町でY-30編成が寝ているのを見ていたので、それ以来ってことだね。一応執筆日時点では一番古い編成なので、この編成が公開予定日もまだ走っているかどうかは不安だけど。
なお１月11日公開であろう記事「E217系廃車回送を追って、って話。成田エクスプレス・かいじでのこぼれ話とNN入場と、普通の中央線撮影記。E233系10両・東京メトロ05系・飛び火を喰らったE131系試運転。」で初っ端にも書いたけれど、このY-30編成はグリーン車で寝落ちした私を連れて幕張車両センターに入庫するというサービスをしてくれた編成。日本語に翻訳すると、私が悪いんですけどね。まあいい思い出ですけど。幕張車両センターの社員の方々からは「千葉駅での確認不足のせいです。本当に申し訳ございません」と謝罪までいただいてしまったが、そもそもE217系に乗れて嬉しくて潰れている私が明らかに悪かったので、幕張本郷の駅までひたすら謝罪合戦だった思い出だ。まあ千葉駅での確認はないものと思うように気を付けたいけど。
撮ったことがありそうでなさそうな、しかし実際はありそうな２形式の並び。錦糸町行けば嫌でも撮れると思うけども。重ね重ねE217系廃車回送の日の撮影だったので、何とも言えない気持ちになったかもしれない。（お別れの時を）考えただけで切なくなった*1。
何もなく走り去る背中をただここで見送る*2。いつかこの２形式の並びはしっかり撮りたいと思う。大半の撮り鉄からしたらこれは被りなんだろうけれど、私は美味しい離合だと自己中に解釈しております。
ただただ必死にシャッターを切っていた。雨降っててしかも当たってるのにね。冷たい雨が頬を濡らしても、花びらに落ちた滴が君と重なって、それが光と呼べるものならば輝きは色あせない*3ということになる。ブラッディマンデイのドラマ、好きだったなあ。原作もいいけど、ドラマのリアル感や出演者の演技が好き。
E217系が出ていった。次に撮れるのはいつになるのだろうか。いやまあその気になればいい加減に寝て今日撮って来いって話なんだけど。
さあ、先ほどまでお世話になっていたNB-18編成の回送が帰ってきます。既に回送表示+ロービームなので、今日は撮る側ではなくてもよかったのかなあなんて思っていたかどうかは知らん。
マジで私がしおさい11号を撮りに来るとある程度は特定の編成ばかりなんだよなあ。別にいいけど、かといって撮影場所のバリエーションがある訳でもないので、そこは何とも言えないかもしれない。まあ、撮れる時に撮れるものを撮ることがいずれ大切になるというのは、まさに今回の一連の記事での主役だった（？）E217系がまさに教えてくれたことなんだけどね。先述の通り、E217系が去った次は209系の一部の編成も同じ道をたどると思う。その時に寂しくならないとは思えないけれど、E217系でできなかった分、こういう何気ない日常を大切にしていきたい。だったら内房線外房線も撮れ！
さて、いつもお読みくださっている皆さんには大変お久しぶりなコーナーになりますが、「乗客のみんなはリクライニングを直せたかな」のコーナーです。ドンドンパフパフ。
あれ、今日はみんな直してる…？ちなみに画像の左から２番目、２号車５番の山側（D席だったよね？）は私なので、もちろんリクライニングは直しています。それが普通なんだよなあ。
あー(笑)これはこれは(笑)流石です鉄道利用客の皆さん(笑)。お忘れ物ですか？それとも中身はまだご乗車中で、透明人間なのか、はたまた御手洗に行かれているのでしょうか。でもこの列車、回送ですよ？
あー(笑)。混んでいた車両ほどひどいって訳か。なるほどね。流石です。私、感動いたしました！素晴らしい乗客の皆さん、本当によくできました。.
もういいよ(笑)。カーテンも直せねえし(笑)。俺だって酔っぱらって潰れて起こされた時でもリクライニングは直していくわ(笑)。
あーあ(笑)。そりゃ座席を回転させるあのペダルを踏めば直るとはいえ、でも普通は直しませんかね。普通は。私にとっての普通はこいつらにとっての普通ではないんだろうし、奴らからしたら私なんて偽善か何かのようにも見えているのだろうけれど。だから鉄道利用客は嫌いなんだよ。俺が鉄道畑に行きたくない唯一の理由は客層。客層がいい線区なんてあんのかよ(笑)。
あーもうめっちゃくちゃ(笑)。房総特急の民度なんてこんなもんです。マジで。前には降りる前に飲み残した酒を座席に撒いていくマジのあたおかもいたしな。という訳で、令和６年11月20日のしおさい11号にご乗車だった大半の客のご冥福をお祈りいたします。千葉支社の乗務員さんが終着駅前でよくなさる「途中、車内改札と各種車内マナーへのご協力ありがとうございました。」というあの放送は皮肉なのではないかとすら思ってしまう。
この日のご乗車の皆さんは先述の通り大半がお亡くなりになってくれたので記事を続けます。やったー！マジでお前鉄道利用客を何だと思ってんだよ(笑)。でもこの論調は絶対にやめません。
続いては209系の横芝行。多分このブログで何回も貼っています。そしてまた酔っ払いゲロ客が発動する列車でもあります。別に横芝行以外でもやるけど。無論応援ハイビームではないのと常々書いている通りハイビームにも良さはあるので、それについて言及することはしない。総武線で当たることはなかなかないのだけど、まあ仮にJR東での応援ハイビームに当たったらその時は「光と風と」とコメントしたい。風が吹いていたらだけど。※駅メロ集をBGMに記事を書いていてふと思いました。
【お約束】209系2100番台C616編成から酔っ払いのゲロのように乗客が放出されるシーン。なんかこの書き方イラっとしたぞ(笑)。それはさておき、先述の通りいつかこれもE233系になるのか。もっとも、例の一部報道が正しいとは断言できず、もしかしたら公開日までにJRさんから別な公式発表があるかもしれないけれど。それもそれで撮れていたら嬉しい反面、E233系の一部編成ってLED弱いからなあ…。
続いてのエアポート成田（死語）はなんとE217系。E217系をまた１編成見送った日にこうして現役の姿も撮れるのは嬉しいようで切なくもなる。思えば都内の大学院に受かってさえいれば、もう少し写真も増やせたのではないかと思うと後悔は募る。君への手紙は長くなっていく*4。電車に手紙は書かねえよ(笑)。メッセージボードみたいなところには、一言二言のお礼は書くけど。
この記事の公開から数日して、もうこうして撮れる日も過去のものとなってしまうことかと思う。寂しいが、せっかくこうして千葉に帰ってこられたのだから、最後までしっかりと見届けたいと思う。この日の配給輸送も実は疲労でヘロヘロだったので体力的には面倒だと思いつつ、しかし撮りに行ったことに意味があったと信じている。
近い時刻に先ほどのE257系回送が出ていくこともあってかロービームで入線。本来であればすれ違ったらハイビームでもいいのだろうが、発車までロービームのままだった。ご厚意なのであれば助かりました。ありがとうございました。なんか、またE217系でどこかに行きたい。古い電車に乗っかって僕はどこかに行ってしまいたい。いやまあJR東だけで見れば古いんだろうけど、でも競合の京成3700形や京急600形なんかは大して年も変わらないのに今もバリバリ使われているし、京成3788編成を除いたら機器更新もしていないしなあ（車体改修等はしているが）。走行距離や塩害等での劣化等もあるかと思うが、なんかもったいなく感じてしまう。
成田空港に向けて発車。13Fの折返しは成田空港・２ビルのみならず成田空港から新日本橋から東京まで行ける最後の上り？南行？西行？の電車になる。なのでそれを待てばE217系で帰ることができるんだけど、普通に寒いし腹も減った（昼にたぬき蕎麦とカレーこそ食べたが）ので、流石にそこまでは待てなかった。
最後にしおさい13号まで待って撮って撤退。普段であれば四街道で被る可能性が高い成田空港からのローカルの遅れにヒヤヒヤするところだけど、今回は珍しくそっちが定時で来た上に珍しくしおさい13号が遅れてきたので、まあなんかこんなこともあるんだなって思った（こなみかん）。
お約束の発車標とご一緒に。編成見るのまた忘れました。ダメだこれ。某氏完全に編成番号失念しているな。言いだしっぺがこれじゃあ困るんだよぬぁああああ！将来が心配になる。
発車までハイビームでした(´・ω・`)。いやE257系や255系なら却って喜んでいる訳だけど、とはいえ我々撮り鉄はあくまでも「撮らせていただいている側」。そこで文句を言うのは違う。応援ハイビームはネタにできるので、ある意味では文句はないけどね(笑)。
※応援ハイビームとは：私の未来を明るく照らしてくれるという意味で、「がーんばれ！」という意味が１つ目。２つ目は前照灯上向＝ライトが上を向く→私にも「上を向いて歩こう」というメッセージという解釈。だから応援ハイビーム。決してt撮られたくないからと言って目くらましで視界を制限するためのものではない。というか、視界等を制限するためのハイビームであれば暴行罪に該当しかねないからね。
ここまで撮って次の上りローカルで撤退。こうして209系で帰れる日も大切にしておきたい。でも房総色のE233系って絶対にかっこいいんだよなあ。これからまた房総も変わる。とはいえ今回この記事でしれっと考察した転用に関しては、あくまでも６両のことしか考えていない。４両のうち分割併合がないものは８両貫通で置換えてもいいと思うが、それについてはまた別な機会に書いておきたいと思う。まあ「ぼくがかんがえたしゃりょうけいかく」通りになると、山手線が減便したままになって日本の首都の恥晒しになるので、できれば外れてくれた方がいいけど。それについてもいつか言及しよう。明日がある、明日がある、明日があるさ。
撮影 令和６年11月20日
執筆 令和６年11月23日
