皆さんこんにちは。たまたま朝に時間が取れたので、したらということで久しぶりに朝のモノサクで上りラッシュを撮りに行ってきました。寒かったな～。
正直京成の朝ラッシュと悩んだけど、京成回ばかりでもJR回ばかりでもアレなのと久しぶりに明るい時間帯に総武本線に行けそうだったので、だったらということでこちらに参りました。次に同じ時間が空いたら今度はちゃんと京成も行くし、冬のモノサクも強化していきたいので、まずは早起きを頑張ろうと思います。そんなことを書くなんて将来が心配だ。
それでは本日もよろしくお願いします。なお、雲が思いの外多かったのであんまり晴れカットはありません。何ならこの写真は後半の写真となります。あのさぁ…
千葉からローカルに乗って物井を目指す。８番線には６時38分発のあずさ・富士回遊３号が停車していた。E353系も久しぶりに見たようなそうでもないような気がする。朝ラッシュの３号は新宿への通勤需要もかなり大きい上に新宿からの需要もめちゃくちゃあるので、乗りたくないとは言わないけど敬遠してしまう節はある。
回遊はS203編成だった。スーパーあずさ廃止までは基本的にS103編成と組んでスーパーあずさ運用に就いていることが多かった。その辺はまた中央線回で書けって話だよね。
私が乗ったのはC434編成の銚子行。降りるまで４両と気が付かなかった。まあそこまで混んでいた訳でもないし、多少はね？今回の写真を撮った12月上旬の時点で房総向けE233系は元T71編成がC1編成として改造中であることしかわかっていないが、とりあえず早く実車を撮りたい。
でも209系がいる今も大切にしたい。それは当たり前田のクラッカー。あとC1って付番がE233系房総仕様をC1から順にってこととすると、６両以外は登場しない可能性も微レ存？
定番の場所に向かいながらも4004M（しおさい４号）には間に合わないんで、一度途中の踏切で待機。先ずは下り成田エクスプレスの一番列車である2001Mが走っていく。この少し前に4006M（しおさい６号）の送込みで別のE259系が下っていく関係か、比較的ゆっくり通過して行った。
2001Mはそれぞれ大船と新宿からの列車であるほか、この時点では千葉にも停車する便。E259系の窓はスモークが濃いせいか車外からその乗車率を確認することは難しいが、朝の下りもそこそこ乗っていたのではないかと思う。何となく。
令和６年改正でかつてのしおさい４号は２本の列車に分割されて、10両だった4004Mは５両と６両に分割されて、E257系500代が充当される現4004Mは発車時刻が15分ほど早くなった。旧4004Mにあたる4006MはE259系６両での運転だけど、E257系500代５両と比べると若干座席数は少ない。
して、これはどう見てもピントが甘い。これはいけない。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁ～。出た某氏bot(笑)つくづく俺のことを下に見ていたのがバレバレ、もう存在しないらしいからどうでもいいけど。ち～ん(笑) ウ ン チ ー コ ン グ
その某氏野郎がE217系追っかけにタダで便乗してきた次の日にも4004M（当時）を撮っていた。撮影時期に違いはあるが、佐倉７時４分発のこれはこんな感じで撮ることができる。E259系をこんな感じで撮るのも楽しみだが、E257系の現4004Mの発車時刻が早まっている以上は時期等々にも気を付けないと厳しいのかもな。うーん…
朝もやの中を往くE235系1000代。今回の撮影の数日前にE217系が全車両解体されてしまった（謎のモハはさておき）のが無念だが、その後継のE235系1000代の快速を歩きながら撮ってみた。流石にこの日は寒くて、ところどころ霜が降りていたところもあった。
これも立ち位置に向かいながらの撮影。といっても２年近く来ていなかったので、だいぶ立ち位置等々は怪しかったけど。E233系幕張車では主に209系６両を置換えるのではないかと思われるが、この予想が当たるなら来年の今ごろは255系引退前の令和６年２月よろしくこ↑こ↓も黒山の人だかりかな～。ウケる(笑)
久里浜からの快速はF-48編成とJ-34編成。本来こ↑こ↓は上り向けだと思うけど、枚数が欲しいので下りも撮っていくこととする。ケチで結構コケコッコー。何をするにもケチである自信しかないし、改める気はない。特技は夕方のスーパーで値引きシールが貼られた商品のどれが安いかを数秒で見分けることだしね。ハハ。
後ろの付属編成はJ-34編成。E235系1000代はまだまだこれからといった車両だし、余剰車を出してまで転用があるとも思えないが、だからこそ今のうちに各編成の記録を進めておきたい。いつかそれは必ず役に立つはず。
佐倉方からE259系６両が接近。かろうじて前後の踏切の音が聞こえる場所なので、多分Twitterを見ていて撮り逃がすことはないはず。だから片耳イヤホンで好きな曲は聞いていたけど、今回撮れなかったのはないはず。冬の朝に聴くズルいよズルいね（＝LOVE）はいいものだ。
７時ちょうど発の電車ではないが、７時４分佐倉始発の特急しおさい６号はNe013編成での運転。ここでE259系６両を撮るのは違和感が未だに拭えない反面、成田エクスプレス時代にも一時期東京以東６両ってのもあったからなあ…。
先述の通り、元はと言えばE257系500代10両だった列車だが、E259系は全席にコンセントもあればWi-Fiもあり、接客設備面では明らかにこちらに軍配が上がるので、実際に何が正解だったのかはわからない。
今回は冬至前ながらも既に日の出時刻は過ぎていたが、雲のせいで悲惨なことになってしまった。次回はいい感じに撮ることができたらいいな。E259系も普通にかっこいいし、何よりも乗車時間の短さに残念な気持ちを覚えるぐらいには快適なので、まだまだ活躍していてほしい。
いちばん乗っていて残念なのは千葉東京間（およそ30分）。逆にかつて存在した河口湖発着なら、普通席でも十分快適に過ごせそう。グリーン車？優勝間違いなし。
この快速は佐倉始発快速で、現4006Mの３分後に佐倉３番線を出る。４番線には後述の総武本線普通列車が到着して接続を取るが、そのローカルから降りてきた客が空席を求めてホームを走る通称「佐倉ダッシュ」を見ることができる電車の１本。気持ちはわかるけど走るなよ(笑)気持ちはわかるけどさ。
後ろはF-46編成。新鮮な千葉県人を東京にお届け。東京と言っても東京都であり、多分新橋や品川まで乗る客もかなりいるはずだけど。そういう意味ではラッシュ時の総武快速の東京止ってアレなのかもね。
佐倉ダッシュのスタート地点たるローカルがこの324M。銚子始発の８両。209系のボックスシートは好きだけど、ラッシュ時、それこそ佐倉ダッシュ前なんかの車内は地獄の様相だろう。将来的にローカルが６両になるなんて噂もあるけど、いくらロングでもなぁ…。
後ろはC405編成。E131系追加導入がどんな形になるのかは不明だけど、今よりは撮る機会も増えることだろう。10年もすればきっとまた色々と変わっている。撮り鉄にできることは撮れる時に撮りたいものを撮っておく、乗り鉄としてできることは乗れる時に乗りたい車両に乗っておく。それぐらいなんだろう。
この快速のうち前４両は鹿島神宮始発、後ろ11両は東京から来た快速の折返しとなる電車。佐倉で連結してそこから15両となる。特急あやめなき今、鹿島神宮や佐原方面からの貴重な東京行でもある。なお前４両は佐倉までは普通列車扱いで、列車番号も2520Mとなり電車ではなく列車扱い。
飽きもせずケツうちで枚数を稼いでいくスタイル～(ここで両肩を２回上にクイックイッ)。E235系では月の花ということで月ごとに異なるイラストが表示されるが、12月の花はシクラメン。遊び心があっていいし、ケツうちまでして枚数を稼いでいても楽しいので、個人的にこれは他形式…例えばいずれ登場するであろうE237系？等にも引き継がれてほしい。
成田行きのローカルはC416編成とC430編成の８両。やはり帯の退色の仕方が気になる。いっそのこと帯がすっげえ白くなってるとはっきりわかる編成とB.B.BASEとMue Trainを並べた撮影会なんてやったら面白そう。
後ろはC430編成。既に日の出の時刻は過ぎている（６時半過ぎだったっけ）ので、一思いに晴れてほしかったな～。私は基本的に雨男ないし曇り男だからね、仕方ないね。光線を気にしたくない時に限って晴れるし、こういう時は晴れない。残念(笑)
令和５年に来た時はこの快速もまだE217系だったんだっけ？いやこれがE235系だったんだっけ。3664Fは成田空港始発の快速。朝早くに入国してこの快速に乗ったが最後、殺人的なラッシュの洗礼を受けることになる。私も何度か早朝に海外に到着したことはあったけど、その時の疲労に鑑みると私はこの時間帯の快速には乗りたくないかも。
後ろのF-19編成。まだ大学生だった令和３年春にここに来た時も似たような感じでケツも撮っていたが、その頃はまだいなかった編成だった。というかE235系に鉄が沸くような感じだったからね、仕方ないね。初日に先頭車で騒いでいた連中、および当時各方面から顰蹙を買っていたアフィカスって今どうしてんだ？ハハ。
なんかケツうちを忘れた…というかメモすらしていなかったらしい。何やってんだHGNR、ホラ編成ぐらい見とけよ見とけよ～。このローカルも銚子始発。209系は好きだしまだまだ撮って乗って楽しみたいけど、この時点でのローカルは209系だけなので（E131系は当区間において回送のみ）、あんまり撮っているとコメントに困り始めるのがアレ。
こちらは総武本線経由の銚子行。今後が気になる209系６両での運転。帯が綺麗で大変よろしい。同じく帯が綺麗な編成であるC606編成のようなナイジェリアアタックを喰らわずに、事故なく最後まで活躍してほしいものだ。ん？ナイジェリアじゃなくてスリランカだっけ？パキスタンだっけ？
失礼いたしました。すれ違いで被りがカツカツだから先に329Mの方を撮ってからケツうちしていたんだ。なるほどそういうことか。勝手になんか納得してるよこの人。納豆食って納得、なんちって(笑)。
ただでさえ寒い日が続く12月にこんなことを書いているなんて、将来が心配だ。学生の俺の家にタダで居候してきた奴に将来が心配だなんて言われた日には本当にイラっとしたけど、もうソイツ死んじゃったからどうでもいいか(笑)。いくねえよ。過去画でも沢山ネタにしてやる。
なんかピントが甘いけど、成田線経由で銚子から来たローカルはC416編成とC436編成の８両だった。209系の置換えに関しては、少なくとも執筆日の時点では依然として組合報レベルに過ぎないのでアレだけど、E233系C1編成の目撃が上がった今いよいよなんだと思うとちょっと寂しくなるかもしれない。
209系なんてまだまだ新しいイメージだけど、E217系より古いこともある訳で、むしろ今の今までよく頑張ってくれたとすら思う。もう少し頑張ってもらうことになると思うけど。
成田エクスプレス３号との離合。E259系の現行塗装と209系2100代が共存するのはいつまでなのｋ…いや、E259系こそ転用がトケて今に至る以上、E263系と思われる後継車で今度こそ転用に関する動きの匂わせがあってもおかしくないのか。
競合関係にある京成電鉄において令和10年度以降に押上発着の新型有料特急がデビューする訳で、単純では都心側のターミナルさんこそ異なれどライナー(?)が増発される以上、JRとしてはそこを転機と捉えている可能性も高い。
それはそうと、この辺で少し晴れ間が覗いた。一筋の希望の光が見えた気がしたが、あえなくまた曇ってしまった模様である。残念！
～続く～
