前回の記事の続きです。押上線と京成本線のお話です。結論としてはタイットルにもある通り、本線で爆死しております。悲しいです。思い通りにならない日は明日頑張ろうの精神で行きます。明日も電車を撮る時間があるかどうかはさておき。キモータヒッキーのクソニートだからあるじゃねえのかてめえは(笑)。
北総沿線活性化トレインとして撮った気がしていたんだけど、もう終わっていたんだね。別に終わらせなくてもいいのでは？と思ったけど、素人が口を出すことではないんだろうと思う。
これね。って思って別館のリンクを貼ったら今月（３月作成）って書いてたじゃねえか。もう脳みそがダメですわ。
下りの65Hとの被りが危なかったけれど、なんとかここの切り位置で回避。定番の場所にいなくてよかった(笑)。1500形の角々したデザインかっこいいと思っています。内装も程よくシンプルで座席も柔らかいし。
でもこういう離合はお待ちしております(笑)。
これもちゃんと撮りたかったなあ。ヘッドマーク終了までに何とかなるといいな。頑張れ自分。
ここまで居残りしようと思っていたらこのザマ(笑)。もーそうやって他人の被りを笑うから。いや別に笑ってはないですけどね、だって道端でカメラ構えてるだけで通行人からしたらやばいのに、ニヤニヤしてたらそれだけでもうやばいじゃん。そうじゃなくても既にやばいけど。来世はまともになれますように。
徒歩で本線の沿線に移動した。狙いは3150形とAE形。先ほど夕方の上野行のア特がないよ～～～って書いたと思うんだけど、代わりに日中は高砂でおねんねした3150形が上野までの各駅停車として運転され、折返し成田空港行*1になる運用が残っている。このままでもかっこいいけど各駅停車なので急行灯が点かないのが残念。で、肝心の本命カットはレンズエラーによりご愁傷様でした。エラーでえらーい目に遭った訳で。そういうしょーもないことを平気で書ける僕自身の存在もエラーなので次に行きます。
キャプテン翼ライナーでした。要再履修。せっかく急行灯点いてたのにね。このザマなので徒歩で周囲のロケハンをしつつ、結局ダメそうなのと前日の徹夜で死にかけだったので、おとなしくエキセンに行くことにした。
ところでAE39という列番に懐かしさを覚える方もいらっしゃらないだろうか。いや、別にそれ自体は２回しか運転されていないんだけどさ。
もう８年も前だなんて信じがたい一方でもっと昔のようにも感じるけど、AE100形ラストランと上野までの回送を含めた行路の列番もAE39だった。
既にスカイライナーとしての任を解かれて久しかったAE100形にわざわざこのロゴをラストランのためだけに貼っつけていることからしても書くまでもないんだけど、そういうことだったんでしょう。
AE形のラストランがいつになるかはわからないし、下手したらAE形でAE形を置換える可能性もあるし、成田湯川以東の線路容量さえ何とかなればさらにスカイライナーを増発する可能性もあるし、どうなるかはわからないけど、ラストランの運用はAE39にならないのかもね。知らんけど。
閑話休題。
ここ数か月マジで本当によくあう3005編成、忘れたころにやってきました(笑)。乗ることの方が多いので、ちゃんとかっこよく撮りたいところ。
写真の出来にご冥福をお祈りします。こりゃ流石にダメですわ。あれか、午前中に青砥以西のどこかでちゃんと撮れってことだな多分。先ほどはAE39運用かつ号数が100番台だったけど、アレは多分青砥・新鎌ヶ谷停車便と通過便で分けているんだろうね。マジでスカイライナーも成田エクスプレスもインバウンド(笑)で儲かってますね。株主ではなく社員に還元するのがいいと思いますよ。オーバーツーリズムに関してはアレだし外人の郷に入っては郷に従えないあのマナー等に関しては閉口どころかご冥福だけど、海外から日本が魅力的に映っているのは素直に嬉しいとも思っている。俺も海外旅行したいなあ、台湾とドイツとイギリスは死ぬ前にもう一度行きたい。ドイツ語わからないけど。
こちらは２ビルから日暮里までノンストップのスカイライナー。文字通りまっすぐ速い方のスカイライナー。別に青砥と新鎌ヶ谷に停まったところで数分しか変わらないんだろうけど。でもあの駅間で車内改札をしている車掌さんは大変だろうな、頭が下がると共に俺には絶対にできない。停車便のみ改札要員を乗せてもいい気がしますが…どうですかね京成さん。
この後の3150の運用でアクセス特急もあったんだけど、この露出なので諦めてこれに乗って帰ることにした。先ほどのスカイライナー75号に上野と日暮里からの空港需要を丸投げして、この列車は高砂までの各駅までの需要とそこから空港までの需要を担っている感じだろうか。実際に思った以上に混んでいたし。
3150形自体は先月あたりにも１駅だけ乗ったんだけど、LCDをちゃんと見たのは初めてかも。3000形までのデザインに慣れていたので、なんか京成なんだけど京成っぽくなくて新鮮。高砂で降りる前に気が付いたけど、LCDが２画面なのも新鮮。中島健人氏が登場するスカイライナーのCMも流れていたなあ。ジャニーズ信者を何回かネタにしているけれど、中島氏とそのグループには特にこれといった嫌な印象はないです。強いて言うならセクシーサンキューのあの手つきってタバコ吸うときのそれと一緒だよね。つまり俺も京成王子！そんなわけねえだろうがこのキモータヒッキーが。マジですみませんでした。
高砂で降りると隣には都営線からの快速特急成田空港行がいた。日中の高砂での空港行同士の接続って多分今はないと思うんだけど、そのせいかとても懐かしい接続だった。厳密には快速特急より特急の方がしっくりくるけど。駅員さんが経由路線と停車駅が全く異なる旨を丁寧に案内なさっていたのが懐かしかった。しかしまあ18時台のア特も快速特急ないし特急も満員で嫌だね。駅員さんも車掌さんもドア閉めるつってんだから無理くり乗るな(笑)。ア特は知らんが本線系統は10分待て(笑)。世の中には市営の公共交通なのにもっと編成が短くて本数も終わっている路線もあるんだぞ！そこの交通局が運営しているバスは極めて優秀だけど。どことは言ってません(笑)。
いつもの喫茶店でタバコと充電を済ませてから3728編成の特急で帰路に就いた。案外空いていたので八幡からは車端部の角席で仮眠もできてありがたい限り。3700形までの形式の車端部の機器箱なのかな？のアレは本当に助かるのでできれば新3200形でも受け継いでほしい。絶対にないけど。その昔、私が高校生だった時は朝の通学中にあそこのスペースをテーブルとして勉強していたこともあったなあ。懐かしいなあ。
