皆さんこんにちは。１日の記事の最後でも触れた通り、東武野田線を撮りに行ってきました。一応12年ぐらい前にアーバンパークラインって愛称も付いてはいるんですけど、すみません、未だに野田線って呼んじゃいます。
東武の沼が深いのは令和６年秋に伊勢崎線を撮りに行ったり令和７年にはイコラブちゃんお話し会帰りに撮ったりして承知しておりますが、そういえば野田線って10年ぶりに撮ったよな？と思いまして。今回はウォーミングアップ見たいな感じではありましたが、当時とはまたメンツも変わりつつあるので、今後強化していきたいコンテンツです。
まあ、東武を極めようとする前に俺の頭がショートしてボンバーしてセルフSL大樹になりそうだけど。大樹は心の大樹*1だけで十分じゃい…って、それが頑張ってない証拠か。いやSL大樹は乗りたいし撮りたいけど。
なんて書いてたら新船橋のコンコースにSL大樹のC11がいて草。いいな～乗りに行きたいし撮りに行きたいなあ。
え、いきなり被る？そんなことある？いや写真の通りありましたけど…。この時間帯は10分間隔での運転に加えて双方向撮影ができる訳でもないので、本数だけを見ると少々残念なことになった。とはいえウォーミングアップと書いた通りなので、次回は明るい時間帯の撮影を目標にしたいと思う。
改めて、撮影１発目は10030系だった。確か俺が中学生だった頃に転入してきたんだっけ。その前は8000系ばかりだった野田線にこのカラーリングの電車（同時期に新造車の60000系の投入もあった）が来て、当時はファミリーマートみたいだと話題になったのを覚えている。余談だがそんなファミリーマートは今でこそ全国で見られる大手だが、創業の地は東武鉄道も乗入れる埼玉県である。
…もっともその創業地は同県でも狭山市なので、東武というよりは西武の方が近いけども。
各駅停車の２分前に船橋を出る急行は、私鉄の103系とも言われる東武8000系。偏見だが、東武というとこの車両を真っ先に連想するかもしれない。して野田線の急行も今年で10年、もうそんな前になるのか。野田線に乗ったのは確かこの時が６回目だが、未だに急行には乗ったことがないかも。船橋を出ると新鎌ヶ谷と高柳に止まり柏まで爆走するので、多分乗ったらかなり面白い。
余談ながら、この前に乗った＝４・５回目の野田線は
アリオ柏で令和元年に開催された＝LOVE全国握手会以来のことだった。鉄オタとしてはさておき、イコラブオタクとしてはもう一度この頃に戻りたいが…もう今更そんなことを書いても仕方ないか。それでも、タイムスリップできたらどんなにいいことだろうか。何かの映画でそんなシーンがあったかもしれないけど、寿命と引き換えに願いをかなえるなら…そんな小説を書いてみたいが、残念なことに想像力がないので解散解散。ち～ん(笑)
なおイコラブちゃんに本格的に沼った令和元年以降の話については、当記事末尾で触れる大学生時代の過去画シリーズのうち令和元年分等でも触れていくつもりであるので、そちらもいつか楽しんでいただけたら幸いだ。多分まだまだ公開は先だと思うけど。
あと本当にどうでもいいんだけど、６年前の今日（令和２年１月３日）ってインフルでパシフィコ横浜での握手会に行けなくて、当時住んでいた甲府のマンションで寝込んでたんだったな。程なくして中国の武漢で発生した新型コロナウイルスのせいで握手会自体も廃止されちゃったので、結果として初代あるふぉとして推しに会ったのは令和元年12月の京都での握手会が最後だった。気持ちを直接伝えることができなかったのが本当にこう残念というか、未練が残る。
接触がないとヒスを起こすどこぞのキョロ充みたいなことを言いたいのではない（というか、ああいうのと接触なんて誰もしたくないでしょ…）が、それでも直接会って気持ちを伝えられる対面のイベントっていいなあと思う。握手はなくとも直接会って気持ちを伝えるっていいなあと思う。願わくは現行の東海道新幹線車内チャイム「会いに行こう」を聞きながら新幹線で推し事に参戦したかった。心の向く方へまっすぐに。
そんな＝LOVEから昨年リリースされた18枚目シングル「恋人以上、好き未満」のミュージックビデオはタイムスリップネタが出てくる他、ロケ地は当記事の撮影地から程近い千葉県船橋市内。運命を感じる。いやそんなんで運命だったら何でも運命になっちまうだろうがよ。イコラブの推しはぼくが死ぬまでずっと応援しているけど。いや別に好きになってからずっと表でも影でも応援はしてたし今もしてるよ。そこは本当に。
閑話休題。
ケツうちだが新車の80000系が来たので撮ってみた。かっこいい。ただややこしいのは野田線には8000系と80000系が存在し、8000系に関してはインフレナンバーで80000番台の車番の車両もいるので、色々と極めようとすると私の頭では足りないかもしれない。一応車番の重複はないけども。
減車の影響に関しては部外者ながらに気になるが、こういうことを書いたり呟いたりしゃべったりした際にいちいちドヤ顔で唾を飛ばしてウソかもわからない知識を披露してくるゴミと縁が切れると快適で仕方がない。ドヤ顔でガセのスジ渡してきてまんまと嵌められたこともあったなあ。※その方は死にました。尊敬語を使う価値もない。
続いてはまだ新型車両のイメージが拭えない60000系の普通。といっても10年以上前に導入された車両なので、いかに私が脳内のアップデートを苦手としているかという話になる。こりゃまたどこぞのE5系より若いもんキッズにジジイ呼ばわりされそうだ。何だっけ、Twitterで流行った言い方なら平成２桁ジジイ？(笑)。若い子にオッサンの話は響かないな。
サムネにも採用した8000系と80000系の並び。先ほども撮った81504Fが戻ってきた。なぜ60000系で10300系はまだしも8000系を全て置換えなかったのかは不明だが、いずれにせよ世代交代なのは事実。柵は仕方ないが、いつかこの並びもリベンジできたら幸いだ。
改めて、柏行は81504F。新車とはいえ初めて撮ったが、なかなかかっこいい電車だと思う。東武は沼と以前も書いたが、その割になかなか都合が合わずに撮りに来られなかったとはいえ、その沼の更に深い場所に足を取られたような気がして仕方ない。
インフレナンバーで車番が５桁になった8000系の１本、81110F。例のアレとは全く関係ないが、その数字の配列が故に何かと風評被害を被っていそうな車両である。間違ってもこの車内でAIが考えたあの曲を踊ってはいけない(戒め)。いや、81110Fに限らず普通の日本人はそんなことしないけど。バカな移民がやっているのを膝カックンぐらいならしてみたい。しないけど。
8000系同士の並び、どうせならいずれちゃんと撮っておいた方がよさそう。この時も正月公開の記事同様に小雨がぱらついていたが、おかまいなしに電車を撮っていたとだけ書いておこう。周囲から見たらヤバい人でしかないが、そんなのを気にしていて電車なんて撮っていられないので、どうでもいい。いつかtiktokとかインスタのリールとかに晒されるんだろうな～。くわばらくわばら。
続いては急行の80000系。子育て世代に優しい車両（意訳）というのが政治の失敗で少子高齢化が進む日本に優しいイメージでいいなあと思う。もっとも、中国人や中東系にアフリカ系はじめ移民の子育てに優しい必要は全くないが。かくいう私（日本人）は結婚願望がなければそもそも修復歴アリ過走行みたいな私を拾ってくれる女の子もいないので、そういう意味に限ってはなかなかに80000系の恩恵に与る機会がなさそうなのが草。
というぼくの話はさておき、子育て世代に優しい車両というのも一種のブランド力向上なのではないかと思う。それでターゲット層のハートをつかんで沿線に住んでくれるなら、会社も客もお互いに得するからね。上手いことをするというか、大学生だった４～５年前にこういうのも研究してみたかった。結局は性根がオタクなので、研究だけして生きていきたいというのはあるけど。いや、でもあのクソ大学で研究なんてできないからアレか。
続いては81113Fの普通。今回は１時間程度の滞在でロクに撮ることができなかったが、8000系もまだまだ多かった印象。というか多分だけど、今回の新船橋→船橋も含めて野田線で8000系以外に乗ったことがない気がする。うんそうかもな、さっき言及したイコラブちゃん全国握手会の時も確か往復8000系だった。あれ？あの時の往路は急行だったんだっけ？推しのことしか考えてないから記憶にｎ(殴
余談だが私がメインで利用しているTwitterのアカウントの当時の書き込みでちょっとにやけた。推しとのエピソードで。イヒヒ←キモ！キモオタの自覚はあるけど、ぼくは推しと会った後に「俺が来て嬉しそうだった」と抜かすことは断じてしないので、そこはご安心ください。俺が来て嬉しそうって何だよ(笑)。※その発言元は死にました
時間の都合上、292Aまで撮って家に帰ることにした。最後は60000系。60000系は50000系をベースに製造された野田線用の車両で、日立A-triainベース。なんで60000系の増備が途中で終わったんだろう。8000系のうち残ったのがまだまだ使えるという判断だったのだろうか。
という訳で、今回の東武撮影はこれにて終了。野田線含め各線各車両等々に関しても勉強していきたいのだ。もうそのギャグいいから…(呆)。バリエーションに富んだ路線が好きということ、船橋で見かけていつも気になっていたことを差し引いても間違いなく野田線は楽しい。でも久しぶりに伊勢崎線方面も行きたいし、実質撮ったことがないに等しい（高校の系列校に行く時は何度もお世話になりました）東上線もそうだし、東武も撮れる時に撮れるものを撮っていきたいものだ。
で、10年前に撮った写真もせっかくだから貼っておきたいと思う。これは平成28年１月１日の撮影、弘前に家族で帰省（当時高１で実家住まい、親父は除く）する前に何故かぼく１人だけ京成でうすいから船橋に移動、船橋→野田線で柏→常磐線・上野東京ラインで東京という何がしたいのか理解できないルートで動いていた。もし誰かその真意が推測できた方がいらっしゃればコメント欄・メールアドレスまでご一報くださいまし。
新鎌ヶ谷で撮ったのがこれ。ん？てことは船橋経由ではなく新京成経由だったのか。ますます当時の写真を復旧したくなる。壊れて数年眠っている当時のスマホを復旧出来たらまた書けることも増えそうだ。この頃から東武も撮っておけばよかったなあ、そう思っても10年前のおれにそんな気持ちが伝わる訳もないのが残念。
あれ？なんで種別表示がないんだ？と思ったら平成28年１月の時点で野田線には急行がなかったから…なんだろうか。違ったらセンセン。人権と時間返してください。オナシャス！何でもしますから！※何でもするとは言ってない
１駅のみながらイコラブちゃん全国握手会（全握としては最後）以来の野田線に乗ったら帰りも8000系だった。編成は81117F。あの時に戻りたい…って話はもうしていたか。行く価値のないみっともないクソ大学の文化祭をブッチして（やることあったけど）帰省して地元の千葉県で遊んだのはFoo↑気持ちいい～。8000系のナウさにエモくなった。是非また撮りに行く日、そしてまた乗る日を心から楽しみにしている。
船橋駅のうち東武からJRの乗換えで若干迷いつつ、前回は推しとの思い出を肴にオタクの皆さんと飲んでハッピーな脳内だったのでそうもなるよな～とも思いつつ、いつも通りイヤホンからイコラブちゃんの曲を流して総武快速線ホームへ移動。やはりイヤホンから好きな曲が流れている時は幸せだし、推しのソロパートなら耳が倍増するぐらい尊いし、推しのことばかり考えてしまうあたりアレ。
京成で帰りたいところだけど、JRの写真も稼いで次回以降のJR回（明日更新の記事がそうなるとは言ってない）に繋げたいというのもある。
という訳で若干歩くことにはなるが、千葉までE235系1000代の快速に乗車。今回乗車したのはF-28編成だった。常々書いている通りE235系1000代の冷房能力に関してはお尋ねしたいことが多々あるが、この日が涼しかったこともあり、この日はそこまで余計な汗をかかずに済んだ。９月も中旬、さっさと涼しくなってくれよな～。いや、その記事を（マイルールの上とはいえ）１月に公開しているのもどうかと思うけどさ。
乗ってきた快速の1875Fは千葉駅４番線に到着。お隣３番線は館山行の209系、その隣は２番線にいる三鷹行のE231系。色も場所も違うけど、俺世代の京浜東北線と山手線がこうしてここで並んでいるのがエモい。いや毎日のように、なんなら千葉駅に20分もいれば見られるような並びだから、全然珍しさも何もないんだけど。
なお写真の右側には軽快なステップを感じるハットくんがいるが、沢山の人間が利用する千葉駅だからね、仕方ないね。なぜハットくんがナチス式敬礼をしていたのかは不明。いやナチス式敬礼ではなく抑止手配ごっこの痛い鉄オタか？いずれにせよアウト〜！。
気を取り直して、かつて大都会を走っていた元京浜東北線と元山手線が我らが千葉県でこうして並んでいるのがエモいなあと思う。209系の千葉～幕張車両センターを除くと両形式が顔を合わせるのは千葉駅だけど、なんかいいな～って思って。
流石にこの記事よりは先に209系後継となるE233系幕張車の話が出ているとは思うが、なんか脳内BGMで田園を流したくなる気がする。それはまあ中坊の頃に見た209系2100代の名列車で行こう動画の影響だろうけどね。同じ話を何度もするのはどこぞのクソキョロ充（家賃水道光熱費を踏み倒します）みたいで嫌だけど、この辺の写真に関してはまた改めてJR回でももう一度言及したいと思う。
＜予告＞
明日からは平成30年４月以降の過去画シリーズ、過去画大学生編を順次公開いたします。
まずは平成30年の中央線撮影記を中心に行きます。この頃は未公開画像をメインなので焼直しの分量も少なめですが、平成30年４月～令和４年３月までは同じく焼直し記事を書いていく予定なので、直近の写真と併せてお楽しみいただけましたら幸いでございます。
