こんにちは（公開日未定のまま書いているので、おはようございますかもしれません）。この記事はいつもの通り、酔っ払いがお送りしております。さーて、今日のスポンサーは！サザエさんみたいに書くんじゃねえよ。逆に最後にシラフで書いた記事っていつになるんだべか。でも当たり前ですけど、車を運転する際には自分のアルコール探知機でも職場のそれでもゼロゼロを確認してからにしています。ああ、将来が心配な(笑)無職ニート引きこもりなので(笑)、職場のってのは嘘ですけどね。
という訳で、昨日の記事の最後は5525編成の快速特急で終わっていたと思います。今日の記事は立石カーブの続きです。この記事で終わるんだろうか。
03Tって画像詳細を入れるとそれはもうごっそりとサジェストが出てくるんだけど、一応この5504編成をここでこの列車で撮るのは多分初。
5300形ができなかった120km/h運転を後輩の5500形は毎日のようにこなしているし、何ならアクセス特急は5500形が多い印象。京急線内でも5500形って120km/h運転してるんでしたっけ？正直加速はいいらしいから、やってもいいとは思うんだけど。
先代の5300形のみならず、都営交通の車両は全体的に短命な印象。それの是非についてって話ではないんだけど、やはりこう鉄ヲタ目線ではなんとも言い難くなるし、簿記と経理の知識を併せると極めて合理的に感じてしまうので、更に何ともry。
これがバスだと中古としての需要が国内外ともにあるからいいんだけど、電車だとそうも行かないし、それこそ例えば浅草線車両も新宿線車両もそれぞれ規格が特殊だから、もっと更にry
そういう意味では、直通先の車両は比較的長めに活躍できるのがいいのかもしれないね。本当に今の記録が大事なんだろうと思う。表示負けしてるけどね。
というわけでこちらは3700形の特急。現行ダイヤの京成本線の夕ラッシュ時においては、数年前とは異なり「快速特急」と「特急」が混在し、その停車駅の差異である佐倉以東の本数等をうまく使い分けている印象。私が飲む酒を使い分けて、絶対に仕事に影響しないようにしているノリだね。…絶対に違うから、そろそろ黙ってくれるかな？
あと、当たり前だけど、マジで飲酒運転はダメです。逆に、飲酒運転で事故って人を殺しても無期懲役にすらならないあたり、司法には絶望してしまう。ここまで酒が好きで、でも人間が嫌いで隙あらばご冥福をお祈りいたしている論調の私がこう書くことがどのような意味なのか、もしこの記事を飲酒運転常習犯が見ているのであればよく考えていただきたい。そんな思考回路がないから飲酒運転なんてするんだろうけどな。
まあ、こういうことを書くと酒飲んで潰れた人間に冤罪をかけたり借金を踏み倒したり、それはもう頭が飲酒運転な皆さんが揚げ足を取りにくるんだろう。どうぞどうぞ、これでも法律は学んできた人間なんでご自由に(笑)。でも逮捕されたらいけませんよ、ベントウついても犯罪者は犯罪者。
すれ違いの各駅停車は北総7300形。なんか未だに北総車の西馬込行が新鮮に感じるのと、やはりこの顔はかっこいいとも思う。
このぐらいの暗さになると、種別の行先のLEDの日焼けも気にならないのでありがたい。そして、休みの日にこうして酒を飲みながら記事を書ける時間があることもまたありがたい。関係ねえべや(笑)。バカが(笑)。
北総車の青、好きだ。でも休みの日に、明るい時間帯に酒を飲みながら記事を書いているのであれば、電車を撮りに行った方がいいんだろうとは思う。そもそもまあ無職キモータヒッキーニートなんですけれども。
続いては3000形。押上線で撮っていると3000形は案外少ないと錯覚してしまうかもしれないし、そう思ったのはただ単に私が酔っているからなのかもしれない。まあ、酒イキリして他人の家で叫ぶよりマシか(笑)。
3037編成は私が千葉を離れる寸前でのデビューだったので、今の写真の方が多くなってしまうのが悔しいけど、でもこれからもよろしくね。いや、千葉みなと在住の俺に、そもそもそこから歩いた千葉線に来ない車両に「これからもよろしく」なんて言ってどうすんだよ。
ここで余談なんですけど、なんかこう新京成N838編成ってやたら見かけるもんでして…。ええ、公私共に乗るときも、車に乗っていてふとミラーを見た時も、それ以外も…。もしかして新京成さん、N838編成って３編成ぐｒ
黙れよ(笑)。
俺のダチがいついつに廃車だって言ってた！な1500形です。こないだ久しぶりに乗った京急の快特が1707-でちょっと嬉しかったっけか。あの日めっちゃ血便出て死ぬかと思ったけど。
というわけで、1500形の普通です。私さんもだいぶ人として終わっているとは思うんだけど、でもダチとかサツとか言うようなイキリヲタクにならなくてよかったっす(笑)。
次の上りは3700形。これは佐倉→高砂を回送した後にこの運用に充当される列車。3448編成なんかが充当されたらもう盛り上がるんだろうなと思いつつ、撮ったことがないのが私です。いや１回ぐらいは撮ったかもしれないけど。逆に3400形が１編成しかいないなんて信じられないなあ。
3700形はやっぱりいいね。全て優秀だとヲタ目線では思う。では乗務員さん目線ではどうなのか、残念ながらそれを知るすべはない。７月に中途入社を募集しているのを見て少し心は揺らぎつつ、まあでも趣味は趣味のままがよかったんだろうなって思ってます。知らんけど。
一時期は消滅していた京成車の北総直通だけど、今のダイヤだと割とあるんだね。実は先月末にいつもお世話になっているフォロワーさんが千葉に見えたので、無理を言ってドライブにお誘いさせていただいたんだけど、日医大で3448編成がいた時はちょっと笑えた(笑)。あと同日にユーカリの１番にいた謎の列車は何だったんだろうか。試運転？
すれ違いで京急久里浜行の都営5500形が来る。多分押上からは特急になるんだろうと思うけど、少なくとも京急線内は帰宅ラッシュと相まってまあ地獄なんだろうな。通勤ラッシュの電車は乗りたくない。でも5500形の特急京急久里浜行は撮ってみたい。
既に下りダイヤはラッシュ時のそれに入っているので、都営線内からは主に快速特急と特急が運行される。今回も3700形が来てくれて助かるラスカルって感じだ。何言ってんだよ(笑)。
次の上りも3700形で嬉しいかも。こちらは3758編成で、かつて私が高校通学で京成さんのお世話になっていた時はまあなんかよく当たった。特に朝の7A10列車（通勤特急）で。久しぶりに京成の朝ラッシュを撮りたい一方で、朝には弱い上に大抵疲れて寝ていてそれどころではないのが残念。結局寝坊ですかい。そんなオチだと思った。なんかどうせ行かないんだろうなって思ってた。
車両自体も最高なんだけど、この種別行先もまたいいものだなあと思う。私にとっての特急羽田はかつての1880Kではあるものの、運番や車両自体の詳細部こそ変われど、こうしてまた同じものを見られると嬉しいなあと思う。これも日の長い時期限定のものながら、冬は冬で別なものを見られたらと思う。
まあ、その前にダイヤ改正が施行されて、この列車自体も消える可能性があるから何とも言えないんだけどね。いつどの列車が消えるかわからないスリルは楽しい一方で、でもいつどれが消えてもいいように記録を頑張っていきたいと思う。
この記事はここで終わりです。ごめんなさい、まだちょっと写真があるので、明日の次回記事も続きの写真となります。でも明日で本当に終わります。すみません。
