皆さんこんにちは。３月５日と６日の記事で新幹線を撮ってきていたと思うのですが、その数日後に持病でダウンした私はしばらく何もできませんでした。して何とか調子もよくなり仕事も復帰できたあたりでたまたま休みになったある日、また撮りに行ったのは新幹線でした。先輩コイツまた来ましたよ。やっぱ好きなんすねえ。
今回は11月に公開した８月分と同様に、ダイジェスト編とほんへに分けてお届けしてまいりたいと思います。本日もよろしくお願いいたします。
一眼での１発目はE7系F17編成。ほんへでは未採用のカットでお届けいたします。この編成はここ数年よく遭遇する編成で、令和３年秋には私が東京から高崎で利用した際にSuicaを車内で紛失、Suicaくんは当時の終着だった北陸新幹線金沢を通り越して白山の車両基地まで行ってしまったこともある因縁の編成でもある。因縁もクソも100%俺が悪い訳だけど。次はまた乗れる日を楽しみにしたい。
こちらはJR西日本所属、W7系W5編成のあさま号。617Eは所定E7系だった気がするけど、繁忙期を中心にE7系とW7系で運用の持替えというか代走というか、そういうのはない訳でもないので、別にそこまで珍しいものではないだろう。
上一運（現：東京新幹線車両センター）からと思われる回送はU42編成とZ23編成の17両。正しくは回672Bなのかもしれないけど、まあいいじゃんそういうの。U42編成は平成31年２月落成だが、恥ずかしながら私はこれが初撮影だった。この日来る前の時点でE5系とH5系を合わせると未撮影の編成が７編成もいたが、この日でそのうち６編成を撮ることができてラッキー池田。
平成23年３月５日にE5系営業開始および「はやぶさ」運転開始した、いわばまさに最初期から活躍している１編成がこのU4編成。10月の帰省では１本前のはやぶさ51号として見かけて以来だった。当時は新青森と東京が２往復、仙台と東京が１往復だった。これは翌週に発生した東日本大震災を受けた臨時ダイヤのうち全線で運転を再開してからも基本的にそのような扱いだったと記憶している。
先ほどのF17編成は9747C（回9747Cとか臨回9747Cとかだったらセンセンシャル）で一度引き上げて行った。そりゃまあ日曜で臨時も多数運転されている訳だし、東の新幹線の東京は皆さんもご存じの通り２面４線かつ引上げ線もないので、さもありなんといった感じだけど。
それにしても新幹線の車両運用を組むのって本当に大変そう、それは会社に関係なくね。まるで闇夜に針の糸を通す難易度だな。
列番の頭に回が付くのかどうかは知らんけど、恐らく定期回送とみて間違いのなさそうな回送。U4編成はこの後に再び登場する。E5系デビュー時から走っている編成を見るとどうしても幼少期（といっても、既に小学５年生だったが）に想いを馳せてしまうのは悪い癖なんだろうか。あの頃は20代後半にもなれば結婚していると思っていたが、将来が心配で(笑)コミュ障陰キャの(笑)弱者男性(笑)なので(笑)現実は甘くなかったようだ。
何ならこの時に片耳ながらもイヤホンから聞いていたプレイリストの１曲であり、＝LOVE10枚目シングルの表題曲でもあるThe 5thはめちゃくちゃ幸せなクリスマスの曲（２枚目シングル：僕らの制服クリスマスのアンサーソングでもある）なのに、私はバッチェ冷えたビール！ビール！を片手に電車を撮っていたぐらいだからね。とはいえ自分のために時間を使っている今が幸せなので、別に何も気にしていないけど。
W7系W12編成の臨時はくたか号。８分前には定期はくたか号敦賀行が出ているので、そのうち金沢までの救済も兼ねた便ということだろう。多分。
大阪万博終了から１か月近くが経っていたが、W12編成にはまだそのラッピングが施行されていた。私だって大阪が移民やインバウンドなんかで酷いことになっていなかったら万博に行ってみたい気もしたけど、あの惨状じゃあ特攻する勇気はなかった。とりあえず不法移民は帰って、どうぞ。
折返し臨時のつばさ号となるE8系G3編成が回送で到着。E8系も色々あったし８月に来た時には「つばさ、（東京とは）繋がらない」プロジェクトでもやっているのかというぐらいには全く来なかったが、今はこうして立派に活躍しているようで何より。これから頑張って。正直ちょっと感慨深いものがあった。
先ほどのF17編成が折返して戻ってきた。といってもおよそ30分程度の時間はかかっていた上に、今回はダイジェスト版ということでだいぶ端折って書いているのでアレだけど。上野に留置していたのか、はたまた上一運まで行ったのか。
16時ちょうど発のつばさ・やまびこ号はご覧の２編成だった。やまびこのU17編成は令和６年１月の帰省でもお世話になって以来の再会。その節はどうも。帰省と言っても、復路に新青森から乗ったのに仙台で自分だけ降りている訳だけど。だって連休最終日の混雑したはやぶさに特攻なんて嫌だもん。混んでいる新幹線や特急は極力乗りたくない。
山手線で上野に移動し、バッチェ冷えた身体に温かいうどんをぶち込んでやるぜ！沁みるんだよねえ冬の温かい麺類。ごちそうさまでした。なお山手線は相変わらずの混雑で、それも半数近くが外国人。正直いい気分はしないし、ムスリムなんてもってのほか。お下がりください。
入場券を購入して上野駅新幹線ホームに向かうとE2系のなすの号が停車していた。これと前後した同日17時過ぎに三陸沖でマグニチュード6.9の地震が発生、東北新幹線もその影響を受けて一部列車に抑止および遅延、仙台以北では一時的な停電と運転見合わせが発生していた。この278Bもまたその影響か上野にて抑止されていて、後続のたにがわ412号が先に出て行っていた。
所定はE2系の運用だけど、この日の263BはE5系での運転。といっても地震によるダイヤ乱れの影響ではなく、あくまでも元からE5系で運転する計画だったので、代走といえば代走だけど突発的なものではない模様。U41編成は学部生だった頃からなんかそこそこの頻度で遭遇する印象。先輩コイツまた来ましたよ、やっぱ数編成いるんすねえ。
Delays had been occurring on each train due to the occurrence of that earthquake. This is thought to be due to the impact on track capacity south of Ōmiya and also at Tokyo Station.
※お使いの端末は正常です
えっえっ延伸まだカナ？まだまだですやかましいでーす。はやぶさ35号はH5系が充当されていた。４編成が製造されてうち１編成が廃車となった今ではH5系もなお一層のレアキャラとなってしまったが、うち最後まで未撮影だったのはH4編成。さあ果たして同編成は来るのかどうか・・・
やったぜ（投稿者：HGNR ３月９日７時０分）日頃の行いって大切だね。日頃の行いがいい人はそうやって書かないけど。いや私の場合はふざけてそう書いているだけとはいえさ、でもやだよね。アイドルの現場に行った後に「誰それ俺が来て嬉しそうだった」ってツイートしちゃう気持ち悪いオタクって。思う分には自由だけど。俺が来て嬉しそうだったって(笑)陰キャの俺の金を踏み倒すようなイケメン好青年は違いますなあ。二度と東北の地を踏んだりイコノイジョイの現場に来たりすんじゃねえぞ。
※既に死んでいます。ち～ん(笑)。ウ ン チ ー コ ン グ
金沢発上野行の臨時かがやき号はF30編成での運転だった。その昔、自分もガーラ湯沢からの臨時Maxたにがわ82号の上野行を利用したことがあったが、あの時は22番線着だったが今回は19番線着。といっても配線上可能なことである…というか、そもそも一時期は東北・上越新幹線の終着がこ↑こ↓上野駅だったこともある訳だしね。
上野はJR各線のほか京成線と地下鉄銀座線・日比谷線への乗換えも可能なターミナルさん？！なので、大宮で降ろされるよりはいいんだろうと思う。
ここに来てようやくちゃんと登場したE2系1000代。E5系初期車とそこまでの経年差もなければ、なすのメインかつやまびこも停車型ばかりなので、E10系導入までは安泰だと信じている。というかそうであってほしい。個人的にはE10系で最初に置換えるのがE5系初期車なのか、はたまたE2系残存車なのか、そこが気になるかも。
E2系にこのフルカラーLEDの行先表示器が搭載されているのを初めて見た時は新鮮だったなあ。確か震災での臨時ダイヤで運行されていたはやて157号（当時）で初めて見たんだっけ。見たというか実際に乗ったんだけどね。あけぼのが大雨でウヤったので。余談だがE5系を初めて見たのもまたその時だった。あの時の写真が見つかったらいくらでも記事にできるんだけどな～。
これはこれは(笑)音鉄冷えてるか^～？いや全員が全員ではないのはわかってるよ。それはどこの趣味だってそうでしょう。しかしまあねえ(笑)。ああやってトラブルを起こす奴や在宅ヒキニートの一部が撮り鉄をやたらめったら叩いて、「あなたとは違うんです」アピールをしているのを見るともう失笑ぐらいしかない。いや本当に(笑)。ジャニオタと音鉄の壮絶な戦い(笑)
なお、8188Bのうちつばさ188号はE3系2000代での運転だった。記事を書いている11月中旬のちょうど１か月後は微妙だが、２か月後にはもういないなんて信じられない。何ならこの現行の塗装が新鮮だった中学生の頃のことを昨日のように思い出す。
折返しは回送。先述の地震によるダイヤ乱れもあり、通過列車という案内が流れて何事かと思っていたらこれだった。上野通過便は昔から各方面最速達列車で設定されている上に自分も乗る側としてはかれこれ14万回（14万？！）ほど体験しているが、駅で撮る側として体験するのはワンチャン初めてだったかも。
基本的に大半の上越・北陸方面は上野で19番線を使うことが多いけど、この日は先述のように上野止の列車が同線を塞ぐことも多く、平日よりは比較的20番線に来ることも多かった。駅員さんの放送によれば番線変更とのことだった。客の何割が放送をちゃんと聞くことができていたかについてはさておき、撮る側としてはただただ美味しい。やったぜ。
こまち・はやぶさの17両。５分ほど遅れていたと記憶している。まあ輸送障害があった以上は仕方ないね。まさかE7系ではやぶさを代走する訳にもいかないし。こういう時に一生懸命その対応に当たってくださっている現場の社員の皆さんにキレるような人間には成り下がりたくないものだ。
22番線では新青森を15時17分に出たはやぶさ60号が抑止されていた。ご存じの通り、東京は２面４線だからね。終着に着く前に電車が止まっちゃいました。今回は爆弾がしかけられていなかったようで何より。余談だがNetflix映画「新幹線大爆破」の実車ロケの一部においてU46編成が使用された可能性が高いものの、今回は連番のU47編成だった。惜しい(笑)
はやぶさ60号ってだけでもうなんかニヤけるあたり私もだいぶあの映画にハマっているが、まさかそのはやぶさ60号が別のトラブルに巻き込まれるのを目の当たりにするとはね。同映画での列番は5060Bで恐らく盛岡でこまち60号との連結を予定していたと思われるが、今回は2060B。というか製作時期に鑑みると、時刻表は令和６年春改正ベースの可能性もあるので、そこで一概に比較するのもナンセンスか。
ダイジェスト編ということで何本間引いたかはわからないが、この日の新幹線最後の撮影はこちら、217Bに充当されるU45編成。19番線からの東北新幹線方面は珍しいという独断と偏見、および入場券の期限に鑑みてここまで居残りしていた。所定では20番線発なので、こちらは臨時列車云々ではなくただ単にダイヤ乱れによるものと思われる。
あーもうめちゃくちゃだよ～状態。
私はその足で上野を出場し、徒歩で京成の上野に歩いた。JRで帰った方が時間はかからないと思うんだけど、京成にも乗りたいとか、佐倉に実家があった頃は上野で降りて京成で帰っていたよなとか、なんか色々と考えてたまには上野の新幹線ホームから京成に抜けるのも悪くないよなと思って。
でもあの頃はこの時刻にスカイライナーはなかったし、イブニングライナーも大半が空港まで運転されていたし、何よりもインバウンドと移民で日本が壊されるなんてことはなかった。鎖国しろとは言わないが、インバウンドの極めて限定的な経済効果に酔いしれて、それを推し進めてきた連中ってバカなんだろうとは思う。これはちょっと３秒くらい考えればわかることだと思いますよ。
そんな公害インバウンドのせいで前運用となるスカイライナー160号は上野に５分遅れて到着。あれ？１月下旬に投げた記事でも似たようなことがあったような気がする。というかその時もAE4編成だったじゃないか(困惑)。ジャニーズというかジャニオタが嫌いなので口がへの字に曲がる気持ちだ。どんな気持ちだよ。
千葉市民は船橋で降りないと詰むので（例外アリ）わずか30分ほどの乗車だが、せっかくゆったりと帰ることができるのだから酒とつまみは必須。いつかの長野総合車両センター公開イベントの帰りにも書いたが、レモンサワーと鶏肉の組合せは最強。私が小学５年生だった平成22年夏にデビューした新型スカイライナーとなる２代目AEで飲む酒は美味しい。
詳細はまた別記事で書くが、上野から乗ってきた育ちの良さそうな家族連れが大変元気のよろしい方々で、佐倉だか成田だかまで楽しそうに過ごされていたようである。土休日はイオン、たまに東京、車は残クレの高級車(笑)、地元のツレ(笑)が大事、そういう生き方もいいと思いますよ。グプ(笑)
してアンカーは京成3015編成。うすいに実家があった頃は八千代台でライナーを降りて各駅停車ないし快速に乗換えていたものだったが、今回は船橋から津田沼を快速で移動して3000形の各駅停車に乗った。あの頃とは色々なものが色々と変わってしまったが、なんか懐かしかった気がしなくもない。
ここ最近の当ブログの記事のうち過去画を除いたものの新幹線比率が高いことに偏りを感じつつ、一連の新幹線回が終わったら次は京成回を予定しているので、そちらもまたお楽しみいただければ幸いだ。いやまずは新幹線詳細編を終わらせてもろてって話だけど。
