皆さんこんにちは。この記事を書いている途中で誤操作により全文が消えて深夜におんおん泣いている管理人が、９月８日・９日投稿の京葉線撮影記に続く（ものの、記事としては連載要素が皆無でもある）総武本線・成田線撮影記をお届けいたします。本日もよろしくお願いいたします。
先行の快速に詰まっていた成田エクスプレス。今年春の改正以降、この2050Mも含めた一部成田エクスプレスの千葉停車が拡大したのは千葉市民としてはありがたい。ただ、夜に上京する用事がない私は利用機会がなさそうなのが残念。もし寝台特急あけぼのが計画通りに新型車両で存続していた場合、弘前への帰省の前菜の前菜として千葉→東京で私の居酒屋にされていた可能性はあるけども。東京→上野ぐらいは私だって酒を我慢できますよ。※するとは言ってない
成田行の快速は当たり前ながらE235系での運転。もうE217系最後の２編成が長野にドナドナされて久しい訳だし、下手すりゃこの記事が出る頃には全車解体の可能性もあるからね。E217系が209系2100代や同系500代、E231系０代や1000代初期車といった比較的経年差のない車両に比べて早く引退したのが塩害を理由とすると、E235系1000代も長生きできない可能性があると思うとアレ。それこそ錦糸町～品川のトンネルも日常的に通る訳で。
なんか発車標を撮っていた。３色LEDでも行先がオレンジだと総武本線方面・緑だと成田線方面という風に使い分けているのは素直にうまいことをしているなと思う。24分発のローカルは佐倉でしおさいの接続を待つが、あの辺も上手く組まれていると思う。でも土休日のしおさいの本数の少なさはドラゲナイ。でも人にはそれぞれ正義があって、争い合うのは仕方ないのかもしれないね。その正義がどれだけ実態に沿っているのかはさておき。
成東行の209系が到着。帯が綺麗で助かるラスカル。209系６両の置換えについては後述するとして、いずれ房総ローカルが噂通りにE233系・E131系で統一された場合、それこそ総武本線なら成東あたりでの系統分離が起こるのかな？なんて思う。内部情報を教えてくれる「俺のダチ」はいないので実際は知らないけどさ。
209系2100代は６月にスリランカアタックを喰らって執筆日の時点ではC606編成が大宮総合病院にぶち込まれているが、先が長くない可能性もありつつ、無事に帰ってきてくれることを願っている。
なお209系幕張車６両について、１年半ほど前に「マリCの６両撮っとけー28年度がリミット」（原文ママ）という内部情報を知ってるオレカッケーアピールと共にご自慢の写真をグルチャに投下して既読無視をされていた奴がいた。可哀想に(笑)。してそいつは令和４年に「E131系導入計画」と称して「2024年に仙石線・2025年に中央線・2026年に房総ローカル（意訳）にE131系が入るけど、信じるか信じないかは、あなた次第」とLINEしてきた。記事を書いている時点ではE131系が中央線を走行したのは試運転しかないのだけど、ソイツはきっとパラレルワールドにいるのだろう。バイバーイ(笑)。※その方はお亡くなりになりました
こちらは平日限定で銚子行最終となるしおさい９号（4009M）。トプナンの呪いでちゅ！おっ、そうだな(適当)。あのワードを聞く度に耳元でマジックテープをベリベリと剥がされている感覚になるというのはさておき、平日でもこの時間帯が銚子行最終ってのがどこまで合理的なのだろうか。車両が足りないというのはわかっているけれど、せっかく今なら銚子方面のバス・マイカー需要をフルボッコにできるポテンシャルがある（というか銚子までの道路事情があんまりにも残念）のに、ここで減便減車はもったいない。
差分。E259系は既に登場時の純正塗装が存在しないとはいえ、結局顔がいいのは変わらない。自画自賛する気はないけどさ。登場当初はなんか側面が253系とあんまり変わらなくない？なんてことを思っていた小学生（９ちゃい）の私に膝カックンぐらいはしたくなる。そして居住性は普通席でも十分なので、本当にいつもオールウェイズ合格点を超えてくる特急車両でもある。これからもよろりんこ菊地凛子。グリーン車乗ってみたいなあ。
209系との離合も今だからなんだろうか。４両は少なくとも向こう３年ぐらい安泰だろうし、下手すりゃE259系が先に転用されそうだけど。10年経ってここに撮りに来た時にどうなっているのかは気になるが、まあE259系後継車は成田エクスプレスとしおさいの兼任はしなさそうだな～とは思わないこともない。
続いては千葉での接続待ちの影響で６分ほど遅れてきたローカルの209系。元からハイビームなので無論そこで私がキーキー騒ぐことはないというのは今までの論調からお察しいただければと思う。いやハイビームにはハイビームの良さがあるからむしろウェルカムなんだんけど。
209系ってかっこいいよね。10年もすれば209系も千葉を去ることだろう。113系と211系3000代の後継となる209系も気が付いたら京浜東北線時代より長い期間千葉県にいて、私世代からしたらすっかり当たり前の存在であるだけに、いなくなるなんて言われても実感が沸かない。まだ組合報レベルのあれでしかなくて、記事を書いている時点では正式にリリースが出ている訳でもないけどさ。
私事になるが、行きたくもない大学しか受からなかった平成30年以来６年ぶりに千葉県に帰ってきて１年以上が経つ私だからこそ、最後までちゃんと撮っていきたい車両だ。進学に際して私が育った佐倉市を離れる時に佐倉から乗ったのが209系で、佐倉の駅メロ（４番線）がシーウインドで、そんな思い出も209系にはある。209系引退となればまたその話をすることになるのだろう。
この辺まで書いて最初の下書きが消えていたんだんっけか。特急表示なのに明らかに209系にしか見えない列車が近づいているが、これは横須賀線内での大雨の影響で最終の下り成田エクスプレス53号に遅れが生じていたことに起因する。これで駅員さんに詰め寄るバカにはその雨水をイッキさせたい。飲んでなくない？wow wow! させてやりたいけど、実際にやったら色々とアウツなのでやりません。人の誕生日に帰省していた私を強引に呼び出して頼んでもいないラーメン屋に連れて行くクズと同類だ。※その方もお亡くなりになりました
四街道まで乗ってきたのが帰ってきた。入線時にハイビームになったのは別にもう今更って感じでどうでもいい。もっとも、夜間帯である上にホーム上の旅客との接触を防ぐためということもあるだろうから、全てがこちらへのアレとは限らないんだけど。ただ、照らすは恥だが記事になるというのもまた事実。
やっぱり209系はかっこいい(n回目)。これで以前から大人気を誇り、更にこれから公開予定の過去画記事（書き終わってはいないどころか大半が手つかずだが、恐らくは200本近くなると試算している）でも度々登場する「ちゃんと撮ってなかったツケ小僧」が「俺の最寄りの京浜東北線の車両だったから！」と撮りに来たらそれはそれでアレ。令和３年10月22日に小山→蒲田で不正乗車をしていた件について、こちらはいつでもJRさんに情報を提供します。まあその時の記録はもうどこにもないんだろうけど。※その方はお亡くなりになっています
これまでの四街道での撮影とは若干異なる時間帯だったものの被写体自体は正直そこまで変わらない。続きはまた明日、後半ということで公開いたします。
