まあ、これがいわゆる記録程度ってやつなのでしょう。
ラストラン当日は朝からできるだけ撮ってやるぞといわんばかりに、鍜治橋24時発のJX451便で新潟にレッツラゴー…する前にちょうどいい時間に来るじゃんということで回収。
入線はUZが被るとわかっていたので適当にスマホで(^^;
めちゃくちゃ関係ない話ですけど、Zがデビューした頃って既にPは上越に専念していたんですね。なんか１年ぐらい共存していなかったかなと思ったんですけど…笑
翌日のこの列車は最後の東京発回送列車。回送の２文字、個人的にはふるさと・青森から帰ってきたりそれこそMaxの旅が終わって東京に着いたりしたときに見るイメージが強く、ただでさえ寂しい印象を受けます。それ故にこの時の回送表示はなお一層寂しかったですね…。
またP11編成ですが、どこかで検査期限が９月いっぱいと言われていた記憶があり、故にこのあとどうなるのかな…と気がかりだったのもありました。個人的な話ですが、人生で初めてガーラ湯沢にスキーをしにいった時の乗車電がこのP11だったので思い入れもあったものですから…。
いつだったかのイベントで編成PZなるゲテモノ組成があったっけ～というのはさておいて、ぼくが東京でMaxを見るのもこれが最後...だと思います多分。いや団臨の日の東京駅なんて来るつもりないですもん。(笑)
あっこれさては適当に撮りましたね
そんなこんなで2416CとしてやってきたP11は回送として折り返す時間がやってきました。22番線のUに反射している冒頭の写真がそれです。所定では翌日の303Cに入り、新潟13番で降り返して316C/2316C→2321C/1321C→330C→2407C...となる運用が組まれていたのですが、果たしてどうするのでしょうかねえ。
こっちのが記録程度でしたが、おんなじホームに数分後にやってくるJのなすのも記録。一通り新ニシのJは記録できましたから、冬にでも仙セシのJの記録も進めたいものです。そりゃE2系1000代っていったら東北新幹線の車両じゃないですか。
さて、こんな感じで東京駅を後にして夜行バスに乗り込みました。そういえばMaxが去った後に、駅員さんの放送で「撮影のお客様、撮影のマナーへのご協力ありがとうございました。」という放送がありましたっけね。こちらこそありがとうございました。
なおJAM JAM LINERさんのお世話になるのは初めてだったんですけど、４列座席の車両でも２席を１人で使用できたので快適そのものでした(笑)。お世話になりました。強いて言うなら新潟って東京から近い訳で、そういう時間的な意味ではあまりよく眠れなかったですが...(^^;
