皆さんこんにちは。なんか思いのほか長くなりそうな京成撮影記夜編その２行ってみたいと思います。といっても青砥に張り付いていただけなので、そこまで何か面白いのが来るかと言われるとアレだとは思いますけど。ごめんなさい。
今回は3028編成の快速からスタートです。今日もよろしくお願いいたします。
3028編成の快速。この時間帯の快速羽田空港行は別に改正前もあったし、改正前後で多分そこまで変わってない気がする組み合わせで安心する。なおこの編成と同じ3028をTwitter公開垢の末尾４桁に採用した件について、そろそろ誰かしら勘づいてくださった方はいらっしゃるだろうか。
その編成名でとんでもない風評被害を被っていそうな1145‐を撮るのって実はかなり久しぶりだったかも。去年５月撮影の京急撮影記でああいういじり方をするから悪いんだよ(名推理)。61Hというと令和５年秋改正から令和７年冬改正まで土休日ダイヤで存在していた快速を思い出さないこともない。
あれ？1145‐の快速って下手したら高２以来撮ってない？流石にそんなことはないと思うけど。
房総地区にやってきたE233系C1編成をオマージュした訳ではない塗装の9808編成。元はと言えば京成3700形3738編成だったのが平成29年３月にリースされて今に至る。
3700形ばかりリースされたのも今の京成が3000形天国である一因に感じないこともないが、何かの間違いで新3200形がいきなり北総ないし千葉ニュータウン鉄道にリースされたらそれはそれで面白い。気が向いたら新3200形の両社の塗装のクソコラも作ってみようと思う。
56号は青砥通過便。見た感じ空席は僅かで、確か予備席と思われる席にも客がいた。成田エクスプレスと比較したら安価ということもあるのかもだけど、入国ラッシュのこの時間帯は客層が終わっているのがゴミ。俺なら乗りたくない。
座席が硬い硬い言われるAEだが、別に新幹線みたいに長時間乗る訳でもないし、あれはあれでこれといって苦痛だとは思ったことがないので個人的にはよくできていると思っている。腰痛持ちの俺でも別に音を上げたことはない。
今回の往路では津田沼からお世話になった3038編成の快速特急。成田始発とはいえ佐倉で空港からの快速と接続を取る以上、客層は終わっているのが残念。しかも本線の快速と快速特急に乗ってくるインバウンドって色々と見た目で察するものが多いんだよね。本当、誰が日本をこんなに安い国にした。万死に値する国賊だ。
5510編成のアクセス特急。北総線ユーザーとしても速達列車として優秀な存在だと思うけど、こちらもインバウンドのせいで車内が以下略。とりあえず中国人やフィンランド人あたりは出禁でいいと思う(名案)。連中と同じ空気を吸いたくない。
これはこれは(笑)今を時めく3500形大先輩じゃないっすか(笑)。10年前なんて京成鉄ぐらいしか見向きもしていないかったのが懐かしい。ここ最近の記事でも書いた通り、今では引退前だけ最高キッズたちの餌食となっていることに涙を禁じ得ない。まあ、せいぜい架空の思い出の量産を頑張って。
ところで葬式鉄とも定義できるそいつらを集めて未更新車の話題で一献やりたいんだけど、いつ頃できそうだろうか。頭スッカスカな葬式鉄の皆さまからのご連絡をお待ち申し上げております。未更新車の話題で一献いきませんか？いきましょうよ。
いや、全然更新車の話題もウェルカムなんですけどね。わざわざ葬式鉄として引退前だけ架空の思い出を量産するような情熱に溢れる方々からしたら、僕みたいな末端の京成鉄なんてろくでもないんでしょうけど。いや～手首切りたくなってきますわ。ならねえよ(笑)というか痛いの嫌だわ。だからコロナもインフルもワクチン打ってないぐらいだし。
久しぶりに撮った気がする600形の各駅停車。今年もよろしく。常々書いた通り本線高砂以東は600形というイメージが強いので、また快速でも撮ることができればと思う。
そうだ、そういえばまだツイングルシートがあった頃*1に家族で海外旅行に行くとき、うすいから２ビルで乗ったっけ。懐かしいな。オーストラリアに行ったんだけど、親曰くうるさい東洋人って言われたらしい(笑)ウケる。まずはちゃんとした英語、もちろんイギリス英語をしゃべるようになってから言えよってんだ。グダイマ～イ(笑)本当に白人ほど差別を差別と思わない汚らわしい人種もいない。はっきり言って嫌いだ。
こちらも3100形の各駅停車。高砂で種別と行先を変えている訳ではなく、高砂出庫で高砂始発の各駅停車ってだけである。普段ゴミめいたインバウンドを乗せている3100形にとってはリフレッシュのひと時といったところか。インバウンドも嫌いだけど、自称難民の移民だったらもう最悪。飛行機乗る金はあるってなんのギャグだよ(笑)
あれ？なんか令和６年２月に「1707‐は来年で廃車って俺のダチが言ってた」ってドヤ顔してきたマヌケがいた気するんだけど、おかしいな。俺だけまだ令和６年か７年にいるのかね。どうせなら平成29年に戻って受験勉強をやり直したい。マヌケパワー！何だそのクッソ頼りないパワー。
一応執筆日に後継となり得る1702編成がJ-TRECを出場しているのだけど、この時点で1707‐はそこそこ足回りも綺麗である上に出場から半年も経っていなかった。俺のダチ(笑)の真価が問われる時が来たようだ。ウケる(笑)
まあ、運営上の都合で半年以上のブランクを経て公開している以上、皆さんにお読みいただいているときに1707‐が廃車という可能性もある訳だけどね。
それはそうとして、79Hという運番には本線高砂以東からの快速を思い出してしまう。平成29年10月28日改正で土休日ダイヤでもH台の快速が戻ってきたのが昨日のことみたい。俺は当時も今もバカなので、受験生のくせに普通に撮ってた。過去問で心が折れて泣いたくせに何やってたんだよ。
3700形トップナンバーによる西馬込行の各駅停車。何回か前の記事でも書いた通り、俺の被写体はあくまでも鉄道車両なのであれだけど、ここ数週間MC共に添乗が多い気がする。見習いの新人さんなのか、新人添乗なのか一般添乗なのか、はたまた特別添乗なのかはわからんが。
とは書いたけど、特別添乗に関しては春秋のBMK運動期間のものらしいので、多分それではない。１月の撮影だからね。※ソース：鉄道ピクトリアル臨時増刊号
3007編成の各駅停車。始発は津田沼だが、列番は1720bとなっている。多分だけど宗吾から回送なんじゃないかと思う。また津田沼以東に撮りに行った際にでも特定しよう。
なお京成の列車で列番末尾にアルファベットが付与されるのは、同じ運番で同じ時間帯に違う始発駅を出る際の特徴。例えば、かつてのシティライナー上りのうち最後まで残った列車（東成田→成田を回送、成田から客扱い）においては、回送区間は15AE50a列車、成田から客扱いを行う区間では15AE50b列車として運転される。
～後編へ続く～
*1:ツイングルシートに関しては、４次車となる608編成および４両編成には竣工時から装備されていませんでした。
