春休み#72　608編成の快速を求めて。土休日の夕方の京成電車。

タイトルの通りです。この日こそ桜を撮りに行こうと思っていたのだけど、昼寝をしたら（以下略）ということで、また運用を見たら81Hが600形だったので明日以降に回した。まだ散らないでおくれ。

600形なんて昔から来ていたのでゅわあ？そうだよ、それが懐かしいから行くんだよ。そうなの？

晴れていたので前回と同じ場所か前にも言った船橋付近でもいいかと思ったのだけど、どうせ縦で撮るしかないのならここでもいいかということでこちらへ。今回はいつぞやの朝ラッシュとは違い逆光ではありません(笑)。

次の普通は3700形。撮れると嬉しいね。3700形はまさか編成短縮等があるとも思えないので当面はこのまま変わらないと思うんだけど、それでも日頃の記録はしっかりとしていきたいところ。また曇ったり雨が降ったりした日には朝ラッシュを狙いたい。毎日朝ラッシュを狙えるわけでもないんだけど。

この日の81Hは608編成。８年半ほど前の改正で高砂以東のH台運用が復活したんだけど、その時の平日81Hの初回がこの編成だった。ただでさえよく揺れる600形の中でも特に横揺れが激しい編成ではあるけれど、特徴的な走行音も相まって個人的には当たり車両。10年もすれば600形の後継車両が出てくるかもしれないし、まずそれまで生きているつもりもないんだけど、可能な限りは記録をしていきたい。そろそろ京急線内にも遠征に行きたいな、遠征ってほどの距離でもないんだけど。何はともあれまたこちらにも608編成が来てくれたら嬉しい。

続いて各駅停車。この日はヌル晴れというか薄雲が噛んでいたというか少々微妙な天気だったのが残念。一層のこと曇ってくれたら光線を気にせず前みたいに双方向もできるんだけどね。

上り列車の急行灯は壊滅的だったけど、何故か下りは点灯率がそこそこよかった気もする。そういう日もある。この会社の内部規定は風のうわさ程度でしか聞いたことがないものの、それを参考にすると明るい時間帯は運ゲーに過ぎない。何度も書いているけれど、こちらは撮らせてもらっている側。偉そうなことは言えない。言い方を変えると、ある意味でのガチャのようなものでもあるし、それがある種の楽しさかもしれない。点いていた方が嬉しいんだけどね(笑)。

次の各駅停車は3500形。既にこの数日間で現行の６連も一通り撮っている気はするのだけど、記録は増やして損はない（多分）。なんて言いながらほぼ毎日のようにB51を撮ろうと思っては撮り逃がしているんだけどね。まああの運用はほとんどが3500形だけど、まさか復活すると思っていなかった千葉線千原線の４連だと思ったら面白いじゃないですか。※ラッシュ時にはお呼びでないです。

続いても3000形の快速。趣味的には…ってのは書くまでもないのだろうけど、そんな3000形も編成ごとの差異が多々あるし、また小規模な変更が行われる可能性もあるし、記録はしたもの勝ち。その編成ごとの差異を把握しきれていないのですけどね。

次の各駅停車も3500形でありがたい。こちらは前後の４両が検査明けでまだそこそこ綺麗。真ん中の２両とその相方が車検を受ける際にはまたその時限定で新たな組成が見られるのだろうか。それもそれで楽しみだと思う。

日中ダイヤだと快速特急は40分おきの運転。別に個人的には今のダイヤで不便を強いられることは特にないので文句も当然ない。しかし、例えば津田沼以東の特急停車駅から船橋・八幡・高砂方面との速達性という意味では快速よりも特急ないし快速特急の方が優れているので、そういう意味では何とも言い難いなと思う。といっても、快速の方が数駅停車駅が多いだけであり、津田沼～高砂・青砥において快速より先行する列車は（少なくとも日中ダイヤにおいて）存在しないので、別に気にしたら負けなんだろうけど。

優等列車の後には必ず各駅停車が来るので、各駅間の移動もそこまで不便ではない（多分）。本当によくできたダイヤだと思う。シティライナーでもあればなあと思わないことも無いんだけど、今の成田空港の線路容量を考えたらそれも難しいのかも。AE100がまだいたらなあ…なんだかんだでとても好きでした。最後に保存されたのがAE161号車な訳だけど、個人的には家族全員で乗ったりヲタク友達みんなと乗ったりで思い入れの深い同車が保存されたのはとても嬉しい。宗吾車両基地に家庭訪問したいところ。