皆さんこんにちは。昨日の記事の続編として、しおさい11号での帰路を記事にしていきたいと思います。普段なら記事の後編にぶち込める内容で１本書いているあたり、E257系のオタクが発動してうるさいだけなんだと構成時に思いました。スキルオタク発動！ウケる(笑)
なおスキルオタク発動の元ネタであるフライング・ヒルくんは令和２年にお亡くなりになっている。ざまあみろ(笑)。居候キョロ充もだけど、あの手の人間は見下した人間には何を言ってもいいと思っているのでクソ。なんで、なんで俺に辞世の句の添削をさせてくれなかったんだ…
ときわ77号って(笑)。いやこれは俺にしか通じないネタだな。びゅう高崎くんもう死んじゃったんだからやめなよ(笑)。なんでびゅうなのかな。風がびゅうって吹いたのかな。
敢えて成田行で帰るという選択肢は無きにしも非ずだけど、我孫子の唐揚げそばももう売り切れてそうだしな～。
で、結局横須賀線に乗ることにした。山手線や京浜東北線だと混むし、東海道線にしても結局東京のあのクッソ怖いエスカレーターを通らんといかんので。
広告用LCDくんはお休み中だった。京葉線E233系5000代でも似たようなことがたまにある（というかあっちは表示自体が消えている）けど、これはどういうアレなんだろう。エラーなのか、たまたまなのか。
電車は東京の総武地下４番線に到着。そこから反対の総武地下２番線に行ってみたどころ、
ファッ？！うわあこれはE259系ですね、なんだこれは、たまげたなあ…。勝手にたまげてろ。E257系しおさい号に乗るはずが代走？と思ったが、車内から臭いインバウンドが酔っ払いのゲロみたいに放出されてきたのを見て全てを察した。
なおE257系500代とE259系では定員差もあればグリーン車の有無等もあるので、基本的に代走はできないはず。その気になればやれるんだろうけど。
成田エクスプレスが総武地下２番線にいるのは珍しい。定期だとあったっけ？なかったっけ。いずれにせよこの48号は所定だと１番線発なので、珍しいものを見られた。
このタイプの発車標もすっかり見慣れたな～なんて思う。時計よろしく撤去されぬことを願う。されないだろ流石に(笑)。
しおさいが来ることにｗｋｔｋする反面、特急の全席指定化は常々書いている通りスーパー大賛成なので、千葉方面だけライナーが格上げされず廃止になったのが未だに悔しい。結局2500代と5500代の種車が欲しいから廃止したんでしょ、アレ。普通に乗車率はよかったんだし、改札の人件費を浮かせたいなら特急にすればよかったのに。
確かに10分ぐらい遅れてたわ。確か横須賀線内の踏切安全確認のせいだっけ？偏見だけど、総武快速が遅れる理由の７割は横須賀線内の安全確認のためって気がする（JR東日本 Chat BotとJR東日本アプリで総武快速も登録しているので）。京急を見ていても思うけど、どうせあの辺の連中の直前横断のせいでしょ。
総武地下２番から品川方に出て行くE259系というのがなかなか新鮮だったので撮ってしまった。やったぜ。E259系自体は大半のしおさい号を押し付ｋ…担当している以上は同ホームに入線しない訳ではないのだけど、多分こちらに出て行くのはかなり珍しいはず。定期でもあるのかもわからんが。
255系の乗車位置目標も一応は残っていた。一応は。１編成だけ半端に残った上に葬式鉄で臭そうなので、残念だがもう乗ることはないだろう。３月のしおさいもやばかったたいだし。
ゴールデンウィークの255系運用は車両不具合でE257系500代での運用になったけど、それをアフィカスがこき下ろしていたのは滑稽だった。定期的に出てきて定期的に燃えて消えていくあのアフィカス鉄はどうにかならんのかね(笑)
という訳でやってまいりました、E257系500代です。この間の総武線撮影記でそろそろ乗りたいって書いた通り、今回は500代のしおさいで帰るべく都内まで出てきたというのはありますあります。まあ最近かなり都内ばかりって気もするけどね。千葉県人としての誇りはどうしたァ！
幕張から回送で出てきたE257系500代NB-15編成に乗っていく。最後に乗ったのっていつだっけ？定期的に常用して定期的に乗らなくなるのがこのしおさい11号。13号なら３月も４月も弘前から戻ってくる時に乗ったけどさ。E259系もだけどE257系も負けずに大好きなので、もうこの時点でBPMが257まで上がってこの先錦糸町、千葉、佐倉、成田、佐原、潮来、終着の鹿島神宮に停まりそう。勝手にあやめ号にするんじゃねえよ。
ご存じの方も多いかとは思うが、特急あやめ号の一部（廃止時点での３号）は特急しおさい号と途中の佐倉まで連結して運転されていた。いい時代だったよなとは思う。
あやめの表記がなくなった総武地下２番線だが、一時期は500代自体もこのホームに来る機会もなかったはず（全車指定になる前のしおさい４号は総武地下３番着）だし、なんか懐かしくていいなということにしておこう。
イェーイ。というか500代に乗るのは少なくとも今年は初、えきねっとの購入履歴を見ると一昨年の10月以来。10月？！ってことは半年以上乗ってなかったのか。よく禁断症状が出て無敵の人にならなかったな俺。いやそれぐらいではならんわ。
全席指定になったのに減車したせいで、それこそラッシュ時のわかしおに乗ることはもうないと思うけど、千葉にいる限りはしおさい11号・蘇我まで比較的空いているさざなみ号どちらも推していきたい。
BOSOのbをかたどったこのロゴが好き。20年以上使っているE257系500代、予備もカツカツだから仕方ないけど継続使用をするなら機器更新ぐらいはしてあげてほしい。E233系ですら機器更新をしている訳だしさ。予備を増強するという意味で大宮から5000代を２編成ほど強奪し、どさくさに紛れて増車してくれても可。←何様
いっけな～い！LED粉砕しちゃった～！てへぺろ(笑)。実家のような安心感を覚える。車内整備は済んだ状態で来るので、ドアが開いたら10分ほど発車までの猶予があるのもまたいい。始発駅を出る前のゆったりしたあの時間からしか得られない栄養素があるのだああああああああああああああ！！！←うるせえよ
全席指定になる前に窓側だけでもコンセントが付いたのもありがたい。マジでナイス。今回もお言葉に甘えてスマホを充電させてもらいますわ。隣が来ないのが一番だけど、来た時にコンセントを使わせてくれって場違いなことをほざくバカへの嫌がらせができるのもいい。
いるんだよな、コンセント使わせてくださいってバカが。知らねーよそんなので通してるけど。なんなら分岐できるアレ（名前なんだっけ）でどうですかって。お前のそれで俺のPCが壊れたら弁償含めて損害賠償請求するぞっていうと黙るから面白い。所詮は乞食なんだよ。あの手の人間は。
500代の車内すこすこ侍で候。夜行でもなければ座席の硬さなんてこれぐらいがちょうどいいし、何ならE257系の普通席（番台区分を問わない）は普通に作業用の椅子で買いたいぐらい。半年も乗らなかったことを差し引いても、なんかもうウッハウハしてしまう。
佐倉行の表示がなんかいい。佐倉市に住むことほ自らの過去の嫌な思い出がある以上、もうないと思うけど。いい場所なんだけど、やはり中学の同期や教員には会いたくないからさ。でも俺が育った街がこうして行先になっているのはなんかエモいと思わないこともない。
発車を待つNB-15編成。それこそ佐倉市に住んでいた頃、今よりしおさいの本数が多かった頃にたまに親と都内に行く往復でE257系500代のしおさいを利用していたのが懐かしい。その頃から255系の運用もあったけど、俺が中坊だった10年以上前はE257系500代５両が大半だった。あと、成東以東がローカルになるしおさいもめちゃくちゃあった。
いや～この時の俺はすっげえキモい笑みを浮かべていたことだろう。キモオタだから仕方ないね。久しぶりのE257系500代の旅、といっても660円で33分とアレだけど、その33分は何にも代えがたい。平日しかこれができないのが何とももったいないが、土日休みで月金勤務はできる自信がないので、平日休み（この日が休みとは言ってない）だからこその愉しみという解釈もできよう。
でも土休日の帰宅需要を拾ってもいいとは思うんだけどね。新宿さざなみ・新宿わかしお終わりの編成なら１本ぐらい空いてない？
１号車は荷棚のあそこが青ではなく黄色になっている。500代に限らず０代や改造車各区分でもそうだけど、ここの色１つでガラッと印象が変わるのも面白い。あと青と黄色を使っているというのもポイントが高い。
当たり前だよなあ。今回の席は肘掛けから出てくるタイプのテーブルもあるので、現像を進めながら酒を飲むのもイージーでアサインがアジェンダされてシナジーがコミットメント。何でもかんでもカタカナにすればいいと思ってんじゃないよ(笑)。
ちなみに車いす対応席はえきねっとアプリからの購入は不可能だった。なのに後ろの席に座った客がいて何事かと思ったけど、車内改札で未指定券を買っていたのでそういうことかと理解。いや未指定券ぐらい買ってから乗れや(笑)。でも錦糸町までの数分で改札に見えた車掌さん、マジでナイスです。
おかまいなしにリクライニングは倒すスタイル。現像で忙しいのでインカメでしおさい表示でも撮れたらなと思ったどころ、普通にタイミングが合わなかった。ただ単にインカメで自分の顔とご対面するという罰ゲームでしかないというね。そりゃ確かにコンプレックスはあるけど、明らかに俺より容姿が終わっている奴に「指名手配犯に似ている」なんて言われる筋合いはねえ。聞いてるか？居候横取り10万クソキョロ充よ。
錦糸町を出た4011Mは市川までは前の快速佐倉行に詰まりつつも、市川で快速を抜いたら水を得た魚よろしく爆速でぶっ飛ばしていく。これが4011Mの醍醐味なのだ。いや、いつぞやの255系のしおさいよろしく、前に詰まりつつ雪で滑ってゆったり走っていくというのもまた味があるからいいんだけどさ。
先週乗ったE751系と近い世代の設計だからそれはそうだけど、なんかこの感じも懐かしい。やっぱこの世代のJR東の特急って本当に良い意味で「こういうので良いんだよ」を体現している気がする。言うほど陳腐化のイメージがないのは俺の単なるえこひいきによるものだろうけど、まだあと10年ぐらいはこの世代の特急のオタクでいたい。まあ10年なんてあっという間だと思うけど。
列車は順調に総武線を爆走し、定刻通りに千葉に到着した。四街道まで乗るか、特急料金も跳ね上がるけど久しぶりに佐倉まで乗るか。そう思いつつ、冷静に考えて千葉までの指定券だった上に眠かったこともあり、おとなしく千葉で降りることにした。また都内や神奈川県方面で遊んだ帰りに4011Mに乗る日を楽しみにしている。
そういえばこ、去年の10月にはこの辺で記憶を喪失して気が付いたら久住にいたなんてこともあったが、今回は普通にこの足でスーパーにだけ寄り道して直帰できた。やればできるとはまさにこういうこと。いやそれが普通なんじゃアホが。
京葉線経由のさざなみ号のゆったりとした走りも悪くはないが、総武線だからこそあの迫真の爆走を楽しむことができる。この悦びは一度知るとくせになる。是非ともまたE257系500代で快適な帰り道を楽しみたいし、昨年はE257系各区分をそこまで強化できなかったので、今年はその辺も頑張っていきたいものだ。
それにしても京急にE257系2000代・2500代と、午後の数時間でもここまで充実したいい日になるとは思わなかった。
