皆さんこんにちは。どこぞの家賃水道光熱費を踏み倒すゲスに「しおさい11号フル点灯チャレンジ」なんていうくだらない企画を押し付けられて２年近くが経とうとしているHGNRです。※言い出しっぺは死にました。言い出しっぺが死んじゃったら困るんだが…ウケる(笑)
そんな話は別にどうでもいいんですけど、以前の記事「E353系あずさ50号での帰り道と、新宿まで・新宿での色々（以下略）」でも言及した通り、京急で遊んだ帰りに寄り道に寄り道を重ねて久しぶりの？四街道で軽く総武線を撮ってきました。今回も変わらずお付き合いをいただけましたら幸いです。
とその前に、
１月３日の野田線撮影記で撮った写真をJR回の予告として使ったのにそれっきりでしたので、先にこちらにも書いておかなくては。皆さんご存じの通りE231系500代は元山手線、右の209系は元京浜東北線。一昔前の東京の顔とも言えよう電車が今では千葉で並んでいるというのが何ともエモい。別に嫌でも毎日見られる並びだけど。
で、ここからが本番。
安定の四街道に来ていた。しおさい11号＝4011Mを撮るとなると、以前も書いた通り撮影地が限られてしまうのでご容赦を…。この5042Fは途中佐倉まで11両、佐倉で前に４両（成東発）を連結する東京行の快速。私が無知なだけだろうけど、夜に佐倉で連結というのが何とも新鮮。※この人は佐倉市出身です
B.B.BASEでしょうか。Mue Trainでしょうか。いいえ普通の209系2100代です。流石にこの記事が出る頃には多少の情報が解禁されていると思う（そもそも９月に書いた記事を今更出すなっての）が、春の改正以降はここでE233系房総仕様を撮ることができるのか、もう少し先になるのか…。
209系2100代をマリCなんていうキモい略し方をしていたアホに言わせりゃ、マリC(笑)は今年だか来年だかで６両がサ終らしいが、どうなることだろう。マリCってなんだよって話だが(笑)。お相手さん野郎のセンスは違うのう(笑)
お目当ての4011Mはこの時点でロービーム。いやこちらはあくまでも勝手に撮っているだけだし運ゲーってのもわかってはいるんだけど、マジか～(笑)。そういうこともあるよね。何かの厄落としだと前向きに捉えよう。※数日後に体調を崩して２日ほど寝込んでいます
以前も書いたことで申し訳ないんだけど、この列車に乗ると終着の佐倉では先ほどの成東行ローカルに接続する。前向きに考えれば佐倉～成東各駅のうち特急通過駅の利用客からしたら、朝の佐倉始発しおさいもそうだけど、乗換えはあっても悪くはないダイヤなのかも？と思わないこともない。実際どうなのかまでは知らないけど。
という訳でお久しぶりな？4011Mも撮っておいた。前に乗ったのっていつだっけ、結構最近だったとは思うんだけど、まあいいか。その時もNB-15編成だったってのは覚えている。また東京方面に遊びに行った際にはその帰り道でお世話になることができるのを楽しみにしている。
で、そういや朝から何も食ってない（いやそんなこともないような？まあいっか）なということで一度出場。駅前に日高屋があることを知っていたので気分転換も兼ねて立ち寄っていくことにした。
砂肝と緑ハイでFoo↑気持ちい～。俺が安いからって日高屋ばかりだと文句を付けていたどこぞのクソ野郎が踏み倒した金さえ耳揃えて返してくれたらな～と思うけど、顔も見たくないから我慢。書留で送ってくれるなら別だけど、その紙幣も消毒しなきゃだからね。というか日高屋でいいんだわ、美味いし安いし。ごちそうさまでした。
して今回はチャーシューではなかったが、相も変わらず酒は飲んでいるので、日本を侵略したいムスリムには目の毒であろう。ハッハッハ。嫌なら国に帰って、どうぞ。俺らの子供世代の給食がハラルだなんてありえない。私立高校ならまだしも、公立高校のそれって政教分離の観点に鑑みていかがなものだろうか。
回4312MとしてNB-15編成が戻ってきたタイミングで私も再入場。だいぶいい感じに酒が回ってきていたが、流石にせっかく四街道に立ち寄ってこれというのもコマ単価的にアレなので、もう少し居残りをしていくこととした。次回はまたE257系500代にも乗れたらいいなあ。
C602編成の横芝行。なんかこの1399Mも果たしてこれまで何回撮ってきたことだろうか。いや別に何回撮ろうが俺の勝手だし何の不法行為でもない訳だけど、どこぞのお相手さんbotに「結局四街道ですかい。そんなオチだと思った」なんて言われたら怖いもん。もうウェンウェン泣いちゃう。お相手さん(笑)
今の房総特急を担う２形式が並ぶのって幕張車両センターを除くと案外レア？いや探せば多分あると思うけど。１番線通過中の列車は成田空港発の最終成田エクスプレスで、東京20時３分発、何ならこないだの記事では新宿で見送った2253Mを連結した2053Mの折返し。京成スカイライナーはこれ以降の時間帯の利用も多いという反面、成田エクスプレスはこれが上り最終だけど、そこにはまあ色々と事情があるんだろう。
一昔前だとE257系500代の後継としてE259系の転用なんて話もあったが、令和７年度はその動きもないまま推移しそう。というか当面は新型特急の増備はなしなんだろうか。あの転用計画もだいぶマジだったらしいけど、５年程度しか経年差のない車両で置換えるってことは500代を機器更新した上で波動用にしたかったんだろうか。
回4312Mが出るのとほぼ同時に空港行の快速が到着。E235系1000代はこの日品川までお世話になっていた。こ↑こ↓最近は残暑の割にE235系の冷房もちゃんと効いていてよかったんだけど、この日はまあ蒸し風呂かと思った。というか全車弱冷みたいなもんでしょ、あれ…。いや今回なにも関係ないF-18編成の項で書くなって話だけど。
酒も回ってきている上に相変わらずの不眠ということもあり、これ以上待つのもなんかアレだよなってことでE259系６両で運転される特急しおさい13号まで撮って帰ることにした。
この列車は平成14年12月改正で新設された特急「ホームタウンしおさい15号」の系譜を受け継ぐ列車。当初は183系８両で運転されていたほか、令和６年３月改正までは255系でも運転されていた。同改正では同じくホームタウンしおさい２号が新設され、これは現在のしおさい２号に該当する列車として残存している。…逆にそれまでなかったんだ(ライナー格上げの可能性も微レ存？)
元々がホームタウンしおさい号なので全席指定化より以前から平日のみの運転だったが、255系時代からそこそこの乗車率だったと記憶している。E259系かつ全席指定になってからは数回程度しか乗っていないが、流石に金曜日の夜は乗る度胸がないとだけ書いておこう。
なおホームタウンしおさい号と書いたが、売国奴の外務省やJICAが進める例の移民計画とは無関係である。10年後に街が中国人やアフリカ人に中東人で溢れて、普通に街が歩けなくなるなんて考えただけで不愉快以前に恐ろしい。
閑話休題。いつも目視では四街道から先はほとんど空いているが、朝の上り特急同様に千葉・四街道での乗降が多いのでそれはまあ多少はね？座席数の減少はさておき、E259系という快適な車両、しかもかつてはあのお高い成田エクスプレスでなかなか庶民は乗れなかった車両にも当時に比べたらお手軽に乗ることができるようになって助かるラスカル。都内等で飲んだ帰りは4013Mというのアリかも。寝過ごして成東まで行かなければ、だが。
なおこの日の4013Mに関しては確か減光いただいたほか、発車時にはピョッ↑と短く空笛。お心遣いなのであればそれほど嬉しいこともない。この場で大変恐れ入りますが、ありがとうございました。というか259の空笛ってプァーン(迫真)！じゃなくてピョーッ！の方だったんだ。編成に因るのかな。
4013Mと被るローカルに乗って大人しく千葉に帰るます。
次の都賀では209系ローカルと交換。あれ？ってことは4013Mと被るあのローカルの１本あと？記憶を失うまで飲んだつもりではないけどこれはいけない。何はともあれ、10年もしたらこんな光景も見られないことだろう。後継のうちE233系にはお手洗いこそ付くとは思うが、ボックス席が皆無になったら流石にちょっと…いや朝のラッシュに鑑みたらそうも言っていられないのか。
この後はこれ以上飲むと翌日に差障りがあるので千葉から酔い覚ましに歩いて帰宅、シャワーを浴びて髪を乾かしバタンキュー。翌々日の夜に再び謎の腹痛としてこれまでも数回言及した例の腹痛に襲われたが、そんなこんなでたかが数時間の電車オタクログはこれにて終了。これまで過去画等も挟みつつ、お付き合いいただきありがとうございました。
明日はまた過去画を挟むとして、明後日以降、また新しい写真で記事を書いていくことができたらと思います。
